Test Drive Citroen C5 Tourer od 2008 Universal

Zapisać! Rekin! Nowy Citroen C5.

Nie bój się, to tylko druga generacja Citroen słynnego w naszym kraju. Tak, wyewoluował: dawne dobroduszne połowów zostało przekształcone w drapieżnik. Konsument nie ma jednak nic do bać się, ale konkurenci ...
 
Ktoś wydaje się oczywiście uruchomiony ... w sensie figuratywnym. Przez długi czas kupujący wybrali Citroena głównie ze względu na jego wyłączność. Jednak francuski odkrył, że aura ekskluzywności i niepowołania przyciąga mniej klientów niż chciałbym. Dlatego produkty Spółki niedawno stają się w jednym rzędzie z konkurentami: pamiętam, że poprzednia zawieszenie sprężyny C5 nie było w zasadzie zasadniczo, dziś jest to podstawowy sprzęt (nowy model dzieli wspólną platformę z długim znanym Peugeotem 407 w nasze państwo). Lądowanie, Citroen, jednak nadal przydziela swoje samochody z małym (kierownicy bez koncentratora, tylne okno 4-drzwiowego samochodu z wklęsłą powierzchnią) i niezbyt (zawiesina hydrauliczna jest nadal wymieniona na liście opcji). Po zbliżeniu się i wyraźniejszym przeciętnym nabywcą Citroen C5 nadal pozostał samochodem, który może cieszyć się koneserem.
 
Ogólne wrażenia
W ostatniej generacji C5 stała się znacznie solidna: sedan (przy okazji, nie było 4-drzwiowego samochodu wcześniej w zakresie modelu, ale był hatchback, który zamaskowany pod sedanem) teraz znacznie bardziej reprezentatywny i ustawowy, który jest wspierany przez zwiększone wymiary. Ale najbardziej harmonijny samochód, oczywiście, wagon: Liner długodystansowy jest nie mniej. Jest w stanie szybko, wygodnie i skutecznie dostarczyć całą rodzinę z punktu A do punktu B, bez względu na to, jak daleko te punkty są od siebie. Wnętrze jest luksusowe: przyjemne materiały wykończeniowe, ciekawa stylistyka, doskonała ergonomia, a także (co jest szczególnie podobne do kierowcy i pasażera z przodu) wygodne krzesła. Wady obejmują antyczny z punktu widzenia ergonomii numerometru numerometru: liczby stojące w ich bazach na krawędzi, słabo czytelny, a także nie ma zdolności rekordu (według standardów tej klasy) tylny rząd siedzeń.
 
Wisząca wysokiej jakości wyobraźnia nie zadziwia: linia silników jest całkowicie zwyczajna, nawet uśredniona dla samochodu tego segmentu, a każdy z silników ciągnie coś takiego. Sterowalność francuskiej maszyny klasy rodzinnej jest normalna, ale główny przystanek jest wygody: zawieszenie sprężynowe zapewnia średnią gładkość skoku przez standardy segmentu, ale opcjonalne hydratywne III + włącza podróż nawet w złe Droga do zrelaksowanego pływania na basenie. To właśnie kupujesz Citroen na najwyższy komfort!
 
A teraz najwyraźniej Citroen zwraca uwagę zarówno dla entuzjastów samochodów, dla których ważne jest bezpieczeństwo. W końcu do ochrony pasażerów dorosłych i zdolność do ochrony dzieci przed obrażeniami na podstawie testów Prezydium EuronCap C5 otrzymał najwyższy wynik. Jednak przyjazny C5 dla tych, którzy są w środku, do innych, należy do znacznie bardziej fajnych: dla stosunku do pieszych, rodziny Citroen zdobył tylko dwie gwiazdy.
 
Specyfikacje
 
Rodzaj ciała Sedan Universal
Liczba drzwi 4 5
Liczba miejsc 5 5
Długość, mm 4779 4829
Szerokość, mm 1860 1853
Wysokość, mm 1451 1451
Podstawa koła, mm 2815
Typ zawieszenia (przód / tył) niezależny, podwójny / niezależny, wielowymiarowy (niezależny, z regałami hydropneumatycznymi, takimi jak Macpherson / Independent, z elementami hydropneumatycznymi i podłużnymi dźwigniami) *
Front typu napędu
Hamulce (przednia / tylna) Dysk Wentylowany / Dysk
Objętość zbiornika gazu, L 71
Pasywista ocena bezpieczeństwa ** Ochrona dla dorosłych *****
Ochrona dzieci ****
Ochrona dla pieszych **
 
* Opcja.
** Według EuronCap.
 
Wybór ciała
Jak zauważyliśmy, zamiast starego 5-drzwiowych hatchback francuski oferują najbardziej zwykły sedan 4-drzwiowy. To prawda, że \u200b\u200bmożna go nazwać dużym rozciąganiem: ciągłość jest oczywista. C5 nowej generacji z czterema drzwiami dzięki krótkiej tylnej sceny i tylnej pokrywie bagażnika jest bardzo podobny do starego 5-drzwiowego samochodu. Jeszcze większa osobowość rodziny Citroen daje panoramiczne (od punktu widzenia widzenia trzeciego obserwatora) tylnego okna.
 
