Test Drive Citroen C8 Od 2002 minivan

Kosmopolityczny

Nie sądzę, że istnieje inny taki samochód, który nosi cztery nazwiska i ma dwa obywatelstwa. Tak, tak - w świecie samochodów, jak w świecie ludzi, to się dzieje. Nawet łatwiej technikę - brak odbioru i pytań z policji. Nazwa UNICUM CITROEN C8. Może być reprezentowany jako Peugeot 807, aby wydać się na Fiat-Ulysses, a nawet ukryj się pod kobietą Nazwą Liancha-Fedra.
Pasje szpiegowskie tutaj nie mają z tym nic wspólnego. Sekret jest prosty - cztery znane firmy postanowiły wspólnie wytworzyć, w rzeczywistości tego samego modelu na podstawie tych samych agregatów, ale każdy pod własnym nazwiskiem, z markowym znakiem i własnymi fantazjami w elementach wykończenia i sprzętu .
W kabinie przy stole
Citroen C8, którego skórzana kierownica jest tak przyjemna w moich rękach i jest tak obsesyna, może pochwalić się jednym z najbogatszych pakietów na rynku rosyjskim. Z beżowym skórzanym wnętrzem, instalacją klimatyczną, abs, oknami i elektrycznymi lusterkami, podgrzewanymi fotelami przednimi, trzy włazy w kółkach dachowych i stopowych są oferowane przez 35 tysięcy dolarów. Jedyną rzeczą, która może nie mieć wystarczających samochodów, aby stać się naprawdę nieodparte w oczach wybrednego rosyjskiego społeczeństwa, jest silnikiem trzylichowym. Ale także z 2 litrem, bardziej ekonomicznym, a moim zdaniem racjonalny silnik ósmy ma pozazdroszczenia dynamikę i zdolność. Cena dodatkowego litra objętości roboczej wynosi około czterech tysięcy dolarów.
Ważne jest, aby móc rozważyć pieniądze, ale także zarządzać ich kompetentnie. Zakup C8 - właściwy dołączenia. I nie tylko dlatego, że jest to nowy model, dla którego przyszłość (w nim należy pamiętać, producenci czterech marek natychmiast wierzą). A także dlatego, że to nie tylko samochód. Nawet miejsce, a nie miejsca na kołach, które mogą być uzasadnione takim imponującym rozmiarami. W kabinie C8 wydaje się, że zadbali o wszystko, przewidując najmniejsze pragnienie iść na drogę.
Jako magiczna różdżka, tylne drzwi slajdów otwierają się, naciskając przycisk na kluczu zapłonu. Możesz także zarządzać kierowcą z kierowcy - umywalki znajdują się na suficie w suficie oświetleniowym - lub z miejsca pasażera tylnego, zdalnego sterowania znajduje się na środkowym stojaku ciała. Drzwi są zamknięte również bez widocznej interwencji człowieka - naciśnij tylko przycisk.
Swing frontowe drzwi nie są tak oryginalne, nie mają napędu elektrycznego. Oczekuje się, że w następnej generacji C8 będą również elektryczne i poruszają się do przodu.
Ale co stąpać na progu, zajrzyj do środka. Pięć wygodnych skórzanych krzeseł w standardzie, dwa kolejne w trzecim rzędzie - za dodatkową opłatą. Pasażer kierowcy i przedni zostaną szeroko usunięte od siebie. Nie ma nic na polach między nimi - nie ma znajomej dźwigni przekładni (jest on renderowany na konsoli środkowej), ani uchwytu uchwytów hamulca, które zajmowały niezwykłe miejsce na lewo od kierowcy. Ale w końcu hamulec ręczny nie zmienia miejsca rejestracji bez dobrego powodu, przełamując nawyki kierowcy ustanowione dziesięciolecia. W czym problem?
A fakt, że fotelowe fotele mogą ciągnąć dźwignię pod tył, łatwo wdrożyć pasażerom siedzącą za sobą. Centralne siedzenie tylnego rzędu (średnia w przypadku planowania trzyrzędowego) z złożonym tyłem jest walcowana do przodu: Gotowy do wygodnej tabeli z uchwytami do kubka. I tutaj, czterech podróżnych prowadzą spokojną rozmowę, popijając sok lodowy lub wodę, wyjęty z trzytrobnej lodówki pod panelem przednim. Lub, rozkłada mapę, omówić trasę na jutro lub podziel się wrażenia dnia wychodzącego. Założenie z podłogi klawiszy hamulcowej lub dźwigni biegów do tego nie pozwoliłoby. Nawiasem mówiąc, o hamulcu, który w górnej pozycji powinien zakłócać lądowanie kierowcy. Projektanci to pod warunkiem. Z górnej pozycji uchwytu hamulca postojowego bez ciśnienia na bezpieczniku przycisku po prostu obniża się. Jeśli samochód musi zostać usunięty z hamulca ręcznego, kierowca podnosi go do górnej pozycji, a następnie utopiony przycisk, obniża się jak w zwykłych europejskich samochodach.
A jednak hamulec ręczny jest niezwykły pod lewą ręką. Prawdopodobnie bardziej odpowiednie było zastosowanie obwodu elektrycznego do włączenia hamulca postojowego za pomocą przycisku z centralną konsolą. Ale projektanci, jak mówią, bardziej widoczne.
Na fotelu kierowcy
Łukowaty łuk na panelu przednim niestandardowa roztwór architektonicznego, który jest powtarzany w Peugeot Fiat i Lianch. Z jednej strony, organizuje przestrzeń w nowy sposób, z drugiej - służy jako elementu wzmacniającego ciała. Urządzenia te skupiają się w dwóch miejscach. Trzy wybieranie - prędkość, obrotomierz i rezerw paliwa i wskaźniki temperatury płynu chłodzącego - w środku łuku. Zgodnie z urządzeń strzałek - wyświetlacz komputera pokładowego. Ale licznik całkowitego i dziennego przejechany kolumny kierownicy. Jest też blok lamp kontrolnych. Kierowca, nie odrywając się od drogi, natychmiast zauważą ostrzeżenie, gdyż urządzeń sterujących dosłownie w zasięgu ręki.
Przednia szyba o powierzchni dwóch metrów kwadratowych przy wsparciu trzech przejrzystych włazy w dachu wypełnia wnętrze światłem, a kierowca tworzy wspaniałą opinię. Samochód przewidziany testu był wyposażony w automatyczny reflektor na urządzeniach jednocześnie zmniejszając światło i dozorców w przypadku deszczu lub śniegu. I oczywiście, Czujniki parkowania już zaznajomieni z dużych samochodów. Nie jeździć, ale po prostu przyjemność.
Pływanie na przedniej konsoli, dźwignia skrzyni biegów nadal zmusza do niego rękę. Stanowisko ratuje podłokietnik regulowany wbudowany w ścianę boczną w linii bocznej, co pozwala na relaks stawu łokciowego. Zarządzane C8 łatwo. Nie jest to mały samochód, ale wyraźnie i szybko reaguje na ruch kierownicą, nie pozwalając silne bułki w zakrętach. Oznacza to, że zachowuje się naturalnie, jakby szła ulicami Moskwy, pozostawiając długie czarne samochody odlatuje do nadjeżdżających pasa, okrążając dziurę powstałą po zimie w asfalcie. Dobra izolacja kabiny oddziela cię od ulicznego zamieszania, a silnik jest prawie nie słychać. Nawet deszcz, który zaczął pukał, wydaje się być w szkle cudzego.
Cechy rosyjskiej wyboru
Każdy jest dobry C8. Jest to samochód do podróży na dalekie odległości, i gotowe mobilne biuro dla osoby biznesu, zwłaszcza dla tych, którzy jeżdżą z kierowcą. Ale nie każdy jest zdecydował się na zakup mini-Wan. To jest zbyt rozwinięta we własnym ego Rosjanina. Zarabiać wystarczająco dużo pieniędzy, już nie myśleć tyle o udogodnienia dla rodziny i bliskich, o ile stosunek do siebie w społeczeństwie. Więc funkcjonalność zastępuje prestiżu, który, uprzedzenia, jest bardzo warunkowe. Jest możliwe, że Citroen C8 łamie dotychczasowe stereotypy.

