Test Drive Citroen C4 Picasso Od 2007 Minivan

Chiński Harsonchik.

Bez samochodów Citroen, świat byłby nudny jak dom kultury wiejskiej. Citroen jest czymś wyjątkowym w świecie technologii kołowej. W moim dzieciństwie Citroen Cars były takie same, że transformatory dla dzisiejszych krajów (z wyjątkiem tego, że nie są dostępne). Oznacza to, że były przykładem absolutnej fikcji, a ich rysunki, oczywiście zasłużyło na przekroczenie od wrogów pod łukiem triumfalnym. Wyglądali na doskonałe mechanizmy z zestawem funkcji, których kompletność jest ograniczona jedynie wyobraźni, wielkości pokoju dziecięcych i cierpliwości innych. Formacja nieziemskiego obrazu Citroena, oczywiście przyczyniła się do wspaniałych połkniętych fantomów, który był noszony na swoim urządzeniu, a na ulicach jako ogromny, a chmury skrzydeł przyspieszają i podwodną przerażoną turbinę ihthyandrov. Surprise Citroen zawsze był w stanie. C4 Grand Picasso Car zaskoczył mnie bardzo.
I i Fantômas. Teraz łatwo powiedzieć, że Citroen Phantomas (jak okazało się, że model DS) wyglądał na najmniej dziwnego. Od niego miałem antrekturnie stromość. Przy okazji, byłem dojrzałę, dowiedziałem się, że część fikcji była absolutna rzeczywistość: samochód może zejść i wspiąć się. Ogólnie rzecz biorąc, a teraz poproś Audi całkiem fajnie.
Ponieważ marzenie, Citroen nie został zaimportowany do Rosji przez bardzo długi czas. Być może jakiś samochód spadł z dyplomatyczną lub torgpredską, ale była to nawet taka sama szansa na przecięciu metropolitalne jako sekretarz generalny Protestowa. Powód, oczywiście był dobry. Nie każda fikcja, a nie, że seryjna próbka, przetrwa w kraju dróg z siedzeń brzozowych i obornika. Dlatego Citroen był piekielnym rzadkością.
Czas się zmienił szybciej niż nasz asfalt. Citroen, na szczęście, również transformowany powoli. Na szczęście Sebastian Leb dla małych pieniędzy dokonał pewnych korekt do niegdyś eleganckiego, ale delikatnego projektu. Jednak stając się silniejszym, Citroen pozostawał typowy dla francuskiego samochodu, przemieszczającym się do dalszej mody niż postęp techniczny, wewnętrzne przekonania stylistyczne projektantów, a nie racjonalne rozważania działu marketingowego. Pojawił się tutaj C4 Grand Picasso.
Program to wygląd. Potrząsnął mnie. Do głębi duszy. Jest fantastyczny, ale wcale jak fantasy fantasy. Nie lata, nie pływa, nie strzela wrogów i nie robi idiotycznych sztuczek. Z punktu widzenia jakości jazdy jest to absolutnie normalne urządzenie. Powiem ostrzejsze dla furgonetki, że jest więcej niż nieźle. Pomimo tego, że jest wysoki samochód, wydaje mi się, że może być nawet nieco zamieszkany, a nie spadnie. C4 Grand Picasso przyspiesza, nie pośpiesznij, ale pewny siebie. Spowalnia dobrze. W przypadku zachowania na drodze umieściłbym ocenę Picasso od 3+ do 4. Co jest bardzo godne dla takiego modelu. Nawet powyżej oszacowania bezpieczeństwa. W każdym przypadku systemy bezpieczeństwa i poduszki maszyna jest pakowana pod ciągiem. Są ESP, ASR, ABS + EBD + Assist, boczne zasłony, a nawet poduszki kolana. Bardzo przyzwoity.
Wszystko to teraz rozmawiałem z zamkniętymi oczami. I nie otwieraj ich w kabinie. Ponieważ możesz ślepy od ilości projektu na metr kwadratowy. Wiemy z tobą, że gdy japoński płaszcz pod Europejczykami, okazuje się dość kontrowersyjnym wynikiem, wystarczy zobaczyć, co dzieje się z Lexusem. Ale kiedy francuski zaczynają kosić pod Azjatami, uzyskuje się film Luke'a.
