Citroen C5 Tourer Test Drive od 2008 roku

Citroen C5

Kiedy po raz pierwszy zobaczyłem w pobliżu tego eleganckiego przedstawiciela francuskiej marki, wydawał mi się dość dużym i na pewno nie żeńskim samochodem. Jego wygląd jest nieco nieporęczny, choć stylowy. Ale Francuz spojrzał na mnie ze swoim markowym przebiegłym mrużem Citroen: mówią, nie bój się, chodź, jeźdź! Więc zrobiłem.
Pierwszą rzeczą, którą odczuwasz, siedząc w przestronnym krześle kierowcy, jest wyjątkowa wygoda. Później zostało to potwierdzone tylko przez stojąc na Citroen C5 w długich moskiewskich korkach, nie czułem się prawie zmęczeni. Projekt salonu wygląda na drogie i stylowe: dekoracja oparta na chromie, czerwona biała podświetlenie, gładkie linie i ergonomia miejsce kierowcy zasługuje na miłe słowa: wszystko jest pod ręką, kontrola wielu funkcji jest przenoszona na kole, Oddzielna kontrola klimatu jest wygodna i zrozumiała. Panel ma również wielofunkcyjny wyświetlacz: data, godzina, temperatura za burtę, funkcje systemu audio, na komputerze na pokładzie. Wnętrze salonu jest przytulne, miło jest być w samochodzie. Za dwoma dorosłymi usiadłoby spokojnie, ale trzecia byłaby ciasna. Chociaż ogólnie, wnętrze jest przestronne.
Niespodzianka była spowodowana interesującym projektem hamulca ręcznego: zamiast znanej dźwigni, płaskiej rękojeści, którą trzeba nacisnąć trzykrotnie, aby wyłączyć hamulec ręczny (gdy zapłon jest wyłączony, hamulec ręczny włączał się automatycznie). Jeśli spróbujesz wycofać się z ręcznego hamulca bez uprzedniego ściskania pedału hamulca stóp, Citroen ostrzega: stopa musi być na hamulcu, położyć stopę na hamulcu, to znaczy.
Pod osłoną szerokiego podłokietnika znajduje się stoisko na okulary lub butelki. Schowek jest przestronny, ale nawet pół litra plastikowej butelki nie można umieścić w kieszeniach na przednich drzwiach, można umieścić tylko płyty CD.
Podbijam silnik Under the Hood, słychać przyjemny chrząknięcie o silniku wysokoprężnym (autolepet przeszedł do testu precyzyjnie wersja Diesla C5 z silnikiem o pojemności 2,0 litra o pojemności 138 KM). Samochód dotyka płynnie, idzie również bardzo gładko i z godnością. Jest wrażenie, że Citroen C5 nie idzie, ale unosi się jak mała łódź wzdłuż szarych rzek asfaltowych. To prawda, że \u200b\u200bw przypadku tak ciężkiego samochodu silnik dwupolitowy jest nadal słaby, a jest to szczególnie odczuwalne na autostradzie. Furring na Citroen C5 nie jest bardzo wygodny, automatyczne pudełko jest nieco ciasne. Samochód, jak mówią, uwielbia pantofel: na Kik-Down łamie się dość energicznie, ale w tym celu należy dobrze naciskać. Ale kiedy idziesz do prędkości przelotowej 130-140 kmh, miło jest iść: zawieszenie połyka nieprawidłowości drogowe, pływasz delikatnie i wygodnie. Nawiasem mówiąc, zawieszenie Citroen C5 Pneumatic Hydactive 3+ jest regulowane wysokość: możesz stać nad strąkami lub głębokimi koleinami. Przyciski w górę znajdują się obok hamulca ręcznego i dźwigni skrzyni biegów. Samochód jest łatwo kontrolowany, w stromych skrętach Rolka jest prawie niewidoczna, przy dużych prędkościach nie ma ani drżenie, ani wibracje. Warto ponownie zauważyć, że w samochodzie wygodnym nawet na wysokiej prędkości autostrady: Citroen C5 uważnie przenosi pasażerów, przyjmując doły, stawy jezdni i dziury na asfalcie. I wystarczy system audio o wysokiej jakości pozwala uzyskać dodatkową przyjemność z podróży. O ile oczywiście nie będzie możliwe zapalenie manier wyścigowych C5 na tym samochodzie, ale istnieją inne samochody dla miłośników takiego stylu jazdy.
Podobnie jak większość nowoczesnych samochodów, C5 jest wyposażony w kontrolę rejsu z ograniczeniem prędkości, czujnikiem deszczu i automatycznie włączając tło bliskiego światła.
Zużycie paliwa Citroen C5 jest całkiem dopuszczalne dla tak dużego samochodu: rekord przepływu na autostradzie wynosi 8,0 litrów. Za sto, cóż, w mieście, komputer na pokładzie pokazuje około 12 litrów.
Miłośnicy do podróży lub domku zadowolą duży bagażnik Citroen C5: Pugs bardzo pasuje!
Podczas konfigurowania luster tylnych lusterka Citroen C5 wygląda bardzo fajnie, jakby samochód nacisnął uszy.
Ogólnie rzecz biorąc, za trzy dni ciasta Citroen C5 i ja nawet zaprzyjaźniliśmy się! Jego znaczne wymiary przestały mi pomylić kilka godzin po naszej znajomości. Elegancki Francuz wygodnie sprowadził mnie po Moskwie, przyniósł ciężkie torby ze sklepu, uratował potężny klimatyzator w dusznym korku, a po silnym deszczu starannie podgrzewanym i wysuszonym z równie mocnym piecem, dlaczego nie był to samochód?
Widok mężczyzny:
Vasily, 21 lat, jadąc 3 lata
Podobał mi się nowy C5 na pierwszy rzut oka, dopasowanie i nowoczesny wygląd spodoba się wielu, zauważalne jest, że Francuzi próbowali. Kiedy siedzisz w środku, rozumiesz, że salon jest kontynuacją wyglądu, nie ma nic do znalezienia winy w materiałach bardzo wysokiej jakości, a projekt, wraz z markowym kołem z nieruchomym piastem, wygląda bardzo harmonijnie.
Zarządzanie zawieszeniem Hydrative 3 za pomocą trybu sportowego (dodaje sztywność i zmniejsza bułki w rogach) i regulowaną prześwit dróg (do dawania w prawo!) W kontrolowanej wersji z 2-litrowym silnikiem Diesla, w połączeniu z automatyczną, dynamiczną samochodu o specjalnych emocjach, którego nie dostarczyłem, ale zadowoliłem wydajność.

Niektóre cechy techniczne Citroen C5
Typ ciała sedana
Silnik turbodiesel, turbosprężarka o zmiennej geometrii
Objętość robocza, CM3 1997
Maksymalna moc 138 KM
Skrzynia biegów Automatyczne automatyczne sekwencje
Liczba programów 6
System stabilności wycofuje (ESP)
Wyposażona masa 1658
Długość, mm 4779
Przyspieszenie (sekundy) 0-400 m / jeden sterownik - 18,1
Zużycie paliwa (l/100 km) 9,9 l. (cykl miasta)
Cena (lipiec 2008) z 947 000 rubli.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Źródło: Autolet.ru