Citroen C4 Hatchback Drive od 2004 r. Hatchback

Gramy na emocjach

Jak każdy francuski samochód z ostatnich lat, C4 przyciąga przede wszystkim jego niezwykły wygląd. Ale na pierwszy rzut oka ma również niepozorną godność, która może sprawić, że ta styluga z raczej dochodowym zakupem.
 



To jest paradoks: z jednej strony C4 został ciepło zaakceptowany w Rosji. W przeciwieństwie do swojego poprzednika, szarej myszy Xary, natychmiast wpadł na liczbę 15 najpopularniejszych modeli klas golfowych. Sprzedaż rośnie z miesiąca na miesiąc, a dziś jest najczęściej zakupiony z Citroenes, jej udział wynosi 40 procent całej sprzedaży marki.
 

Jednak w porównaniu z głównymi konkurentami C4 rzeczy są dalekie od genialnych. Od przywódców Japończyków i Koreańczyków pozostaje on o rząd wielkości, a co najważniejsze, jest gorszy nawet od rodaków-Europejczyków Megan, Astra, Peugeot-307. Częściowo ten stan rzeczy w żadnym wypadku nie jest ceną zrzutu.
 



Jaka jest cena
Cenka zaczyna się od 14 250 euro (17 030 USD). Jakby niedrogie dla europejskiego samochodu z silnikiem o pojemności 1,6 litra. Ponadto lista podstawowych urządzeń wersji X wcale nie jest słaba. Ogólnie rzecz biorąc, nie ma tylko klimatyzacji (700 euro), magnetoli CD (350 euro) i metalicznego (200 euro). Ale jeśli wyposażysz samochód do tych półtora tysiąca Cu, okazuje się, że sprzęt SX jest nadal bardziej opłacalny. I nie tylko dlatego, że istnieje już klimatyzacja. W tym nie musi płacić dodatkowo za ćwierć bocznej poduszki, na zewnątrz jest elegancki, a wewnątrz może pochwalić się przyjemniejszym wykończeniem materiału. Cena z muzyką i jasnym 16 200 euro (19 360 USD). Dzisiaj nie tak mało, ale wciąż całkiem prawdziwy.
 

Trzy drzwi C4-1.6 (Francuzi nazywają to przedziałem) jeszcze bardziej opłacalnym. W sprzęcie VTR podobnym do SX i tych samych opcji będzie kosztować 15 540 euro (18 570 USD). Oczywiste jest, że taki przedział w Rosji kupuje jeszcze więcej niż pięciokrotnie. Są to jednak stosunkowo demokratyczne modyfikacje w cenie i na końcu.

To prawda, że \u200b\u200bkiedyś prawie wszystkie zagraniczne firmy przeszły na euro, a Toyota pozostała w denominacji dolara, Corolla była rzeczywiście jednym z najbardziej dochodowych przejęć w klasie golfowej. Jednak w ciągu ostatnich trzech lat trzy razy stała się ważna. Teraz maszyna z 1,4-litrowym silnikiem w podstawowej konfiguracji Terra (co oznacza, że \u200b\u200bZiemia w języku hiszpańskim) kosztuje 17 400 USD. Silnik 1,6 L wymaga dodatkowej zapłaty w wysokości 1000 USD, automatu 1200 USD, organu uniwersalnego (tylko z ręczną skrzynią biegów) 1500 USD. Sprzęt solny, a to oznacza, że \u200b\u200bsłońce będzie kosztować 21 300 USD. Taka maszyna jest sprzedawana tylko z automatyczną skrzynią biegów i ciał sedan lub hatchback.
 

Wersje Pak, w zależności od rodzaju ciała, są droższe niż SX dla 12601340 euro. Są one zaprojektowane dla tych, którzy są całkowicie zafascynowani pojawieniem się francuskiego przystojnego mężczyzny i nie będą oszczędzały pieniędzy na tak ekstrawaganckie małe rzeczy, jak dwustrefowa kontrola klimatu, wspaniały pojazd, wspaniały welur w kabinie, mnóstwo elektroniki, Co sprawia, że \u200b\u200bsamochód jest wygodny, a nawet zestaw aromatycznych wkładów.
 

