Test Drive Citroen C3 Od 2009 Hatchback

Niekwalifikowani banalności

Aby stać się modnym, musisz połączyć niezwykłą i akceptowalność dla wszystkich. Genialna ilustracja tej kombinacji jest Citroen C3.
Atrakcyjność C3 Oceń Łatwy: Znajdź samochód na żywo z dealerów Moskwy jest trudny. Ci, którzy nam się do nas upadają, szybko znajdują kupującego. Jednak i przynieś ich trochę - we Francji, model ten cieszy się również dużym zapotrzebowaniem. Interes Europejczyków do kompaktowych modeli - zjawisko nie jest nowe. Jednak najmniejszy Citroen dostarczył nam cieszyć się tym samym popytem iw przyszłości? W końcu miłośnicy całej Nenę nie są tak bardzo ...
Im mniejsze im bardziej oryginalne. Staje się regułą dla wielu marek. Jednak dlaczego to jest? W końcu słynne 2CV, z którego nasz bohater prowadzi swój rodowód, był również mały i nadaje się. Pragnienie projektantów do osiągnięcia maksymalnego efektu przy minimalnym koszcie i sprawił, że wybierają taki niezwykły projekt. Chociaż teraz nie będzie możliwe, aby powtórzyć taki ruch: wymagania technologii, bezpieczeństwa, gospodarki są zmuszeni do tworzenia samochodów bardzo podobnych do siebie. Na przykład, zgodnie z ogólnym układem C3, podobnie jak większość swoich kolegów z klasy, jest spadkobiercą słynnego napędu na przedniego napędu z przekrojową lokalizacją czterocylindrowego silnika i zawiesiny McPherson. Tak, a tył, w przeciwieństwie do innych modeli dwóch szewronów, nie ma już niezależnego, ale bardziej trywialne - z dwoma dźwigniami związanymi z elastyczną wiązką. Niemniej jednak w ramach standardowego schematu można znaleźć wiele możliwości, aby samochód oryginalny. Przede wszystkim - wysoki lądowanie. Jest on kosztem tego stosunkowo krótki (3,85 m) samochód stał się znacznie bardziej przestronny i wygląda na nietrywialne. Wrażenie oczywiście wzmacnia niezwykłą formę - zaokrąglony dach, który oczywiście musi przypomnieć miłego przodka 2CV. Ogromny obszar przeszklenia zapewnia nie tylko nowoczesny wygląd, ale także doskonałą widoczność kierowcy i pasażerów.
Prosty i stylowy. Temat prostoty rozwiązań technicznych i wyrafinowania znalezisk stylów jest pobity nie tylko wygląd, ale także we wnętrzu. Tarcza instrumentu jest bardzo mała, choć nie tylko duża cyfrowa prędkościomierz i para obowiązkowych wskaźników, ale także obrotomierz. Ten ostatni jest ozdobiony w postaci skali pod górną krawędzią kombinacji instrumentu. I tylko na pierwszy rzut oka wydaje się słabo - w procesie ruchu jest bardzo wyraźnie widoczny.
Jeszcze bardziej oryginalne, wyprowadzane są otwory wyjściowe systemu wentylacyjnego. Te części wpisane w piłkę są obracane w dowolnym kierunku i umożliwiają ustawianie takiej rozkładu przepływów powietrza, które mogą dojść do głowy. Być może są jeszcze wygodniejsze niż tradycyjne deflektory, a jednocześnie wyglądają znacznie bardziej skuteczniej. Jako stylowe i pragmatycznie rozwiązały pytanie z popielniczką - jest to kubek z pokrywką, która może być zainstalowana w dowolnym z trzech gniazd dla prawdziwych okularów. Albo nie wtedy nigdzie, jeśli Twój samochód jest obszarem dla niepalących. Ogólnie rzecz biorąc pod względem wszystkich pojemników C3 można uznać za jedną z najlepszych w swojej klasie. Dwa rękawiczki na panelu przyrządu, chowany taca pod siedziskiem pasażera (w drogich wersjach, taka sama jest również pod siedziskiem kierowcy), dwie kieszenie w drzwiach przednich, jeden po drugim - z tyłu, wolna scena DIN na konsoli Odbiornik CD, nisza w bagażniku ... Ogólnie rzecz biorąc, byłoby możliwe, aby umieścić, i jest miejsce!
Nie zapomnij o piwnicy. Pień zasługuje na oddzielny opis. Odkształcenie wyobraźni w tym obszarze Citroen od dawna. Że na XSARA kształt górnej półki został odebrany, aby można było umieścić pionowo za tyłem tylnego siedzenia, a następnie dla Xsara Picassa wynalazł składany pojemnik na kołach. Dla C3 znajduje się specjalna dolna półka zwana Moduboard. Jest zainstalowany na poziomie dolnej krawędzi piątego otwierania drzwi i podczas składania do przodu tył tylnych siedzenia tworzy płaską podkładkę z nim. A w piwnicy utworzonej pod tym półką można złożyć wszelkiego rodzaju niezbędne w samochodzie, ale rzadko używane rzeczy. Półka składa się z dwóch części, więc pień może być wykonany i jeden i półpiętrowy. Lub po prostu go złożyć, jeśli przeszkadza.
Oparcie siedzenia, niestety, nie jest w pełni składany: to tylko wraca. Jednak z takim przedziale bagażowym głębokim, gładka podłoga ze składaną tylną kanapą nie może być zapewnione. Samo siedzenie tylne wyposażone jest w pełnym programie: trzy trzypunktowe pasy, zagłówek, mocowania do krzeseł dziecięcych standardu ISOFIX. Co ciekawe, te dwie części tyłu mogą być ze sobą połączone - mogą być użyteczne. Przykładowo, podczas jazdy na nierównych drogach o złożonym. Mimo że, najprawdopodobniej, głównym celem tej ustalającego jest zapewnienie niezawodności centralnym pasem bezpieczeństwa.

