Citroen C3 Test Drive od 2009 hatchback

Citroen C3: Chmury nad Elbrusem

Kolesa.ru spędził weekend w Kabardino-Balkaria, rzucił się po górskich krętowych drogach po nowych Citroen C3 i badając chmury przez Elbrus przez szklany panoramiczny dach.

- Voibate z Sytrans? Funkcjonariusz policji, który mnie powstrzymał, prosi mnie o zaimprowizowany punkt kontrolny w pobliżu Nalchik. Kiwam głową, wręczając mu pakiet dokumentów i prawo jazdy.
- Czy to chip? Kontynuuje straż, omijając niebieski hatchback, biorąc dokumenty, ale nie patrząc w nie.
- Mówię w bazie - prawie pięćset tysięcy. (Byłem zbyt leniwy, aby wymówić czterysta osiemdziesiąt -siedem)
„A co z tym również piić?”
„Net”, nagle uciekłem ode mnie, dlaczego byłem zawstydzony, natychmiast wyłączając akcent. Będzie to droższe od 640 tysięcy rubli. W końcu górny sprzęt, silnik 1.6, karabin maszynowy, panoramiczny dach
Dali mi dokumenty bez słuchania dumnego przeniesienia zalet trzeciego. Nie lubię? A twoi koledzy z Moskwy i Petersburga raczej nie lubią tych, którzy wolą więcej samochodów

Dlaczego Citroen zorganizował rosyjską premierę C3 w pobliżu Nalchik, zdałem sobie sprawę, kiedy dotarłem do zaśnieżonego szczytu Elbrusa i zobaczyłem go przez panoramiczny szklany dach Zenith. Niesamowicie: przejechaliśmy obok górskiego giganta, który był widoczny do jego pełnej wysokości! Nic dziwnego, że kiedy zapytałem dyrektora marketingu Citroen Serge Monie, w którym widzi najsilniejszą stronę nowego C3, bez wahania odpowiedział na przednią szybę. Chociaż było tylko połowę pytania o mocne strony, a z drugiej części, jaka jest słabość C3? Serge, uśmiechając się, odpowiedział, że nie powie. Na przykład mógł, ale nie zrobiłby tego. Chodź, Monsieur Montier, myślę, że sam zgadnę ...
Citroen C3 jest dostarczany do Rosji z trzema silnikami: dwa 1,4-litrowe (75 i 95 KM), które są wyposażone w mechaniczne skrzynie biegów, a także 1,6-litrową VTI o pojemności 120 KM, dostępnych tylko z 4-biegowym 4-biegowym automatyczny. W przypadku testu zaoferowano nam dwie wyższe wersje, z wyłączeniem budżetu 75-koniowego 1,4.

Najczęstszych mieszkańców górskich serpentin Elbrusa, zabarwione (w tym przednią szybę) Vaz Seven. Przeważnie białe. Ponieważ Aborygenowie są w stanie się spieszyć, myślę, że nawet ci, którzy nie byli w Kabardino-Balkarii. Moi koledzy i ja staraliśmy się nadążyć za nimi, ale twój skromny sługa zbytnio kocha życie, aby konkurować z porywającymi południowcami na autostradach. Chociaż C3 z silnikiem 1.6 to całkiem pozwoliło: właz był równy, ale pewnie przyspieszony, dobrze jeździł u góry i, w razie potrzeby, pociągnął z niskimi prędkościami. To do momentu, gdy 1,4-litrowy hatchback również jeździ równomiernie, ale mniej energicznie i działa głośniej.

Dźwignia mechanicznego pudełka, która gra nieco silniejsza, niż się spodziewasz, była nieco zdenerwowana. To prawda, że \u200b\u200bgrzech jest narzekanie na jakość włączenia programów. Ponadto transmisja wie również, jak powiedzieć kierowcy, kiedy lepiej jest przejść na zwiększenie, aby zmniejszyć szkodliwe emisje i zużycie paliwa. Udało nam się jednak oszukać pudełko: jeśli włączymy piątą prędkość i, poruszając się z prędkością 30 km/h, zdecydowanie naciśnij gaz, komputer nie zaleca upadku. Ale to powinno
Podwozie Citroen C3 zostało zainspirowane krajobrazami górskimi znacznie mniej ode mnie. CEO-trzeci mieszkaniec Wielkiego Miasta, bardziej proste i proste niż Nalchik i jego okolica. Power elektryczny obficie wypełnia kierownicę lekkości, dlatego ta ostatnia niechętnie dzieli się z kierowcą informacji drogowych. Nowe tylne zawieszenie jest teraz odkształcalną wiązkę bez stabilizatora, również jest wbrew szybkiej jazdy; Aktywnie uczestniczyła w rzucaniu rufy na nierówności podczas przebudowy i w zakątkach. Tak, a na linii C3 szokuje się i nieco podnosi, szczególnie zdenerwowany dyskomfortem tylnych pasażerów.