Oczywiście z 2-litrowym silnikiem C4 staje się jeszcze droższy. Hatchback o mocy 143 koni (tylko z automatyczną skrzynią biegów i 5-drzwiową) 21 200 euro i 180 litrów. Z. Dostępne tylko z trzyporodowym korpusem 23 900 euro. Sprzedają takie, oczywiście jednostki. Jak widać, wybór wielu modeli jest sztywno powiązany z typem korpusu, transmisji i silnika. Dla jasności cen (euro) zredukowaliśmy do stołu.

Lista standardowych urządzeń

Podstawowa wersja X:

Wspomaganie kierownicy
ABS z awaryjnym wzmacniaczem hamowania
2 poduszki powietrzne
Komputer pokładowy
Central Castle z DU
Dostosowanie fotela kierowcy na wysokości
Przednie elektryczne okna
Napęd elektryczny i ogrzewanie luster
Tempomat
Szkolenie audio
Wykończenie tkaniny salonu
Światła przeciwmgielne
Dalej czyszczące
15-calowe stalowe koła

Wykonanie SX/VTR Dodatkowe:

Sygnał dźwiękowy dwuktonowy
Poduszki boczne i nadmuchiwane zasłony bezpieczeństwa
Klimatyzator
Korpus lusterka w kolorze ciała
16-calowe stalowe koła
Ogrzewanie przednich siedzeń (tylko dla przedziału)
Ulepszone wykończenie tkaniny

Wykonanie SX Pack/VTR Pack Dodatkowe:

Czujniki deszczu, oświetlenie, lustro fotocherowe (dla wszystkich automatycznych skrzyni biegów 1.6)
Dolne części zderzaka w kolorze ciała
CD-Magnetyczna kontrola na kierownicy, 6 głośników
2-strefowa kontrola klimatu
Tylne okna elektryczne
Ogrzewanie przednich siedzeń
Aromatyczny odświeżacz powietrza
Kierownica ze skórzanym pokrowcem
ESP (dla 5-dv. 2.0 litrów, automatyczna skrzynia biegów za 21 200 euro)
Wheels Almey Fight R16 (dla przedziału 1,6)
Pakiet Life Driving

Wykonanie VTS Dodatkowo:

Spoiler nad tylnymi drzwiami
17-calowe dyski wykonane ze stopu światła
Czujniki deszczu, oświetlenie, lustro fotochromowe
Czujnik ciśnienia powietrza w oponach
Esp
Glazowanie wielowarstwowe
Tylne czujniki parkowania
Salon Sports: Alcantara, wkładki do aluminium
Reflektory Xenon


Poza...
Jak już powiedzieliśmy, wygląd jest bez wątpienia, najważniejsze jest to, że kupujący C4 zaczepia się. Ponadto udaje mu się zaczepić na różne sposoby. W końcu, widząc w pobliżu pięcio- i trzydrzwiowe samochody, możesz pomyśleć, że masz zupełnie inne samochody.
 

Komora ogólnie wygląda jak koncepcja wystawy, która przez nadzór nad bezpieczeństwem pojawił się na ulicę. To tutaj emocje, zamieszki fantasy, prawdziwa atrakcyjność! Spójrz na ten szybki profil, przypominając komuś niezapomniane supersamochody z lat 70., do kogoś o potężnych pociskach rajdowych podwójnego szewron ostatnich lat. I ta fantastyczna karma dwóch szklanych nieco wygiętej powierzchni! W przypadku większości nowoczesnych klas golfowych przypomina, że \u200b\u200bpoziom projektowania jest nieosiągalny. Nie jest to nic, że w wielu salonach dealerzy trzymają jeden lub dwa takie samochody, a nawet w jaskrawoczerwonej sukience jest wykwintna na placu. Szczerze mówiąc, nawet gęsta warstwa moskiewskiego zimowego brudu nie jest w stanie zepsuć takiego piękna.