W samochodzie, tak wielu mielonych miastu, jakbyśmy powiedzieli w Moskwie, że włosy stoi na końcu. Nierealna liczba opcji. Cóż, nierealne. To fantazja komiksów. Bort N17 powoduje centrum. Jak mnie słyszysz? Porady pociągnął kierownicę na statku, a on przypomniał z ostrym bólem w dolnej części pleców. Znowu przeciążenie, pomyślał Porady i stracił przytomność. Czekał na nadprzestrzeni.
Nie rozumiem, dlaczego tak wielu technologii w prosty pojazdu do takiego prostego faceta jak ja. Więc siedzę w samochodzie. I pierwszą rzeczą widzę dwa odbiorniki tarczowe. Jestem zaskoczony, ale nie mam czasu, aby przetrawić to uczta dla oczu i uszu, jak znajdę nową: Po prawej stronie, mała labaz otwiera przede mną, a tam jest zmieniarka CD na sześć zarzutów.
Wyglądam na lewo, a Oh, Cud! W przypadku gdy każda inna maszyna jest kanałem powietrzem, znajduje się wyświetlacz elektroniczny i kilka przycisków klimatyzacji w kabinie. O'-PA! Wezmę kierownicę i zrozumiem, że trudności może się wydarzyć. Na kierownicy to wszystko, co możesz. Przyciski na wszystkie okazje. Po prostu naciśnij. Jak możesz rządzić kierownicą, na początku jest niezrozumiałe. Zdecydowanie, przesuwając palec, nie idź tam nigdzie. Ale dla tego przetestujemy samochód (jest to ten sam statek kosmiczny), aby zrozumieć, ile zorganizowany jest kanał elektroniczny, odpowiedzialny za zachowanie maszyny, a kanał odpowiedzialny za rozrywkę.
I na pewno: na zachowaniu samochodu, bogactwo mielonego nie jest naruszone. Elektronika nie jest buggy. Przyszedłem przekonany, że w dobrym samochodzie powinno być dwa źródła energii. Dzisiejsze maszyny są podłączone do jednego bloku. I w naszych temperaturach, skakając i skacząc na nasze doły, stabilność elektroniki nie może zostać zapisana. Działanie silnika, transmisja jest podporządkowana najtwardsze procesy, a jeśli nagle w tych procesach, Dima Bilan jest klinowany. Mózg komputera może szalony.
  
Obraz olejny. C4 Picasso jest również celową prowokowaniem małżeństwa. Jest to gwarancja skandalu rodzinnego. Krzyczy: dokąd idziesz, po prostu pojechaliśmy sklepem, w którym potrzebuję! A on: Co za sklep, jest znak! Będzie chciała melodii radiowej, dysku z kierowcą-18. Włączy się zimne powietrze, ogrzewane siedzenia. I ile kieszeni i rękawiczek w tym samochodzie! Nadszedł czas, aby grać w skórę i szukanie, gra jest gorąca.
Moja wyobraźnia przyciąga mi następujące zdjęcie, w jaki sposób stworzył C4 Grand Picasso Car. Dzień. Ulica. Latarka. Citroen Studio. Samochód. Słodki i skromny samochód, nad którym nieuprzejmy i utalentowany, ale wielostronni ludzie. A potem udany kolega z sąsiednim działu przychodzi do nich i rzuca się jak to w razie potrzeby: Byłem tu ostatnio dwa tygodnie z moją żoną w Chinach. Więc widziałem tam jedną niesamowitą rzecz. Jeśli umieścisz go w samochodzie, wszystko po prostu umrze z radości. I ta niesamowita rzecz, która powinna być pokazana, ale w Rosji i tak nie ma nawigacji, wchodzi do najbardziej widocznego miejsca. W jaki sposób potrzebujesz, rozpuszczalniki są konkurentami.
Po kilku minutach inna osoba przychodzi do kolejnych drzwi, którzy również wymieniają w firmie przez projektanta i mówi: i kto tu wypasu? I gdzie podada ekran? Ekran będzie teraz musiał tu umieścić. I łączy ekran na samą górę. I odchodzi.
Następnie niektórzy kobieta biegnie, o której nikt nigdy nie powiedział dobrych słów, ale wszyscy wiedzą, że ma szefa. Kobieta rozpryskuje ręce i zaczyna głosować: Lord-and-i i zapomniałeś muzyki! Ona jest jasna, nie może odmówić. I tak, że usunęła tylko jak najszybciej, umieścili zmianę w górnej rękawicy.