Wagon Tourer jest dłuższy niż 5 cm, ale wygląda znacznie większe i przepraszam za swojego faceta z 4-drzwiowymi korpusami. Jest warto uniwersalny droższy sedan, jednak różnica między nimi, nawet w przeciwnym razie nieaktualna. Powiedzmy, że wykonywane przez wyłącznie z silnikiem 2,0 HDI i automatyczną transmisją ceny 4-drzwiowego i 5-drzwiowego samochodu równego 64 tysięcy rubli, podczas gdy koszt wagonu stacji wykonywanej przez komfortowe silnik 2-litry benzyny przekracza cena podobnie obsadzona sedan zaledwie 37 tys.
 
Ten wybór modyfikacji został wyczerpany, który jest niezmienny dla europejskiej klasy średniej. Zwykle ten sam model ma trzy lub nawet cztery rodzaje ciała.
 
 
Źródła ruchu
Najsłabsza jednostka zasilająca zainstalowana na Citroen C5, 1,8-litrową moc silnika 127 litrów. z. Znajduje się wyłącznie pod maską sedana i tylko parę z pudełkiem ręcznym i jest warta takiego samochodu co najmniej 657 tys. Rubli. Biorąc pod uwagę wszystkie rabaty.
 
Dla tych, którzy nie chcą w trakcie zarządzania samochodem, prawej i lewą stopę są zaangażowane, 2-litrowy silnik benzynowy jest przeznaczony dla 143 KM: jest wyposażony w maszynę i maszynę, oraz (jeśli pragnienie Włącza się tam sama transmisje) MCPP. W przypadku wersji z mechaniką będzie musiał wysłać 706 tys. pocierać. Zainteresowany automatyczną skrzynią biegów? Następnie musisz przygotować 803 tysięcy. Taka znacząca różnica jest również ze względu na fakt, że tanie maszyna z 2-litrowym silnikiem i przekładnią ręczną jest oferowany w Dynamice, ale automatyka może cieszyć się tylko kupującymi C5 Confort.
 
Nieco mniejsza moc (138 KM) w silniku wysokoprężnym o podobnej objętości roboczej. Jednak koszt pojazdu w porównaniu z 2-litrowym zespołem benzynowym (do 876 tysięcy rubli) wzrasta znacznie, ponadto jest dostępny tylko w parę z pistoletem maszynowym.
 
Za dodatkowe 110 tysięcy rubli. Możesz zamówić znacznie mocniejszy olej napędowy: przy objętości 2,2 litra daje dość imponująco 173 KM. To prawda, że \u200b\u200btaki silnik obejmuje pewne ograniczenia: najpierw wyposażyć tylko sedan, po drugie, transfery będą musiały być niezależnie przełączane.
 
Automatyczna transmisja staje się ponownie dostępna, jeśli zwiększysz budżet do 1 249 000 rubli: jest to automatyczne pudełko (i tylko do niego) maszyny, które prowadzi w ruchu silnika (215 KM) benzyny 3-litrowej V6.
 
Patrząc pojemność 208 KM, ma 2,7-litrowy silnik wysokoprężny, jest również zadokowany automatyczną skrzynią biegów. Ale ten samochód będzie kosztować znacznie droższe modele z najpotężniejszym silnikiem benzynowym: z 1 350 000 rubli.
 
Podstawowe poziomy sprzętu
Najtańsza C5 Dynamique jest oferowana przez 657 tys. Rubli. (Sedan z silnikiem 1,8 litra). Uniwersalny w tej wydajności się nie wydarzy. Jak i dynamique z automatycznym pudełkiem lub innymi jednostkami mocy, oprócz objętości benzyny 1,8 i 2 litrów. Powinien to być najprostszy sprzęt, który umożliwia wskazanie atrakcyjnego kosztu podstawowego w reklamach. A jednak dość naga ta wersja nie można nazwać: komputer pokładowy, samochód elektryczny, Cruise Control ABS, system stabilizacji, podgrzewanych luster, a nawet świateł obrotowych (choć z normalnymi, a nie Xenon Lamps) jest już w bazie danych.
 
Konfaguj wykonanie (dostępne dla dowolnego z dwóch 2-litrów silników, a jeśli rozmawiamy o sedanie, podstawowej 1,8 litra, a także 2,2-litrowego oleju napędowego) obejmuje bardziej zróżnicowany zestaw sprzętu niż w Dynamique: światła przeciwmgielne , Fotelowe fotele z dodatkowymi regulacjami, dwustronna kontrola klimatyczna, bardziej doskonała muzyka, skórzana kierownica tutaj są głównymi różnicami z podstawy. Zauważamy również, że kupujący C5 Confort mogą liczyć na więcej opcji. Jeśli chodzi o koszty, najbardziej dostępny C5 w konfiguracji konfiguracji będzie kosztować 679 tysięcy rubli. Nawiasem mówiąc, wybierając silnik z 2L i więcej (i to nie jest mniejsze niż 760 tys.
 
