Citroen C4 Hatchback Drive od 2004 r. Hatchback

REWOLUCJA FRANCUSKA

Odważne szaleństwo z podwójnym szewronem
Debiut C4 odbył się dwa lata temu i był widziany przez absolutnie wszystkich kierowców. Projekt nadal wygląda świeżo
Istnieje jednak prostszy sposób na zdobycie niezwykłego samochodu dla linii Citroen C4 nie jest tego warte, ale do niedawna nie mogliśmy uwierzyć, że ten samochód nie był samochodem koncepcyjnym. Jego wygląd krzyczy: Jestem przyszłością! Cóż, część! Citroen jest przyzwyczajony do wyzwania. Cała historia firmy pokazuje, że Francuzi zrobili tylko to, czego się uciekli. Ich samochody były wyposażone w zawieszenie hydropneumatyczne i rozglądanie się po przełomie reflektorów, gdy wydawało się to prawdziwe szaleństwo. Citroen stworzył jednoosobowe sterowniki i wyświetlacze cyfrowe w 1971 roku! Po co? Tylko dlatego, że firma z dwoma Chevronami przyzwyczaiła się do tego i, co najważniejsze, przyzwyczaiła się do faktu, że idzie na swoją własną drogę. Ale pewnego dnia okazało się, że jego tor jest w ślepym zaułku, a Citroen pochłonął ich wiecznego konkurenta Peugeota.
 
C4 ponownie zmusił świat do rozmowy o podwójnych Chevronach w czasie teraźniejszym. Oczywiście wyszedł najbardziej żywy trzy -rudy, ale w wersji pięciorgowej było wystarczająco dużo charyzmy. Na przykład wnętrze. Możesz być pewien, że wszyscy, którzy są pierwsi w C4, zadają następujące pytania: Och, ale co się nie kręci? A co z tym ekranem dla liczb? I na tym? I dlaczego pachnie tak smaczne? Dlaczego na kierownicy jest tyle przycisków?
 
Odpowiemy na kolejność. Kierowca kręci się, ale nie całe piasty pozostaje nieruchome. Umożliwiło to stworzenie poduszki powtarzających się konturów ciała. Na ekranie na środku Torpedo Speedoperometru, licznika licznika i innych informacji. Na ekranie, który znajduje się przed kierowcą i prawie na obrotomierze kierownicy. W sumie są cztery ekrany: dwa kolejne to treść klimatyczna i radio. Pachnie pachnie z wbudowanym odświeżaczem powietrza w powietrzu. Specjalna kapsułka jest wkładana do otworu obok deflektora wentylacji centralnej. Przyciski na kierownicy to sterowanie rejsem, bez użycia rąk, radio i komputer pokładowy. Ponadto kierownica ma przyciski do włączenia recyrkulacji i reżimu nocnego, w którym pozostaje tylko prędkościomierz ze wszystkich wyświetlaczy.
 
Po tym wszystkim jest logiczne pytanie: czy jest to wygodne? Tak, wygodne. Przynajmniej przyzwyczajasz się do wszystkich tych osobliwości w ciągu jednego dnia. Ergonomia i design to Twin Brothers.
 
Ale warto podróżować do C4, jak trzeba zatopić się z nieba na ziemię. Co więcej, cała niedoskonałość naszej śmiertelnej planety będzie musiała poczuć się z piątym punktem: tylne zawieszenie Citroen jest nie tylko trudne, ale jest okrutne. Ale przy prędkości i na dobrym asfalcie zachowanie samochodu jest nie do pochwały.
 
Automatyczna skrzynia biegów Citroen jest niegrzeczna dla Volkswagen i przełącza więcej drgania. Ale silnik daje 85% momentu obrotowego między 20003000 około 20003000/min, co jest wygodne dla samochodu miejskiego. Ale nie ma sensu promować go do granicy, cokolwiek to jest do stu 12,4 s.
 
Przednia kabina z przodu jest bardzo przestronna, ale na tylnej sofie jest mniej miejsca niż w innych maszynach, które uczestniczyły w tym teście. Ale C4 ma najwygodniejszy bagażnik. Nie jest to największy 320 litrów, ale ta przestrzeń jest zorganizowana tak wygodna, jak to możliwe. Tutaj na przykład jest wysuwana półka, która dzieli bagażnik na cztery części. W rezultacie pakiety z supermarketu nie jeżdżą od narożnika do rogu i nie można ich powiązać.
 
A w klasie golfowej z Citroen podoba się bogactwo opcji tutaj i grubych szklanych wycieczkach w kółko, szklanym dachu i reflektorach rozglądających się po zakręcie i o wiele bardziej pysznych. Jednocześnie pusty samochód będzie kosztował 14 250 euro.

     
   
Automatyczna dźwignia skrzyni biegów jest również oryginalnym kształtem. Ale, co dziwne, nie zaszkodziło to ergonomii

Sitroen Sidony są lepsze niż PEG. Ale nie odważyłbym się nazwać ich wysokością doskonałości
Po dwóch latach formy szczegółów wnętrza wydają się dalekie. A twardy plastik jest nieprzyjemny w dotyku
Zarządzanie radiem jest wygodne niż w Peugeot. Ale jakość wstępu jest znowu Nevazhnetsky
Kto jest jak, ale podoba mi się lokalizacja tarczy wysoko pośrodku. I pojawia się cyfrowy wyświetlacz prędkościomierza
Objętość bagażnika wynosi 350/1200 l. Łuki koła są tak małe, że pozwalają racjonalnie umieszczać pudełka i walizki na prostokątnej podłodze
 
Citroen C4
Silnik
Typ benzyny
Objętość robocza, CM3 1596
Max. Power, L. Z. około ./min 110/4000
Max. Moment, NM o około ./min 240/1750
Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h 192
Przyspieszenie 0100 km/h, od 12,4
Wspólne dane
Zużycie paliwa (UE), l/100 km, miasto 11.3
Zużycie paliwa (UE), l/100 km, autostrada 5.8
Objętość zbiornika paliwa, L 60
Podstawa koła, MM 2610
Długość, mm 4270
Szerokość, mm 1770
Wysokość, mm 1460
Średnica tury, m 10.8
Luz, mm 150
Masa sprzętu/pełnego, kg 1245/1630
Cena, od 18 650
 
Tekst Anton Ivanov
Zdjęcie Alexander Nozdrin
 

Źródło: Samochody