 
  
W pięciokrotnym ciele nowoczesne rozwiązania są z powodzeniem w połączeniu z tradycjami projektowymi Citroen

C4-Wrecking wygląda prawie na maszynę wyścigową. Oraz pod względem funkcjonalności, trochę gorszy od hatchbacka


Wydawało się, że tradycyjnie rodzina pięcioosobowa zanika na tle swojego produktu? To tylko na pierwszy rzut oka. Tak, ogólnie, jest znacznie spokojniejszy, harmonijnie łączy zaokrąglone, gładkie linie i wyraźne formy graficzne. Ale tutaj jest wystarczająco dużo notatek hazardowych. Spójrz na sprytnie zakrzywione, wspinaczkowe reflektory, duże wloty powietrza. Plus krótka zaokrąglona pasza ze stylowymi tylnymi światłami i schludnym spoilerem nad piątymi drzwiami. Kto powiedział, że to nie może fascynować?
 

Dlatego nie udzielimy porady. Które z ciał do wyboru jest w każdym razie Twoja firma. Uwaga innych jest zwrócona przez każdego. Salony każdej maszyny są w dużej mierze podobne.
 



i w środku
Patrząc na kompaktowego, zaokrąglonego silnego człowieka z boku, a nie pomyślisz o tym, jak wygodne i lekkie może być (dzięki wysokim dachowi i szerokim drzwiom) oraz o tym, ile miejsca jest w środku. Na przykład przed frontem znajduje się 1405 mm: nawet dwóch bohaterów w zimowych ubraniach nie popychają się łokciami. W innych średnich maszynach mniej. Na tylnej sofie będą to uważnie tylko trzy wysokości metra dziewięćdziesięciu. A jeśli ich rodzinni bracia-basketball siedzieli z przodu.

 
     
Wysokie i szerokie obietnica wygodnego lądowania na tylnej sofie

Wygodne siedzenie kierowcy również wygląda bardzo stylowo
 
  
Schowek jest mały, ale bardzo funkcjonalny. Zobacz, ile wszystko może się tutaj zmieścić
 
Nawet kieszenie w drzwiach wyglądają stylowo


Co zaskakujące, w drugim rzędzie przedziału, nawet pomimo płynnego dachu, nie ma mniej miejsca. Aby to osiągnąć, projektanci byli nieco niżsi niż poduszka na sofę. Niemniej jednak VTR jest dobre dla tych, którzy często nie noszą dorosłych pasażerów od tyłu. Spróbuj się tam wspinać. To wciąż przyjemność.

 
   
Możesz zawiesić małe torby na haczyku na końcu konsoli centralnej

Dla przodu pasażera jest ta sama dokładna taca

Ukrywanie pokryte pokrywką pod wyświetlaczem jest przydatne do przechowywania dokumentów
 
    
Nie podoba mi się aromat mentolu, kaset może być obciążony dowolnym z jedenastu innych oferowanych zapachów

Podobnie jak w większości trzech samochodów, wspinanie się na tylne siedzenie przedziału nie jest zbyt łatwe


Próbując roli pasażera, nadszedł czas, aby się rozejrzeć. Wydaje się, że po raz pierwszy z nietypowych cech salonu w środku znajduje się duży monitor, ale duży, z małym arbuzem, hubem z obfitością przycisków wokół obwodu. A w samochodach z karabinem maszynowym samolotem automatyczna dźwignia skrzyni biegów w postaci fantastycznie uroczego, niewyrażonego pąka prawdopodobnie zadowoli. Ale warto przekształcić klucz zapłonowy ...


