Test Drive Dodge Caliber Od 2006 Hatchback

Sceptyk środkowy kaliber.

Jakie stowarzyszenia z Europejczyków i Rosjan powoduje nazwisko Dodge? Na przykład, w ZSRR ta marka była szanowana sześć dekad temu.
Kaplice wielkiego aparatu patriotycznego zostały docenione przez armię, wchodząc do Lisa Lisa Serii WC (nasz samochód był częściej zwany trzy czwarte do nośności 750 kg) na siłę i niezawodność. Od tego czasu, być może tylko najbardziej wierni fani amerykańskich modeli były poważnie zainteresowani życiem marki. Dlatego, aby uzyskać dziś przejście na rynkach ponadroczyznowych i rosyjskich, zupełnie nowy akt samochodowy jest bardzo odważny, jeśli nie ryzykowny
Po raz kolejny prowadzić nadchodzące psów w głowie w głowie (czas na refleksy pół dnia w dwóch samolotach), spojrzałem na to wydarzenie z dużym sceptycyzmem. Może sam samochód przekona?
Wykonane w USA.
Design nie pozostawił obojętnych, wydaje się, że nikt od kolegów. To prawda, że \u200b\u200bcechy ratunkowe ciała o wyraźnych mięśniach skrzydeł i niskiego słownictwa wiatrów w niektórych spowodowały aktywne odrzucenie. Inny, rozpoznany w kaliber pochlebnej podobieństwa z chryslistami i jeepami, lubił stylistykę.
Wysoki samochód jest bardzo solidny (195 mm) prześwit. Ponadto w stanach samochód jest sprzedawany z pełnym napędem i silnikiem 2,4 litra. Europejczycy dostali tylko duży klirens i projekt w stylu crossovera, dzięki czemu kaliber wydaje się więcej facetów w klasie europejskiej, do której rzeczywiście należy. Silniki dla Europy słabszej niż amerykański i napęd przedni.
Kompromisy prezentu nie przechodzą: dzięki czemu samochód wysoki, projektanci chcieli, aby nie wyglądać bardzo kłopotliwe. Dlatego potężnie przednie stojaki są silnie skłonne. Na skrzyżowaniach za nimi łatwo ukrywa mały samochód. Upewnienie się, że w praktyce, a jednocześnie biorąc silnik w intensywnym przyspieszeniu, uciekając od pierwszego Fiata, stałem się znacznie bardziej ostrożnym na skrzyżowaniach.
Silnie ukośny tylny stojak zmniejszył poziom sufitu. Wysoki pasażer na tylnej kanapie zostanie zirytowany. W szerokości dwóch z tyłu Volgovo. A kierowca jest wysokością poniżej 180 cm, przesuwając krzesło do końca, ledwo osiąga buty do pedałów.
Elegancka kombinacja lekkich instrumentów, bogata genialne pokrętło dźwigni przekładni, klimatyzację w podstawowej konfiguracji dla Rosji i bardzo twardego, niewygodnego plastikowego przyrządu. Szczególnie rozpuszcza się z opcją sterowania skórzaną opcją. Nawiasem mówiąc, przycisk sterowania radia z tyłu szprych jest oryginalny, ale kontrowersyjny. Nie przeszkadzają, ale nie zawsze spada na czas. Może z nieczystym?
Podobne, eklektyczne z punktu widzenia decyzji Europejskiej już musiał spotkać się na niektórych samochodach amerykańskich. Kaliber, który przy okazji, uczynić w Illinois, jest słusznie przynosi wykonany w USA znak.
Oto taki układ
Co nie odrzucić twórców samochodu, więc w fantazji! Aby oddzielić (60:40) tylną sofę od dawna przyzwyczajeni. Ale plecy z przodu prawego fotela, które, upuszczają, zamienia się w stół na maszynach tej klasy nie pamiętam.
Podłokietnik z komorą telefoniczną przenosi się wraz z wygodnym dla kierowców o różnym stylu wzrostu i lądowania. Paleta pułapowa jest łatwa do usunięcia i prania. Jeden z plafimon jest wyjmowana latarka. Bateria jest naturalnie nie jest potrzebna, lampa ładuje się do sufitu.
Kilowatowie, Newtony, stopnie
Dodge Moc silnika benzyny jest dość stała: 1,8-litrowa jednostka wytwarza 140 KM, 2-litrowy 150 KM Imponujący moment obrotowy nie został niedawno uzyskany dzięki urządzeniu VVT do regulacji faz dystrybucji gazu.
