Citroen C3 Test Drive od 2002 r. Hatchback

Kolor nieba w jamie Boga

Citroen C3 Wesoły samochód za metropolię
Francuzi dokonali rosyjskiej prezentacji swojego nowego samochodu Citroen C3 daleko poza granice Moskwy w gospodarce myśliwskiej Zavidovo nad brzegiem Wołgi. Na pierwszy rzut oka, na prezentację typowo miejskiego, zwartego samochodu, którego siedlisko jest blisko i duszne ulice metropolii, miejsce zostało wybrane dziwne. Jednak C3 na tle środkowych przestrzeni rosyjski
Najwyraźniej projektanci Citroen są zmęczeni życiem w świecie bezpośrednich linii i dotarli do pełnej cewki na C3. Rezultatem był bardzo wesoły samochód. I chociaż, jak mówią, nie ma towarzyszy smaku i koloru towarzyszy, jest mało prawdopodobne, aby ktokolwiek argumentował, że w tym segmencie u dwóch liderów w jasności i atrakcyjności Peugeot 206 i Citroen C3. Najwyraźniej problem PSA (obejmuje Peugeot i Citroen) nie boją się wewnętrznej konkurencji modeli. Być może kierownictwo PSA próbuje na różne sposoby, ale całkowicie i całkowicie sam, aby zaspokoić upodobania głównych konsumentów samochodów miast o strasznie ładnym wyglądzie kobiet w wieku powyżej 18 lat.
Jednak pójdziemy do samochodu bez nadmiernego snobizmu. Osobiście nie doświadczyłem żadnych kompleksów za kierownicą tego urządzenia. Gdyby C3, drugi samochód w mojej rodzinie, nie uniknąłby mnie z gorącymi sporami z moją żoną o tym, którego zakręcie pójść do niego. Samochód nie daje właścicielowi powodów, aby czuć się pozbawiony. Pomimo niewielkich rozmiarów jest pojemny, wygodny i bezpieczny: natychmiast jasne jest, że C3 z całą jego potęgą i ostrożnie sięga do większych i prestiżowych modeli.
Odwaga form w żaden sposób nie poszła na szkodę praktyczności. Przeciwnie: C3 jest najwyższy w swojej klasie (wysokość 1,52 m). Taki wzrost pozwolił twórcom samochodu na bardziej instalację siedzeń w pionie. W tym samym czasie w każdym razie zachowano wystarczającą ilość wolnej przestrzeni nad głowami kierowcy i pasażerów, sufit nie zmiażdżył na mnie sufitu, nawet na tylnych siedzeniach. Ze względu na wysoki dach, duży obszar oszklenia i jasna dekoracja wnętrza w C3, jest dużo powietrza. Nie ma odczucia zacisku, które często występuje podczas podróży małymi samochodami. A jeśli otworzysz dużą klapę w dachu, który składa się z dwóch szklanych paneli, wówczas kierowca i pasażerowie będą mogli w pełni cieszyć się poczuciem jedności z niebo. Wysokość samochodu również znacznie ułatwia lądowanie i łatwość.
W projekcie salonu znajdują się całkiem odpowiednie nuty zabawności. Lekki plastik nie jest gładki i surowy, jak samochody niemieckie, ale w pryszczach. Materiał siedzeń byłby dość odpowiedni dla tapicerki sofy dziecięcej. Jednocześnie salon nie ustawił się na wzruszającym Susi-Pushi. Pewna frywolność wnętrza kompensuje ścisłą dźwignię skrzyni biegów, deflektory systemu wentylacyjnego metalowego i masywną kierownicę.
Wygodne jest znalezienie pracy na czele tego samochodu nie stanowi problemu dla osób o żadnym rozwoju. Siedzisko kierowcy ma bardzo duży zakres regulacji wysokości i długości. Kierownica wygodnie leży w twoich dłoniach, a ponadto można ją dostosować dla siebie, przesuwając ją w dwóch samolotach, które w samochodach tej klasy są dość rzadkie.