Za kierownicą
... w jaki sposób fala nowych żywych wrażeń nieuchronnie cię przytłoczy. Cztery duże monitory ożywają tutaj jednocześnie. Nie było to widoczne w żadnym samochodzie klasy golfowej. Wszystkie urządzenia są cyfrowe. Główny, największy prędkościomierz z dużym, z pudełkiem z liczbami. Nieco niższe niż system stereo wyświetla się i kontrola klimatu. I natychmiast przed sterownikiem ekran tachometru. Zafascynowany tym pokazem świetlnym (jest szczególnie kolorowy w samochodach z automatyczną skrzynią biegów, gdzie światła z musujących monitorów i girlandy rozrzucone wzdłuż panelu lampy sterującej są od czasu do czasu odbijane na chromowanej powierzchni dźwigni). . Ale złapał czas. Nawet zapomniałem czuć się komfortowo.
 

Pięć punktów: W tym względzie C4 możliwe będzie natychmiastowe uzgodnienie. Ogromne zakresy regulacji krzesła (można cofnąć się prawie 20, wznieść się do 5 cm) plus regulowany długość kierownicy i kąt nachylenia, dbał o dorosłych o różnym wzroście i cenie.
 

Oba lustra z napędami elektrycznymi. Powszechnie zawieszone pedały są odpowiednio zlokalizowane, na których wygodnie jest tańczyć w schludnych butach i w oszukańczych szklarniach. Żyj i bądź szczęśliwy. I dalekie od natychmiast zaczynasz zauważać, że za magią światła i niezwykłym designie ukrywa szereg niedociągnięć, które sprawiają, że komunikacja z maszyną jest niewygodna.

 
 
Dashboard i elementy sterujące












1. prędkościomierz. 2. Tachometr. 3. Wskaźnik temperatury chłodziwa. 4. Wskaźnik poziomu paliwa. 5. Licznik przebiegu. 6. Wskaźnik przebiegu przed tankowaniem. 7. Blok lamp kontrolnych. 8. Blok okien elektrycznych. 9. Zdalne sterowanie lusterkami. 10. Kontrola rejsu. 11. Zdalne sterowanie systemem stereo. 12. Zarządzanie komputerem na pokładzie. 13. Zarządzanie i nawigacja. 14. Klucz sygnału dźwięku. 15. Gładka aromatyczna kaset. 16. Wyświetlanie informacji radia i komputera na pokładzie. 17. Przełącznik alarmowy. 18. Boks do dokumentów. 19. CD-magnetyczny. 20. Jednostka kontroli klimatu.


Aby dotrzeć do uchwytu regulacji tylnej, musisz włożyć dłoń w wąską szczelinę między centralnym licznikiem a poduszką. Wskaźniki temperatury, poziom paliwa, a także liczby liczników liczników i przebiegu przed tankowaniem są wyraźnie małe. I spróbuj szybko pamiętać, że część odczytów komputera na pokładzie jest wyświetlana na górnym wyświetlaczu, a drugą podłogę poniżej. I dlaczego informacje o temperaturze zarejestrowane były obok danych z radia? Aby szybko chwycić rozproszone liczby z tej parady hitowej, trzecie oko nie boli.
 

Lub oto kolejny przykład. Czy naprawdę niemożliwe było wykonanie tomowej rękojeści systemu stereo i regulacji temperatury innej przynajmniej o średnicy? Znajdują się bardzo blisko. Jednak tutaj obliczenia jest bardziej prawdopodobne, że będziesz kontrolować muzykę za pomocą przycisków kierownicy. To prawda, że \u200b\u200bw wersji SX-PAK na tej samej kierownicy piasty przypomina klawiaturę komputerową. Miałbym wystarczająco dużo dwóch lub trzech przycisków sterowania radia i komputera pokładowego. Istnieje również tuzin kluczy i kwartet kół.
 

Powiedz, małe rzeczy? Twoja wola. Ostatecznie osoba przyzwyczaja się do wszystkiego. Nawet do faktu, że centrum kierownicy w tym ekstrawaganckim salonie jest nieruchome. Cudownie, Golly! Zaawansowani użytkownicy komputerów z takiego miejsca pracy kierowcy mogą nawet zachwycić. Zwłaszcza ci, którzy podają trzysta znaków na minutę i wciąż mają czas na manipulowanie mysią. Jestem człowiekiem wczesnego czasu. I szybko przyzwyczaiłem się do ... poprawnie, aby nie korzystać z wszystkich licznych menu i podmenu, na zawsze osiedlone na monitorach C4. Co więcej, jak się dowiedziałem, podczas ruchu do zarządzania tą gospodarstwem, bez odrywania dłoni od kierownicy, nadal nie będzie działać.
 

