Test Drive Citroen DS4 od 2010 hatchback
test drive Citroen DS4: nie dla wszystkich
Jasny i niezwykłe kolory, stylowy design, bogate wykończenie modelu Citroen DS z linii Premium wyróżnia się na drodze. Ustawodawcy z nowoczesnym wzornictwem przez Europejczyków DS-y oczywiście lubił. Czy pasują one u nas? Aby to zrozumieć, wzięliśmy Citroën DS4 Hatchback Test.
Mianowanie młodszy glamour logo marki - Citroen DS3 jest jasne: kochał nie tylko wygląd, ale także na podwoziu hazardu, a także nakłada przynajmniej niektóre Konkurs Mini Cooper. A co Citroën DS4? Jak jest jego cena uzasadnione i różni się od zwykłego C4?
Zacznijmy od projektu. W przebraniu DS4, połączenie z konwencjonalnym Chernobc jest niewątpliwie pomijane. Oto te same linie chromowanych podwójnych logo marki i groźny widok optyki przednich, podobny do postaci tylnego zderzaka i latarnie, zwinięte mięśni reliefy na ścianach bocznych. Ale w tym samym czasie, DS4 i C4 nie mają wspólny element karoserii!
Jeśli C4 jest po prostu ładny, a jego efektowne DS brat wydawał z salonu piękności, po różnego rodzaju peelingi i szelki. W przednim zderzaku, stylowe boomers z włączonymi światłami LED pojawił kratka kratka przekształcony jednym zespołem, na tylnych skrzydłach były wyczerpane równolegle do łuków kołowych do wycieraczek i klamki tylnych drzwi zostały ukryte w stojaku na sposób Alfa Romeo. Tak, to co można powiedzieć, projektanci zmienili nawet linię dachu! W tym samym czasie, prześwitu 170 mm na zazdrość wielu oscidences, w profilu Citroen DS4 i mieszaninę hatchbacka, coupe i zwrotnicy połączone.
Jasna konstrukcja Citroën DS4 doskonale pasuje do każdego krajobrazu. Kierowca musi być gotowy do zwiększonej uwagi na ulicach, więc nie każdy jest gotowy, aby korzystać z takiego samochodu.
Wnętrze ozdobiono niezwykłymi uchwytami drzwi, zainstalowane bardziej ekstremalne frontowe fotele i dodali drogie materiały, takie jak metalowa gałka MCP. Nawet w najprostszym sprzęcie dla jakości materiałów nie będziesz miał. Opcje wykończenia siedzenia Masa z kombinacji tkaniny i skóry na 5 tysięcy rubli do pełnego wykończenia szlachetnego brązowego klubu skóry Habana przez 90 tysięcy. A jeśli dodasz kolejne 70 tysięcy, cały pulpitu nawigacyjny i grzywka drzwi zostanie pokryta tą samą skórą. Nie gorsze niż jakakolwiek klasa biznesowa! Z innych opcji istnieje system śledzenia strefy martwych, opcjonalny system audio Denon z 8 głośnikami i subwoofer, a także obrotowe reflektory bi-ksenonowe i system nawigacji EMY, który wciąż nie jest rusyfikowany.
Wystarczająca jest ergonomia dobrych, wsparcia bocznego dla przednich siedzeń, a podświetlenie pulpitu nawigacyjnego można zmienić z trującego niebieskiego na neutralny biały. Pomimo faktu, że przy osiągnięciu 6000 obrotów na minutę skala elektroniczna staje się czerwona, jego czytelność nie jest z najlepszych, i postępuj zgodnie z prędkością wygodniejszą z cyfrowego prędkościomierza, który można wyświetlić w centrum jego analogowego brata.
Wnętrze jest dobre. Za dodatkową opłatą fotela, panel przedni i wykończenie drzwi zostaną pokryte aksamitną skórą. Dla tych, którzy nie są gotowi spędzić 160 tysięcy rubli na wystroju, istnieje wiele innych opcji wykończenia budżetowego.
Nawet jeśli kierowca jest średniej wysokości, może siedzieć dla siebie prawie bez rezerwatu. Miejsca w tylnym rzędzie. Nie wyróżnia się szerokością i otwarciem tylnych drzwi, a uchwyty ukryte w szafie wyglądają oczywiście stylowe, ale są niewygodne. Apogee kultu przed projektem był brak tylnych okien! Tak, tak, nie słyszałeś, tylne okulary doors w Citroen DS4 nie są opuszczone!
Objętość pnia nawet z opcjonalnym subwooferem dobrych 359 litrów. Pod podłogą była scena, a po stronie transformatora latarni. Tylna sofa składa się na częściach, ale nawet podłoga nie tworzy.
DS4 Turbo Silniki nie ponoszą wady mocy. Dla fanów AKP oferowanych jest 150 silna jednostka, ale koneserzy transmisji mechanicznej mogą wybrać potężną wersję 200 silną. Istnieje opcja budżetowa z atmosferycznym 120-silnym silnikiem i pięciobiegową MCP, ale jego natura nie pasuje do jasnego wyglądu Hachtbek.
W Rosji Citroen DS4 jest dostarczany z trzema 1,6 litrowymi silnikami benzynowymi: jedna atmosferyczna pojemność VTI wynosi 120 litrów. Z. Oraz dwa turbodoładowani THP o pojemności 150 i 200 litrów. Z. Każdy silnik ma własną skrzynię biegów: dla podstawowych i najpotężniejszych opcji - mechanika 5- i 6-biegów, a silnik turbo THP 150 jest oferowany z 6-biegową aktywacją automatyczną.
