Test Drive Citroen C8 od 2002 Minivan

Unprobed

Oto nowa parowiec! Silnik, choć nie ryk, ale jak się niesie! Srebrny gigid slajdy na desce strumienia samochodowym. Gładko kołysząc się na falach, a następnie w małych wsady wąskich asfaltowych szaty, nosi jego pasażerów do poznania nowych doznań. W tym rejsie, drodzy goście będą mogli zapoznać się z takimi wartościami jak stylu, luksusu i mocy.
 
Pasażerowie są z nami. I parowiec jest już nam znane Citroen C8, ale sam fakt, że nie ma ani wydajność góry Exclusive z przekładnią w kształcie litery V z 204 litrów. z. Pod maską i automatyczną skrzynią biegów. Z jasną skórą zamszu wnętrza, trzy włazy, przesuwane do przodu elektryczny, system stabilizacji i inne atrybuty pięknego życia. Daj najlepszy!
 
Mocny silnik to po prostu zamienia rodzinny minivan w mobilne biuro. W rezultacie otrzymujemy wersję lądową motorowym ocean: duży i wygodny, ale cholerny statek o dużej prędkości. Tak, moment rozwijany przez silnik okazuje się być trochę mniej niż to, co można oczekiwać od trzy-litrowego sześć. Ale na tle imponujących rozmiarów minivan, jego dynamika są postrzegane niemal jako nadmiar. Samochód nie jest zbyt szczęśliwy w tej chwili, ale pole próbuje na czas zgodnie z własnym zdaniem, uwzględniając odpowiednie transmisje. I muszę powiedzieć, sprawia, że \u200b\u200bbardzo płynnie i delikatnie, choć z opóźnieniami rzeczowego zgodnie z naszym zdaniem. To jest bardzo właściwe, aby pamiętać, tryb manualny z pudełka, co praktycznie ogranicza myśl maszyny.
 
W trybie maksymalnego przyspieszenia, dźwięk silnika pracującego na wysokich obrotach staje się dobrze rozróżnialne na tle innych dźwięków. Jednakże, jest to konsekwencją faktu, że sam samochód został doskonale wypracowane z punktu widzenia komfortu akustycznego, a więc w regularnych (czyli spokój) Tryby ruchu chroni uszy pasażerów od niepotrzebnego hałasu.

  

Pomimo nosa rękawów, charakter ośmiu zarządzania praktycznie nie uległa zmianie. I dzięki Bogu: Citroen C8 idzie jakby koła będą wznoszone nie wysokie ciało jednego słowa, ale coś niski kupiec: brak bułki, ale tylko chwilowe reakcje na kołach i wyraźne przywiązanie do zamierzonego trajektoria dziękuję trudne, zebrane zawieszenie . Jedyne, że ten parowiec nie lubi, więc są porywy wiatru bocznego. Jakby nie był to parowiec, ale najbardziej prawdziwa żaglówka. Ale złożone środowisko lodowe nie boi się ESP, jest zawsze strzeżony, nawet jeśli go wyczerpujesz.
 
Niemniej jednak najjaśniejszy element ośmiu jej wyglądu. inspiruje tier respektować przede wszystkim od projektu, w którym nie ma przerażające agresywność, jak w samochodach niemieckich, albo przeważająca Monumentalność formach, jak Amerykanie. Ale w magazynie prawdziwe uczucie; A wśród innych kolorów, dużych i małych, to okaże się, że Allen. Jeśli zamyśnie zajrzyj do ośmiu, żadne szczegóły ciała nie pojawi się przez objawienie, aby były rozciągnięte na tylnych światłach stojaków lub mocnych uchwytów drzwi. Ale wszystkie razem wygląda zupełnie inaczej, nie jest to już szczegółów, ale samochód. To jak muzyki: notatki z nich dopiero siedem, ale arcydziełem można utworzyć tylko geniusz. A jeśli to nie ma też symfonia wirtuoza, wystarczy spojrzeć na zdjęcie i zrozumieć wszystko będzie od razu.

  
Samochód zapewnia auto-exce.
W czasie testu, samochód jest ubezpieczony przez Nasta-Center LLC.
 

Tekst: Kirill Brevdo
Photo: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Źródło: Magazyn "Koła" [№69 / 2003]