Citroen C3 Test Drive od 2002 r. Hatchback

Nespulful Banalalty

Aby stać się modna, musisz połączyć niezwykłą i akceptowalność dla wszystkich. Genialną ilustracją takiej kombinacji jest Citroen C3.
Atrakcyjność C3 jest łatwa do oceny: trudno jest znaleźć żywy samochód od moskiewskich dealerów. Ci, którzy przychodzą do nas bardzo szybko, znajdują kupującego. Jednak jeźdzą trochę - we Francji ten model jest również poszukiwany. Zainteresowanie Europejczyków w kompaktowych modelach nie jest nowym zjawiskiem. Czy jednak najmniejszy dostarczony nam Citroen będzie w tym samym popycie w przyszłości? W końcu nie ma tak wielu miłośników wszystkich najgorszych ...
Im mniejszy, tym bardziej oryginalny. To staje się zasadą dla wielu marek. Dlaczego jednak to się dostaje? W końcu słynny 2CV, z którego prowadzi również rodowód naszego bohatera, był również mały i tańszy. Pragnienie projektantów osiągnięcia maksymalnego efektu przy minimalnym kosztach i zmusiło ich do wyboru tak niezwykłego projektu. Chociaż teraz nie będzie możliwe powtórzenie takiego ruchu: wymagania technologii, bezpieczeństwa i wydajności są zmuszone do uczynienia samochodów bardzo do siebie. Na przykład, zgodnie z ogólnym układem C3, podobnie jak większość jego kolegów z klasy, jest spadkobiercą słynnego mini -koła z przednim miejscem poprzecznym silnikiem czterech cylindrów i zawieszenia typu McPhersona. A tył, w przeciwieństwie do innych modeli dwóch chevronów, nie jest już niezależny, ale bardziej trywialny - z dwoma dźwigniami związanymi z elastyczną wiązką. Niemniej jednak w ramach standardowego schematu można znaleźć wiele możliwości, aby maszyna jest oryginalna. Przede wszystkim wysokie lądowanie. To kosztem, że samochód stosunkowo krótki (3,85 m) stał się znacznie bardziej przestronny i wygląda nietrtywnie. Wrażenie jest oczywiście wzmocnione niezwykłym kształtem - zaokrąglonym dachem, który wyraźnie powinien przypominać chwalebnego przodka 2CV. Ogromny obszar oszklenia zapewnia nie tylko nowoczesny wygląd, ale także doskonałą widoczność dla kierowcy i pasażerów.
Prosty i stylowy. Temat prostoty rozwiązań technicznych i wyrafinowania znalezisk stylu jest pobity nie tylko w wyglądzie, ale także we wnętrzu. Tarcza instrumentów jest bardzo mała, chociaż ma nie tylko duży cyfrowy prędkościomierz i parę obowiązkowych wskaźników, ale także obrotomierz. Ten ostatni jest ozdobiony w postaci skali pod górną krawędzią kombinacji urządzeń. I tylko na pierwszy rzut oka wydaje się niepozorne - w procesie ruchu jest bardzo wyraźnie widoczne.
Przewodniki systemu wentylacji są jeszcze bardziej oryginalne. Te wolumetryczne kratki wpisane w kulkę obracają się w dowolnym kierunku i pozwalają ustawić taką rozkład przepływów powietrza, który może przychodzić na myśl. Być może są jeszcze wygodniejsze niż tradycyjne deflectory, a jednocześnie wyglądają znacznie bardziej imponująco. Problem z popielniczką jest również stylowy i pragmatyczny - jest to szkło z pokrywką, którą można zainstalować w dowolnym z trzech gniazd dla prawdziwych okularów. Lub nie umieszczaj nigdzie, jeśli twój samochód jest strefą bez palenia. Zasadniczo, jeśli chodzi o wszelkiego rodzaju zdolności C3, można wziąć pod uwagę jedną z najlepszych w swojej klasie. Dwa schowki na tablicy rozdzielczej, przesuwana tacy pod siedzeniem pasażera (w drogich wersjach znajdują się pod krzesłem kierowcy), dwie kieszenie w drzwiach przednich, jedna z tyłu, bezpłatne miejsce formatu DIN ON. CD-Reiver, nisza w bagażniku ... Ogólnie rzecz biorąc, będzie coś do umieszczenia, a będzie miejsce!
Nie zapomnij o piwnicy. Półżnik zasługuje na osobny opis. Citroen przez długi czas zaczął obciążyć wyobraźnię w tym obszarze. Następnie na Xsara wybrano kształt górnej półki, aby można go było umieścić w pionie za tylną częścią tylnego siedzenia, a następnie dla Xsara Picasso wymyślili składany pojemnik na kołach. W przypadku C3 podano specjalną niższą półkę o nazwie Moduboard. Jest zainstalowany tuż na poziomie dolnej krawędzi otworu piątych drzwi, a gdy pochyla się do przodu tylnego siedzenia, tworzy z nią równą platformę. A w piwnicy utworzonej pod tym półką możesz złożyć wszelkiego rodzaju niezbędne w samochodzie, ale rzadko używane rzeczy. Półka składa się z dwóch części, więc bagażnik można zrobić półtora story. Lub po prostu złożyć, jeśli zakłóca.
Niestety tylne siedzenie nie składa się całkowicie: tylko jego plecy spada. Jednak przy tak głębokim komorze bagażowym nie można było zapewnić równej podłogi ze złożoną tylną sofą. Samo tylne siedzenie jest w pełni wyposażone w całości: trzy trzypunktowe pasy, ograniczenia głowy, montaże dla dzieci standardu ISOFIX. Co ciekawe, dwie części pleców mogą być powiązane - może być przydatne. Na przykład podczas jazdy po nierównych drogach ze złożonym tyłem. Chociaż najprawdopodobniej głównym celem tego zatrzasku jest zapewnienie niezawodności centralnego pasa bezpieczeństwa.