Niestety, na maszynie z silnikiem 1,8 litra i pięciobiegową transmisją ręczną, jazda nie powiodła się. Prawdopodobnie, dla prezentacji ta wersja została uznana za zbyt świeże. Ale jeżdżą 2-litrowy z bezstopniową transmisją. Dzięki spokojnej przejażdżce Variator lepiej nie pozostają opóźnione podczas przejścia z jednej transmisji do drugiej. Cóż, jeśli nadal zdecyduję się wyprzedzić tę furgonetę? Pedał na podłogę, na obrotomierza już 6000 obr./min, co może odgadnąć na uporczywym tonie silnika, a nic specjalnego dzieje się. Teraz jesteśmy z Dodge, w końcu przed ciężarówką. Nie powiedziałoby tak szybko.
Ale tutaj sześć stałych biegów! Można je zmienić, jak na automatycznych skrzynkach z przełącznikami ręcznymi, lekko szarpnięcie dźwigni. Spróbujmy? Overclocking, naprawdę zauważalnie wesoły. Ale uczucie jakiegoś oderwania się od samochodu nadal pozostaje.
Śmiem przypuszczać: pomimo różnicy (nawiasem mówiąc, dość mały) we wskaźnikach, samochód o pojemności 1,8 litra z mechaniki powinny zachowywać się w przybliżeniu jako 2-litrowy z wariatora. Wybierając samochód głównie dla wycieczek długodystansowych wąskich górskich drogach, zwłaszcza, że \u200b\u200bwkrótce przestać na mechanice. Do częstego jazdy w mieście, bez wątpienia korzystne zmianowego.
Loved do 140 silnego silnik wysokoprężny sześciobiegową przekładnię. Silnik, który jest praktycznie nie słychać w kabinie, doskonale ciągnie od 1500 obr./min pozwala na leniwy podczas przełączania biegów. Ale Twoje przypuszczenie jest prawdziwe: nie dostarczy diesla Dodi do Rosji.
Zachowanie kalibru na drodze jest zbliżona do jego kilku sprzecznych wykończenia. Zawieszenie raczej Europejskiej: Posiada wysoki samochód dobrze, nie pozwalając mi się toczyć nawet na stromych zakrętów. hamulce łańcuchowe, z dogodnym algorytmu sterowania. Ale z kierownicą wspólnego języka, nie znalazłem go. Urządzenie reaguje bardzo niechętnie do minimalnych startów. Aby duży powolny. Dlatego przechodząc fajne zakręty z dużą prędkością, trudno jest od razu znaleźć prawy róg kierownicy. W ogóle, to wygodny styl jazdy unik: przenieść na miarę energiczny, ale spokojne, bez ostrych przyspieszeń poprzecznych i podłużnych.
Witamy lub
W Rosji do 18.200 euro (około 22 tysięcy dolarów), kupujący otrzyma Dodge Kalibr z silnikiem 1,8-litra, manualną pudełku, z przodu i boczne poduszki powietrzne, klimatyzację i inne specjalne dla samochodów tej samej klasy i ceny. To samo z silnikiem 2-litrowym i wariatora będzie kosztować 19 100 euro (około $ 23,000). Najdroższa wersja ze skórą, czujnik ciśnienia w oponach oraz system audio z dziewięcioma kolumn, z których dwa są złożone, ciągnie 23.500 euro (28.000 dolarów). Inne jednostki napędowe dla Rosji nie jest przewidziane.
W aktywach Kaliber: potężne silniki do ich objętości, duży prześwit, to rodzaj niezapomniany styl, blisko fanów rozjazdów i amerykańskich projektowania i oryginalnych, mało przyjemne rzeczy w sprzęt. Czy to wystarczy, by podbić serca Rosjan? Mam sceptycyzm kalibru nazwany, ale nie znaczy to, że zniknął w ogóle.

Połącz amerykańskich i europejskich tradycji nie jest jeszcze tylko dziś. Dodge kalibru próba ogólnie udane, ale w szczegółach niebieski.

Raz w Europie
Firma Dodge 30 lat temu już próbowała przynieść model pasażera na rynek europejski. Na początku lat 70. hiszpański oddział troski, który wyprodukował głównie ciężarówki i autobusy, długich produkowanych i Dodge-3700 analogu amerykańskiego modelu DART (na zdjęciu). Według ogólnych koncepcji tego czasu, ludu, niedrogi samochód: 5 m, 6-cylindrowy silnik, 3,7 litra. W Europie nigdy nie minął.
A dżhi zrobił w ZSRR. Podczas wojny część samochodu Land-Lizovsky wszedł do demontowanego, w pudełkach. Czasami ci, którzy zebrali samochody, walczyli na nich.
 

 
 


Sergey Kanunnikov.
 

Źródło: Dziennik "za kierownicą"