Citroen C4 Hatchback Drive od 2004 r. Hatchback

Poruszaj się na C4

Na rynku samochodów, podobnie jak na szachownicy, jeden ruch może radykalnie zmienić grę. Udany model Citroen C4. Maxim Sachkov jest zdemontowany przez partię.
Zdjęcie: George Sadkov.
Wśród miejsc C4 wiodące stanowiska w Rosji. Dlatego jest całkiem możliwe, że ten model zostanie zebrany tutaj w Peugeot-Sitro Enterprise. Rosyfikacja może rozgrzać zainteresowanie czterema. Ponadto w Argentynie i Chinach zaczęli tworzyć C4 z ciałem sedana. To prawda, że \u200b\u200bnie ma rozmów na temat dostaw do Rosji. A który Citroen możesz teraz wybrać?
Na blacie
Citroen oferuje C4 kilka konfiguracji z określonym zestawem podstawowego sprzętu, które można uzupełnić przez fabrykę opcje. W najtańszej wersji X sprzedawane są tylko pięć modeli z silnikiem o pojemności 1,6 litra i mechanicznym pudełkiem. Ale nawet tutaj prawie 470 tysięcy rubli na pierwszym kroku nie przyciągnie nabywców o niskiej cenie. To prawda, że \u200b\u200bkwota obejmuje po francusku dobry arsenał ochrony przednich poduszek kierowcy i pasażerów, ABS z asystentem podczas hamowania awaryjnego, przymocowanie siedzeń dla dzieci. Istnieje Immobilizer, alarm i centralny zdalne sterowanie. Innych udogodnień na liście, przednie elektryczne okna i lustra z elektrycznym i ogrzewanym. Możesz zamówić klimatyzację, ale za dopłatę.
Już w następnej konfiguracji to urządzenie jest zawarte w zestawie podstawowym. Wersje są droższe odpowiednio dla modyfikacji trzy- i pięciodrzwiowych VTR i SX. Pomimo różnych wskaźników poziom sprzętu i dekoracji wnętrz jest taki sam. Ta wydajność obejmuje już boczne poduszki i zasłony, lustra i dolne części zderzaków tego samego koloru z korpusem, powiększonym przez calowe koła. Bogatszy i wybór opcji. Na przykład, zamiast tłoczonych płyt, można zainstalować rzutowe, klimatyzator można zastąpić kontrolą klimatu, czujnikami parkowania zamówienia dla rufy (wraz z wyświetlaczem, który jest wyświetlany przez obraz). Oferują również samochody z automatycznymi pudełkami prawdy, są droższe niż mechanika o prawie 40 tysięcy rubli.
W bogatszej konfiguracji wybierają pudełka (pakiet jest dodawany do istniejących oznaczeń VTR i SX), ale różnica cen jest również znacząca. To prawda, że \u200b\u200btrzy drzwi z karabinem maszynowym jest zadowolone z tym samym silnikiem o pojemności 110 koni mechanicznych, a pięciodrzwiowy Pack otrzymuje silnik o pojemności 2,0 litra o pojemności 138 KM. Godna lista podstawowego sprzętu, odlewane 16-calowe koła, czujniki lekkie i deszczowe, siedzenie kierowcy z regulacją lędźwiową, podłokietnik z sekretarką między przednimi siedzeniami. Za dodatkową opłatą reflektory bixenon, czujniki ciśnienia opon, skórzane dekoracje wnętrz. Główne różnice w stosunku do tanich modyfikacji są wyglądanie. Wsporniki zewnętrznych luster i uchwytów są pomalowane w kolorze ciała, a we wnętrzu jest droższy dzięki materiałom tapicerki i kierownicy osłoniętej skóry.
W najdroższej wersji oferowane jest tylko trzydrzwiowe C4 (SX-Pack). Pod maską 2,0-litrowego silnika o mocy 180 koni mechanicznych z pięciobiegową instrukcją. Siedemnaście calowych tarczy chowają silniejsze hamulce, a system ESP jest zawarty w podstawowym wyposażeniu. Na zewnątrz, gorący hatchback, którego nauczysz się oryginalnego plastikowego zestawu do ciała, formującego się w kolorze ciała i tylnego anty -powłok. Na pedałach, dźwignia pudeł i paneli instrumentów, aluminiowe podkładki. Nawiasem mówiąc, w wersji standardowej dekoracja salonu Alcantara, aby zamówić skórę.
Gwarancja dla Citroen-C4 przez dwa lata bez ograniczania biegu. Właściciel może go przedłużyć na kolejny rok (lub 100 tysięcy km). To prawda, że \u200b\u200bdobra przyjemność będzie musiała zapłacić 11 tysięcy rubli.
Podczas krótkiego testu pięciodrzwiowy hatchback w konfiguracji SX z silnikiem 1,6 litra i automatycznym.
ZA KIEROWNICĄ
Pierwsza rzecz, która przychodzi mi na myśl, gdy widzisz zabawne C4. To uczucie rodzi przede wszystkim oryginalny wygląd. C4 z wyrazistymi twarzami i składanymi formami równie jak jedna i druga połowa ludzkości samochodowej. Wrażenia są wzmacniane, gdy wchodzisz do Salon Multi -Storey Building of Pulpitboard, prędkościomierza elektronicznego i obrotomierza. A jaki jest stóp kierownicy, na zawsze stał nieruchomy. Ciekawe!