dane skrócie
Citron C8.
Mini Vensen Citroen C8 zadebiutował na Geneva Motor Show w 2002 roku i stał się następcą modelu 1994 Evazon. Podobnie jak poprzednik, jest produkowany w połączeniu z Peugeot, Fiat i Lianch.
Samochód będzie w nowym zakładzie Severnord pod Valencienne (Francja). Ciało pięciodrzwiowa może być pięć lub osiem ścianach. C8 wyposażony w 2,0 litra - 136 litrów z silników benzynowych. P, 2,2 l. - 158 litrów. P, 3,0 l. - 204 litrów. z. lub 2.0 HDI diesel - 109 litrów. z. 2,2 HDI - 128 litrów. z.
Istnieją opcje z przekładniami mechanicznymi i automatycznymi. samochody o pojemności 3,0 litra są wypełniane jedynie przez automatyczną skrzynią biegów.
Rosja jest sprzedawany od grudnia 2002 r. Cena - od $ 28.200.

Uruchomiony blok instrument: obrotomierz, prędkościomierz, wskaźniki temperatury płynu chłodzącego i rezerwy paliwa.

Na panelu przednim urządzenia są skoncentrowane w dwóch miejscach - w centrum i nad kolumną kierownicy.

Przyjemny cechą Citroen C8-jest przestronny salon umożliwiającego przejście. Żaluzje
na bocznych okien można pominąć, a przednimi fotelami - wdrożyć do tyłu.

STRESZCZENIE
+ Elegancki wygląd, przestronne wnętrze umożliwiającego przejście, dobrą dynamikę i manipulacja.
- Nietypowy układ hamulców ręcznych, wielkich ruchów dźwigni skrzyni biegów.

EKWIPUNEK
abs
System stabilizacji
boczne poduszki powietrzne
Regulacja klimatyzacji
Regulowana kolumna kierownicy
Światła przeciwmgielne
System nagłośnieniowy
Pełnowymiarowa koło zapasowe
Władimir Sołowjow. Zdjęcie: George Sadkov

Źródło: Czasopismo „Za kierownicą”