Citroen C3 Test Drive od 2002 r. Hatchback

Dziecko Słońca

Citroen C3 to bardzo jasny samochód. I bardzo praktyczne.
Z całym ciałem chcę złapać losową wiązkę, a ty jesteś w kabinie samochodu, w którym nie ma jednego rogu, którego ten promień nie dotrze. Lub oto kolejne zdjęcie: wokół jest slobbery, chłodno, marszcząc brwi, a ty jesteś ciepły, lekki i miło jest iść. To się nie spodoba, ale Citroen SZ jest stworzony dla żywych ludzi z gorącą krwią. A zwłaszcza być może jest dobrze z panoramicznym klapą oferowaną jako opcją. Wraz z nim jest to całkowicie solarium na kołach, łatwo zamienia się w kabriolet. Teraz jest jasne, dlaczego jest tak zaokrąglony i wysoki? Prawidłowo, że w środku jest więcej światła i miejsca ...
Wkład prezentacji i napędu testowego nowości, którą francuska firma zorganizowała w Zavidovo w pobliżu Moskwy, opinia publiczna nie miała dość kłótni o zalety i wady zewnętrznego. I przyznaję, że nie mogłem zrozumieć, jak zbyt zaokrąglone linie ciała mogą być złe lub, odwrotnie, dobre? Ogólnie rzecz biorąc, maszyna wygląda bardzo organicznie i, odważę się powiedzieć, elegancko. To nie jest podobne do podobnych produktów konkurentów, a to samo zasługuje na pochwałę. Fakt, że Citroen SZ jest dzieckiem słońca, już powiedziałem. Co jeszcze? Cóż, jeśli chcesz, - masywna kratka chłodnicy z emblematem firmy harmonijnie pasuje do ogólnego stylu; Reflektory unoszące się na skrzydłach oryginalnego kształtu nadają linii frontu w pewnym sensie dotykający i jednocześnie dynamiczny wygląd. Tył jest również osobliwy: trójkątne latarnie są wpisane w boczne stojaki ciała i nie naruszają ogólnej harmonii. Jeśli chodzi o wnętrze, jest to na ogół dzieło sztuki, tak blisko, jak to możliwe dla pilnych potrzeb człowieka.
Początkowo od faktu, że drzwi otwierają się szeroko, więc wygodne jest wejście do samochodu. Będzie ciasno - powiedział kolega, który miał być na tylnym siedzeniu. I okazał się mylący: zarówno on, jak i inny pasażer od tyłu, a my dwoje mieliśmy całkiem wygodne z wyprzedzeniem. Przednie siedzenia mają wszystkie niezbędne regulacje, które, biorąc pod uwagę możliwość poruszania kierownicy w górę iw dół i w dół i poziomo, pozwala na zajęcie najwygodniejszej pozycji. W tym samym czasie proszę o zauważenie, drogi czytelniku, że tylko jeden z czterech był nieco mniejszy niż 180 cm, reszta była wyższa. Proszę również, abyś wziął pod uwagę, że mówimy o samochodzie mniejszym niż golf. Tak więc wspólna fraza - maszyna od wewnątrz jest większa niż na zewnątrz, w tym przypadku jest całkiem odpowiednia.
Jednak wnętrze podlega nie tylko światłem i przestrzeni, ale także oryginalnością rozwiązań projektowych. Jakie są niektóre odchylenie zasilania powietrza do salonu, mocno przypominające małe kule paskami - południkami lub szerokościami geograficznymi, ponieważ obracają się we wszystkich samolotach. Na górnej części panelu przednie znajduje się mały ekran, który jest wyświetlany zarówno wskazania systemu audio, jak i wiele innych przydatnych informacji - od temperatury powietrza za burtę po średnie zużycie paliwa. Przyciski do sterowania elektrycznymi oknami przednich drzwi znajdują się między kierowcą a pasażerem u dołu konsoli centralnej, obok dźwigni 5-biegowej mechanicznej skrzyni biegów. Używanie ich jest bardzo wygodne. W tożsamości korporacyjnej kierownica została zaprojektowana. Można go umieścić na przyciskach sterowania systemu sterowania rejsami (jest to opcja). Tak, nawet taki mały samochód, który jest umieszczony między modelami SAXO i XSARA, ma wiele atrybutów elektronicznych, które zwykle widzieć samochody wyższe.
Oryginalna i tarcza instrumentów. Nie ma znanych owale prędkościomierza i obrotomierza. Prędkość jest podświetlana w dużej liczbie na specjalnym ekranie ciekłokrystalicznym. Wokół znajduje się niewielka obręcz, która w rzeczywistości to tachometr oznaczony do 7 tysięcy obr./min. Oczywiście czytanie jego zeznań jest niezwykłe, ale nie jest to tak ważne dla samochodu z tej klasy. Czujniki poziomu paliwa i temperatury jednostki zasilania znajdują się po bokach ekranu, a także nie mają strzał - odczyty są wyświetlane za pomocą specjalnych pociągnięć, które rozjaśniają się, gdy silnik się uruchomi. Istnieją dodatkowe przyciski, które kontrolują system audio na właściwym przełączniku kierownicy - oryginalny i dość wygodny. W ramach zamówienia Citroen SZ może być również wyposażony w system kontroli klimatu.
