dane techniczne Citroen C3 Od 2002 Hatchback
Dane techniczne Citroen C3 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Władza, zużycie paliwa 100 km, waga (masa), prześwit drogowy (odprawy), reversal RADIUS, Rodzaj transmisji i hamulców, rozmiary ciała i opony
Charakterystyka silnika
| Modyfikacje | Objętość silnika, CM3 | Moc, kw (hp) / o | Cylindry | Torque, NM / (obroty) | Rodzaj układu paliwowego | Rodzaj paliwa |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 HDI. | 1398 | 50(70)/4000 | L4 (Lokalizacja inline) | 160/2000 | Wspólna szyna. | Diesel |
| 1.1 | 1124 | 44(61)/5500 | L4 (Lokalizacja inline) | 94/3400 | Wtrysk centralny (Monovo) | Benzyna |
| 1.4 (75 KM) | 1360 | 54(75)/5400 | L4 (Lokalizacja inline) | 120/3400 | Injection wielopunktowy | Benzyna |
| 1.4 (90 LS) | 1360 | 65(190)/5250 | L4 (Lokalizacja inline) | 134/3250 | Injection wielopunktowy | Benzyna |
| 1.6 | 1587 | 80(110)5750 | L4 (Lokalizacja inline) | 147/4000 | Injection wielopunktowy | Benzyna |
Napęd i transmisja
| Modyfikacje | Rodzaj dysku | Typ transmisji (podstawowy) | Typ transmisji (opcjonalnie) |
|---|---|---|---|
| 1.4 HDI. | Napęd na przednie koła | 5-MCP. | |
| 1.1 | Napęd na przednie koła | 5-MCP. | |
| 1.4 (75 KM) | Napęd na przednie koła | 5-MCP. | Sekretny 5-punktowypoint, |
| 1.4 (90 LS) | Napęd na przednie koła | 5-MCP. | Sekretny 5-punktowypoint, |
| 1.6 | Napęd na przednie koła | 5-MCP. | Sekretny 5-punktowypoint, |
Układ hamulcowy i wspomaganie kierownicy
| Modyfikacje | Rodzaj przednich hamulców | Rodzaj tylnych hamulców | Wspomaganie kierownicy |
|---|---|---|---|
| 1.4 HDI. | Dysk | Bęben | jest |
| 1.1 | Dysk | Bęben | jest |
| 1.4 (75 KM) | Dysk | Bęben | jest |
| 1.4 (90 LS) | Wentylowane dyski | Bęben | jest |
| 1.6 | Wentylowane dyski | Dysk | jest |
Rozmiar opony
| Modyfikacje | Rozmiar |
|---|---|
| 1.4 HDI. | 175/65 R14. |
| 1.1 | 175/65 R14. |
| 1.4 (75 KM) | 175/65 R14. |
| 1.4 (90 LS) | 185/60 R15. |
| 1.6 | 195/50R16. |
Wymiary
| Modyfikacje | Długość, mm. | Szerokość, mm. | Wysokość, mm. | Ścieżka przednia / tylna, mm | Podstawa koła, mm | Prześwit drogowy (odprawa), mm | Objętość pnia, l |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 HDI. | 3851 | 1669 | 1519 | 1440/1440 | 2461 | 119 | 303 |
| 1.1 | 3851 | 1669 | 1519 | 1440/1440 | 2461 | 119 | 303 |
| 1.4 (75 KM) | 3851 | 1669 | 1519 | 1440/1440 | 2461 | 119 | 303 |
| 1.4 (90 LS) | 3851 | 1669 | 1519 | 1440/1440 | 2461 | 119 | 303 |
| 1.6 | 3851 | 1669 | 1519 | 1440/1440 | 2461 | 119 | 303 |
Waga samochodowa
| Modyfikacje | Curb Waga, kg | Maksymalna masa, kg | Nośność, kg. |
|---|---|---|---|
| 1.4 HDI. | 997 | 1501 | 504 |
| 1.1 | 985 | 1483 | 498 |
| 1.4 (75 KM) | 989 | 1510 | 521 |
| 1.4 (90 LS) | 1032 | 1535 | 503 |
| 1.6 | 1058 | 1525 | 467 |
Dynamika
| Modyfikacje | Maksymalna prędkość, Km / h | Czas przetaktowywania do 100 km / h, z | CD (współczynnik rezystancji czołowej) |
|---|---|---|---|
| 1.4 HDI. | 165 | 14.8 | 0.31 |
| 1.1 | 157 | 15.9 | 0.31 |
| 1.4 (75 KM) | 167 | 12.4 | 0.32 |
| 1.4 (90 LS) | 177 | 13 | 0.32 |
| 1.6 | 192 | 10.6 | 0.32 |
Zużycie paliwa
