Citroen C5 Tourer Test Drive od 2008 roku

Citroen C5 HDI. Zjawisko oleju napędowego

Citroen C5 HDI. Cena: od 1 044 000 pocierania. W sprzedaży: od 2011 roku

W rosyjskim segmencie D Citroen C5 zajmuje tylko 8 miejsce. Ale jednocześnie, w przypadku sprzedaży modyfikacji Diesla, ten model omija konkurentów. Jaki jest sekret takiego zjawiska, musieliśmy dowiedzieć się na drogach Bordeaux podczas testu nowych wersji turbodiesel C5

Pilot testowy
Maxim Fedorov, 33 lata, dziennikarz samochodowy, doświadczenie jazdy 7 lat, samochód osobisty - Ford Focus II

Przepraszam, ale w Rosji nie będzie samochodów z takimi silnikami, wielokrotnie słyszałem takie zdanie na temat europejskiego testu na inny nowy produkt. To w Europie ponad połowa samochodów jeździ w oleju napędowym, ale mamy samochód z silnikiem Diesla, jeśli nie jest to ciężarówka lub SUV, jest postrzegana jako egzotyczna. Ale nie w przypadku Citroen C5. Co piąty samochód tego modelu, pozostawiając bramy rosyjskiego dealera, pracuje nad dużym paliwem. Żaden z kolegów z klasy nie może się pochwalić takim rezultatem!

Jaki jest powód tego sukcesu? Oraz fakt, że nawet z dwuletnim turbodieslem i automatycznym, ze względu na wysoki moment obrotowy, duży francuski sedan jest zaskakująco wesoły. Jednocześnie zużycie paliwa w wilgotnym systemie miejskim nie przekracza 10 litrów na sto. Cóż, poza miastem możesz spotkać 6 litrów.

Kuszący? Niewątpliwie. To tylko znaczna nadpłata za olej napędowy je wszystkie oszczędności paliwa. Jednak samochody z takim silnikiem mają kolejną zaletę o dużym przebiegu na jednej stacji benzynowej. Tak więc, widząc na wyświetlaniu komputera na pokładzie testowy napis Citroen C5, w którym donosi, że olej napędowy wystarczyłby na prawie 1500 km, nie wierzyłem w oczy. Focus benzyny nauczył, że połowa zbiornika wystarczyła na około 300 km, więc czterocyfrowe liczby dla mnie to coś z pola fantazji.

Ale dla właścicieli Citroen C5, który jest obecnie wyposażony w dwa nowe silniki Diesla, 2.2 HDI (204 pp.) I 3.0 V6 HDI (241), to nie jest fikcja, ale rzeczywistość. Pierwsza jednostka wyposażona w dwie turbiny Boost i system wstrzykiwania kolei trzeciej generacji, nawet bardziej ekonomicznie niż mniej potężny HDI o pojemności 2,0. Na autostradzie sedan z takim silnikiem zużywa mniej niż 5 litrów na 100 km, w cyklu mieszanym jest tylko litr większy. I nie mówimy o żadnej małej liści, ale o wygodnym sedanie z wyposażoną masą dwóch ton!

204 Siły nowego (dokładniej zmodernizowanego) silnika są wystarczające wszędzie i zawsze. Energiczne przyspieszenia, wyprzedzanie autostrady, wszystko, co można zrobić na drodze bez wykroczenia poza francuskie przepisy, za kierownicą Citroen C5 minęło z hukiem. I nawet 6 -prędkość automatyczna prawie nie denerwowała troskliwości.

Kiedy przeprowadziłem się do samochodu z 241 -Horsepower 3.0 V6, przyznaję, doświadczyłem rozczarowania. Tak, samochód doskonale przyspiesza, ale namacalna przewaga nie jest odczuwalna w porównaniu z czterema objętością 2,2 litra. A wszystko dlatego, że oba turbodiesels wydają ten sam moment obrotowy 450 nm. A fakt, że silniejsza jednostka osiąga ten wskaźnik z 1600 min-1, a mniej potężny z 2000 min-1 w prawdziwym życiu nie wpływa. Trzy -literowa jednostka jest lepsza tylko w kategoriach akustycznych: jest trochę cichsza, a podczas przyspieszania wypełnia salon przyjemnym rykiem. Czy warto po prostu przepłacić 350 000 rubli?

Napędowy
Turbodiesel zachęca do dynamicznej jazdy, ale kierownica i zawieszenie aktywnie się tego opierają.
  
Salon
Jakość wykończenia wynosi pięć z minusem, a ergonomia ma trzy z plusami.
  
Komfort
Zawieszenie pneumatyczne jest główną wartością Citroen C5. Co więcej, korzyści tego nie są na drodze, ale tam, gdzie kończy się droga.

Bezpieczeństwo
Siedem EIRBAG i ESP w bazie danych, 5 gwiazd Euro NCAP.
  
Cena £
Być może główny minus wszystkich samochodów z silnikiem Diesla.


Zalety i wady
+ Nowe turbodieselle pozwalają szybciej i wydać mniej paliwa. Zawieszenie powietrzne zamienia sedana w crossover.
- Wysoki koszt silnika Diesla nie walczy na stacjach benzynowych.


Charakterystyka nauk technicznych
Wymiary - 4779x1860x1458 mm
Engine-Diesel, 2179 cm3, 204 L.C./3500 min-1, 450 nm/2000 min-1
Transmisja - Automatyczna, 6 -Prót
Dynamika - 230 km/h, 8,3 s do 100 km/h
Zużycie paliwa - 5,9 l/100 km w mieszaniu. cykl
Konkurenci - Ford Mondeo, Opel Insignia, Peugeot 508


Nasza opinia
Znajdź Diesel Citroen C5 dla tych, którzy cenią swój czas. Jeśli nie angażujesz się w długą, będziesz musiał zadzwonić do stacji benzynowej nie więcej niż raz w miesiącu, ale z małymi runami rzadziej. Jednak w tym drugim przypadku o wiele bardziej opłacalne jest przyjmowanie wersji benzynowej.

Autor: Maxim Fedorov


 

Źródło: Magazyn 5 koło [maj 2011]