Spotykają się jednak na ubraniach, ale jak będzie noszone? Choć wygodnie, pomyślałem, osiedlając się na siedzeniu. Czuję się niezawodnie, ale nie ograniczony. Jeśli istnieją jakieś wady lądowania, są one starannie wygładzone trzy regulacje siedzeń z dużymi zakresami, a para dla kolumny kierownicy nie zostanie rozwiązana z leniwego.
Teraz głowa będzie się kręcić! Nie, nie kołysze się, po prostu grzebanie z oczami na czterech ekranach, zbieranie informacji na kawałkach, podobnie jak rura grzybowa na małej łące. Przed nosem tachometr, pośrodku na samym górnej części tablicy rozdzielczej, znajduje się prędkościomierz poniżej komputera trasy, a jeśli nadal obniżysz wzrok wyświetlacza instalacji klimatu. Sprawię, że jest fajnie, w przeciwnym razie nie gotuje się długo
Po pewnym czasie przyzwyczajasz się do obfitości urządzeń i wyglądasz głównie na prędkościomierza. Tachometr w zwykłym trybie miejskim jest szczególnie obliczany przez punkt przełączania przez elektroniczne pole sterujące.
Och, znajome maniery! Czy gdzieś się spotkaliśmy? Zdecydowanie w Peugeot, krewnym troski. Ani wtedy, ani teraz nie było możliwe znalezienie wspólnego języka z urządzeniem. Kiedy poprosiłem o szybsze, przełączając się na obniżone, z jakiegoś powodu pomyślałem, a kiedy gładkie hamowanie nagle szybko i ostro zaczęło zeskakować po schodach. Ogólnie rzecz biorąc, nie wpadli w rytm i dlatego nie śpiewali.
Ale przyjemnie rozmawiał z silnikiem. W parach z karabinem maszynowym jednostka o mocy 110 koni mechanicznych dobrze przyspiesza samochód ze strumienia, nawet lekko gładząc pedał. A jeśli chcesz przyspieszyć, upewnij się, że konie nie wstydzisz się. Jako jednak dla zachowania samochodu na drodze. Nie można go nazwać znakomitym, raczej odpowiednim i przewidywalnym. Zawieszenie pozwala na małe wstrząsy na małych nieprawidłowościach i stawach, ale jednocześnie bezboleśnie przełysa poważne doły i nie pozwala na huśtanie się na falach. Zastanawiasz się nad dobrym kompromisem w ustawieniach zawieszenia i sterowania, a po przekazywaniu zakrętów C4 nie rozpoczyna ostrej i doskonalonej sterowalności, ale nie przeraża imponujących rolek.
Po rozstaniu się z samochodem, czy nie mogłem zdecydować o wszystkim, co lubię C4, czy nie? On oczywiście nie jest bezgrzeszny, ale są wystarczające atrakcyjne cechy. Nie doszedł do jednoznacznej odpowiedzi, ale został wzmocniony w myśleniu, że ten samochód nie pozostawił obojętny. Dlatego przebieg firmy w C4 jest skuteczny.
Rozważ opcje
3-drzwiowy hatchback
Według marketerów głównymi nabywcami trzech drzwi są młodzi ludzie, którzy potrzebują atrakcyjnego i dynamicznego samochodu. Nawiasem mówiąc, w przeciwieństwie do ogólnie zaakceptowanej klasyfikacji, wersja trzech drzwi nie jest nazywana hatchbackiem, ale przedziałem. Ponadto, w przeciwieństwie do pięciodrzwiowego, możesz zamówić naładowaną modyfikację VTS za pomocą 2,0-litrowego silnika o pojemności 180 koni mechanicznych na 17-calowych kołach. Wolumen przedziału bagażowego wynosi 314 litrów (dla dobrego przedziału, dla hatchbacka tej klasy, zwykły wynik). To prawda, że \u200b\u200bzwiększenie do 1034 litrów poprzez rozkład tylnego siedzenia nie wykluczam, że trzeba to robić częściej niż zrzucić siedzenie kierowcy, przechodząc do drugiego rzędu pasażerów (Zr, 2005, nie. . 10).
5-drzwiowy hatchback
Wygląda spokojniej niż trzy -a najpotężniejsza wersja prawie 40 koni jest słabsza, a ponadto z automatyczną maszyną, a nie rodzinną, praktycznym samochodem z mechaniką. Chociaż na tylnym siedzeniu znajduje się nieco mniej niż w trzech drzwiach, sufit nad głowami pasażerów drugiego rzędu jest około 20 mm wyżej (choć w hatchbacku i z tyłu tyłu). Trunk jest tylko 6 litrów więcej niż w wersji trzech drzwi. Jednak ze względu na inny kształt tylnych drzwi załadowanie dużych lugger jest wygodniejsze. Nawiasem mówiąc, drogie trzy- i pięciodrzwiowe wersje są wyposażone w specjalny separator i sieć, dzięki czemu małe rzeczy nie spacerowały po bagażniku (ZR, 2005, nr 5).
 
 
 
 
 
 

   
  
 

Źródło: Magazyn „Jazda”