Nowe słowo na literę B. Do tej pory, w zakresie takich kompaktowych modeli, przynajmniej kilka modyfikacji okazał się nagi - bez poduszki powietrzne i poduszki powietrzne. Oczywiście, istnieje wiele osób, które chcą zaoszczędzić 300--500 dolarów. Ale marketerzy Citroen wyraźnie wykonany zakład zabezpieczeń. Nawet w najbardziej skromnej opcja w standardzie, przednie i boczne poduszki powietrzne montowane są z przodu, napinacze przednich pasów z ograniczeniami siły, jest zmieszanie, gdy zderza się kolumna kierownicy ... natomiast system hamowania awaryjnego, naturalnie, jest integralną częścią hamulca. Na kosztownych modyfikacji, począwszy od wersji 1,4 litrów z maszynowy, istnieje również abs. Aktywne zwiększa bezpieczeństwo i urządzenia, które są uważane za elementy komfortu - elektryczny wzmacniacz mocy, elektryczne szyby i lusterka zewnętrzne, a także klimatyzację. Jak wiecie, w podwyższonej temperaturze, szybkość reakcji prędkość jest ograniczona, a klimatyzator w ciepło zmniejsza ryzyko dopatrzyć czegoś ważnego na drodze.
Od modeli bardziej stałych - w szczególności C5 - cech pożyczył takich jak czarnym panelu (przy przesuwaniu w nocy, tylko prędkościomierz świeci się na panelu) i ostrzegania dźwiękowego do przekroczenia prędkości zadanej. Drodzy wersje wyposażone są w klimatyzację, czujnik deszczu - kontroluje wycieraczki, reflektory i ... Kontrola klimatu! W tym ostatnim przypadku, czujnik umożliwia wybór trybu nocnego lub dzień - drugie uwzględnia ogrzewanie kabiny z promieni słonecznych.
Moc jest wystarczająca. To brzmienie w swoich perspektywach reklamowych używanych do stosowania Rolls-Royce. W przypadku nowoczesnych kompaktowych modeli jest również dość odpowiedni. Przynajmniej, jeśli rozmawiamy o silniku 1,4 litra, który Peugeot i Citroen umieścić na ich modelach klas B i C. Jego 75 sił i 120 nm są wystarczające dla ruchu miejskiego, a nie tylko w trybie spokoju. W ogóle reaguje dość lojalnie do wymagań kierowcy. PRAWDA, jeśli planujesz często jeździć z pełnym obciążeniem i chcesz mieć szybką jazdę po wiejskiej drodze, lepiej wybrać 1,6-litrowy silnik zaworowy 156: zapewnia prędkość 200 km / h. Nawiasem mówiąc, ocena przez właściwości zawiesiny, jest jasno zorientowany na bardzo dynamiczny styl jazdy. Lub, innymi słowy, wydawało się trudne. Jest to prawdopodobnie spowodowane stosunkowo wysoką lokalizacją centrum ciężkości - projektanci postanowili postępować i poświęcić dobę zrównoważonego rozwoju. Na drogach europejskich nie zauważylibyśmy tego ... Chociaż w Moskwie zradek o braku komfortu, był znacznie mniej narażony na radość, ile samochód jest posłuszny.
Mile zaskoczył wzmacniacz elektryczny. Zysk się zmienia w zależności od prędkości, a zależność ta jest blisko ideału: W dowolnym trybie zapewnia dokładnie to, co czeka na niego. Oznacza to, że przy zwolnionym tempie kierownica zamienia się bardzo łatwo, a przy prędkości zapewnia optymalną reakcję.
Wadach możliwe byłoby oznaczenie obfitości i szerokiej gamy siedzeń kierowców i koła kierownicze. Ze względu na fakt, że regulacja wysokości jest łączona ze zmianą kąta krzeseł, nie było możliwe wybranie optymalnej postawy. Tak, w tym przypadku usiądź tak wysoko, jak chciałem, nie powiodło się. Jednak w tej sytuacji widoczność i komfort nie powodują reklamacji.
 