Tak więc ostatni wygląd w lusterach ... odwracając się na odwrót, czy nie ma dotykać ściśle zaparkowanych samochodów? A na początku stylowe lustra przyciągane do mnie są dalekie od najlepszych asystentów są wyraźnie małe. Tak, a granice długiego przepływu nosa z miejsca kierowcy nie są widoczne. Och, nie jest to nic, co francuski oferuje na C4 nie tylko z tyłu, ale także przednie czujniki parkowania. Bez tego ciasno. A w lustrach, po pierwszych kilometrach podróży, znaleziono kolejne minus.
 



Na drogach
Przy złej pogodzie są bardzo szybko pokryte brudem. Okej, przestanę wycierać ... ale po kilku kilometrach tą samą historią. Cóż, przynajmniej za kierownicą 5-drzwiową, zapisuje raczej dużą tylną wycieraczkę. Przedział ma woźnego ołówku. Obszar czyszczenia za pomocą uścisku Dota. Tak silne emocje podczas restrukturyzacji są ślepo z tobą.
 

Na szczęście poza miastem drogi. W tym miejscu C4 prawdopodobnie będzie w stanie wykazać się rozbijającym usposobieniem. Natychmiast zauważam krótkie dwa pierwsze programy, raczej papryczny przegląd pedału gazu. Szkoda tylko, że francuski jest długimi ranami wielu samochodów z PSA, francuski to dźwignia francuska i nie leczyli tutaj. Ale silnik o mocy 110 koni mechanicznych z małą jedyną modernizacją systemu wtrysku nie jest na próżno przez sześć lat już na przenośniku. Zrobił dość szybki Xaru, szczerze pracuje nad C4, zapewniając namacalny odbiór po 3000 obr./min. Eh, teraz zajmuję się!
 

Co to jest, cholera? Po osiągnięciu maksymalnych rewolucji tachometr jest natychmiast wyleczony krwią, a odcinanie obrotów następuje, aby maszyna zaczęła pulsować, jak instalacja podlewania w ogrodzie. Tak, ten facet wie, jak wywołać silne emocje. I nie tylko inni. Gwarantowane jest, że uniknie takich efektów specjalnych tylko umożliwia maszynę. Pamiętaj jednak, że taki C4-1.6 jest gorszy niż Lady. Jednak połowa, nawet nieco więcej kupujących woli właśnie taką czwórkę, uważając, że jest to akceptowalne.
 

W każdym razie jednostki są przyjmowane automatycznie C4 z silnikiem o mocy 143 koni mechanicznych, pomimo faktu, że wymienia się sto na 10,1 na pół sekundy szybciej z 1,6 litra z mechaniką. Żartowi zwolennicy temperaturowej jazdy powinni zwrócić uwagę na trzydrzwiowe o mocy 180 koni mechanicznych. Kilometr z miejsca na 28,9 s, maksymalna prędkość jest dobra na 200 km/h podczas tak jasnego napędu, że prawdopodobnie pozostawiisz nawet sedany z potężnym V6 więcej niż raz.
 

Jeśli chodzi o sterowalność w trybach standardowych z C4 z dowolnym silnikiem, na szczęście nie musisz czekać na żadne niespodzianki. Kierownica zawsze wylewa się siłą, pozwala wyraźnie śledzić samochód na trajektorii. Zawieszenie, które wydawało się surowe przy prędkościach miasta, wynosi 120-130 km/h, wręcz przeciwnie, zapewni ci relaks, trzymając ciało od najmniejszego huśtawki na niezbyt płaskiej drodze. Z hałasem wiatru liżącym stojak i silnikiem, który działa przy rewolucjach 3700-4000, można postawić. Ale po podróży do różnych C4 ponad stu kilometrów, na próżno myślałem, że zdałem sobie sprawę z nich.

