Citroen C5 Tourer Test Drive od 2008 roku

Ich broń

Nowy C5, podobnie jak jego poprzednik, został stworzony i zostanie wydany we Francji. To po prostu w duchu, ten Citroen okazał się bardzo francuski.
Połączenie
Myślę, że to nie przypadek, że Francuzi postanowili pokazać nam swoją nowość tutaj. Cape Cabo i Rock, zachodni punkt Europy, miejsce jest niesamowite. Szare fale Atlantyku jeden po drugim z ryczącym zapadnięciem się na skałach najeżonych ostrymi kamieniami. Jasno świecące słońce w mgnieniu oka może zamknąć ciemną armię chmur. Ale mija kilka minut, a latający wiatr z potężnych żołnierzy niebieskich nie pozostawia złomu. Zamieszki wody i ziemi, ciemność i światło jako żywą ilustrację odważnego wezwania, które Citroen rzucił niemieckim firmom produkującym prestiżowe samochody. Okazuje się, zbuntowany, poprosisz o burzę?
C5 wygląda bardziej imponująco niż kiedykolwiek. Jest o 35 mm dłuższy i nawet o 8 cm szerszy niż jego poprzednik, ale punkt nie jest nawet pod względem wielkości, ale w kształcie. Teraz pojawia się teraz samochód, ani poprzedni waga ciężka, ani ekscentryczność charakterystyczna wielu citroens. Zamiast tego prawdziwie niemiecka solidność, prostowanie i staje się.
Najwyraźniej zapomnieli paryskich stylistów o dumy narodowej i postanowili zwrócić się do klasyki tego gatunku. Chyba że z przodu opuścili reflektory i dwa chromowe chevrony, rozprzestrzeniając się wzdłuż krawędzi kaptura i zderzaka. Ale spójrz na samochód z rufy, ani nie daj Audi-A4. A linia progu o wysokiej oknie i Ribstampovka na drzwiach i skrzydłach? Czy ten sam BMB nie?
Ty z masażem lub bez?
W ten sam sposób wpływy niemieckie można łatwo odgadać we wnętrzu. Jego naukowość było dla mnie jeszcze bardziej zaskoczeniem, kiedy poznałem autora nowego salonu Fabina Darsha faceta w wieku około trzydziestu lat, w surowym garniturze i krawat, ale z Irokezami na mojej głowie i kolczykami w lewym uchu. Ile pracy kosztuje władze, aby przekonać ten nieformalny gatunek Monsieur o zaletach ścisłych form, a ja nie zgadnę spokojnych linii. Ważne jest, aby Fabiyen okazał się świetny, aby wziąć przynajmniej wysoki tunel między przednimi siedzeniami i tą samą jednostką sterowania klimatycznego. Zamknięte zasłony deflektorów wentylacyjnych, które dają wnętrze solidności, są pozytywnie dobre.
Jednak nie było to bez marki Citroena w C5. Najbardziej zauważalnym z nich jest nieruchoma kierownica, jak w C4. Jednak urządzenia starszego brata są znacznie bardziej spektakularne. W środku prędkościomierza z strzelcem strzałowym biegnącym wzdłuż liczb i dużym wyświetlaczem, na którym można wyświetlić podpowiedzi nawigatora, na komputerze lub prędkości. Po bokach znajdują się okrągłe tachometr, wskaźniki temperatury chłodziwa i poziomy paliwa, niezwykle wpisane w skrzydłach deflektorów. W nudnym uroku torpeda dekoruje nakładkę, może być wykonane z matowego aluminium lub czarnego plastiku w postaci rozciągniętej litery S.

    
   
Niezależnie od materiału welur, połączonej lub skórzanej tapicerki na krzesłach, wspaniały profil

Stylowe urządzenia są jedną z głównych atrakcji kabiny. Niestety, liczby w skali prędkościomierza są małe, więc lepiej wyświetlić wskazania prędkości na wyświetlaczu
 
I to wszystko. Nie znalazłem nawet cudownych wkładów z smakami tak często występującymi na Peugeot i Citroens. To prawda: Niemcy nie potrzebują, to Francuz jest bezużyteczny.
 
    
Za pomocą niestandardowego Autopilota Citroen nie będzie cumować na krawężniku, elektronika powie ci tylko, czy samochód wystarczy dla samochodu

Skórzana pokrywa automatycznego selektora skrzyni biegów wygląda na bogatą, ale czasami przełączasz się na schody ukryte z oka. A elektryczny hamulec ręczny jest przydatny do wersji z ręcznym pudełkiem

Jest miejsce w podłokieniu do książki z formatem kieszonkowym, ale zwykła butelka wody mineralnej w uchwycie na kubek nie trzyma

