Citroen C8 Test Drive od 2002 roku minivan

Wszystkie ręce opanują

Życie jest niezwykle inne, a Citroen C8 nie pozostaje w tyle za nim. Będzie to w sam raz na spotkanie ważnych gości i podróżowanie poza miastem z dużą firmą oraz do transportu towarów wolumetrycznych.
 
Nasz nowy znajomy, niosący podwójny Chevron, wydaje się być urodzony w Citroen. Tymczasem ma trzech (!!!) braci bliźniaczych, którzy dorastali w innych rodzinach. Samochód stał się już klasycznym układem dla minivanów: krótka komora motorowa nie zajmuje dużo miejsca, a cała przestrzeń za przednią osą jest podawana ludziom i ich potrzebom. Około dwóch trzecich powierzchni ciała znajduje się na drzwiach lub panelach zmianowych, co pozwala wprowadzić obciążenie najbardziej dziwacznego kształtu do C8 i uczynić lądowanie i łatwość pasażerów jak najbardziej wygodne.
 
Przednie siedzenia są wyposażone w podgrzewane, podłokietniki i kompletny zestaw przepisów elektrycznych. Między siedzeniami było wystarczająco dużo miejsca, aby czasem umieścić walizkę o średniej wielkości.
 
Torpeda dwupostacyjna jest niezwykła, stylowa. Połączenie urządzeń, składających się z trzech wypukłych okręgów, znajduje się w środku. Z punktu widzenia zawartości informacji takie rozwiązanie nie jest zbyt wygodne. Jednak osoba przyzwyczaja się do wszystkiego i nie wymaga prowadzenia minivana o wtórnej kontroli nad prędkościomierzem lub tachometrem. Nieco niższy, za włazem otwierającym, strzelał standardowy rejestrator radiowy Clarion. Ekran i lampy sygnałowe - na małej osłonie pod kierownicą.
 
Rola konsoli centralnej odgrywa pionowy stojak, pochodzący z dolnej części torpedu do podłogi. Oto jednostka sterująca mikroklimatu z osobnymi regulacjami po lewej i prawej stronie, a także z tyłu samochodu. Instalacja klimatyczna z klimatyzatorem jest kontrolowana zarówno automatycznie, jak i ręcznie. Dźwignia skrzyni biegów, popielniczka, szuflada i przestronny pojemnik na małe rzeczy w dolnej części są łatwo dostępne z siedzenia kierowcy. Pod stopami przedniego pasażera - pokrywka baterii; Zatem bateria jest zawsze czysta i ciepła, poza tym jest bardzo prosta.
 
Idąc do bocznych drzwi, wystarczy lekko pociągnąć uchwyt, który powoduje powiązania z lodówką ZIL, tak aby masywny panel (pod wpływem napędu elektrycznego) trwa aż do całkowitego otwarcia. Kontrola drzwi są zduplikowane na bocznych stojakach pasażerskich części kabiny i przedniego cięcia sufitu.
 
Atmosfera z tyłu samochodu jest skonfigurowana zgodnie z potrzebami w ciągu kilku minut. Podstawowy sprzęt obejmuje trzy siedzenia pasażerskie, ale są miejsca do zainstalowania trzech innych, które można zamówić. Instalacja i demontaż siedzeń są uproszczone do granicy, a ich waga jest niewielka.
 
Podłoga przedziału bagażowego jest absolutnie równa. Gniazda do instalacji siedzeń są zamknięte z brudnego od hitu metalowymi tarczami. Wszystkie meble są wyposażone w składane stoły, pozbywając się ich, otrzymasz wersję samochodu. Aby dostać się do pełnego koła zapasowego wiszące pod podłogą, musisz użyć specjalnego klucza.
 
Od dawna szukaliśmy otworu kaptura: znajduje się po lewej stronie siedzenia kierowcy i pokryty plastikowym panelem. Widok przedziału silnika został zapamiętany przez wspornik zamontowany na osłonie silnika. Jest to wygodne i nie można tego stracić.
 
Pedały są lekkie, ale pouczające, tylko one są trudne w użyciu - zakłóca dolną krawędź okładziny salonu. Stopy pozostają skąpym zapasem przestrzeni nad miejscami, więc mężczyźni (i kto jeszcze prowadził samochód -passenger!) W dużych butach o dużej wielkości są bardzo zatłoczone -musisz użyć sprzętu palców. Dźwignia KP dobrze leży w dłoni, ale ma rozciągnięte ruchy i niezbyt wyraźne utrwalenie. Uchwyt hamulca parkingowego znajduje się poniżej lewej, co wymaga uzależnienia i nie jest bardzo wygodne w przypadku, powiedzmy, dotykającego wzrostu ręcznego.
 
Silnik C8, w połączeniu z pięcioosobową skrzynią biegów, okazał się dość wygodny. Charakter mechanicznego wypełnienia samochodu pozwala zapomnieć o tym i przejść od pierwszych minut, nie zwracając szczególnej uwagi na proces zarządzania. System stabilizacji ucierpi w zakątkach (był trochę zaskoczony, że został wykonany na takiej maszynie), ABS pomoże w hamowaniu. Parkbronik pomoże wstać w ciasnym mieście. Żyj, radujcie się i nie martw się o nic!
 
