Test Drive Citroen C4 Picasso Od 2007 Minivan

Słoneczny krajobraz Tone.

Pożegnanie, stara kobieta Xsara Picasso, "Myślałem, że to kiedy Citroen postanowił wydać oficjalną prezentację minivana pięcioosobowego na podstawie C4. Szkoda, oczywiście, ale nic nie można zrobić w tym samym rzędzie z zaktualizowanym Renault Scenic, a Ford Focus C-max uderzył najmniejszą z rodziny Picasso naprawdę wygląda przestarzałe. Jaka była moja niespodzianka, kiedy Citroenovtsi ogłosił swoje plany: Xsara Picasso pozostaje na przenośniku do 2010 r. Nowy pięciomiejski minivan zajmie kilka innych niszowych. Wygląda świetnie, ma doskonałe mince, salon z doskonałą ergonomią i możliwościami transformacji w słowie, wszystko, aby sprzedać koryta. Xsara Picasso pozostanie również niedrogą opcją dla najszerszej gamy użytkowników. Cóż, taka decyzja nie jest pozbawiona logiki, zwłaszcza jeśli uważasz za szaloną popularność Ksara z Europejczyków.
Fakt, że C4 Picasso jest zauważalnie różni się od swojego starszego brata, Sevenstal Picasso (który jest teraz dostarczany z prefiksem Grand), stał się jasny zgodnie z pierwszymi zdjęciami, które pojawiają się w sieci i prasy motoryzacyjnej. Jednak w rzeczywistości C4 Picasso nadal było ładniejsze niż na zdjęciach. Eleganckie kształty, ogromny obszar przeszklenia, viseualnie lekki zderzak, figlarny zginanie bocznej linii Windows Francuz zawsze różniło się w możliwości spakowania dowolnego produktu w pięknym opakowaniu.
Wnętrze C4 Picasso był już dobrze znany w wersji Siedmiosłosiowej. Pierwszą rzeczą, która wpada do każdego, kto okazuje się być na fotelu kierowcy, duża przednia szyba. Wydaje się, że jest pokryty na dachu, pozwalając cieszyć się widokiem nie tylko drogi i wyprzedzić transport, ale także niebo lub koronami drzew. W połączeniu z cienkowymi stojakami przednimi i dobrymi lusterami wstecznych, takie szkło zapewnia doskonałą recenzję. Ale co z oślepiającym słońcem? Od niego możesz uratować tradycyjnymi daszkami, które są nie tylko ujawnione przez książkę, ale także ruszają się tam iz powrotem na przewodników.
Kontrole są bardzo specyficzne. Tradycyjnie gęsto zaludnione różne przyciski konsoli środkowej nie jest tutaj w zasięgu wzroku. Ale załadowano stałe (jak w pasażera C4) piasty kierownicy jest załadowany. Początkowo myli, ale po godzinie później kolejna praktyka jest niechętnie myślenia: dlaczego inni producenci zmuszają nas do osiągnięcia klucza do centrum do środka panelu przyrządów, zamiast umieszczać go dosłownie pod nosem? Pewny czas wciągania wymaga jednostki sterującej klimatyzacji, która znajduje się tutaj po lewej stronie kolumny kierownicy. Aby go używać ślepo, bez rozpraszania od ruchu, nie jest łatwe dla prawie wszystkich przycisków mają ten sam rozmiar i spłukać z blokiem. Konieczne jest zapamiętanie ich sekwencji, na przykład, nie zwiększaj temperatury zamiast zmniejszania przepływu powietrza.
