Test Drive Citroen C4 Picasso Od 2007 Minivan

Wszystkie zdjęcia Citroen C4 Picasso od 2007 roku

Trudno jest być innym

Duża rodzina, podróże zbiorowe, sportowe, wymagające nieporęcznego zapasów ... nawet jeden powód wystarczy kupić mini-Ven. I na nim, z reguły, podróżując po ulicach Megapolis. Odpowiedź na pytanie, jak zrobić sprzeczny samochód harmonijny, szukałem Sergey Kanunnikova. Zdjęcie: George Sadkov
FORD C-MAX 2.0 L, Diesel, 136 KM, 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów, sprzęt tytanowy, opcje, 928 600 RUB.
MAZDA 5 2,0 L, 145 KM, 6-biegowa ręczna skrzynia biegów, aktywny sprzęt, opcje, 958 000 RUB.
Citroen C4 Picasso 2,0 L, 143 KM, 6-biegowa skrzynia biegów, ekskluzywna, opcje, 1 114 950 RUB.
Renault Scenic 2.0 L, 135 KM, 6-biegowa ręczna skrzynia biegów, sprzęt podbojowy, opcje, 795 100 RUB.
Pierwsze wrażenie jest często znane. W odniesieniu do samochodów wiele zależy od koloru. Redhead Reno Wygląda na to, że nie jest venit, raczej kompaktowy zabawny samochód na miasto. Ciemna wiśnia (lub brązowa?) Forda stała, przestronna, z poważnymi możliwościami i intencjami. Mazda-5 i prawie autobus. Cóż, niebieski Citroen Car jest PZHonsky, częściowo nawet pusty, a nie w ogóle rodzinnym. Po chwili byłem przekonany: wszystko to nie jest tak. A nawet nie tak

Skromność nie jest wic
Chociaż w tytule samochodu podczas skurczania, nazwę ostrości został utracony, wiele w C-max jest określony przez relację z niedrogim modelem pasażerskim.
To nie tylko dobra, schludna, ale bardzo skromna konstrukcja i schemat kolorów wykończenie. Według nowoczesnych standardów, dla Wen, samochód jest wyraźnie czyszczony. Mierzymy: przed szerokością jak wystarczająco. Jednak przestrzeń kradnie szeroki tunel między siedzeniami. Tył nawet dobrze throim, ale nie w długiej podróży. Przesuń skrajne fotele, tworząc miejsce na kolana, może wychodzić tylko średnią w garażu. Ale pień jest bardzo solidny.
Ogólnie rzecz biorąc, przestrzeń w Forda na dalekobieżne podróże rodzinne nie wystarczy, ale dla życia miejskiego jest wystarczająco dość. Właśnie się porusza w Megalopolis będzie wymagał specjalnej opieki. Małe okna między potężnymi stojakami raczej ruchem stylistycznym, a nie zdolność do zwiększenia sektora ostrzału.
Ale jak dobry jest 2-litrowy diesel! Wraz z 6-biegową automatami obsługuje zarodniki, energicznie, nie dziennie, bez wątpienia w dynamicznych możliwościach przyczepy. Strona korzeniowa to hałas. Ford S-MAH i tak nie różnił się w ciszy śpiewa w rytmie wiatru ciała, wszystko, co dzieje się pod skrzydłami, a teraz zauważalny wkład w tę orkiestrę sprawia, że \u200b\u200bBass Motor. Cóż, radio jest łatwe do zarządzania.