Ale co najważniejsze, ergonomia pozbyła się markowych i krajowych potworów. Niezbędne przyciski w C5 nie muszą szukać, wszystkie są we właściwych miejscach. Kompleksowe menu lotu stało się proste i logiczne. Jakość wykończenia jest najwyższą klasą. A jakie wygodne siedzenia! Nie mogę sobie nawet wyobrazić, jak, zamiast miękkiego, amorficznego i niezwykle odpowiedniego do salonu Perin, Francuzi zainstalowali twarde krzesła z wyraźnie wyrażonym wsparciem bocznym. Ponadto w drogich wersjach pleców można nie tylko przechylić, ale także zginać. I jak mój piąty punkt podobał mi się poduszki do masażu
 
     
Usługi tylnych pasażerów to nie tylko szeroka sofa, ale także zasłony przeciwsłoneczne

Nie możesz umieścić niczego większego niż telefon komórkowy lub paczka papierosów w tylnych drzwiach
 
 
Wszystkie narzędzie niezbędne do awaryjnej zmiany koła jest ułożone w organizatorze w niszy doków

Objętość bagażnika sedana wzrosła o 50 litrów, a plecy sofy, jak poprzednio, są ułożone w częściach, tworząc równomierną podłogę

Niestety, sofa nie dostała masażu. Ale przestronny w drugim rzędzie jest po prostu wyjątkowo. Towarzy o wysokości dziewięćdziesięciu metrów zostaną utrzymani bez problemów. To tylko dodaj Citroen Dubs. W ogóle nie są z przodu, a kilku z tych, którzy przeliterują w tylnym podłokieniu, nadaje się do dużych butelek i kilku niezwykle szerokich okularów. A kieszenie w tylnych drzwiach to nie więcej niż spodni. Mimo to Francuzi nie mieli wystarczającej liczby niemieckiej dokładności i czciowego podejścia do małych rzeczy, niestety.
 
Olej napędowy całego kraju
Z którym nowy Citroen wcale nie brakuje, jest silniki. Europejczycy mogą wybrać dowolny z trzech silników benzynowych i czterech silników wysokoprężnych. Nie zobaczymy tylko najsłabszego z tego kwartetu.
Szczerze mówiąc, osobiście o nieobecnym zjnieniu oleju napędowego o pojemności zaledwie 110 litrów. Z. Nie przegapię. Naprawdę drugi był zdenerwowany. 2-litra wersja benzynowa z automatyczną skrzynią biegów, która wydawała mi się optymalna w przyczepności, jest bardzo oszołomiona. Dla niespokojnych wojowników 143 koni, ale podczas wyprzedzania i podnoszenia ich zaczerwienienie gdzieś znika. I 4-pasmowy automat dosłownie w ubiegłym wieku. Dokładnie takie pudełko zostało umieszczone na Peugeot 406. A teraz, podobnie jak kilkanaście lat temu, maszyna jest bardzo przemyślana, a wzrost czeka do ostatniego przejścia do dolnego kroku, kiedy powinno być już zatopione na dwa. W trybie manualnym transmisją zmienia się szybciej, ale nie trzeba mówić o żadnym zrozumiałym hamowaniu przez silnik.
Jest też głośno. Na konferencji prasowej Francuzi wypłacili wszystkie uszy o tym, jak próbowali cicho sprawić, by samochód był cicho z Tikhon. I zainstalowano specjalne liny hałasowe i szklanie wielowarstwowe, a korpus odporności aerodynamicznej ciała zmniejszył się tak bardzo, jak to możliwe. Ale już przy 3500 obr./min 2-litrowe cztery wycie, których nie zaoszczędzi żadnej izolacji. To nie jest szlachetne jakoś to wychodzi, wcale nie po niemiecku. Stwarza to pełne wrażenie, że Francuzi machali ręką na 2-litrowym silniku, mówią, kto go potrzebuje w ten sposób.
Ale z szóstką benzynową V, C5 wie, jak jeździć zarówno szybko, szybki, jak i stały. Automatyczne pudełko takiego urządzenia około 6 kroków i zmienia się w razie potrzeby i ledwo zauważalne. W kabinie, jednocześnie ciszę, w szepcie możesz porozmawiać.
Ale o ile ciekawsze jest prowadzenie samochodu silnikiem Diesla! Wydaje się, 173 l. Z. Armia nie jest świetna. Niemniej konie wcale nie są jak diesel z dołu. Oczywiście na wzgórzu możesz czołgać się na 3. biegu przy 1500 obr / min. A silnik obraca się do 5000 obr./min. Ani wibracje w kabinie, ani hałas. I nie podoba mi się mechaniczne pudełko, możesz kupić wersję o mocy 208 koni mechanicznych z automatyczną skrzynią biegów. Okazuje się, że główne prace są przeprowadzane, a jednostki benzynowe ze starych rezerw są oczywiście dla asortymentu.
Od teraz plus
Oczywiście ulepszenia wpłynęły również na zastrzeżone zawieszenie hydropneumatyczne. Wcześniej C5 na dowództwo kierowcy lub, w zależności od prędkości, zwiększył lub zmniejszony prześwit. Najnowsze uwodornienie III+ nauczyło się zmieniać sztywność amortyzatorów w zależności od stylu jazdy, stanu drogi, przyspieszeń podłużnych i poprzecznych.
Jako przydatne jest to, że zrozumiałem, kiedy nie uwzględniając reżimu sportowego, słynąłem z niego. Citroen nie pomyślał o upadku na bok, tylko trochę przechylony. Rzeczywiście, żaden guzik sportowy nie jest potrzebny. W przypadku spokojnego stylu jazdy zawieszenie C5 jest elastyczne, jak materac wodny, a dół ze stawami asfaltu odmawia zauważenia. Warto zacząć aktywować raczej ostre sterowanie przyczynia się do dość ostrego sterowania! Hydrofict będzie silniejszy mięśnie. Ale nawet w tym przypadku nierówności C5 przechodzą bez drżącej duszy wyczerpującej.
Co więcej, w przypadku najtańszych wersji Francuzi opracowali inny rodzaj zawieszenia. Nie, tym razem najbardziej zwyczajne źródła. Jak wydawało mi się, że pod względem intensywności energii są one bardzo bliskie hydropneumatyce w trybie walki są surowe, ale akceptowalne wygodne.
Więc co miało miejsce wojownik? Czy ambicje nowego C5 na temat niemieckich ponownych receptów, takich jak fale o ostrych kamieniach Cape Rock? Być może w Rosji Citroen nadal będzie trudny do konkurowania z samochodami ze Stuttgart lub Wolfsburga. Wygląd statusu, bogate wykończenie, dobry komfort czarnoksiężnika, oczywiście znaczące zalety. Jednak wśród popularnych silników benzynowych w Rosji, tylko najdroższe opracowują samochód z odpowiednią dynamiką. Silniki Diesla są dobre, ale nie narzekają na nie.
Cena główna. Jak dotąd nie wywołują konkretnych liczb w reprezentatywnym biurze, ale powiedzieli, że najtańszy C5 we Francji i jest mało prawdopodobne, abyśmy mieli bardziej dostępne samochody z 21 500. To znaczy co najmniej 785 000 rubli. A to, przepraszam, jest ceną dobrze wyposażonego 122 koni Passata. Jednak w końcu Francuzi postanowili pokonać Niemców własną bronią.
 