Jedynym szczegółem wnętrza, w którym nie ma równowagi między mimośrodem a funkcjonalnością, jest elektroniczny panel urządzeń. Na środku panelu znajduje się wyświetlacz ciekłokrystaliczny, na którym wyświetlane są odczyty cyfrowego prędkościomierza. Zamiast tachometru, cienki półkolisty pasek, wzdłuż którego, jakby w starym radiu porusza się czerwona skala. Zamiast wskaźników punktu zwrotnego poziomu paliwa i temperatury chłodziwa, świetliste okna. Wszystko to wygląda paradoksalnie, dość nudno, nie wspominając o tym, że tachometr wykonuje bardziej dekoracyjną rolę.
Cóż, reszta z praktycznością Citroen jest w doskonałej kolejności. Przed pasażerem siedzącym obok kierowcy, aż dwa pudełka na rękawiczki, z których każde pasuje do co najmniej dwóch tuzinów kaset audio. We wszystkich czterech drzwiach samochodu znajdują się przestronne kieszenie. W zależności od konfiguracji możliwe są inne kontenery: możesz zainstalować pudełka pod siedzeniami przedniego pasażera i kierowcy, możesz zamówić samochód ze składanymi stołami przed tylnymi pasażerami itp. Nawiasem mówiąc, w drugim rzędzie dwóch dorosłych i jedno dziecko zostaną umieszczone bez problemów. To prawda, podczas długich podróży będą musieli wyjść na zewnątrz co najmniej raz na półtora godziny, aby rozciągnąć nogi.
Dla potencjalnych konsumentów tych samochodów bardzo ważne jest przestronny i funkcjonalny bagażnik. Francuscy projektanci specjalnie wynalecili modubard dla C3: Za pomocą prostych manipulacji pozwala podzielić bagażnik na przedziały, które niezawodnie utrzymują, na przykład torby i torby po pójściu do supermarketu.
W ruchu Citroen C3 był bardzo inteligentny, spokojny, ale nie letargiczny samochód. Samochód ma bardzo lekką, ale nie pustą kierownicę. Zasilanie elektryczne podczas parkowania pozwala obracać stóp, jak mówią, jednym palcem. Przy prędkości prędkości kierownica staje się bardziej elastyczna, co pozwala utrzymać kontrolę nad samochodem i w zakrętach, a podczas poruszania się w linii prostej z dużą prędkością. Samochód z pewnością utrzymuje drogę z prędkością 160 km/h. Jeśli porównasz C3 z Peugeot 206, możemy powiedzieć, że Citroen nie jest tak ekscytujący, ale jego zawieszenie jest wygodniejsze.
Na początkowym etapie sprzedaży samochody z silnikami 1,4 L70 KM zostaną dostarczone do Rosji. (zarówno mechaniczne, jak i automatyczne transmisje), jak i 1,6 litra wyposażone w 16 zaworów (110 KM). Koszt najprostszego C3 zaczyna się od 12 tysięcy USD. Nowoczesna maszyna, którą można dostosować do indywidualnego stylu jazdy, dodaje 1,7 tysięcy USD do ceny. Maszyna z mocniejszym silnikiem będzie kosztować od 13,3 tysiąca. Odżywka będzie kosztować 700 USD. moc
Główni konkurenci C3 są mniej więcej takie same, a w najprostszych poziomach wyposażenia za 1 tysiąc USD 1,5 tysiąca jest tańszy. Więc C3 będzie musiał pracować z łokciami, aby podbić miejsce od konkurentów. Myślę, że samochód zdobędzie dość dużą armię fanów i fanów: trudno nie ulegać uroku tej maszyny. Co więcej, pomimo zabawnego wyglądu, TS-Tree ma bardzo poważny charakter.
Igor Komarov
 

Źródło: Wheel (firma)