 
Silnik










1. Pijany szklankę szklanego strzelca. 2. Kork szyjki silnika. 3. Sonda olejowa. 4. Zbiornik głównego cylindra hamulca. 5. Bateria baterii.


Każda droga, a zima jest tym bardziej ciągłą niespodzianką. Na jednym z długich wiaduktów z przedłużającą się tuą, właśnie szerokie pole asfaltu oczyszczone ze śniegu zamieniło się w wąski, nie więcej niż metr. A po prawej autobus jest szokujący z potęgą i główną. Po śniegu lewe koła natychmiast przyciągnęły samochód do bariery podziałowej. Cóż, prędkość wynosiła tylko 6070 km/h do resetowania. Ale sam fakt, że maszyna tak gwałtownie traci stabilność końcową i dąży do wymiany, zaalarmowany. Jednym słowem, jeśli to możliwe, lepiej jest zamówić ґ500 ESP. Drogi? Oszczędności na bezpieczeństwie mogą być droższe.
 



Bezpieczeństwo
Ten sam ekonomiczny rosyjski importer podwójnego Chevron już podjął. W Europie wszystkie C4 są sprzedawane z sześcioma poduszkami. W naszej podstawowej wersji należy zapłacić 400 euro za bok boku. Prawdą, we wszystkim innym, doskonały student na testach Euroncap otrzymał najwyższe pięć gwiazdek.
 

Przeszywający pisk nie pozwoli ci nie przymocować pasów bezpieczeństwa zarówno do kierowcy, jak i przednich pasażerów. O tym, którzy są gotowi do realizacji instrukcji elektroniki, zajął się klasą nie w klasie. W dużym nieruchomym pirzech kierownicy, poduszka powietrzna jest ukryta bardziej niż zwykle, ochroni pojemność nie tylko jego głowy, ale także na klatce piersiowej. Specjalne podziękowania dla hamulców z awaryjnym wzmacniaczem nachylenia. Nawet od wysokiego, przy 140150 km/h, prędkości można intensywnie oblegać w sporcie. Ponadto, zgodnie z tradycją francuską, z ostrym hamowaniem, komputer na pokładzie włączy alarm: więc inni zauważą szybciej. A jeśli ostrożnie uderzysz pedał, będziesz w stanie zatrzymać się gładko i dokładnie tam, gdzie się spodziewał.
 

Lepiej jest transportować dzieci w C4 w specjalnych fotelach dla dzieci na tylnej sofie w tym celu, istnieją pętle standardu ISOFIX. Możesz zainstalować krzesło dziecięce i na przednim siedzeniu z tyłem do przodu. Wystarczy otworzyć rękawicę i odwrócić larwę zamka, która wyłącza poduszkę powietrzną.
 

Ze względu na to samo bezpieczeństwo, ale już pieszych, na C4 dość długim przednim zwisie. A obszerna przestrzeń między metalowymi elementami korpusu a przednim plastikowym zderzakiem jest wypełniona specjalnym, łatwo zmiażdżonym materiałem. To prawda, że \u200b\u200bkorzystając z takiego projektu w jednym, samochód stracił nieco w drugim.
 



Na ziemi
Ponieważ nie jest to umiarkowany nos jej długiego nosa. Na C4-VTS z niskim sportowym zderzakiem lepiej wcale nie mieszać. Chociaż w przeciwnym razie zdolność krzyżowa geometryczna C4 jest nawet lepsza niż u wielu kolegów z klasy. Przejście drogi aż 16 cm plus krótki tylny zwis i tłumik wyciągnął się na dno.
 