Dla dwojga
Podobnie jak poprzednio, z wyjątkiem sedana, C5 ma korpus kombi. Salon i wycieczka mają takie same silniki benzynowe o pojemności od 127 do 215 i silniku wysokoprężnym w 138 208 litrach. Z. Podstawowy sprzęt obejmuje siedem poduszek powietrznych, w tym kolano dla kierowcy, ABS, ESP, klimatyzacji, okien elektrycznych i luster, magnes MP3. W Rosji można zamówić system nawigacji, a dla kombi wozu napęd elektryczny tylnych drzwi.
 
 
Citroen C5 2.0i (2.2HDI)
Wspólne dane
 
Ciało, liczba miejsc/drzwi
Sedan, 5/4
 
Wyposażona masa, kg
1583 (1721)
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
4779x1860x1451
 
Baza, mm
2815
 
Przedni/tył, MM Track
1587/1558
 
Prędkość, km/h
205 (219)
 
Przyspieszenie 0-100 km/h, z
11.7 (9.2)
 
Zużycie paliwa, l/100 km
8.9/12,7 (6,5/8.8)
 
Objętość zbiornika paliwa, L
71
 
Silnik
 
Lokalizacja
Przód poprzecznie
 
Projekt
Kontrola, 4-cylindrowy (olej napędowy)
 
Objętość robocza, SMZ
1997 (2179)
 
Power, L.S. w RPM
143/6000 (173/4000)
 
Moment obrotowy, kgsm na obrotach
20,4/4000 (37,7/1500)
 
Podwozie
 
Jednostka napędowa
Na przednich kołach
 
Przenoszenie
4-st. Automatyczne (6-st. Mechaniczne)
 
Zawieszenie:
Niezależne hydropneumatyczne
 
Zawieszenie: z przodu
na podwójnych trójkątnych dźwigniach poprzecznych
 
za
Mollycent
 
Sterowniczy
Typ stojaka z wzmacniaczem
 
Hamulce
dysk, z przodu wentylowany
 
Opony
225/56 R76
+
Spektakularny wygląd; Drogie materiały dekoracyjne; duży wybór silników i wyposażenie; Niesamowita gładkość z zawiesiną hydropneumatyczną; Przestronny salon; Dobre obchodzenie się i hamulce
 
-
Słabe 4-cylindrowe silniki benzynowe; małe kieszenie w tylnych drzwiach; niewygodne uchwyty na kubki; wysoka cena
 
 
Andrey Koltun, zdjęcie autora
 

Źródło: Magazyn kup samochód [03/2008]