Jednak nie kłopoty C4 Picasso oferuje kierowcy tak wiele dobrych, że drobne problemy nie muszą pamiętać. Na przykład istnieje duża gama pudełek i skrzynek do przechowywania najmniejszych rzeczy na drodze, jest nawet chłodzona klimatyzacja na dole konsoli centralnej. Możesz odtwarzać kolory elektronicznej klapy instrumentów i diagramu wyjścia informacji na nim. Wszystko, co dzieje się na tylnej kanapie, jest idealnie widoczna w małym panoramicznym lustrze, naprawiona w standardowym wewnątrz sam. I oczywiście niemożliwe jest nie wspominając o korporacyjnym wbudowanym smaku, jaki rodzaj Francji bez subtelnych smaków? Jednym słowem, w podróży lub konwencjonalnej wycieczce kraju, zalety C4 Picassa jest trudne do przeceny. Tylni pasażerowie pozostaną spełnione. Dla dwóch z nich składane stoły w sposób przewoźnika są zamontowane z tyłu przednich krzeseł. Drogie sprzęt w tych samych niszach, osobiste monitory są instalowane wraz ze słuchawkami. Na środkowych stojakach własne jednostki klimatyczne. To prawda, że \u200b\u200bnie można ich pełne, ponieważ będzie możliwe, aby zmienić tylko szybkość zasilania powietrzem.
Dwa dobre silniki wysokoprężne, które będą wyposażone w C4 Picassa w Europie, nie widzą Rosjan, jak ich uszy: Citroen jeszcze nie dojrzył do dostawy takich silników do naszego kraju. Więc wybierz z dwóch silniki benzynowe o objętości 1,8 (127 litrów.) i 2,0 (s. 143 litrów). Których jeden będzie popularny zależy od różnicy w cenie. Oczywiście, najlepsze wrażenia w lewo jednostkę dwulitrowy. Jest tyle do liczby nosa i elastyczna, a co jeszcze jest potrzebne do minivan? Jednocześnie, duża nadwyżka mocy podczas jazdy z tym silnikiem nie jest przestrzegane, tak jak dobry jest silnik 1,8-litra z pełnym obciążeniem samochodu jest duży problem. Jednakże, jest to w jakiś sposób na samochody z V- i C-klasy z silnikami 1,2 litra. Spróbować, ale iść.
Wbrew oczekiwaniom, na drodze zachowuje się niemal w Minivan pasażera. Oczywiście, wysoko umieszczony środek ciężkości oraz komfortowym zawieszeniem dają znać o sobie, ale nie sprawi, rodzinny samochód, przysadzisty i trudne. Ponadto, samochód ten nie jest przeznaczony dla aktywnych zajalis - jest znacznie bliżej do pochylony jazdę z bagażem aż do pułku przedziału ładunkowego. Jeździć na autostradach państw C4 Picasso jest po prostu ładne. On doskonale trzyma prosto, a na zakrętach nie wymagają ciągłej korekty trajektorii, jak niektórzy konkurenci. Jedyną rzeczą, która brakuje informatywności na kierownicy. Wraz ze wzrostem kąta obrotu kierownicy wzrostem wysiłku, aspirującego do powrotu jej do pozycji zerowej, nie występuje.
Oczywiście, kierowca aktywnie pomaga wiele elektroniki. Powiedziałbym nawet, zbyt aktywna: Na przykład, system ostrzegania przed niezamierzonym przekroczeniem znaczników tutaj jest stosowany (kierowca przypomina tego vibromotor w fotelu) i wspomaganie parkowania. Te ostatnie nie tylko ostrzec o podejściu do przeszkody, jak czujnik parkowania, ale również zamrażać wolnego miejsca na poboczu drogi i daje diagnozę: czy samochód pamiętaj, aby zmieścić tutaj?
Nowy minivan powinien być w sprzedaży już pod koniec wiosny. O ceny można tylko zgadywać, ponieważ nie ma oficjalnych informacji na ten temat. Oczywiste jest jednym najtańsze wersja C4 Picasso jest mało prawdopodobne, aby kosztować mniej niż $ 27.000. Drogi, oczywiście, ale Francuzi mają prawo oczekiwać, że decydującym Kupujący docenią wszystkie fanaberie C4 Picasso, których konkurenci nie przechwałki mogą. Cóż, czekać, aby zobaczyć.
 
Aleksiej Tichonow
 
 
 
 
 
 

 
 

Źródło: Carclub.ru.