Okazało się, że nowy Citroen, który w swoim statusie miał prawo do bycia tylko samochodem, jest wyposażony w wspaniałe cechy sań. Chętnie umiera zakręt, doskonale stoi na linii prostej i nieustannie informuje kierowcę o obecnym stanie rzeczy, przenosząc niewielki wysiłek reaktywny na wygodną kierownicę. Solidny kąt obrotu kontrolowanych kół pozwala przekształcić się w jedno przyjęcie na zwykłej dwulicowej drodze. GUR ma zmienną siłę, która pozwala utrzymać wygodę kontroli przy dowolnej prędkości.
 
Citroen C8 jest tak naprawdę mistrzem wszystkich rąk. Przyjazny samochód stworzony dla ludzi. Nie jest przeciwny zabraniu dzieci całego sądu do zoo, dostarczenia ogólnych towarów, wyjeżdżającej długiej podróży i pracy w biznesie. Dodaj tutaj trochę przyjemności, trochę zewnętrzny urok i uzyskaj pełny portret C8.
 
Charakterystyka techniczna Citroen C8
 
Ciało - 5 -ordoor Minivan
Liczba miejsc, ludzie. - 5-8
Wyposażona masa, kg - 1612
Wymiary (długość/szerokość/wysokość), MM - 4726/1854/1856
Maksymalna prędkość, km/h - 188
Czas przyspieszenia do 100 km/h, C - 12,2
Kontrola paliwa (cykl mieszany), L/100 km - 9,1
Silnik:
- Typ - benzyna., Rząd, 4 -cyl.
- Work Volume, CM3 - 1997
- Power, L.S. w min -1 - 138/6000
- moment obrotowy, nm w min -1 - 190/4100
- System zasilania jest punktem wielu punktów. Elektr. zastrzyk
Transmisja - mechaniczna., 5 -SPEET
Rozmiar opony - 205/65R15
Zawieszenie kół:
- Czerwony - McPhereson
- dni - zależne, wiosna
Hamulce:
- poprzedni - dysk, wentylowany
- dni - dysk
Kierownictwo - przełożenie, gur ze zmiennym wysiłkiem
Cena, $ - 29990
 
W jednym tomie
 
Fani minivanów mogą się cieszyć: w Rosji rozpoczęła się sprzedaż innego takiego modelu - Peugeot 807.
 
Z daleka wydaje się, że twarz nowości jest ukształtowana na obraz i podobieństwo 607., jednak zbliżasz się, rozumiesz - Peugeot 807, jak każdy inny przedstawiciel rodziny lwa, jest tylko podobny do siebie. Istnieją jednak także cechy rodzinne - w zwężonych reflektorach Koshayny i herb na okładzinie chłodnicy.
 
W przeciwieństwie do konkurentów, takich jak Volkswagen Sharan lub Renault Espace IV, tylne drzwi boczne 807. ślizgania się. Napęd elektryczny pozwala je otworzyć bez dotykania uchwytów, używając pilota, wbudowanego w klawisz zapłonowy lub z kabiny.
 
Nawiasem mówiąc, w kabinie znajduje się dodatkowe panoramiczne lustro: możesz obserwować, co dzieje się na tylnych siedzeniach. Ci, którzy mają małe dzieci, docenią taki bibelot.
 
Peugeot 807, pięć lat w konfiguracji standardowej, został zaprojektowany do instalacji trzeciego rzędu siedzeń. Może to być potrójna sofa lub dwa indywidualne krzesła. Druga opcja jest preferowana, ponieważ zapewnia pasażerom większy komfort i rozszerza możliwości transformacji. Przednie siedzenia, chociaż nie są usunięte, można rozszerzyć wokół jego osi o 180 stopni.
 
Większość gałęzi dla małych rzeczy znajduje się na przednim panelu. Na górze znajdują się dwa płytkie schowki, w których można umieścić telefon komórkowy, klucze i dokumenty. Gigantyczna rękawiczka może nie tylko wchłonąć kilka butelek napojów gazowanych lub piwa, ale także ich ochłodzenie.
 
W testowanym 807 silnikiem benzynowym 2.2 (158 KM) i pięciobiegowym mechanicznym KP wibracje pracy czterech praktycznie nie są odczuwalne. Sekret polega na tym, że ta jednostka energetyczna jest wyposażona w równoważenie wałów.
 
Silnik, który ma system zmiany faz dystrybucji gazu, już w 2000 minuty-1, rozwija 90% maksymalnego momentu obrotowego, wybaczając kierowcę wolności w wyborze biegów. Może być nawet pewny takiego samochodu. Tylko Ty musisz dokładnie monitorować tryb prędkości: na dobrej drodze 807. z łatwością zyskuje 200 km/h (jest to zgodnie z prędkościomierzem i zgodnie z paszportem - 196), dzięki nie tylko potężnemu silnikowi, ale także silnikowi, ale także potężnemu silnikowi, ale także Dobra aerodynamika ciała.
 
Teraz najciekawsze są ceny. Nasz Peugeot 807 (z kontrolą klimatu, salonem Velor, pakietem elektrycznym i napędem bocznych drzwi) jest oferowany przez dealerów za 29 800 USD plus 800 za dodatkową serię miejsc. 807. Turbodiesel z silnikiem HDI 2,0 (bezpośredni wtrysk paliwa, 109 KM) jest tańszy o 200 dolarów. Minivan z dwutrenowym silnikiem (135 KM) w najprostszej konfiguracji (klimatyzacja, przednie okna elektryczne, salon tkanin) będzie kosztował 27000.
 
Tekst: Dmitry Sokolov
 

Źródło: Magazyn 5 koła [12/2002]