Test Drive Daewoo Lanos 1996 - 2002 Sedan

Drugie przyjście "deu"

Daewoo Lanos to nowy model firmy Korei Południowej. Najpierw reprezentowany przez publiczność we wrześniu na wystawie Motor Fricfurt. Trzy rodzaje nadwozia: trzy- i pięciodrzwiowy hatchback i sedan cztery drzwi. Silniki objętość operacyjnego benzyny 1.4; 1.5; 1,6 litrów. Samochody są oferowane w dwóch zestawach - SE i SX.
Mały, uroczy samochód, po raz pierwszy widziany na salonie we Frankfurcie, wykonał najbardziej przyjemne wrażenie. Cała sama jest okrągłym, biologicznym, nie wznosząc się do poziomu misia, dokładnie rozdzielony. Tak, a płytki z charakterystyką techniczną serwerów serwerów nie znajdują się na wszystkich rozczarowujących liczbach. To był dziedzic do popularnej niedokusy w Rosji, która, w rozsądnej cenie (podczas gdy jest nadal nieznana), najwięcej perspektyw rynkowych Rainbow świecą. Jasne jest, że nie zwracanie uwagi na tę nowość było po prostu niemożliwe. I tak szybko, jak można wprowadzić możliwość, chętnie spotkaliśmy samochód.
Mamy więc ciemnoniebieski, metaliczny pięciodrzwiowy Lanos-SE z silnikiem 1,4 litra. Zewnętrznie maszyna (powtórzenie) jest bardzo ładna, a nawet duża, kratka w obrzeżu chromu nie psuje go, chociaż wydaje się być zapożyczony w wysokim samochodzie. Patrząc na bliżej, zaczynasz zauważać niektóre wady: Drzwi są lekko ściśnięte, luki między częściami ciała nie są wszędzie, w trudno dostępnych kotach, farba przypomina szhagreen, aw komorze silnika jest Biała plama nie zgnieciona gleby. Ale nie będziemy tak wyblakły: porównywali, powiedzmy, z krajowymi analogami organizm wytwarza o wiele przyjemniejsze wrażenie. Jeśli nie rozejrzysz się i nie łapiąc pcheł opisanych przez niespójności, nie możesz zauważyć.
Przednie drzwi są szerokie i nie utrudniają mijania miejsc. Ugniatał się znacznie mniej wygodne. Zła zewnętrzna klamka boli Mysinette - niemożliwe jest traktować osobę tak lekceważącą. Pień nie był zadowolony z głośności lub łatwości użytkowania. Podniesione piąte drzwi stara się uderzyć w wysoką osobę z zamkiem na głowie lub podnieść kąt do niego w oku (opcja jest w świątyni, która jest również nieprzyjemna).
Żeglowanie za kierownicą Lanos, zaznacz, że samochód zapewnia wystarczająco kierowcę wystarczająco dużo miejsca do życia, jeśli nie jest wolne, a potem przynajmniej nieustannie. Siedzenie kierowcy nie spowodowało żadnych emocji - ani pozytywne, ani negatywne. Wygląda na to, że wszystko jest konieczne, ale nic do podziwiania.
Władze LANOS: kierownica, pedały, dźwignia skrzyni biegów jest wygodna, a nie ma na nich żadnych skarg. Czy to szorstka powierzchnia Branca nie każdy lubi, ale to kwestia smaku. Nie ma obrotomierza na tarczy instrumentu, ale na tarczy zamykającej szkło stale przedstawia odbicie czegoś w formie dużej ciemnej plamy wzdłuż samego centrum.
Przegląd z siedzenia kierowcy byłby dobry, ale stojak dachowy jest zbyt szeroki. Przez tylne okno, jak teraz można znaleźć, nic nie widać, ale zewnętrzne lusterki są bardzo dobre.
Właściwości jazdy Daewoo pozostały sprzeczne wrażenia. Zacznijmy, jak mówią z pieca. Tootting z miejsca, musisz dokładnie pracować pedał sprzęgła, w przeciwnym razie nie należy unikać szarpnięcia. Nawyk oczywiście przychodzi szybko, ale przyjemne uczucie, kiedy możesz zapomnieć o uchwyce i działa w sobie, aby czuć się tak zawiodła.
Silnik wydawał się bardzo żywy, a dane dotyczące charakterystyki technicznej potwierdzają. Ale wolne ciasta, jak wiesz, nie dzieje się. Kiedy trzech zdrowych mężczyzn usiadło w samochodzie i pojechaliśmy na autostradzie, skromne możliwości silnika zostały dowiedzone. Samochód bez większego entuzjazmu wszedł do wzrostu, o szybko wyprzedzaniu na skraju faulu, który musiałem zapomnieć. Chociaż w celu sprawiedliwości, zauważamy, że nie można zażądać niemożliwego od silnika i prawie wszystkich kolegów z podobnymi silnikami zachowywają się tak samo. Nic nie można zrobić, taka jest zwrot z zakupu tańszego modyfikacji niskiej mocy. Niemniej jednak w gęstym miejskim strumieniu Lanos-1,4 - co jest potrzebne. Dynamiczne możliwości tutaj jest wystarczająco dużo, i umiarkowana koperta i wystarczająco skromne zużycie paliwa zwiększają tylko akcje nowej Daewoo jako samochodu miejskim.
Ruch przy dużej prędkości ujawnił inną, a nie najbardziej przyjemną cechą. Podczas gdy koła są gładkie asfalt, samochód przechodzi na drogę, jak na szynach. Ale jeśli zasięg jest falisty, ze stokami, samochód zaczyna się rock i nosić z boku na bok. A jeśli bokiem bocznego wiatru pęcherzy, kierownica będzie musiała pracować ładnie, aby uspokoić rosnące lanos.
Jeśli zaczęli rozmawiać o falach i zboczach na drodze, niemożliwe nie można zauważyć niewygodne zawieszenia koreańskiego samochodu. Ponadto dyskomfort ten wzrasta proporcjonalnie do pogorszenia jakości powierzchni drogowej. Lanos zaskakująco łączy tendencję do gwiazdy na tych samych falach o sztywności migawki w małych nieregularnościach. Jeśli jeździsz na bruku, poza zboczami lub biciem, samochód nie tylko potrząsa, ale prowadzi również z boku na bok.
Przeważnie koła stwierdzono przez dołów, powiedziano panele salonu: coś przyszło na bokach nad nogami z przodu pasażera, tapicerka piątego drzwi Drew i natychmiast pojawił się z samochodu z czymś rodzimym i dawno temu znajomości .. . A na widok wnętrza wytwarza dość przyjemne wrażenie.
Hamulce koreańskiego samochodu nie powodowały skarg. Spowolnienie jest normalne, dobrze regulowane przez pedał.
Lanos z tyłu Lanos żyje znacznie gorsze niż mieszkańcy przednich siedzeń. Tylna poduszka sofa jest bardzo niska i silnie przechylona z powrotem: Możesz siedzieć, siedzieć, chociaż kolana są gdzieś na poziomie oka, ale wydostać się stamtąd - nie największa przyjemność. W ogóle opcja ta nie jest gorsza niż najbardziej wdrażana w krajowej Samara, gdzie poduszka jest wyższa, ale głowa musi zostać usunięta do kieszeni. Przedni pasażer, w przeciwieństwie do kierowcy, czasami zdarza się uderzyć w głowę o stałym uchwycie uchwytu, który jest zlokalizowany tak, że stara się wejść w kontakt z prawą stroną głowy pasażera.
Jeśli właściciel pasji LANOS, gdy chce skończyć się pod kapturem, będzie zadowolony z dobrego dostępu do silnika, który nie jest zamknięty, jak jest teraz akceptowane, plastikowe tarcze. Świece, sonda, główne jednostki są łatwo dostępne. A jeśli musisz zmienić spalony bezpiecznik, ukryty poniżej lewej stopy kierowcy, musisz dostać się na kolana z otwartych drzwi lub usiąść na brudnym progu. Oba - zajęcia nie są najbardziej przyjemne.