Ale w mieście Citroen ożył i zadowolony. C3 ma niezwykle miękki ruch i gładkie reakcje, a izolacja hałasu jest całkowicie wyższa; Dźwięk silnika wnika do salonu tylko z dużą prędkością. A wady nowego zawieszenia na ulicach miasta wcale nie są zauważalne odczuwalne tylko przez miękkość pracy nieregularności i gładkiej, dyskretnej zasady sterowania.
Przód w kabinie jest dość przestronny, a tylne pasażerowie będą bardzo zadowoleni z obfitej odległości od przednich siedzeń i wysokości do sufitu. Ponadto być może wersje z panoramiczną szklanką Zenith: przesuwany sufit, który służy jako krem \u200b\u200bprzeciwsłoneczny i mostka, może nieco ograniczyć wysokie pasażerów.

******
Moje drugie doświadczenie z pracownikiem lokalnej policji drogowej okazało się jeszcze krótsze niż pierwsze. Zostałem złapany na parkingu w kawiarni, młody oficer podskoczył do mnie, rzucając cześć! I przywitanie się z ręką. Kolejną (i ostatnią) uwagą była jego replika i jaka jest konsumpcja samochodu? Słysząc dwie liczby w mieście i średnio, on, zadowolony, uciekł do swoich kolegów siedzących w samochodzie w pobliżu drogi.
Wygląda na to, że lokalna policja drogowa rozpowszechniła pytania między strażnikami dziennikarzom, a każdy link wykonał swoje ściśle przydzielone funkcje ankietowe

Gdyby pierwszy funkcjonariusz policji ruchu wysłuchał mnie, prawdopodobnie dowiedziałby się, że najbardziej przystępna cenowo dynamika C3 kosztuje 487 000 rubli i jest wyposażony w 1,4-litrowy silnik o mocy 75 koni mechanicznych z ręczną skrzynią biegów. Również poduszki powietrzne z trzeciej trzecie, ABS z systemami dystrybucji wysiłków i pomocy w hamowaniu awaryjnym, wspomaganie kierownicy, komputer na pokładzie, przednie elektryczne okna, blokada elektryczna, szkolenie radiowe, środkowe blokowanie, tylne hamulce bębnowe. Polecam bliżej przyjrzenia się Tendance z 95-konnym mocą 1.4, który jest sprzedawany z 568 000 rubli. Dodano do niego boczne poduszki powietrzne, przednie światła przeciwmgielne, wysokość fotela kierowcy, klimatyzacja, pułapka, skórzana kierownica, system audio. Silnik 1.6 z automatem w tej samej konfiguracji jest dostępny dla 604 000 rubli, aw najważniejszej wersji Citroen C3 z takimi kosztami jednostki mocy od 640 500. W maksymalnej wersji wyłącznej (z 1,6-litrowym VTI), tylne dyski , Panoramiczne szkło są dodawane do listy urządzeń. Zenith, Central Sitest, Centise Control, Climate Control, Chrome Page of Body Parts, stalowe koła R16, kończące na sobie przybudowanie siedzeń.
Być może optymalną wersją miasta jest tendance z silnikiem 1.6, który jest sprzedawany za 604 000 rubli. Ponadto 10 000 rubli dla koloru metalicznego i ogrzewania siedzeń. Jednak za tę samą kwotę możesz kupić 1,4-litrowy wyłączny ze szkłem panoramicznym; Wspaniale byłoby spojrzeć na gwiaździste niebo, góry lub moskiewskie drapacze. Ale kamienie, które są niskie na naszych drogach, mogą stanowić luksusową opcję (warta 22 000 rubli) powód ciągłego odwołania do usługi. Chociaż jestem pewien, że Zenith będzie bardzo doceniony w Europie.
 

Autor: Alexander Korobchenko
Zdjęcie: Autor i Citroen



 

Źródło: Magazyn Wheel [kwiecień 2010]