| Modyfikacje | W mieście, l / 100 km | Na autostradzie, l / 100 km | Średnia konsumpcja, L / 100 km | Uwolnienie CO2, G / km | Rodzaj paliwa |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 HDI. | 5.3 | 3.8 | 4.4 | 115 | Diesel |
| 1.1 | 7.6 | 5 | 6 | 143 | Benzyna |
| 1.4 (75 KM) | 8.2 | 4.9 | 6.1 | 148 | Benzyna |
| 1.4 (90 LS) | 7.6 | 5 | 6 | 143 | Benzyna |
| 1.6 | 8.6 | 5.2 | 6.5 | 155 | Benzyna |
Citroen C3 Ceny od 2002 r. W Rosji (aktualizowany 22 kwietnia 2016)
| Modyfikacje w G.v. | Łączne samochody na sprzedaż (w Federacji Rosyjskiej) | Średnia cena, rubli |
Średnia cena S. Automatyczna skrzynia biegów, rubli |
Łącznie na sprzedaż z automatyczną skrzynią biegów | Średnia cena S. MCPP, Ruble. |
Łącznie na sprzedaż z ręczną skrzynią biegów |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002. | 35 | 260 987 | 277 745 | 16 | 249 964 | 22 |
| 2003. | 92 | 280 449 | 296 836 | 38 | 268 823 | 57 |
| 2004. | 108 | 304 210 | 314 244 | 72 | 289 447 | 46 |
| 2005. | 66 | 324 736 | 337 523 | 38 | 303 826 | 25 |
| 2006. | 88 | 342 923 | 354 435 | 57 | 317 777 | 31 |
| 2007. | 88 | 359 976 | 363 026 | 49 | 350 288 | 33 |
| 2008. | 89 | 391 834 | 407 650 | 48 | 372 254 | 46 |
| 2009. | 57 | 430 440 | 449 647 | 22 | 416 606 | 35 |
| 2010. | 99 | 525 541 | 574 720 | 37 | 495 230 | 63 |
| 2011. | 46 | 574 226 | 592 998 | 25 | 547 903 | 22 |
| 2012. | 25 | 668 849 | 674 640 | 20 | 655 408 | 8 |
| 2013. | 48 | 727 210 | 770 068 | 22 | 683 017 | 30 |
Citroen C3 Recenzje od 2002 roku od specjalistów
Citroen C3 Recenzje szczegółowo| C3 od 2002 roku | |
|---|---|
| Silnik |  |
| Przenoszenie |  |
| System sterowania i zawieszenie | |
| Układ hamulcowy | |
| Ogrzewane powietrze i klimatyzacja | |
| System rozpoczęcia i ładowania | |
| Elementy elektryczne i inne | |
| Stabilność ciała do korozji | |
Testy wypadku wideo Citroen C3 od 2002
Sprzęt Citroen C3 Od 2002 roku
Jazda testowa
Błyskotliwy
Takie maszyny są często nazywane kobietami. Jest to raczej komplement niż wyrzut. Przynajmniej na adres Nissana Micra i Citroen C3.vas nie był zbyt zawstydzony, co poszedłeś na samochód? - Zapytałem mnie pracownikiem Biura Przedstawiciela Nissana, gdy wziął Micra. Magniallical Burguing coś takiego jak nie, to po prostu taka praca, pomyślałem: ...
Francuska półkula
Ludzie są asymetryczne. Tylko ze względu na jego naturę. Niezależnie od tego, czy, na przykład, muszę mieć promieniową symetrię, która byłaby dla nas specyficzna, a nasz rozwój jest na poziomie każdej nieprzyjemnej kolanę, oś. Na szczęście Homo Sapiens jest trudniejszy. Nawet nasz mózg, ze wszystkimi zewnętrzną symetrią, jest znacznie niejednorodny od półkuli na półkulę. Jak mówią…
Citroen C3 Pluriel Duckling Numer Dwa
Do tej pory producenci samochodów nauczyli się, jak prosimy o zadowolenie wszystkich prośby klientów, że wszystkie istniejące rodzaje ciał samochodowych są po prostu niemożliwe do ponownego obliczenia. Coupe-Cabriolets, Premium Road, Micro i Minivans, Crossovers and PaCKtails to tylko te modele, które pojawiły się dosłownie w ostatniej dekadzie. Jednak był jeszcze inny rodzaj ciała, który pomimo swojej popularności, do ...