Citroen C4 Hatchback Drive od 2004 r. Hatchback

Boomerangs nie wracają

Bez względu na to, jak na niego patrzysz, z wszędzie oku chwyta kontury starożytnego rzucającego pistoletu bumerangu.
Charakterystyczne przerwy są odczytywane w reflektorach i tylnych światłach w projekcie grilla i zderzaka chłodnicy. Nawet linia dachu ma pewną chorobę, nie wspominając o kołach. Ledwo pojawiając się w Europie, Citroen-S4 Boomerangs wkrótce poleci do Rosji. Oficjalna sprzedaż rozpocznie się zimą z ceną początkową 13 500 euro.
Pod dyktacją biegów
Boomerangs na C4 nie pojawił się przypadkiem. Jest to ruch projektowy, różnice w oficjalnym logo marki Citroen w postaci podwójnego szewronów tych samych biegów, od produkcji Andre Citroen rozpoczął własną działalność prawie sto lat temu. Zatem C4 Boomerangs nie są historycznie związane z instrumentem australijskich aborygenów. Ale zaskakująco ekologicznie pasują do wyglądu samochodu.
Komora, oprócz faktu, że ma trzy drzwi przeciwko pięciu w hatchbacku, charakteryzuje się również dynamicznym konturem z tyłu. Na podstawie przedziału jest, aby Combat Citroen jest przygotowywany do udziału w mistrzostwach światowych, zastąpi Xara, który przyniósł tytuł mistrza świata w 2004 roku.
Patrząc na przedział i hatchback z tyłu, wydaje się, że masz przed sobą dwa zupełnie różne samochody, chociaż wymiary zewnętrzne i proporcje całkowicie się pokrywają. Jedyną różnicą jest to, że ze względu na kształt tylnego zderzaka przedział jest o 13 mm dłuższy.
Rozmiary i projekt salonu są identyczne. Oba ciała zapewniają pełne miejsca dla pięciu pasażerów.
A jednak odwraca się
Jednak w kierowcy znajduje się wiele niespodzianek, z których główną jest kierownica ze stałym piastem. Pozwoliła skoncentrować prawie wszystkie kontrole w jednym miejscu. Spójrz na schemat (s. 40): Wszystko jest bardzo funkcjonalne. Zastanawiam się, jak to jest wygodne dla kierowcy. Ale ledwo się poruszasz, zapominasz o lękach, jakby tylko ta niewłaściwa kierownica wirowała przez całe życie.
Na autostradzie lubiłem ustawiać prędkość klawiszy ruchu kontroli rejsu. Wartość cyfrowa jest wyświetlana w prawym dolnym rogu centralnego wyświetlacza. Gdy tylko dotkniesz pedału gazu lub hamulca, samochód przenosi sterowanie prędkością na kierowcę. Ale naciskając klawisz pamięci, przywracasz utraconą prędkość. W takim przypadku możesz usunąć nogi z pedałów i ich ugniatać.
Teraz nie mogę powiedzieć, że podobało mi się kierownica nowego samochodu. Bardziej poprawne jest stwierdzenie, że podobało mi się centrum. Rzeczywiście, w przeciwieństwie do wszystkich innych sterów, Citroenovsky wiruje wokół swojej osi, a nie z osą. A jednak ... on się kręci. I to jest najważniejsze. Tak więc era joysticków samochodowych jeszcze nie nadeszła.
ZBRODNIA I KARA
We Francji, gdzie odbył się znajomość nowości z Citroen, poza autostradą, prędkość jest ograniczona o 90 km/h. Ogólnie rzecz biorąc, jestem przestrzegający prawa i staram się nie nadużywać gościnności. Ale nie poddam się nikomu 90 km. I wyobraź sobie: podczas przebudowy tej, całkiem bezpiecznej prędkości dla nowoczesnej prędkości, siedzenie pode mną nieoczekiwanie drgnęło i drżało. Okazuje się, że wchodzi w życie ostrzeżenie o przecięciu linii znakowania. Trochę późno, aby dać sygnał odbudowy ... i dosłownie otrzymałem jedno miejsce. To wszystko, nie rozpraszaj się i uważaj na siebie i innych uczestników ruchu! Bardzo przydatna rzecz.