Ale Francuzi oczywiście nie liczyli na rosyjskie śnieżki wzdłuż chodników. W przeciwnym razie, w przypadku lampy przeciwmgielnej i odwrotnych, wymyśliliby bezpieczniejsze miejsce niż dolna krawędź zderzaka. Należy pamiętać, że ochrona przedziału silnika nie będzie zbędna: podstawa nie ma nawet plastikowej obudowy. Markowy arkusz stalowy z instalacją będzie kosztował nawet 340 euro. Ale jest nasze rosyjskie żelazo i prawie trzy razy tańsze niż 120 euro.
 



Ładujemy walizki
Wow! A potem też pomyślałem, że jest to duży, otwierając tylne drzwi przedziału zakrzywione ogromnym bumerangiem. Nawet z 5-osobowym układem, sądząc po nazwie, wcale nie najbardziej funkcjonalne ciało jest raczej imponującą platformą 790 na 1050 mm. Oraz przydatne objętość 314 litrów na półkę, tylko 6 litrów mniej niż pięć -drzwi. W tapicerce łuków koła dostarczane są pojemne kieszenie, oddzielone partycjami. W niszę gwałtownie to plastikowa paleta z w pomieszczeniach narzędzi. Nie tylko poduszka, ale także tył jest wykonany przez podział, z czego uzyskuje się prawie płaską platformę z podłogą bagażnika. W przypadku niezawodnego przymocowania ładunku zapewniany jest kwartet pętli wokół obwodu. Wszystko to daje uzasadniony powód, aby nazwać trzyporne hatchback w pełnym hatchbacku C4, nadrabiając temperaturę przedziału. Bravo, francuski!
 

Ciało pięcioorodorkowe jest oczywiście jeszcze bardziej praktyczne. Otwór jest tutaj nieco szerszy, co oznacza, że \u200b\u200bmożesz nosić bardziej nieporęczne rzeczy. Maksymalna długość ładowania wynosi 1535 mm, jak w trzech drzwiach. Jednym słowem, w obu samochodach, jeśli to konieczne, ładuj nawet mały korytarz. To tylko wagon S4 nie ma wozu stacji. Ekstremian-daches będą musiały przyjrzeć się bliżej samochodom innych marek.

 
   
Tylna część prawie spłukiwana z etykietą bagażnika ułatwia obciążenie nieporęcznego

Jeśli chcesz zwiększyć pojemność wystarczająco głębokiego i szerokiego (790 x 1050 mm), możesz usunąć półkę

Podobnie jak krewni C4 z Peugeot, klucz z pokrywy zbiornika paliwa można usunąć tylko poprzez zamknięcie szyi


Ci, którzy chcą, aby komora bagażowa C4 była jak najbardziej wygodna, radzimy nie żałować 150 euro na żywotność pakietu za kierownicą. Następnie składane skrzydła pojawią się w holf, dzieląc bagażnik na przedziały i siatkę. Jest to szczególnie wygodne podczas transportu toreb z supermarketu. Nawiasem mówiąc, jako bonus w tej samej torbie, pudełko pod fotelem przednie, regulowany podłokietnik kierowcy, kieszenie z tyłu przednich siedzeń i dodatkowe ujście w bagażniku.
 

 
Wymiary samochodu, MM
 
Wymiary salonu, MM


Operacja, usługa
W ostatnich latach Citroen Dealer Network wzrosła do 18 miast Rosji z Krasnodar do Krasnoyarsk. Większość dealerów w Moskwie to 6, a jest ich 24.

Gwarancja fabryczna dla samochodu wynosi 2 lata. Jednak za kilkaset euro możesz dostać kolejny rok od dealera. Nie ma w tym nic specjalnego, takie warunki są oferowane przez wielu sprzedawców europejskich samochodów w Rosji. Ale przedziały odstępów 20 tysięcy km, raczej niedrogie TO i materiały eksploatacyjne są niewątpliwymi zaletami podwójnego szewronu w porównaniu z wieloma konkurentami. Z jednym zastrzeżeniem zostaniesz poproszony o przyjście do pierwszej usługi kontrolnej po półtora tysiąca kilometrów. Ale jego koszt według standardów obcych maszyn, zwykłe drobiazgi.
 