Tutaj scena pojawia się chłopca, który niedawno przejął kuriera i mówi: Cóż, w jakim samochodzie bez mp3. I projektanci czasy i umieść innego gracza.
Rozumiemy logikę tego faceta, potrzebuje wszystkiego: niebieskiego zęba, Wi-Fi, WLAN, GPS, CD, MP3, MPEG4, DVD i TV. I do tego wszystkiego, proszę. Cóż, dlaczego tak wiele dysków? Tutaj w Porsche tylko jedna luka. Zatrzymany i uspokoić. Wszystko to rzeczą oczywistą, że nie trzeba myśleć, jaki rodzaj formatu masz dysk. Laconicity jest podstawą smaku.
Dość dziwnie wybrane kolory w kabinie tej C4 Picasso Wielkiego, który testowałem. Było wszystko, co chciałem przed śmiercią starca Picassa: zielony wyświetlacz, czarne cyfry, bordowy kierownica, czarna torpedowego, wkładki piasku, brązowy salonie ... brązowy kolor jest piękny, może być delikatny, głęboki, boskie. Ale taki brązowy kolor to kolor niegodne reprezentanta Wielkiej Kultury Francuskiej. Osoba, która przynajmniej raz poszedłem do Luwru, przynajmniej przeszły przez jego szklanej piramidy, nie mógł odebrać takie kolory.
Wydaje się, że na połacie naszej Ojczyzny C4 Picasso będzie produkować Wielkie poruszenie. Tam, na taki samochód, nie można nawet jeździć, ale aby umieścić go w zagrodzie i napędowych przyjaciół, mówiąc, której wysokość technologii i wzornictwa nadal osiągnął w Europie. I wszyscy będą stać, otwierając usta. Ponieważ środek konserwujący właściciel nigdy nie da je przyciąć ich przyczepy od Citroena.
 
I, Eremin Pavel Alexandrovich, spóźnił się do pracy, ponieważ zbadał nowy samochód otrzymany na test testowy Citroen C4 Picasso. Znajomy z tym kosmoletem zabrał mnie cały poranek ... ten mroźny słoneczny poranek, właśnie poszedłem do pracy wcześnie. W pobliżu domu błyszczał niebieski nowy Citroen. Przy wspinaniu się do środka zaczął studiować samochód zaufanego dla mnie. Oczywiście pierwszą rzeczą, która jest uderzająca, jest szklany dach. Jest tak ogromna, że \u200b\u200bpo prostu nie można zauważyć. Sufit natychmiast przyciąga uwagę. Zapominając, że musisz gdzieś iść, zaczynasz obracać regulator kurtyny, który zamyka szkło w przypadku jego nieokreślony. Po spojrzeniu na dach z kurtyną, wciąż nigdzie nie poszedłem. I zaczął studiować wszelkiego rodzaju rękawice, które znajdują się z przodu kabiny. W torpecie dwa, w jednym z nich ukrytych płyt CD-Bandang dla sześciu dysków. Kolejne pudełko na rękawiczki i kolejne klasyczne pudełko na rękawiczki, a korona wszystkich tego damskiego lśniłego jest lodówką komory. Wydaje się, że w jednej z niszach Blaster jest ukryty, na wszelki wypadek. Nagle gwiazdy zaatakują kosmitów.
Argumenty i fakty
Teraz nadszedł czas, aby przejść do silnika, pudełko i wszystko jest z nimi związane. Jeśli dwustronny silnik jest znany wielu Rosjanom (zainstalowany prawie wszystkie Citroen i 307. Peugeot), jest coś w polu robota. Ostatnio ta tajemnicza dla każdego robota zaczęła pojawiać się na wielu samochodach. Zasada jego pracy jest prosta: jest zarządzany tak jak pudełko, ale w rzeczywistości jest mechanikiem, prędkość, w której nie przełącza sterownika, ale robota automatyczny ... Robot w C4 Picasso Przemyślany Nie Mniej niż inne (jeśli w porównaniu z Toyota Corolo i Auris, Opole Corsa, Alpha Romeo 147 itp.). Przełącza się do dwóch sekund iw tym czasie dramatycznie traci prędkość, hamowanie silnik. Aby tego uniknąć, musisz złapać chwilę przełączenia i wyjmować stopę z pedału gazu, wszystko pójdzie płynnie. Ale to znowu, przypadek nawyków i praktyk przyciągają moment przełączenia. Ze względu na te przerwy, jazda na Picasso C4 może być scharakteryzowana jako taka: niepewna. A gdzie wziąć zaufanie, jeśli przed mniej więcej ostrą przebudową w ruchu, musisz myśleć, a mój robot kosztował ten manewr? I czy on nie chce się podczas tego?. Osobiście byłem nieprzyjemny, że samochód (w szczególności jego skrzyni biegów) myśli dla mnie zbyt wiele. Ale przy zakupie C4 Picasso można wybrać klasyczną maszynę lub mechanikę.