Warto zostawić region Moskwy i sztywność zawieszenia, kolejne pięć minut temu, postrzegane mniej lub bardziej spokojnie, zaczyna się denerwować: zbyt wyraźnie przekazuje ciało i informacje o każdej partii. Przyczynia się również do sztywnych siedzeń. Dzięki takim zawieszeniu możesz przyjąć temperament sportowy, ale Ford, choć nie jest zły na drodze, idealny krok kierownicy nie różni się. I na szybkim przejściu agregatów nie prowokuje: kierownica, zwłaszcza w dużych rogach, jest pusta. Kilka lat temu powiedziałbym, że dla Wen jest normalne. Ale konkurenci nie są dalecy, oferując inne standardy.
FORD C-MAH jest najbardziej pasażerskim czwartym tematem. Dla tych, którzy spędzają większość czasu w mieście, czasami od czasu do czasu odlatują w krótkiej podróży, a samochód ma rzadko w maksimum. Zgadzam się, większość samochodów ma takie życie. Oraz w składzie Forda najbardziej demokratyczna cena podstawowa. Również nie ostatnia rzecz!
... i doskonały człowiek rodzinny
Fakt, że Mazda-5 wydaje się być autobusem, tylko częściowo. Luksusowe drzwi przesuwne pozwalają na nie wspinać się, ale wejdź do samochodu. Bardzo wygodnie! Nawiasem mówiąc, drzwi z napędem elektrycznym. Ci, którzy zawsze się spieszą, mogą go wyłączyć. Ale pozbawi się przyjemnego spektaklu: szeroko przyjazny przejście z lekkiego naciśnięcia uchwytu jest otwarte.

Nawet jeśli kierowca jest raczej wysoki, kolana tylnych pasażerów nie będą ściśle. Ale jest tylko dwa. Prawda, w MAZDA jest trzeci rząd (nie ma nic, co jest dłuższe niż reszta i z najbardziej solidną podstawą), ale nie możesz nazywać tych krzeseł z pełnoprawnymi siedzeniami. Ponadto zmniejszają objętość pnia, zamykając wysokość między podłogą a półką.
Skórzane siedzenia w rozwiązaniu mini-Wen, moim zdaniem, kontrowersyjne. Szczególnie takie. Byłoby lepiej, gdyby poduszka była bardziej autentyczna, a sam krzesło jest szyte i pofigurysta. Przewijanie, nawet w ogóle, a nie ekstremalne tryby, potrzeba odpoczynku na lewym kolanie na drzwiach, to nie jest bardzo przyjemne dla występu z dźwignią.
Nie czekaj na cuda z 2-litrowego 145-silnego silnika stojącego na stałej Wen. Nie zadzwonisz do kłótni, ale do przyspieszeń energetycznych na nadawaniach, konieczne jest odpoczynek silnik co najmniej do 3500 obrotów na minutę, obracając do pary sprzętu. Jak zwykle w nowoczesnych pudełkach, nie tylko szóste, ale także piąta koncentruje się na ekonomicznej jazdy.
Zawieszenie i sterowanie jest dobrym kompromisem. Gładkość długości maszyny z długą bazą jest bardzo dobra, informacje o guzkach i rowkach osiąga przejażdnie wyraźnie wyciszone. Jednocześnie Mazda obsesję na punkcie kierownicy i rolek, biorąc pod uwagę wysokość autobusu, niezbyt wiele.
Łańcuch Mazda, zrozumiały hamulce, jasne mechanizm przekładni, dobre izolacja hałasu. Ogólnie rzecz biorąc, ani jasne talenty, żaden Frank Misses. W istocie dokładnie to, co jest wymagane z samochodu masowego. A jednak na codzienną eksploatację miejską, przynajmniej w centrum Moskwa, w mojej opinii, moim zdaniem, uciążliwe. Oto mała, ale przyjazna rodzina z nartami, deskami surfingowymi i innymi rakietami, pójdę do niej, gdybym miał taką potrzebę