Nowe słowo do litery B. Wciąż w zakresie takich kompaktowych modeli, co najmniej kilka modyfikacji okazało się nagie - bez żadnych klimatyzatorów i poduszek powietrznych. Oczywiście jest wiele osób, które chcą zaoszczędzić 300-500 USD. Ale Citroen Marketer wyraźnie polegał na bezpieczeństwie. Nawet najbardziej skromna opcja w standardowym zestawie przednie i boczne poduszki powietrzne z przodu, pozory przednich pasów z ograniczeniami, kolumna kierownicy zatapiająca się podczas kolizji ... jednocześnie układ hamowania awaryjnego jest naturalnie integralną częścią hamulec. Po drogich modyfikacjach, zaczynając od wersji 1,4 litra z karabinem maszynowym, występuje również ABS. Aktywne bezpieczeństwo jest również zwiększane przez urządzenia uważane za elementy komfortu - elektryczny wzmacniacz kierownicy, okna i lusterka zewnętrzne, a także klimatyzację. Jak wiecie, w podwyższonej temperaturze szybkość reakcji kierowcy jest zmniejszona, a klimatyzator w cieple zmniejsza ryzyko spojrzenia na coś ważnego na drodze.
Z bardziej stałych modeli - w szczególności funkcje C5 - takie jak czarny panel są pożyczone (gdy tylko prędkościomierza świeci na panelu w nocy) i ostrzeżenie dźwiękowe o nadmiaru ustalonej prędkości. Drogie wersje są wyposażone w kontrolę klimatyczną, czujniki deszczu, kontrola wycieraczek, reflektory i ... Kontrola klimatu! W tym drugim przypadku czujnik zapewnia wybór trybu nocy lub dziennego - drugi bierze pod uwagę ogrzewanie kabiny za pomocą światła słonecznego.
Moc jest wystarczająca. Rolls-Royce wcześniej wykorzystał to sformułowanie w swoich drogach reklamowych. W przypadku nowoczesnych kompaktowych modeli jest również dość odpowiedni. Przynajmniej jeśli mówimy o 1,4-litrowym silniku, który Peugeot i Citroen wkładają swoje modele sił klasy B i S. 75 i 120 nm, są wystarczające do ruchu miejskiego i nie tylko w trybie spokojnym. Ogólnie rzecz biorąc, reaguje raczej lojalnie na wymagania kierowcy. To prawda, że \u200b\u200bjeśli planujesz często podróżować z pełnym obciążeniem i chcesz bawić się szybką jazdą wzdłuż podmiejskiej drogi, lepiej wybrać 1,6-litrowy silnik 156-zaworów: zapewnia prędkość 200 km/h. Nawiasem mówiąc, sądząc po cechach zawieszenia, wyraźnie koncentruje się on na bardzo dynamicznym stylu jazdy. Lub, innymi słowy, wydawało się to surowe. Wynika to prawdopodobnie ze stosunkowo wysokiego położenia środka grawitacji - projektanci postanowili być bezpieczni i ze względu na stabilność, aby poświęcić niewielki komfort. Na europejskich drogach nie zauważylibyśmy tego ... chociaż w Moskwie żałoby braku komfortu, musieliśmy znacznie rzadziej, niż radować się, jak posłuszny jest samochód.
Wzmacniacz elektryczny był mile zaskoczony. Współczynnik wzmocnienia zmienia się w zależności od prędkości, a ta zależność jest zbliżona do ideału: w dowolnym trybie zapewnia dokładnie, że na niego czeka. Oznacza to, że przy powolnym ruchu kierownica bardzo łatwo obraca się, a optymalna reakcja jest zapewniana z prędkością.
Z niedociągnięć można zauważyć obfitość i szeroki zakres siedzenia kierowcy i kierownicy. Ze względu na fakt, że dostosowanie wysokości jest łączone ze zmianą kąta nachylenia krzesła, nie było możliwe natychmiastowe wybrać optymalną pozy. W tym przypadku nie było możliwe siedzenie tak wysoko, jak chciałem. Jednak w tej sytuacji widoczność i komfort nie spowodowały skarg.
 