Najbogatszy występ wyłączny, jest najdroższy (z 929 tysięcy rubli). Pod maską takiej wersji, jeden z czterech silników może stać (zarówno 2-litry silniki są dostępne, 2,7 HDI, jak również najpotężniejszy 3,0 V6, ale ostatni tylko dla sedana; Universal C5 Tourer Exclusive nie jest Wyposażony w 2-litrową jednostkę benzynową). Podczas zamawiania maszyn w określonej konfiguracji następujące pozycje są dodawane do wygodnego zestawu: podkładki reflektorów, reflektory bi-ksenonowe, napędy elektryczne przedniego, czujniki parkowania, wielowarstwowe okna boczne, 18-calowe dyski z czujnikami ciśnienia w oponach, jak również wkładki skórzane na krześle.
 
Dodatki?
Znakowany system bezpieczeństwa nie jest zawarty w podstawowym wyposażeniu każdego C5, ale kupujący każdego samochodu może go zamówić, dopłaty 13 tysięcy rubli. Ale będzie to możliwe zachowanie poduszek bocznych samochodów dla tylnych pasażerów. Z innych urządzeń, które poprawiają bezpieczeństwo, należy zwrócić uwagę na ostrzeżenie systemu, że samochód przypadkowo pozostawił granice jego pasa. Jednak tylko kupujący najdroższego wyłącznego C5 otrzymają go, a następnie za dopłatą (23 tysiące rubli).
 
Wielu z pewnością nie pasuje do optyki personelu, a francuski przedstawił możliwość ulepszania go. Dla dynamiki C5, światła przeciwmgielne są dostarczane jako dodatkowe urządzenia (5 tysięcy rubli), w innych wersjach zainstalowanych bez dopłat. A do konfortuje, podkładka reflektora (dla wyłącznych, jest to standardowe wyposażenie, a dla prostszego konfortowania powodem do rozwidlenia przez kolejne 4 tys.). Reflektory obrotowe Bisenon regularnie wyposażają ekskluzywne i nie zakładają dynamiki. A nabywcy wersji pośredniej oferują dla nich 35 tysięcy rubli.
 
Ekonomia, która wybiera dynamikę, pozbawiając sobie możliwość odzyskania salonu samochodu do ich smaku. Mogą oprócz poprawy systemu audio i zamówić zestaw głośnomówiący (koszt tych opcji jest odpowiednio 15 i 13 tysięcy rubli). Ale dla mniej ograniczonych siedzeń (10 tysięcy rubli) i masażer dla fotela kierowcy (wraz z tymi samymi ogrzewanymi siedzeniami na te same 10 tysięcy), a właz przez 28 tys. Klient C5 Confort może kupić tapicerkę skórzaną do swojego samochodu wraz z zasłonami przeciwsłonecznymi (70 tysięcy rubli), a także fotelów na przyciskach (44 tys.). Ekskluzywne skórzane wnętrze kosztuje tylko 53 tysiące rubli.
 
Muszę powiedzieć, że Kupujący C5 wykonywane przez Confort lub Exclusive Większe opcje ulepszenia Na zewnątrz maszyny: Wybrana dynamique C5 może włączyć tylko 17-calowe dyski, podczas gdy Confort jest naprawdę pokazany w 18-, a nawet 19-calowych trampekach (do sneakerów w 18-, a nawet 19-calowych) Ta ostatnia oferta dla 52 tysięcy rubli., podczas gdy na wyłączne, będą kosztować tylko 10 tys. Ale Metallika typu farby i opcja płyty głównej kosztując 15 tysięcy rubli. Dla wszystkich wersji bez wyjątku.
 
KONKURENCJA
 
Ford Mondeo.
Jeden z liderów klasy rodziny jest teraz opublikowany przez trzecią generację maszyny, które wyraźnie pokazuje roszczenia Mondeo na status pełnoprawnego gracza w klasie biznesowej. Jego jasne zalety obejmują salon z fajną ergonomią, a także doskonałą obsługą.
 
Volkswagen Passat.
Ikona środkowego segmentu, stały lider swojej klasy przez lata. Ostatni passat różni się od innych samochodów tej klasy z godną jakością produkcji, a także najwyższym poziomem komfortu (w tej części przekracza Mondeo). Dobry Volkswagen i dyscypliny jazdy: Zawieszenie jest skonfigurowane wspaniale.
 
Peugeot 407.
Ten samochód i Citroen C5 produkują jeden problem, w związku z którym mają wiele wspólnych, na przykład, prawie te same zawieszenie sprężynowe. Jednak Peugeot ma pewne wady: więc zadebiutował pięć lat temu, a on nie ma opcjonalnego zawieszenia hydropneumatycznego.

 

 

Źródło: Samochody magazynowe i ceny 9 lutego 2009 r.