Zabawne życie!
Czy kolor skrzyni biegów jest tak? Z jakiegoś powodu jest na Renault Scenic, który ma najbardziej słaby silnik, chcę być szczególnie energicznie, temperament.
Oczywiście istnieje ważniejsze powody. Silnik nie jest zbyt silny, ale łatwo się zrelaksować, oprócz, maszyna do życia z 2500 obr./min. Niech to nie jest zbyt ostro, ale uporczywie, jakby wesoły, wesoły szczeniak, pędzi, ledwo słysząc zespół.
Miło jest pracować jako krótka dźwignia przekładni biegów. Ale musisz przyzwyczaić się do sprzęgła. Mały swobodny przebieg pedałów w połączeniu z sadzeniem autobusem sprawia, że \u200b\u200bdelikatnie podnosi nogę. Tak, a pedał hamulca wydaje się jakimś niejednoznacznym, harfą. Chociaż obiektywnie, zgodnie z pomiarami, samochód spowalnia się jest całkiem godny.
Na salonie Renault jest blisko Forda raczej przestronny samochód, a nie minibus. Tylko tutaj jest znacznie bardziej zabawne pomarańczowe linie na siedzeniach i kierownicy, wzór na panelu przyrządu, a nawet pasy bezpieczeństwa! Jest to bardzo rozproszenie krytycznej uwagi od schludnej, ale nie jest zbyt bogatej na materiały o szarym wykończeniu. Jasne szczegóły Chora wersja podboju, która jest również wyróżniająca plastikowym zestawem do ciała i zwiększona prześwit. Jednak z ochroną skrzyni korbowej nie jest w ogóle giganta, ale tylko normalne 150 mm.

Saldo wymiany zawieszenia między obsługą a komfortem. Nawet na przeciętnych drogach możliwe jest wystarczająco szybko, bez przeżycia potrzeby ciągłego regulacji trajektorii i bez opowiadania nieprawidłowości. Samochód Renault jest gęsty, zmontowany, dobrze słuchając kierownicy, oprócz całkiem cicho.
Dodam przestronny pień i pełnowymiarowe koło zapasowe (do podróży poza regionem Moskwy uważam za konieczne!). W biernym istnieje kilka poduszek kaszlu i powrót do siedzenia (jednak, jak w Forda i Mazda, zespół budżetowych!), Nie zbyt dobrze zorganizowany klimat. Aby ustalić temperaturę i wentylację, aby okulary nie były pocić się, a w kabinie nie było afrykańskiego ciepła, okazuje się nie rozumieć przycisków!
Renault Scenic, niech będzie daleko od najnowszego, dość zdolny do pracy szczerze, a nawet przy świetle do pracy w mieście i poza nią. Jeśli oczywiście nie bierzemy funkcji autobusu lub ciężarówki.
Duży oryginał
To naprawdę inne! Contribute, delikatnie powiedziała. Czasami wydaje się, że Citroen-C4 C4 Picasso przystąpił z zasady: główne rzeczy nie jest podobne do innych! Pozostaje zaskoczony, że kierownica nie jest kwadratowa ...

Dlaczego, powiedz mi, czy dźwignia regulacji foteli są niewygodne? Pod ironicznym widokiem, przechodniów z trudnościami, wyciskam między kołem a luksusowym jasnym krzesłem, niech silnik (w przeciwnym razie napęd elektryczny nie działa) i dopiero po tym, jak zaczynam dopasować miejsce pod sobą!
W przyciskach na kierownicy, którego koncentrator, oczywiście, jest stacjonarny Citroenovski, rozumiemy stosunkowo szybko. Ale kto wymyślił te czarne, luźne przyciski i twiski pod okładką na panelu instrumentów?
Ale oto pięć (!) Wyświetlacze, w tym dwa na drzwiach (są przeznaczone do ustawienia klimatu). Kiedy projektanci Citroen zdobili z nimi pojęcie Picassa, niewielu ludzi pomyśleli, że rodzaj bogactwa stałby seryjny! Przy okazji, zdolność do zarządzania fanem jest nawet wśród pasażerów siedzących z tyłu. Cieszę się, że wszystko działa bezbłędnie.
SLY Dźwignia za górnym sektoriem kierowniczym nie jest stracony przełącznik punktów przełączania i przekładnia selektora robotycznego. Zranić swoją nienormalną parę drobiazgów. Dobrze jest, że przewodnik Citroen działa automatycznie na neutralnym i pozostawia scenę, gdy pedał gazowy jest naciśnięty z włączeniem transmisji. Ta funkcja może być wyłączona, tylko przez cierpliwie wspinając się na menu!