Tekst Valery Chusov, zdjęcie Alexey Ilyin
 
Model / modyfikacja Citroen C3 1.4 SX Citroen C3 1.6 SX
Informacje producenta / kraju Citroen / France Automobiles Citroen / France
CIAŁO
Wpisz Hatchback Hatchback.
Liczba drzwi / miejsc 5/5 5/5
SILNIK
Wpisz benzynę z benzyną elektroniczną z iniekcją elektroniczną
Lokalizacja z przodu, poprzecznie, poprzecznie
Objętość robocza (kostka. CM) 1390 1587
Lokalizacja numeru / cylindra 4 / Inline 4 / Inline
Moc, KW (HP) z RPM. / Min. 75 (55) przy 5400 110 (80) na 5750
Moment (NM na obrodzie. / Min.) 120 przy 3300 147 przy 4000
TRANSMISJA
Przedni dysk
Mechaniczna skrzynia biegów 5-biegowa mechanicznych, 5-biegowa
ZAWIESZENIE
Przodu niezależnie typu McPherson, stabilizator poprzeczny stabilność niezależne typu McPherson, stabilizator stabilność poprzeczna
Tylny częściowo zależny podłużne dźwignie związane z belką skrętną, sprężyny, stabilizator poprzeczny stabilność częściowo zależny podłużne dźwignie związane z belką skrętną, sprężyny, stabilizator stabilność poprzeczna
STEROWNICZY
Rodzaj szynie zębatej przekładni z kolei elektrycznej Powerliner z energii elektrycznej
Min. Średnica odwracania (m) 10,46 10,56
Torkemose
Przód / tył Płyta wentylowane / bęben wentylowane / dysku
ABS 4-kanałowy system dystrybucji siły hamowania (do 1,4 l - wariant) 4-kanałowe, system dystrybucji siły hamowania (w 1,4 litra - wariant)
Rozmiary / objętość / waga
Długość / szerokość / wysokość (mm) 3850/1667/1519 3850/1667/1519
Rozstaw osi (mm) 2460 2460
Własna masa (kg) 1005 1058
Ragge wielkość (L) 305-1155 305-1155
Opony 165/70 R14 185/60 R15
Tarcze 5J x 14 5.5J x 15
charakterystyki dynamiczne
Prędkość maksymalna (km / h) 168 192
Przyspieszenie do 100 km / h (sek.) 14,2 10,7
Gospodarka
Średnim zużycie paliwa (l / 100 km) 6,2 6,5
Cena w Moskwie od $ +11.990 od $ 13,3 tysięcy złotych.
 
Ceny dla dodatkowego wyposażenia w Moskwie, $
Automatyczna skrzynia biegów z sequental tryb + ABS + czujnik deszczu + kontroli klimatu 2700
ABS 650.
Klimatyzacja 700.
klimat kontrola 860
Skóra Salon 689.
Parktronic 270.
Pakiet dla dziecka (extra lusterka, tylny napęd zamek, stoliki w oparciach foteli, dodatkowy wylot do 12 z tyłu) cena nie została jeszcze ustalona

 

Źródło: "Autopilot"