Text Valery Chusov, zdjęcie Alexey Ilyin
 
Model/modyfikacja Citroen C3 1.4 SX Citroen C3 1.6 Sx
Producent/Country Automobiles Citroen/France Automobiles Citroen/France
CIAŁO
Wpisz hatchback hatchback
Liczba drzwi/miejsc 5/5 5/5
SILNIK
Rodzaj benzyny z elektronicznym wtryskiem benzyny z elektronicznym wtryskiem
Przedni lokalizacja, poprzecznie z przodu, poprzecznie
Objętość robocza (Cubic Cub) 1390 1587
Liczba/lokalizacja cylindrów 4/in -line 4/in -line
Power, KW (L.S.) o około./min. 75 (55) przy 5400 110 (80) przy 5750
Moment (NM w około./min.) 120 przy 3300 147 przy 4000
PRZENOSZENIE
Przedni napęd przedni
Skrzynia biegów jest mechaniczna, 5-biegowa mechaniczna, 5-biegowa
ZAWIESZENIE
Przedni niezależny typ McPhereson, niezależny typ stabilności stabilności poprzecznej McPherson, stabilizator gadów
Tylne połowy, podłużne dźwignie związane z wiązką skrętną, sprężyna, stabilizator stabilności poprzecznej jest zależnym od połowy, podłużnych dźwigni związanych z wiązką skrętną, stabilizatorem sprężyny
STEROWNICZY
Wpisz stojak na sprzęt z elektrycznym zębatką wspomagania sterownika z improverem elektrycznym
Min. Średnica tury (M) 10.46 10.56
Hamulce
Przednia/tylna okrągła obwód wentylowany/bęben wentylowany/dysk
ABS 4-kanał, układ rozmieszczenia sił hamulca (dla 1,4 l-opcji) 4-kanałowy, układ rozmieszczenia sił hamulcowych (dla 1,4 l-opcji)
Wymiary/objętości/waga
Długość/szerokość/wysokość (mm) 3850/1667/1519 3850/1667/1519
Podstawa koła (mm) 2460 2460
Wyposażona masa (kg) 1005 1058
Trunk Volume (L) 305-1155 305-1155
Opony 165/70 R14 185/60 R15
Dyski 5J x 14 5,5J x 15
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość (km/h) 168 192
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 14,2 10,7
Gospodarka
Średnie zużycie paliwa (l/100 km) 6,2 6,5
Cena w Moskwie od 11 990 USD od 13,3 tysięcy USD.
 
Ceny dodatkowego sprzętu w Moskwie, $
Automatyczna skrzynia biegów z trybem sektorowym+ABS+czujnik deszczu+Kontrola klimatu 2700
ABS 650
Klimatyzator 700
Kontrola klimatu 860
Skórzany salon 689
Parctronics 270
Pakiet dziecięcy (dodatkowe lustro, napęd elektryczny blokad tylnych drzwi, stoły z tyłu krzeseł, dodatkowy gniazdko za 12 z tyłu) Cena nie została jeszcze ustalona

 

Źródło: „Autopilot”