Ale tutaj, gdzie nie marzyli o miejscach, każdy pasuje tutaj! Między frontownikami, jeśli jest to pożądane, możesz dołączyć walizkę. Za trzema nie są przetarte ramiona. W porządku! Nadal zrób frontowe krzesła trochę bardziej twardych boczników. Podczas pójścia prosto, miękkie siodło jest bardzo wygodne, ale na zakrętach konwulsyjnie szukają punktu wsparcia. Ale jej kolana nie znajdują przestronnego!
Izolat przejażdżki z nieprawidłowości z wygodnymi krzesłami aktywnie pomagają zawiesinę, z tyłu pneumatycznego. Picasso pewnie i bardzo cicho unosi się nad drogą, krzycząc wzdłużne i poprzeczne fale. Jednak zawiesinę kanałów nie podoba się koła, jest zły dźwięk. Inne rosyjskie utwory nie wygrali pneumatyki!
Citroen nagle reaguje na kierownicę. Tylko rolki są zbyt duże, prawda w ogóle nie jest krytyczna. I ocenić silnik, ponieważ nie powinien: przeszkadza robotowi, wymyślony termin, zgodnie z bardzo utalentowanym pisarzem Karelem Chapec. Opóźnienia dotyczące przyspieszenia sprawiają, że pamiętasz termin fail. Tryb ręczny poprawnie koryguje sytuację, ale nawet jeśli przed wyprzedzeniem, aby zejść kilka biegów, pudełko z wytrwałością, godnym lepszego użycia, ma czas, aby wstrząsnąć.
Citroen to nie tylko samochód, to styl życia. Jeśli przenikniesz swoje zalety, w tym komfort, przestronny salon, niemal doskonałą widoczność, niektóre wady są prawdopodobnie możliwe do wybaczenia. I na kontrowersyjnych ergonomicznych rozwiązaniach do reagowania w ten sposób: konieczne jest, co ciekawie wymyślone!
Wybór Wen jest nieco przypomina wybór domu. Niech nie pozwala na życie, ale w bardzo niefortunnych, częściowo sprzecznych zadań. Inaczej są trudne, ale zawsze można znaleźć kompromis. Ważne jest, aby prawidłowo umieścić priorytety ._x0008_
Ford C-max
Mini-Ven rozpoczął się w 2003 roku, w 2007 r. Samochód został uaktualniony.
Silniki: w Rosji benzyna 1,6 l (100 KM); 1,8 litra (125 KM); 2,0 L (145 KM), Diesel 1,6 L (110 KM); 2,0 l (136 KM).
Transmisja: mechaniczna 5-biegowa dla wszystkich wersji, z wyjątkiem Diesla 2,0 litra. Dla ostatniej automatycznej prędkości 6.
Sprzęt: otoczenia, trend, GHIA, tytan.
Cena w Rosji: 519 000820 000 RUB.
+ Doskonały silnik i skrzyni biegów, wygodne elementy sterujące.
- Mediokre widoczność, bardzo twarde zawiesiny, hałas.
Całkowita ocena 7,7
Przestronny samochód osobowy ze zwiększonym ładunkiem. Rywalizuj z większą ilością nowoczesnych Vaans Ford jest trudne.