STRESZCZENIE:
Aby ocenić ten samochód, nie ma wystarczającej liczby ważnych parametrów - cen. Gdy zostanie zdefiniowany, staje się jasne, jak leczyć zauważalne wady. Każdy produkt, w tym samochód, jest wart swojej ceny, a popyt z niedrogiej maszyny wykonania najlepszych (i droższych) próbek jest po prostu nierozsądny.

Komora silnika zachwyci dostępność agregatów.

Nie ma obrotomierz w taniej konfiguracji, a szklana kombinacja instrumentów jest rozpaczliwie kwestionowana.

Zewnętrzna część samochodu jest dość nowoczesna.

Jest przyjemny jeździć na Lanos na dobrej gładkiej drodze.

Bagażnik nie wywołujący o wymiarach, ale oparcie fotela jest złożony, zarówno jak i w części.

Plusy:
- Nowoczesny wygląd
- Wygodne, przestronne miejsce pracy kierowcy
- Przypuszczalnie umiarkowana cena
- wystarczające (w swojej klasie) możliwości silnika
minusy:
- skromna objętość bagażnika, blisko fotela
- zawieszenie Niewygodne
- olśnienie na kombinacji instrumentów
Hałas paneli kabinowych

Charakterystyka techniczna samochodu
Dane ogólne: Liczba miejsc - 5; Ciężar własny - 1080 kg; Masie - 1595 kg; Prędkość maksymalna - 166 kilometrów na godzinę; czas podkręcania aż do 100 km / h - 15 s; Zużycie paliwa w kraju warunkowego i cyklach miejskich - 11,4; 5,9 l / 100 m; dostawa paliwa - 48 litrów. Rozmiary w mm: długość - 4070; Szerokość - 1678; Wysokość - 1432; Podstawa - 2520; Boisko w przód / tył - 1405/1425; Objętość bagażnika - 250/886 l; Promień obrotu - 4,9 m. Silnik: czterocylindrowy silnik w trybie na linii, benzyna, znajduje się z przodu, dwa zawory na cylinder; Objętość robocza - 1349 cm3; Średnica cylindra i skok tłoka - 76,5x73.4; Stopień sprężania - 9,5; Moc - 55 kW / 75 litrów. Z. 5400 obrotów na minutę; Maksymalny moment obrotowy - 115 NM przy 3400 obr./min. Skrzynia biegów: Napęd na przednie koła; Skrzynia biegów - mechaniczna sześciobiegowa. Zawiesina: przednia typu Mac Ferson tylny - z belką w kształcie P. Hamulce: przedni ze wzmacniaczem - dyskowe, tył - bębny. Układ kierowniczy: Rush. rozmiar opony: 155 / 80R13.
Igor Tverdunov
Zdjęcie autor

Źródło: Dziennik "za kierownicą"