Citroen C4 Picasso Test Drive od Minivana 2007

Rozsądna wystarczalność

Citroen C4 Grand Picasso. Cena: od 806 400 rub. W sprzedaży: od 2006 roku
Ford Galaxy. Cena: z 770 700 rubli. W sprzedaży: od 2006 roku
Citroen C4 Grand Picasso całkowicie odpowiada właścicielowi i jego rodzinie. Jest to wygodne, przestronne i funkcjonalne, ale może musiałeś wziąć coś więcej? A co z Fordem Galaxy?
 
Boris Koltov, 34 lata, przedsiębiorca, podróżuje do Citroen C4 Grand Picasso, jazda 17 lat
Nie będę się ukrywać, na zewnątrz nowa galaktyka jest bardzo dobra. Oczywiście nie jest tak piękny jak mój Grand Picasso, a jednak. Jest coś do zobaczenia i co się przywiązać. Wydaje mi się jednak, że pod pozorem tego mini-ósmy jest zbyt wiele patosu. Jest zbyt surowy, w związku z którym jest bardziej reprezentatywny. W jakiś sposób widzę to bardziej w procesji samochodowej z urzędnikami niż na trawniku wśród dzieci. Projekt C4 Grand Picasso jest pod tym względem bardziej demokratyczny. Można go łatwo wykorzystać jako biuro i samochód rodzinny.
Kontynuujemy inspekcję. Jak rozumiem, Galaxy jest dłuższa niż mój samochód. Jest prawdopodobne, że jest to plus. Jak mówią, im większy samochód, tym bardziej przestronny salon. Takie on bardziej przestronny? Zacznijmy od bagażnika. Tak, spiżarnia w wersji pięcioseatrowej jest niewątpliwie bardziej dla Galaxy. Jak mówisz, oto litrów? Tysiąc stu trzydzieści, jeśli ładujesz się pod sufitem. Cóż, imponująca postać. Jednak dla mojego Grand Picasso nie jest to również małe. Aż pięćset siedemdziesiąt sześć, z siedzeniami drugiego rzędu całkowicie z powrotem. I to tylko pod względem poziomu wstecznego. A jeśli obie tylne rzędy zostaną złożone, okazuje się, że około 1951 litrów. Jednak, jak rozumiem, Galaxy ma jeszcze więcej tej postaci. Rezerwować. A jak szklanka otwiera się przy drzwiach bagażnika? Jak to się nie otwiera?! Tak, jest to wyraźna błędna obliczenie. Przez taki otwór bardzo wygodnie jest załadowanie samochodu, gdy bagażnik jest w połowie pełny, nie wystarczy.
Jak rozumiem, w moim samochodzie, w tym trzecim rzędzie siedzeń można uznać za pełne tylko dla gorszych. Oczywiście możesz rzucić na niego kogoś w pobliżu, ale tylko około dziesięciu lat dziecka może tam siedzieć przez trzy lub cztery godziny. Ogólnie uważam, że trzeci rząd był naprawdę pełny w moim poprzednim samochodzie Mazdy MPV. Zatem, zgodnie z tym wskaźnikiem, zarówno Galaxy, jak i Grand Picasso można uznać za dość podobne. O ile kinematyka składania i ustawiania tego trzeciego rzędu w moim samochodzie nie jest trochę łatwiejsza. Ale w drugim rzędzie wydaje się to przestronne w moim samochodzie. Najwyraźniej w Galaxy nadal postanowili wziąć większość wolumenu salonu pod bagażem. Jak jednak większość sufitu. Widzenie takich pudełek sufitowych jest dla mnie nieco niezwykłe. Poczucie, że nie trafił do wnętrza samochodu, ale w kabinie Airbusa. Wydaje mi się, że nie będą znieść dużego ładunku, a świerszcze dodatkowe, gdy pojawi się ładowanie. Niemniej jednak nie należy przyznać, że jest tu o wiele więcej pudełek dla małych rzeczy niż w moim Citroen oznacza słuchanie. Ale fakt, że możesz kontrolować klimat w salonie Grand Picasso, jest o wiele bardziej skuteczny niż w galaktyce, jest faktem. W przeciwieństwie do Forda, gdzie kontrola klimatu jest podwójna, w Citroen jest czteroprezy. A moim zdaniem lokalizacja władz jego zarządzania jest znacznie bardziej praktyczna. A także lokalizację pozostałych organów kontroli. W Galaxy wszystko jest na swoim miejscu, ale lokalizacja wszystkiego i wszystkiego tutaj jest tradycyjna. Citroen nie bał się uciec od tradycji, w związku z tym, z którymi wnętrze, a zwłaszcza panel przedni, wygląda w nim znacznie bardziej interesująco. Co to jest tylko jedna tablica rozdzielcza. Piękny, funkcjonalny i wypełniony informacyjnie. A jeśli chodzi o fakt, że stoi w centrum, jest kwestią nawyku. Aby nieznacznie zmienić światopogląd, zajęło to nie więcej niż trzy dni, a teraz postrzegam go za pewnik.
Kilka słów o recenzji. Oczywiście, w porównaniu z Grand Picasso, Galaxy nieco przegrywa w tym wskaźniku. Po pierwsze, jego przednie stojaki są nieco grubsze, a po drugie, nie ma tak ogromnego, na dachu, przednią szybą. Ten ostatni znacznie ułatwia jazdę w mieście, zwłaszcza gdy zatrzymujesz się tuż pod światłem. Nie ma potrzeby zerknąć spod wizjera. Siedemdziesiąt stopni pionowego kąta widzenia, w porównaniu ze standardowymi trzydzieści pięć stopni, i coś znaczą. Czy podobała mi się Galaxy w podróży? Chyba tak. Przyspiesza dość pewnie. (Nawiasem mówiąc, dynamika czuje się, pomimo mocniejszego silnika, podobnego do Grand Picasso.) Jest dobry, ze względu na większy rozstaw osi, trzyma trajektorię, jest mniej podatna na huśtawkę i, co jest grzeszne, dzięki, dzięki Do większej masy, bardziej miękkiej. Jednak jego hamulce wydawały mi się niewystarczające. Niektóre z nich, w porównaniu z Grand Picasso, są powolne. Zmiażdżycie go, miażdżysz, a spowolnienie nie jest tak skuteczne, jak byśmy chcieli. Uderzyło mnie również fakt, że w Galaxy automatyczny elektryczny hamulec parkingowy jest tylko opcją. W Grand Picasso jest już w bazie danych i, musisz przyznać, że jest to bardzo wygodne. Oczywiście, z automatyczną skrzynią biegów, taką jak Galaxy, nie jest ona tak istotna, o ile wiem, istnieją wersje z piórem, i najprawdopodobniej się przydałyby. W końcu, jak wygodne jest, gdy zaczynając na wzgórzu, samochód nie cofa się.
Citroen C4 Grand Picasso.
Napędowy
Praktycznie nie czuję, że chodzę na mini-wen. Dzięki swoim nawykom i dynamice C4 praktycznie nie różni się od samochodu pasażerskiego.
   