Ta Citroenan Mała rzecz naprawdę dba o tych siedzących za kierownicą i nadal uratuje wiele żyć. Okazuje się, że jest to szczególnie przydatne, jeśli kierowca zasypia, co najczęściej zdarza się przy dużych prędkościach i monotonnych dalekich trasach. Dlatego próg spustu Cummer siedzenia wynosi 80 km/h. Warto zauważyć, że jeśli włączysz migającą maszynę przed skrzyżowaniem, urządzenie nie będzie działać. Cóż, jeśli zapomnieli, że Zummer przypomni ci z boku siedzenia, z którym przekroczyłeś podział.
Cudzołóstwo natychmiast spowodowało wiele żartów. Ktoś go ochrzczył przestępstwem i karą, ktoś zasugerował wyzdrowienie od właścicieli samochodów wyposażonych w taki kontroler, dodatkową grzywnę za naruszenie przepisów drogowych powiedziało, że został ostrzeżony!
Jednak właściciel urządzenia w każdym przypadku jest skazany na dodatkowe wydatki: kontroler znakowania Sitroenovsky jest opcją, a dla dodatkowego bezpieczeństwa oczywiście musisz zapłacić.
Uczucie przyszłości
Zdarzyło mi się podróżować do trzech Citroen Fours: czerwonego dwuletnim przedziału benzynowego i hatchbacków z silnikami benzynowymi i silnikami wysokoprężnymi 1,6 litra. Oczywiście samochody różnią się temperamentem: dwukodzierny silnik o mocy 180 koni mechanicznych mniej potężnych odpowiedników. Samochody ze skórzaną tapicerką salonu wyglądają solidnie. Ale jeśli podsumujesz wrażenia, to najważniejsze jest uczucie przyszłości, do której dotykasz, siedząc za kierownicą C4. Jesteś kierowcą samochodu z wyprzedzeniem.
Jednak nie podnoś nosa zbytnio i nie odrywaj się od rzeczywistości życia. C4 jest dość ziemski. Samochód odziedziczył zawieszenie Peugeot 307, jego kolega z klasy z zakresu modelu równoległej marki obawy PSA. Ponadto: Produkcja C4 znajduje się na tych samych zdolnościach zakładu w Sosho na południowym wschodzie Francji, gdzie powstaje 307.. C4 był pierwszym z Citroenes, który zaatakował posiadanie Peugeota po zdobyciu podwójnego szewronu z marką.
Dlatego w ruchu zachowuje się w taki sam sposób jak Peugeot 307, wcale nie udaje mu się w sztuce, aby zachować drogę. Jednak w rogach wydawało mi się, że futurystyczny samochód może być bardziej dalszy. Jednak główna część znajomości miała miejsce w deszczu. A suche i mokre koncepcje asfaltu są różne.
Porównując silniki wysokoprężne i benzynowe 1,6 litra, szczerze żałowałem, że nie dostarczą one silników Diesla do Rosji. Spójrz na cechy obrotowego oleju napędowego bezwarunkowo, a jeśli dodasz do tego niski hałas i wydajność (zużywa on jedną trzecią mniej niż paliwo), stało się jasne, że nadszedł czas, aby Rosjanie przeszli do szerokiego Propaganda oleju napędowego w całym kraju. W przeciwnym razie postęp naukowy i technologiczny ponownie nas ominą.
Po raz pierwszy w C4 Citroen wprowadził koncepcję aromatycznej designu, umieszczając mały pojemnik z odświeżaczem powietrza po prawej stronie centralnego deflektora wentylacji. Dziewięć proponowanych aromatów powinno naturalnie pasować do stylu samochodu. Wyobraź sobie, badania udowodniły, że zapachy są w stanie pocieszyć, powodować koncentrację i odwrotnie. Citroen wyjaśnił, że samochód, jako wymagający dama, staje się wymaga nie tylko pojawienia się, ale także kosmetyków i perfum.
A ponieważ doszło do zapachów, niepozorny sen rosyjskiego kierowcy powinien nawet wąchać trochę oleju napędowego, na jednym zbiorniku, którego C4 jest w stanie prowadzić 1500 km.
I więcej o Boomerang
Jak wiecie, bumerang drewniany klub rzutów wśród Australijczyków, ludów Azji Południowo -Wschodniej, starożytnego Egiptu i Meksyku ma osobliwość, nie osiągając celu, opisuje krzywą i wraca do miotnika. Wygląda na to, że z Boomerangs C4 to się nie stanie. Inżynierowie i projektanci podwójnego Chevron osiągnęli cel: okazali się interesującym, oryginalnym i, co najważniejsze, wygodnym, bezpiecznym samochodem.

 

 

 





Soloviev Vladimir
 

Źródło: Magazyn „Jazda”