Autodaily.
Prawdopodobnie, deszcz psuje wszystko. Od wieczora Zarezerwowałem najpotężniejszy wersji Picasso z turbodiesel o pojemności 2,2 litra (138 KM). Ale rano okazało się, że organizatorzy przypadkowo dał tego samochodu do drugiego, dając mi Picasso z najbardziej skromnych 1,6 silnika HDI. Ale do jego objętości, ma imponujące wskaźniki: 110 KM 240 nm, a moment obrotowy może być zwiększony do 260 nm ze względu na funkcję chwilowego wzrostu, co pozwala na pewien czas w celu zwiększenia ciśnienia podawania paliwa (2,2 litra turbodiesel trakcyjne mogą również wzrost w porównaniu z 270 do 320 nm), ale jej moc jest wystarczająco powoli, z wyjątkiem zmierzonej jazdy. Na szczęście, nowa 6-biegowa robota KP pokazał się również: programy są włączone szybko i na czas. Prowadzenie maszynę do mierzenia mądry, nie hałas i łatwo zarządzać. Ale wszystko dzieje się bez światła i Zador. Podkręcania gładki, płynny obrót, płynne hamowanie ... czy 2.2 HDI silnik 2 litrów benzyny (143 KM), co niestety jest łączone tylko z robotem 6 prędkości lub ABP 4 zakresie. Wydaje się, że stare dobre mechanika wkrótce będzie całkowicie zaawansowanych karabiny maszynowe. Z nimi a jazda bardziej wygodne, a zużycie paliwa jest mniejsze. To tylko przyjemność ...
Autopanoram
Jesteśmy przekonani, że pomimo pewnych niedociągnięć, samochód czeka świetlana przyszłość ... jazdy. Układ kierowniczy nie jest dostatecznie dobrze poinformowany. Robotic transmisja drażni jego zamyślenie. Salon. Wysokiej jakości materiały wykończeniowe oraz mnóstwo części magazynowych. Komfort. Doskonała izolacja hałasu i wibracji w kabinie. Duża powierzchnia przeszklenia wizualnie powiększa przestrzeń wewnętrzną samochodu. Bezpieczeństwo. Ochrona pasażerów dają 7 poduszek powietrznych zawartych w normie. Cena. Compact-Ven jest znacznie droższe niż hatchbacka współwłaściciel. Nasza opinia. Być może najbardziej stylowa marka wysyłka Citroen. Piękna fasada CDA ukrywa bardzo przytulne wnętrze, w którym dużą wagę przywiązuje się do komfortu pasażerów. nasycenie samochód z opcji wykończeniowych, jakość i troskę o bezpieczeństwo pasażerów zasługują na wysokie noty.
5Kolleso.
Citroen C4 Picasso Wielki
silnik benzynowy, cztery w linii
Objętość robocza (kostka cm) 1997
Moc (KM przy obr./min) 143 na 6000
Moment (NM obr./min) 200 przy 4000
napęd przedni
Przekładnia automatyczna 6-stopniowa
Długość / szerokość / wysokość (mm) 4590/1830/1660
Rozstaw osi (mm) 2.730
masa własna (kg) 1560
Prędkość maksymalna (km / h) 190
Przyspieszenie do 100 km / h (c) 12,2
Zużycie paliwa w nośniku, (L / 100 km), 8,9
Cena w Moskwie 999 271 rubli
 
Dziękujemy za pomoc przedstawicielstwo Citroen w Rosji, tel. (495) 937 4230, Federacja Rosyjska motoryzacja i sport-karabin kompleks Fox Nora www.foxlodge.ru, (495) 225-8353.
Tekst: Nikołaj Fomienko
Zdjęcie: Andrei Danilov

Źródło: "Autopilot"