Mazda 5.
Model zadebiutował jesienią 2004 r. W styczniu 2008 r. Przeprowadzili facelifting i modernizację silników.
Silnik: w Rosji, benzyna 1,8 litra (115 KM); 2,0 l (145 KM).
Przekładnia: 5-biegowa mechaniczna (1,8 l); 6-biegowa mechaniczna, 5-biegowa automatyczna (2,0 l).
Wymagany: Rodzina, Touring, Touring Plus, Aktywny.
Cena w Rosji: 614 000876 000 RUB.
+ Dobry gładki kurs, dodatkowe miejsca, wygodne wejście z powrotem.
- na drugim rzędzie Troima ściśle; Pień jest skromny, a nawet z złożoną trzecią.
Łączna ocena 7,9
Ven, wygodnie na dalekobieżne podróże bez zbyt dużej rodziny.
Renault Scenic.
Samochód został zaprezentowany w 2002 r. W 2007 r. Odbyła restaurację.
Silnik: w Rosji benzyna 1,6 l (110 KM); 2,0 l (135 KM).
Transmisja: mechaniczna 5-prędkość (1,6 l), 6-biegowa (2,0 l), automatyczna 4-biegowa.
Kompletny zestaw: Authentique, Confort, Dynamique, Panoramique, Conquest.
Cena: 614 000795 100 RUB.
+ Doskonała obsługa, wygodna zawieszenie, jasne mechanizm przekładni.
- Główny bagażnik, niewygodne zarządzanie klimatem i hamulce.
Łączna ocena 8.1
Udane połączenie samochodu miejskiego Yurk i małej Vennej.
Citroen C4 Picasso.
Siedem van przedstawiony w 2006 r., Wersja pięcioosobowa na początku 2007 roku.
Silniki: w Rosji benzyna 1,8 litra (127 KM); 2,0 l (143 KM).
Przekładnia: mechaniczna 5-biegowa, robota 6-biegowa (w wersji 2.0 l).
Wymagane: klasyka, konfortować, wyłączne.
Cena: 657 000913 000 RUB.
+ Bardzo przestronne wnętrze, doskonała widoczność, dobra izolacja hałasu i gładkość.
- Kontrola mądrości, niewygodna skrzynia biegów, nie ma nawet randki.
Całkowity szacunek 8,4
Pozorne zalety są w stanie przetwarzać wady lub odwrotnie. Wiele zależy od priorytetów i stylu życia.
Gospodarka powinna być
Komputery na pokładzie nie są najbardziej dokładnymi przepływami. Niemniej jednak, ze znaczącym biegiem, idea gospodarki jest podana. Po około 400 km wokół krajowych dróg i małych miast w średniej prędkości około 80 km / h, samochody spędzone przez 100 km: Ford C-MAX 7.3 L (olej napędowy); Renault Scenic 8.4 L; Citroen-C4 Picasso 9.2 L, MAZDA-5 9,4 l.

Atmosfera autobusowa.
Oczywiście możesz przyzwyczaić się do dowolnego samochodu. Ale możliwość szybkiego i łatwo przekształcić salon bez badania instrukcji, dobrej cechy Wen. W takich samochodach zbiorniki są szczególnie cenione dla wszelkiego rodzaju rzeczy.
W Forda zasada składania tylnych siedzeń jest prosta i zrozumiana. Ale są ciężkie. I usunąć średnie (lokalizacja jest zwolniona i możliwość przenoszenia dwóch pozostałych krzeseł), musisz znaleźć pewną pozycję i dokonać znacznej siły. Oprócz standardowego wybierania pyłu po prawej stronie na panelu przednim, kieszenie w drzwiach, nisza w boksie między siedzeniami znajduje się komora dla dokumentów w środku przed przednią szybą.
W MAZDA wszystkie miejsca drugiego rzędu poruszają się w szerokim zakresie. Złóż je proste i łatwe. Tylne siedzenia są również łatwe do przekształcenia, ale chcesz się tam dostać, z wyjątkiem tego, że dziecko z jego brutalną energią. Jest mniej miejsc dla małych rzeczy w Mazdzie niż w innych testach.
Przesuń krzesło w scenicznym Renault, nie jest trudno je rozkładać. Ten samochód jest bezwarunkowy uchwyt rekordu w zbiornikach. Oprócz tradycyjnej, na panelu przyrządu znajdują się dwa kolejne w polu przesuwnym między siedzeniami. W drzwiach oprócz konwencjonalnych kieszeni głęboko zamknięte pudełka. Pod każdym krzesłem, chowany pudełko i na podłodze cztery nisza snu Barahol!
Nie chcemy układać miejsc w Citroen: zamiast długopisów, pętli letniskowe, dla których musisz ciągnąć za dużo. Ale także w samochodzie znajduje się właz na podłodze, choć jeden za prawem.
Na ogromnym panelu przednim cztery pudełka. Średnia może stać się lodówką, wiele artykułów zmieści się na dwóch blatach.
Sergey Kanunnikov: Często w naszych testach wygrywamy samochody, które zdobyli więcej średnich punktów pozbawionych jasnych zalet lub zauważalnych wad. Tym razem najlepiej rozpoznany samochód częściowo kontrowersyjny, ale z bardzo silnymi cechami niezbędnymi dla VEN.