Test Drive Citroen C8 Od 2002 minivan

Oto "osiem"!

Kto zaskoczy świata przykładowego minivana? Najbardziej stylowe, bogate, szybkie i bezpieczne? I oczywiście bez końca wygodne? Ulubione są znane z pionierów Chryslera i Renault. Każdy wnioskodawca będzie musiał sobie z nimi poradzić. A skarżący opracowali nową strategię, aby działać razem: więc lokalne sojusze Forda-Volkswagena i PSA-Fiat powstały. Na pierwszym etapie udało im się skonsolidować minivany w niszy, ale nie ruszyli liderów. Teraz nadszedł drugi etap. Na ubiegłorocznym pokazie auto w Genewie, premierę wspaniałego czterech C8 C8, Fiat Ulysse II, Lancia Phadra i Peugeot 807 miały miejsce. Wszystkie samochody są produkowane na północy Francji, w Sevelnord Enterprise (gdzie ich poprzednikami są uniknięcie , Fiat Ulysse, Lancia Z i Peugeot 806) i różnią się tylko szczegółowo.
 
Klony pod francuskimi marek są już sprzedawane w Rosji, a my będziemy oferować ci najbardziej ładną, z naszego punktu widzenia, wersja tego kosmopolitycznego samochodu. Pomimo imponujących wymiarów CITROEN C8 nie wydaje się w dużej mierze w dużej mierze spowodowany dynamicznym plastikowym bocznym. Nadal możesz zamówić anti-spłukiwać na dachu, a następnie minivan nabywa wygląd barauszy. I wykwintne lustra ze zintegrowanymi sygnałami kolejnymi są nadal samowystarczalną dziełem sztuki projektowej! Naprawdę podobał mi się, że drzwi obsługuje potężne, solidne, pod naturalnym uchwytem. Przy okazji, pokrywa pnia na C8 jest cała tylna ściana ciała: wspinaczka, opuszcza światła wiszące w powietrzu. Przesuwne drzwi boczne są wyposażone w napędy elektryczne i zarządzają zarówno z przodu, jak i średnich wierszy, jak i zdalnie, z klucza. Robi wrażenie! Ponadto podczas jazdy po przeszkodzie, drzwi te, a także wszystkie okulary, zatrzymaj się i zaczynają poruszać się w przeciwnym kierunku.
 
Sezam otwiera się, a zobaczysz takie królestwo awangardowego luksusu! Maniem skórzane fotele i welurowe wkładki beżowego koloru, całkowita elektryfikacja. Architektura przedniego panelu jest godna oddzielnej historii! XXI wiek! Cała konstrukcja jest koronowana daszką w postaci bumerangi, w której znajdują się trzy oddzielne tarcze na środku. Ich świadectwo jest idealnie odczytywane nawet z tylnego wiersza siedzeń, jednak urządzenia zorientowane na standardowe urządzenia są korzystne dla człowieka, ponieważ w poszukiwaniu prędkościomierza, oczy najpierw mimowolnie przylega do obrotometru. Może to kwestia przyzwyczajenia? Nie wiem. Przed kierowcą tylko kierownica jest już z czterema przełącznikami kierowniczymi (z których jeden stale jest myląca z kluczem zapłonowym) i półkolistym panelu z elektronicznym kilometrem i wskaźnikami sterowania.

 
Drugi poziom panelu jest okupowany przez nie tylko deflektory i ukryty za przesuwnym odbiornikiem CD powyżej Istnieją dwie ogromne pola rękawicowe z uchwytem do różnych mniejszych i wyświetlania komputera pokładowego, również posadzone w środku. Nawet poniżej występuje wystająca konsola-transformator: popielniczka i submetyckie, a podczernicy są przedstawieni przed jego głębokościami. Ogólnie rzecz biorąc, wraz z umieszczeniem wszystkich rodzajów przedmiotów nie ma tu żadnych pytań: Pod prawym przednim siedzeniem znajduje się pojemnik, tyle wszystkich krzeseł są wyposażone w składowe tabele. Pudełka są nawet w trzecim rzędzie! Ten sam kontener z półprzezroczystą pokrywą, która może być widoczna w pobliżu dźwigni PPC w żadnym przypadku popiołów, ale do monet. W pobliżu zapierającego dech w piersiach jednostki sterującej kontroli klimatyzacji, jakby pożyczył z jednej z gwiazd Hollywood. Obiekt jest nienaganny estetycznie, tylko wskazanie przycisków redystrybucja przepływów powietrza, nictudent.
 
