Napęd testowy Chevrolet Viva 2004 - 2008 Sedan
Nazwa zobowiązuje się
Wygląda jak żniwo: pokazano jesienią owoców swojej pracy i krajowych i zagranicznych firm motoryzacyjnych. Być może najbogatszą skorupą w tym roku na wspólnym przedsięwzięciu Ji-Em-Avtovaz: W jednym wydaniu magazynu mówimy nam natychmiast o dwóch premierach!23 września rozpoczęto produkcję modelu Chevroleta Viva w Tolyatti. Samochód, przy całym prawdopodobieństwie odgrywać bardzo znaczącą rolę na rynku. Weźmie udział w składowisku, przeliczając kilometry w odległej biegu, odwiedzi stacje serwisowe Program jest bardzo bogaty.
Zaczniemy je wkrótce wykonywać, aw pierwszym materiale przez tradycję dajemy podłogę projektu: rosyjski Chevrolet reprezentuje model modeli obecnej produkcji jj-em-avtovaz joint venture.
Dlaczego ASTRA?
Jako firma zagraniczna, specjalnie gigantyczne silniki generalne do wyboru samochodu do produkcji w Rosji? Oczywiste jest, że konieczne jest kontynuowanie, pierwszy z pierwszych, z lokalnych warunków, przeczytaj preferencje nabywców. Po drugie, polegać na istniejącej zakresie modelu, aby nie stworzyć samochodu z czystym arkuszem. Wreszcie uwzględniać dostępne zakłady produkcyjne (joint venture togiatti, gdzie już zrobiono Chevrolet-Niva). Wraz z pierwszym bardziej lub bardziej zrozumiałym rynek krajowy jest gotowy do pochłaniania znacznej liczby samochodów, jeśli tylko były one dostępne i niezawodne: większość marzeń o niedrogim zagranicznym samochodzie. Badania marketingowe pokazują, że największym zapotrzebowaniem czeka na sedany klasy C. Ze wszystkich modeli opublikowanych licznych firm w GI-EM, być może najlepszym kandydatem OPEL ASTRA. Nowoczesny, niezbyt drogi europejski samochód; Jednak dlaczego tylko Europejczyk? Produkcja ustalona na przykład w Ameryce Południowej, Australii, nie wspominając o Polsce. Ponownie, w Niemczech, nowa generacja ASTRA jest uruchomiona w jakimś sprzęcie ze starego samochodu.
Kończyć problemy z produkcją, spójrz w Togiatti, w sklepie z przedsiębiorstwem Ji Em-Avtovaz. Produkuje Chevrolet-Niva z 1,8-litrowym silnikiem Opla. Oto społeczność technologiczna dwóch modeli. Został więc zdecydowany w Rosji, aby zebrać maszynę na podstawie OPEL-ASTRA Generation 19982003 (tzw. Platforma T-3000). Takie maszyny niemieckiego montażu były dobrze sprzedawane w Rosji, zgromadzono na nich doświadczenie, istnieje ogólnie dane marketowe, ścieżka jest otwarta.
Co to jest Viva?
Jednak przeniesienie tutaj Astra w jego czystej formie byłoby błędne. Nawiasem mówiąc, konieczne jest dostosowanie samochodu na rosyjskie drogi, będzie miało lokalne doświadczenie operacji operacyjnych. I oczywiście, aby uzyskać cechy wyróżniające marki, ponieważ joint venture uwalnia Chevrolet, a nie Opel! Ponadto wybierz silnik, transmisję, kompletny zestaw ... Ta praca była prowadzona wraz z centrum Inżynierii OPEL w Rüsselsheim, w przeciwieństwie do NIVA, zgodnie z którą współpracujemy z Vaz. Właściwie właściciel praw autorskich w przypadku Wilva jest niemiecką firmą, więc wszelkie zmiany w projekcie są uzgodnione z naszym partnerem zagranicznym. Widocznych zmian w wyglądzie w porównaniu z ASTRA, nową kratką, zbiórami i tylnymi reflektorem. Kwestia oryginalnego kaptura i przednim zderzak jest opracowywany (w momencie przygotowania artykułu, nie został jeszcze rozwiązany redaktorów). Te małe uderzenia udało się odświeżyć zewnętrzną część samochodu, tworzą stylista Chevroleta, a zwłaszcza ważne dla nas, NIVA: Oba pojazdy joint venture są wyposażone w funkcje rodziny.