Tradycyjnie tylko części zamienne są drogie. Ale z tych nieprzewidzianych substytucji z pewnością będziesz ubezpieczony każdego roku.

 
Lubiliśmy
 


Jasny wygląd

Wygodny bagażnik

Wysoki poziom bezpieczeństwa pasywnego, zaczynając od wersji SX


I:

Przestronny salon
Świetne hamulce
Duże interwały
 


 
Nie podobało nam się to
 


Małe, przy złej pogodzie, szybko zanieczyszczone lustra

Latarnie o niskiej zawartości mgły i odwrotne


I:

Mierna dynamika maszyn 1.6-AKP
Surowy wisiorek
Długie ruchy dźwigni μP
Sprzęt związany z silnikiem i rodzajem ciała
Niewygodny algorytm kontroli kompleksowej lotu i niesystematyzacja jego zeznań
Surowy ogranicznik pracy



 
 
Citroen C4 1,6 m/t

Całkowita informacja
 
Ciało (liczba miejsc/drzwi)
Hatchback (5/5)
 
Wyposażona masa, kg
1200
 
Całkowita masa, kg
1732
 
Prędkość, km/h
194
 
Przyspieszenie 0-100 km/h, z
10.6
 

Zużycie paliwa, autostrada/miasto 100 km
5.7/9.5
 

Dostawa paliwa, L
60
 

Silnik


 
Lokalizacja
Przód poprzecznie
 
Projekt
benzyna, 4-cylindrowy, w kolejności, z dwoma górnymi wałkami rozrządu
 
Średnica. Skok tłokowy cylindra, mm
78,5x82
 
Objętość robocza, SMZ
1587
 
Power, L.S. w RPM
110/5750
 
Skręcanie, kGSM w RPM
15/4000
 

Podwozie


 
Jednostka napędowa
Na przednich kołach
 
Przenoszenie
Mechaniczny, 5-biegowy
 
Ceny sprzętu i; Ii; Iii; Iv; V; Z.KH.
3,42; 1,81; 1,28; 0,97; 0,77; 3.58
 
główne koło zębate
4.69
 
Zawieszenie: z przodu
Niezależny, taki jak MCEXESON, z stabilizatorem gadów
 
za
Elastyczna wiązka poprzeczna
 
Sterowniczy
Typ stojaka z wzmacniaczem
 
Hamulce
Dysk z przodu są wentylowane, z abs
 
Opony
205/55 R16
 

Samochód
od 0,24 $/km


 
Ceny części zamiennych, a potem pocierać.

TO1 (1500 km) 770
TO2 (20 000 km) 3935
TO3 (40 000 km) 5800
TO4 (60 000 km) 5800
Filtr oleju 341
Filtr powietrza 715
Świeca zapłonowa (1 szt.) 245
Przedni pas z rolkami 5387
Przednie podkładki hamulcowe/tył (z ABS) 2145/1420
Końcówka pchnięcia kierownicy 1140
Stojak na kierownictwo 756
Wsparcie piłki 600
Przedni amortyzator/tył 1870/2230
Przednie/tylne skrzydło 4380/10 320
Kaptur ma 850
Drzwi wejściowe 6090
Tylne drzwi 8061
Zespół przedniego zderzaka 10 593
Zespół zderzaka tylnego 10 838
Szybka przednia 7103
Szkło boczne 3042
Zespół reflektorów przednich 7974
Zespół tylnej lampy 1772
 
    
Zdecydowaliśmy:

Jasny, wykwintny technicznie samochód z przestronnym salonem, wygodnym bagażnikiem i niedrogiej konserwacji. W optymalnych wersjach SX lub VTR nie jest również bardzo drogie i jak najbardziej bezpieczne. Oto tylko niektóre ważne elementy łatwości korzystania z samochodu, są poświęcane przez efekty specjalne projektowe.
 

Alexey Sergeev, zdjęcie Maxim Goncharov
 
 

Źródło: Magazyn kup samochód [01/2006]