Citroen bez dziwańców nie Citroen? Na pewno! Dźwignia hamulca postojowego okazała się pozostała od krzesła kierowcy, w podłodze, dźwignia blokady kaptura była ukryta pod następnym pokryciem. A dźwignia regulacji siedzeń i regulacje koła grzewczego są przenoszone. Mądry! Prawdziwy, najprawdopodobniej dotyczy to również twin maszyn innych marek.
 
Ten C8 jest pakowany przez pełny program. Skóra, ksen, klimat i tempomat, czujniki parkowania. Cztery poduszki, zestaw aktywnych bezpieczeństwa prowadzonych przez ESP. Trzy szklanego klapy z napędami elektrycznymi i przezroczystymi zasłonami, tym samym żaluzjami na wszystkich bocznych oknach, z wyjątkiem, oczywiście, z przodu. Wszystkie krzesła są regulowane w kierunku wzdłużnym i na rogu tylnej części pleców, możliwość układania kabiny jest niezliczone. Jedyne zapasy pod maską: samochód jest wyposażony w podstawowy dwusirowy silnik i mechanikę. Ale wciąż jest modyfikacja 2,2 litra i wersja górna z 204-stronnym V6 i automatycznym. Mamy nadzieję zobaczyć te samochody w Rosji w najbliższej przyszłości.

  

W rzeczywistości nawet z takim motorem jest bardzo przyzwoity. Tak, silnik nie świeci hojny moment obrotowy poniżej, ale kompensuje to zdolności w górnym zakresie obrotów. Po znaku 4000 jest już niesprawiedliwy, aby narzekać na brak zwolnienia. Oczywiście, w celu utrzymania silnika w takich trybach, konieczne jest, aby częściej pracować, aby pracować z dźwignią PPC, która sama jest mała przyjemność. Przez ruchy i proces przełączania rozmytych.
Zarządzanie C8, doświadczając takiego poczucia samochodu nieznanego kierowcom przytłaczającej większości minivanów. Kierownica to nie tylko narzędzie, przez połączenia mechaniczne, obracając przednie koła. Jest to rzadko przyjazne dla interfejsu użytkownika, który wyświetla wszystkie parametry niezbędne do kompilacji obiektywnego obrazu i jest odpowiedzialny za maksymalną niezawodną wykonanie poleceń. W rezultacie, złożony od zwykłego samochodu pasażerskiego w C8, będziesz musiał przyzwyczaić się do dużej sylwetki i nauczyć się czuć wymiary. I to wszystko. I pod względem kontroli i pod względem dynamiki zerowego rozczarowania. A nawet przyjemne odkrycia. Na przykład ESP nie jest oznaczony do Cerber, wiążących rozbiórki, ale umożliwiając płynne dryfy do małych kątów. Może być wyłączony, otrzymując trochę więcej wolności, ale w krytycznym momencie elektronika interweniuje w działaniach osoby, która właśnie udowodniła niezdolność do radzenia sobie z sytuacją z własnej inicjatywy.
 
Osiem nie wygląda jak inne samochody z francuskiej marki, więc jest to gładkość kursu. Twarda stela! Specyfika profilu drogowego znajduje odzwierciedlenie w organizmie w wystarczającym stopniu, chociaż poziom przyspieszeń pionowych jest daleko od niewygodnych.
 
Więc Citroen C8 (od towarzyszy) najbardziej zaawansowanego minivana na świecie? Odpowiedz na to pytanie, będziemy gotowi trochę później, kiedy przedstawy się, a ty z najnowszą generacją Chrysler Voyager i najnowszym Espace Renault, który powinien się zdarzyć bardzo szybko. Ale wniosek o przywództwo zostało już złożone.

  
Samochód zapewnia samochód Exis.
W momencie testu samochód jest ubezpieczony przez Nasta-Center LLC.
 
Tekst: Leonid Klyuev
Zdjęcie: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Źródło: Magazyn "Koła" [lipiec 2003]