Tylne siedzenia można składać zarówno całkowicie, jak iw części, znacznie zwiększając objętość przedziału bagażowego. A ten przedział jest wyjątkowy na swój sposób. Po otwarciu pokrywki bagażnika natychmiast zwracasz uwagę na specjalne plastikowe półki przymocowane do tylnych tylnych siedzeń. Możliwości ich transformacji są świetne. Na przykład można je ułożyć, tworząc w ten sposób drugie piętro. Lub złóż w postaci pudeł, w których buty łatwo się pasują. Co więcej, specjalne wierzchowce, bez względu na to, jak eksperymentujesz z półkami, zawsze, nawet przy najbardziej aktywnej jazdy, zachowają określony formularz. Ogólnie rzecz biorąc, w salonie i bagażniku SZ znajduje się wiele różnych przedziałów i szuflad. Można to uznać za rodzaj rekompensaty dla małych wymiarów.
Postać walcząca
Rosyjskie nabywcy oferuje wybór dwóch jednostek energii benzynowej o objętości 1,4 i 1,6 litra oraz pojemności odpowiednio 75 i 110 KM. Zdarzyło mi się przetestować najpotężniejszą wersję SZ i muszę powiedzieć, że pozostawiła najprzyjemniejsze wrażenia.
Na przedmieściach tego dnia było mokre. Dlatego doświadczony kolega krzyczał po prawej: czym jesteś?! W końcu przyniesie !! Nie przyniósł tego, dopóki on sam nie chciał ... ale właściwie nie uruchamia samochodu. Silnik jest wesoły, pedał sprzęgła, choć miękki, ma sprzężenie zwrotne, przenosi się jak migawka dobrze wyrażonego pistoletu. Wygląda na to, że liczby na prędkościomierza z nie do pomyślenia prędkości, czasem skacząc jednocześnie prawie 10 km/h. A potem jest droga podmiejska, przy okazji Test Drive zamkniętej do nadjeżdżającego transportu. Jak nie prowadzić?
Dlatego na zakręcie nawet nie pomyślę o spowolnieniu. Zrzucam pedał akceleratora do granic, promując silnik do limitu 6500 obr / min. Ostry i umiarkowanie ciężki bajgiel stanowi wyraźny pomysł na to, co dzieje się pod kołami. A łuk SZ przechodzi jak na szynach. W następnej turze otwarcie położyłem samochód na bok i przekazuję obrót ze wstępnym poślizgiem. Oczy policjanta są przeciwne - jak okrągłe słońce, które zyskuje zza dużych chmur, promieniujące oczywiste oburzenie. Najprawdopodobniej, ponieważ nie będę musiał mnie dzisiaj pogodzić.
Ale jeśli na przykład spokojnie pójdzie po tym samym kraju, natychmiast złożyć hołd wygodnym wisiorom. Z kolei ciała ciała nie są tak wielkie.
Chociaż droga została zamknięta dla prywatnego transportu, prawdopodobnie nie wiadomo kolektywne rolnika na ciągniku. Z prawej ziemi, szeroko rozpylając brud, postanowił przejść przez drogę. Że na pedale hamulca jest siła. Dobrze, że wszyscy są przymocowani, a tylko pas bezpieczeństwa pozostawił mały ślad na potężnej skrzyni pasażera po lewej stronie mnie. Citroen SZ wstał, jakby wykopał. ABS tylko nieco poprawił kurs na śliskiej drodze, nie pozwalając samochodowi wejść do poślizgu. Jednocześnie wibracje pedałów znajdowały się w normalnych granicach - niezbyt silne, ale wyraźne. Muszę powiedzieć, że hamulce są skonfigurowane w sporcie. Nawet niewielka prasa na pedale prowadzi do sprzęgła z nosem. Musisz się do tego przyzwyczaić, ale nie możesz nazwać tego wadą. I to być może jedyna rzecz, którą należy przyjąć w nowym Citroen. W przeciwnym razie zachowanie samochodu na drodze jest poza pochwałą, zarówno w linii prostej, jak i w zakrętach. Ponadto powinien spodobać się zarówno mężczyzn, jak i kobietom.
Pytanie dotyczy nie tylko ceny
Sprzedaż Citroen SZ już się rozpoczęła. Koszt podstawowej wersji z silnikiem 1,4 -litrowym wynosi 11 990 USD. Jednocześnie, nawet w standardowej konfiguracji, właściciel otrzymuje przednie okna, napęd elektryczny i ogrzewanie luster, 2 poduszki powietrzne i ograniczenia głowy z tyłu. Lista opcji jest dość duża, a między innymi obejmuje na przykład klimatyzację (+700 USD), system parkingowy (+270 USD). Dostępna jest również wersja z automatycznym punktem kontrolnym, co doprowadzi do wzrostu kosztu samochodu o 1700 USD.
Citroen SZ z mocniejszym silnikiem 1,6 litra testowanym przez nas, baza danych kosztuje 13 290 dolarów. Jego sprzęt i lista opcji są prawie takie same. Chociaż jest jeden, ale: ten silnik jest agregowany tylko z 5-biegową manualną skrzynią biegów.
Perspektywy rynkowe Citroen SZ są być może trudne do oceny. Teraz ten segment jest zdominowany przez Peugeot 206, VW Polo, Fiat Punto i Opel Corsa. Każdy z tych samochodów jest specyficzny i kosztuje w przybliżeniu tak samo. Ponadto nie zapominaj, że za prawie te same pieniądze możesz sobie pozwolić na samochód z klasy golfowej, jednak nie jest to prestiżowe, albo, powiedzmy, nie stylowe, albo w bardzo złej konfiguracji. Ponieważ jednak konkurencyjne modele są niezbędne, Citroen SZ ma dobre szanse. Zwłaszcza wśród ludzi, którzy doceniają słońce.
Andrey Osipov
 

Źródło: Gazeta „Automobile Izvestia” [nr 8 (11), 2002]