200-mocna maszyna z mechaniką 6-biegową bez wątpienia, wybór kierowcy. Dobry pchnięcie, pewne przyspieszenie, niezbędny zasilacz. Ale maksymalna przyjemność najpotężniejszego DESA można uzyskać tylko przy prędkościach, gdy kierowca trzyma silnik w tonie i nie daje strzałki obrotometru spaść poniżej 2000-2500 obr./min. Ale w Nizakh Citroen śpi. Turboped zaostrzono nie najbardziej informacyjny pedał adhezji i uznanego akceleratora. Pedał gazu nie wahał się - a na początku od lokalizacji DS4 natychmiast powoduje natychmiastowy jego nos, próbując stragać. Porzucił trochę więcej - i 18-calowych płyt poślizgnąć się.
Przednie krzesła mają dobry profil i wsparcie boczne. W drogich wersjach fotel kierowcy jest nawet wyposażony w funkcję masażu, która porusza się w tylna iz powrotem wałek lędźwiowy. Kolor podświetlenia pulpitu nawigacyjnego można zmienić z bielu do trującego niebieskiego. Podłokietnik ma gniazdo domowe 230V. Opcjonalny system Audio Denon dla 22 tysięcy rubli nie zrobił wrażeniem.
Ale brak pchnięcia na wypłaceniu nie jest w mamy, a dźwignia biegów jest zadowolona z małych ruchów i dobrej selektywności.
Połączenie 150-silnego silnika i 6-biegowej automatów AISN spotyka nas daleko od pierwszego. Ten tandem został już zadeklarowany na Peugeot 308, 508 i najnowszy 408. Jego głównymi zaletami są dobre, prawie napięcie wysokoprężne jest już z 1400 obrotów na minutę, co przechodzi do asertywnego przyspieszenia na średnie obroty. AKP jest idealnie przystosowany do działania jednostki zasilającej i wie, co dalej.
Jest to wygodne do sterowania podkręcaniem, w korkach, ciesząc się gładkości maszyny, a na torcie nie czujesz się wadliwy z powodu braku mocy w wyprzedzaniu. Roszczenie jest tylko jeden: pedał gazowy jest zbyt wrażliwy na początku, z którego przyłączenie go jest łatwo prowokować poślizg. Ze względu na dobrze skoordynowane działanie silnika i automatycznej aktywacji podczas podkręcania do 100 km / h, 150-silny Citroen DS4 jest gorszy od górnej maszyny z dwieście koni tylko 1,2 sekundy, które widzisz, w życiu przeciętny kierowca trochę.
Citroen DS4 dobrze się poprawi. Aby to osiągnąć w 170-milimetrowym prześwicie, w konwencjonalnych inżynierów Citroen C4 Citroen wprowadzili inne sprężyny, amortyzatorów i stabilizator stabilności poprzecznych. Jak często dzieje się w takich przypadkach samochód jest bardzo dobry na płaskiej drodze, ale surowej na dołach.
W przypadku 45 tysięcy rubli można zainstalować opcjonalne obrotowe reflektory bi-ksenonowe i przednie czujniki parkowania. Jednym z głównych urządzeń designerskich jest ukryte tylne drzwi. Dokładnie jest to, że praktyczność padła ofiarę do zaprojektowania. 18-calowe dyski - dzieło sztuki.
Arc Citroen DS4 jest dokładny, rolka jest objawiana tylko na granicy, a wzmacniacz sterowania zapewnia wystarczającą informację zwrotną, aby wybrać odpowiedni kąt obracania pamięci RAM na intuicyjnym poziomie. Dobry Citroen i linia prosta: HatchTack ignoruje gwiazdę i wyraźnie podąża za kierownicą podczas przebudowy. Bez reklamacji i hamulców.
Gdy tylko powłoka jest zepsuta, salon DS4 przebija drżącego, a Hatchteck już nie wydaje się tak zebrany. Poes są bardziej w kierownicy, a piękne 18-calowe dyski nie pomagają poprawić gładkości kursu. Jak również nostlatophreaming Peugeot 308 i Citroen C4, ojciec des jaskółki z trajektorii, jeśli łuk otrzyma więcej lub mniej namacalnych ciał.
Ceny nie są humanitarne. Jeśli maszyna bazowa z nudnym 120-silnym silnikiem szacowana jest na 757 000 rubli, a następnie do 150 silnych hatchbacków z ACP będą musiały ustanowić co najmniej 945 000 rubli. Samochód w bogatej konfiguracji SO CIC i z dobrą listą dodatkowych urządzeń, odwiedzających nas na teście, kosztuje 1 246 000 rubli, a 200-stronny DS4 Sport CHIC 1 278 500 Rubli.
Citroen DS4 Produkt na wielu sposobach obrazu, maszyny do projektowania koncepcyjnego egoistycznego i konesera. Cieszyć się takim samochodem, potrzebujesz przynajmniej na kompromis z flamnami w praktyce jak brakujące tylne okna zasilania i znaczna cena. Dlatego wszyscy są gotowi do ich posiadania, a każda linia DS uważała się, że wyróżnia się z całkowitej masy, a nie dla wszystkich. Z tym zadaniem Citroen DS4 wciąż jest radzony.
Źródło: Carclub.ru.