Salon
Przestronny i bardzo wygodny. Szczególnie nazywam ogromną liczbę pudełek rękawiczek na przednim panelu. Wszystko, co jest potrzebne, jest tam łatwo umieszczone.
   
Komfort
Poziom komfortu jest bardzo wysoki. Szczególnie podoba mi się obecność czterech strefy klimatu. Jestem zadowolony z izolacji dźwiękowej.
Bezpieczeństwo
Wydaje mi się, że jest optymalna.
   
cena £
Układa się.

Ford Galaxy
Napędowy
Solidny samochód i zachowuje się solidnie na drodze. Możesz jednak kompresować się takim silnikiem. Chyba że w porównaniu do C4 hamulce nie są bardzo przyczepne.
   
Salon
Jest dość przestronny i wygodny, ale przede wszystkim podobał mi się bagażnik. Wydaje mi się jednak, że jest tu jeszcze za dużo.
   
Komfort
Wszystko jest na poziomie, wszystko jest wygodne, z wyjątkiem tego, że siedzenia, moim zdaniem, mogą być bardziej miękkie.
    
Bezpieczeństwo
Myślę, że wszystko też jest z nią.
   
Cena £
Nie przestrasza.
   
Mój werdykt
Niewątpliwie Ford Galaxy jest bardzo wygodny, przestronny, dobrze wyposażony i, co najważniejsze, nowoczesny samochód. Jednak dla moich potrzeb jest to zbyt wielkie. A jego projekt jest dla mnie nieco obcy: jest za dużo patosu. Ale C4 Grand Picasso jest dokładnie tym, czego potrzebuję. W każdym razie wymiary, sprzęt i poziom komfortu i mojej rodziny są całkowicie zadowolone z poziomu komfortu. I dzisiaj wybieram samochód, rzuciłbym całe oko na C4 Grand Picasso. Chyba że wziął samochód z tylnym zawieszeniem pneumatycznym. Wiosna jest wciąż surowa.
Opinia eksperta
Oleg Kalaushin, dziennikarz 5 kół:
Zasadniczo nie spodziewaliśmy się żadnego innego wyniku tego spotkania. C4 Grand Picasso to naprawdę bardziej domowy samochód niż Galaxy. Ale ten ostatni, ze względu na ścisły projekt, jest bardziej odpowiedni jako samochód biurowy. Jeśli chodzi o preferencje, oboje spojrzeli na nas.
Baza danych
Wymiary, waga
Citroen C4 Grand Picasso - Ford Galaxy
Wyposażona masa, KG 1560 -1734
Pełna masa, KG 2240 - 2465
Długość, MM 4590 - 4820
Szerokość, MM 1830 - 1884
Wysokość, MM 1680 - 1764
Podstawa, MM 2730 - 2850
Trunk Volume, L 672 - 760
Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h 195 - 191
Czas przyspieszenia do 100 km/h, od 11,5 - 11,6
Kontrola zużycia paliwa
cykl miasta, l/ 100 km 11,1 - 13,8
Kontrola zużycia paliwa
autostrada, l/ 100 km 6,2 - 7,5
Technika
Rodzaj silnika to benzyna, 4-cylindrowy
Objętość robocza, CM3 1997 - 2261
Power, L.S. Poniżej min -1 143/6000 - 161/6500
Moment obrotowy w min -1 200/4000 - 208/400
Transmisja to 6-biegowa, mechaniczna-6-biegowa, automatyczna, robotyczna
Napęd jest z przodu
Zawieszenie kół przednie - niezależne
Zawieszenie tylnych kół jest częściowo zależne - niezależne
Hamulce przednie - dysk, wentylowany
Tylne hamulce - dysk
Kierowanie - Przekład
Rozmiar przednich opon 215/55R16 - 225/50R17
Rozmiar tylnych opon 215/55R16 - 225/50R17
Objętość zbiornika paliwa, L 60 - 70
Autor: Oleg Kalaushin
Zdjęcie: Igor Kuznetsov
 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [lipiec 2008]