Daewoo Lanos 1996 Test Drive - 2002 Sedan

Spokój, tylko spokojnie!

Pierwsze prawdziwie koreańskie samochody nie pojawiły się od zera, ale stały się owocem samolubnej miłości do interesów narodowych i zachodnich technologii. Dlatego były to dobrze znane samochody na całym świecie, które różniły się od oryginałów wyłącznie o nazwy.

 

Ale obecni Koreańczycy to w większości absolutnie oryginalne samochody, które nie mają nic wspólnego z samochodami produkowanymi w innych częściach świata. Niedawno zaprezentowany na frankfurtowym programie motoryzacyjnym Daewoo Lacetti, najnowszym produkcie koreańskiej kultury motoryzacyjnej. Jednak bez obcego kapitału intelektualnego nie zostało to tutaj zrobione.
 
Aby zrozumieć, skąd rosną koła, spójrzmy w 1992 roku, kiedy odległy przodek Lacetti Espero zszedł z linii montażowej fabryki motorowej Daewoo. Ciało z Bertone ukryło mechanikę OPEL ASCONA. W 1997 roku przestarzały espero zastąpił Nubirę, która została już namalowana przez innych Włochów z Italdesign Studio.
Lacetti zaprezentowany w listopadzie 2002 r. Na Seulu Show został zbudowany na nowej platformie napędu front -wheel. Samochód może być wyposażony w cztery silniki benzynowe o objętości od 1,4 do 1,8 litra. Wkrótce obiecują, że uczynią dwukrotną cztery i Giemowsky V6, a także turbodiesel. Każdy indywidualny rynek ma swoje własne silniki: na przykład w Rosji oferowane są samochody z silnikiem o półtora litra z systemem fazy dystrybucji gazu.

  

Wygląd firmy Lacetti projektantów Atelier Pininfarina. Samochód wygląda dość nowocześnie, dodatkowo charakterystyczna krata chłodnicy stała się już w stu procentach rozpoznawania samochodu Daewoo. Ponadto noszone są duże przezroczyste reflektory, ostre krawędzie, wyraźnie zdefiniowane łuki kół. Kolejnym akcentem portretu Lacetti jest najwyższa jakość dopasowanych szczegółów dla siebie. Ale jest to już zaleta nie Włochów, ale samych Koreańczyków.
 
Salon samochodu nie narzeka na równie wysoki poziom jakości! Rozwiązany w jasnych kolorach, wizualnie sprawia, że \u200b\u200bsamochód od wewnątrz więcej niż z zewnątrz. Siedzi jasnobrązowa skóra, drogi plastik z centralnego panelu i tapicerka drzwi. Jednak plastik jest tańszy przez drzewo, nie zbyt umiejętnie. Ogólnie rzecz biorąc, w salonie Lacetti nie ma żadnych szczegółów, które sprawiłyby, że będziesz gaz, ale ogólnie wnętrze wygląda bardzo przyzwoicie. Być może główny minus brak genialnego emblematu na kierownicy, element, który jest obecnie uważany za znak dobrego tonu. Lądowanie kierowcy jest optymalne: miejsca są wygodne, kontrole w ich miejscach.
 
W ruchu o dynamicznej jazdy, gdy karabin maszynowy działa parami z silnikiem o półtora litra, szczególnie przez samochód golfowy, nie musisz mówić. To raczej ruch. Przyspieszenie to raczej powolny samochód, który niechętnie przyspiesza, z leniwym. Automatyczne pudełko ma adaptacyjny algorytm pracy, ale praktycznie nie wpływa to na przyspieszoną dynamikę, że silnik jest trudny. Ponadto maszyna jest wyposażona w system anty -powings, ale bardzo leniwy: niezależnie od tego, czy jest ona uwzględniona, czy nie, podczas przyspieszania na śliskich powłokach samochód chętnie rozrywa koła napędowe.
Lacetti jest przystosowany do spokojnej jazdy pomimo dobrej siły reaktywnej na kierownicy. W zakrętach samochód woli przewrócić się więcej niż kierować: pierwsza odpowiedź na siłę pochylenia przymocowaną do kierownicy, a dopiero wtedy maszyna zaczyna zmieniać trajektorię. Ale gładkość kursu jest dość przyzwoita, małe i średnie nieprawidłowości pozostają niezauważone. Ale podczas pracy tylne zawieszenie wydaje dźwięki, które są wyraźnie rozróżniające w stosunku do ogólnego tła za wieloma Koreańczykami. Ale hamulce były dobre bez zastrzeżeń.

  

Lacetti to naprawdę duży krok w GM Daewoo, aby ulepszyć swoje samochody. Nowoczesny design, przyzwoita jakość montażu, imponująca lista opcji, obszerna gama silników wszystko to jest niezbędne dla silnej gry na rynku. Ale wszystkie powyższe pozytywne zanikają na tle ceny. Dwadzieścia pięć i pół tysięcy dolarów! Nie hańbłeś, nie zostaliśmy zapieczętowani, tyle samo kosztów półtora litra Lacetti z automatyczną maszyną. Dla porównania: tak wiele prosi się o dwa koncentruje się na dwóch koncentracjach VSevolozhsk lub o trzy Nexia. Podstawowy samochód szacuje się na 19000 USD już bardzo znaczącą liczbę. Najwyraźniej pozostaje czekać na pełną produkcję tych maszyn na UZ-Daewoo, a ich cena spadnie do obiecanego 13 000 USD. Pozbywając się jedynie wygórowanej ceny, koreański samochód z włoską nazwą otrzyma pozwolenie na miejsce zamieszkania.
 
Autografia
Daewoo Lacetti
Wciąż znany jako
Suzuki Forenza
Poprzednik
Nubira (1997)
Premiera
listopad 2002
Ciało
sedan, 5-DV. Hatchback
Moc silnika
60-130 KM
Produkcja
Korea Południowa
Oczekiwana wymiana
2007-08
 

Samochód jest dostarczany przez parytet firmy.
Podczas testu samochód jest ubezpieczony przez LLC Nation Center.
 
Tekst: Kirill Brevdo
Zdjęcie: rzymski ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 75/2004]