Pod maską Vivy zainstalował silnik benzyny o objętości 1,8 litrów rodziny ECOTEK. Jednak przestrzegamy drugiego oznaczenia FAM1. Faktem jest, że silnik specyfikacji zastrzeżonej odnosi się do pierwszej rodziny rodziny 1. Wybrano 125-silny silnik i ze względu na zjednoczenie z Nija oraz na zalecenia Marketerów. Dość potężny kruszywo, wierzymy, wzmocni interes rynkowy w naszej Vivie. Nawiasem mówiąc, wykonuje zasady euro IV i jest w stanie pracować nad benzyną z liczbą oktanową z 91.
Tutaj, w komorze silnika, charakterystyczne cechy pakietu rosyjskiego, stosowane w astrach sprzedawane w naszym kraju, są zauważalne. To na przykład bateria wzrosła do 62 kontenerów a.ch i ochronę silnika.
Przekładnia nie zmieniła się, a zatem przeniesajmy natychmiast do zawiesiny. Używa również rosyjskiego pakietu z Astry. Charakterystyka węzłów zmienia się na warunki rosyjskie.
Przy okazji, w jednym czasie Vaz pomógł przeprowadzić testy niemieckiego samochodu w Rosji, aby dostosować go do naszych warunków. Zasadniczo zawieszenie, niemiecki i rosyjski, a Viva nie różnią się. Maszyny dla nas są wyróżnione tylko do dużej drogi Lumen. Jeśli Astra miał wersje na 14-calowych kołach, a następnie Vviv jest umieszczony tylko 15 cali. To samo dotyczy ABS, wszystkie Chevrolet są wyposażone w system anty-blokujący. Na liście standardowych urządzeń, wspomaganie kierownicy, centralny zamek, immobilizer; Przygotowanie radiowe zajmuje również producenta.
Niektóre zmiany podlegają wnętrzu. Aby podkreślić ciągłość z NIVA, zmieniliśmy materiał i kolorowanie foteli, wybierając tę \u200b\u200bsamą gamma, co do samochodów napędowych na wszystkie koła. Ponownie jest trochę odświeżające ładne wnętrze astera. Jest ciekawy, że rosyjskie materiały były starannie przetestowane przez Opel, a wybór kolorowej firmy w pełni powierzyło nas.
Dla Vivy zapewniono dwa poziomy konfiguracji L i GLS (patrz tabela.).
WYPRODUKOWANE W ROSJI
Pierwsze 24 samochody w Togiatti zbierają się w załachach, które wrząba w polskiej instalacji Opel. Już w tym roku joint venture wprowadza własny sklep spawalniczy, w dalszych planach tłoczenia. Od samego początku Viva zostanie nam namalowany przy okazji, gama kolorów jest taka sama jak dla Niva. Budowanie na tym samym przenośniku, czyli pewna oddzielna produkcja (i personel!) Nowy model nie będzie wymagany. W tym roku wspólne przedsięwzięcie uwolni kilkaset samochodów, a do 2006 roku jesteśmy gotowi do osiągnięcia pełnej zdolności, zaplanowanej na poziomie 17 tysięcy Chevroleta Viva rocznie. Możliwe, że warianty Viva z innymi silnikami pojawią się później, w innych ciałach ... Istnieje program lokalizacji produkcyjnej, ale naszym celem nie jest wprowadzenie rosyjskich produktów w żadnym koszt: ważne jest, aby produkować wysokiej jakości samochód. Wszystkie elementy krajowe, przed dotarciem do przenośnika JV, będą trudnym czekiem, a nie tylko z nami, ale także w centrum technicznym w Niemczech. W pierwszych samochodach rosyjskie miejsca i wkładki drzwi będą tylko tkanką. Mamy nadzieję, że bardzo szybko możemy korzystać z miejsc zbieranych w Nizhny Novgorod w dokumentacji OPEL. Przychodzą oczywiście obrót kołami, oponami, bateriami przyjdą.
POWODZENIA!
Rozumiem, że konsument zapytany jest główne pytanie, ile będzie kosztować? Artykuł przygotowuje się na początku września, a dziś, obserwując szczelne zasady działalności, nie ma prawa nazywać cenę. Można tylko powiedzieć, że wyznaczamy zadanie przedstawienia samochodu, który będzie sprzedaż po cenie niższej niż Vsevolozhsk Forda Forda. A to zadanie zostało rozwiązane.
Jak urodził się imię? Chevrolet-Vivov został pomyślany i zamówiony na wspólnym przedsięwzięciu Ji-Em-Avtovaz: Po pierwsze, jest to konsekwentnie produkowany model i podkreśla jedność naszego zakresu modelu. Po drugie, Viva brzmi jak Vivat!, To jest Hurra! Lub długie życie!, I to jest bardzo dobre życzenie nowego modelu. Mamy nadzieję, że ona usprawiedliwia jej imię.
Sergey Zakharchenko, Ji-Em Avtovaz. Zdjęcie: George Sadkov
Źródło: Dziennik "za kierownicą"
