Napęd testowy Daewoo Lanos 1996 - 2002 Sedan

"Lanos" w dwóch wymiarach

Zapoznaliśmy już naszych czytelników z koreańskiego samochodu Daewoo Lanos (SM, 1997, nr 12) i jego rosyjskiej kopii Doninvest Assol (SM, 1999, nr 1). Tym razem nasz ukraiński bliźniak dostał się do naszych rąk.
Trzy drzwi Hatchback z silnikiem ośmiodowiskowym o pojemności 1,5 litra i mechanicznej skrzyni biegów do jakości montażu i barwienia nie wyróżnia się od koreańskiego odpowiednika. Nawet salon na nierównym szkiedzie drogowym jest dokładnie taki sam - prawie w Samara.
Natychmiast zanotujemy wysoki poziom standardowego wyposażenia LANOS: centralny zamek, wspomaganie kierownicy, klimatyzację, okna zasilania, a także fakt, że ocena przebiegu ruchu na niemieckich drogach (SP, 1997, nr 12) Praktycznie zbiegło się z regionem Moskwy - dość trudniejsze krótkie zawiesinę przechodzi małe ortodoksyjne i nie radzi sobie z dużymi, wyzwalającymi, dopóki się nie zatrzyma. Pomimo, powiedzmy, przeciętny komfort, cechy zawieszenia nadal zapewniają Lanosowi dobrej obsługę - nie jest trochę więcej Cub, dobrze odpowiada na kierownicę, jednoznacznie i szybko reaguje, aby zresetować gaz w kolei. Samochód pozwala sterownikowi dokładnie przylegać do wybranej trajektorii i nie jest nachylona do małych pakietów. Szkoda, że \u200b\u200bmożliwości podwozia wyraźnie ograniczają opony - ściany boczne są skłonne cieszyć się.
Subiektywnie Lanos nie był pod wrażeniem specjalnego zasiłku, chociaż silnik 1,5-litrowy prowadzący jego rodowód jest nadal z Opel-Cadet, pokazał sobie uczciwego pracownika, pewnie obciążenie na każdym obrotach. Charakterystyka zadeklarowana przez producenta wyglądała zbyt optymistycznie, a wrażenia z żywego samochodu były jeszcze bardziej przekonane. Kiedy doszło do rozszyfrowania świadectwa sprzętu pomiarowego, wyniki były skromne niż dane fabryczne (patrz tabela) - jednak w pełni odpowiadają subiektywnym wrażeniom.
Larkor otworzył się po prostu: zakład prowadzi cechy maszyny na głównej benzyny AI-95, a wersje - dostrojone do masywnej 92, na której mieliśmy mierzone.
Cena ukraińskiej Lanos wynosi 8200 dolarów, ale jest w ojczyźnie, a w Rosji będzie musiała dodać obowiązki celne. Czy to jednak? DAE nie planuje dostarczenia samochodów zebranych na Ukrainie do Rosji, a dla rosyjskich kierowców Lanos z Ilichevsk nie był jeszcze interesujący. Ale ich ukraiński koledzy otrzymają dość nowoczesne, choć nie zbyt tani samochód, wcale wcale podobny do bohatera żartów - zaparcia.

SPECYFIKACJA TECHNICZNA
Dane ogólne: liczba miejsc - 5; Waga krawężnika - 1025 kg; Pełna waga - 1595 kg; Maksymalna prędkość - 172 km / h; Czas przetaktowywania do 100 km / h - 12,5 s; zużycie paliwa w krajach warunkowych i cykli miejskich - 12,6; 6,2 l / 100 km; Dopływ paliwa - 48 litrów. Wymiary, mm: Długość - 4074; Szerokość - 1678; Wysokość - 1432; podstawa - 2520; Skok z przodu / tyłu - 1405/1425; Objętość pnia - 250/886; Promień obrotu - 4,9 m. Silnik: czterocylindrowy, inline, benzyna, znajduje się z przodu, dwa zawory na cylinder; Objętość robocza - 1498 CMZ; Współczynnik kompresji - 9.5; Moc - 63 kW / 86 KM przy 5800 obr./min; Maksymalny moment obrotowy - 130 nm przy 3400 obr./min. Transmisja: napęd na przednich kołach; Transmisja - mechaniczna pięciobieżna. Zawieszenie: Front - typ Mac-Ferson, tył - z belką w kształcie P. Hamulce: Wzmacniacz, front - dysk, tył - bębny. Sterowanie: Rush. Rozmiar opony: 165/70 R14.
 
 

Anatolij Fomin. Photo Sergey Ivanova.

Źródło: Dziennik "za kierownicą"