Napęd testowy Chevrolet Viva 2004 - 2008 Sedan
Niemieckie korzenie rosyjskiego ASTRA
Kup Chevrolet Viva nie wymaga korekty mentalnościCo trzewa miłość Vazovskaya?
Dla prostości. Wpływ, jest prostotą, waha się, że będzie możliwe naprawienie samochodu nawet w czystym polu z dłutem i młotkiem. Ale kiedy wykonany jest zwykły tuzin i nadszedł czas, aby go zmienić, pojawia się pytanie: co? A jeśli nie jest bardzo dobry z finansami, ale chcę przenieść do samochodu, nie jest szczególnie trudne, ale dość nowoczesne, w tych samych rozmiarach i znanych możliwościach, a więc nie jest konieczne zmiany stylu życia i pilnie kupować Urodzony i modelowy telefon komórkowy oprócz szybko zmienionego obrazu, wtedy najbardziej przyzwoitej opcji - Chevrolet Viva.
Samochód bez objawień, pozbawiony świeżości projektowania, bez wzniesek inżynieryjnych i modnych rozwiązań, ale dobra, umiarkowanie wyposażona, a silnik jest zdrowy - wszystkie 1800 kostek.
Jakość Chevrolet Viva naszej osoby zachwyci. I nie jest ona zawarta w wzmocnionych źródłach, poprawiła zawiesinę i jest nieznana, jak zmodyfikowana droga zostanie poproszona, o której tylko plotki mają wpływ na wielkość, ale nie informacje. Jakość tego samochodu jest w bezprecedensowym przetwarzaniu antykorozyjnemu. Mastiki o różnych stopniach twardości i różne stopnie tajemniczości suplifów obejmują nie tylko wszystkie ukryte miejsca, ale nawet szwy i połączenia, które w spokojnym życiu, a nie każdy dziadek uruchomiony z surikowem lub movil w jego ogniotrwałym garażu. Na Chevrolecie Viva, stosuje się antykorrynę do wszystkich połączeń części metalowych korpusu, na wszystkich połączeniach, na wszystkich spawanych szwach, gdziekolwiek są, na dole i progach, a nawet na drzwiach pętli. Co więcej, nie z gospodarką radziecką, oznaczającą jedynie wykonanie tej operacji fabryki, ale z niesamowitym szerokością duszy: grubą warstwę i to, co nazywa się, z zakresem. Będzie miło wyobrazić sobie szok tradycyjnego właściciela Vaz-2110, połykając na tym samochodzie z zamiarem ochrony nabycia przed korozją. Właśnie nigdzie go uświadomi. Wszystko, co ma wystarczająco dużo ludzkiej wyobraźni, jest już chronione. A nie tylko mastyczne, ale także gwarancja fabryczna z korozji końcowej przez 6 lat.
Dziesiątki i szczęście znają istnienie istnienia koła i przeniósł się do Chevroleta Viva, osoba ucieka od szczęścia nawet w podstawowym samochodzie konfiguracji. Co za piec w nim! Ciepło pokryje troskliwą falę, nie zmuszając zwyczaju wyboru między koniecznością lub wyjaśnienie obrazu w oknach lub zaoszczędzić się, dopóki przypadek nie przyszedł do postawy Mareseva. Kuchenka ogrzewa wszystko natychmiast, a jednocześnie nie jedna dysza boczna jest skierowana do nóg, gdy jesteśmy podejmowane, w wyraźnie nie gorącym kraju, ale jednocześnie nieco, wzdłuż całej szerokości przydzielonej przestrzeni. Kuchenka zaczyna się szybko i zdecydowanie i podczas mrozu w -10 zmienia klimat w kabinie, aby przekonująco ciepłe minuty na trzy. Szkło jest rozmrożone, ręce są ogrzane, też dusza, a nogi już się zaczynają.
Silnik ECOTEC z niezwykłym krzyżem Chevroleta na plastikowej obudowie z objętością 1800 jest bardzo dobre. JUSPOWIĄCA W IT W IT, że poczucie wyższości występuje nawet w rozmowie z sąsiadem: 125 KM i 170 nm momentu obrotowego z bardzo korzystnym 3800 obrotów na minutę, jeśli ktoś coś te dane mówią. Na drodze parametry te są realizowane przez duży zasilacz na dowolnej transmisji i możliwości dodawania do dowolnego momentu. Co jest bardzo ważne: W standardowym wyposażeniu CHEVROLET VIVA obejmował ABS. Biorąc pod uwagę, że składający się z maksimum samochodu wynosi 205 km / h, system jest niezwykle konieczny. Ponadto przydatne nie tylko na limicie możliwości maszyny, ale także tylko w zwykłym śniegu Moskwy, który budowniczowie drogi nigdy nie mają czasu na wygraną na czas. W połączeniu z dobrym silnikiem i rozsądną elektroniką uzyskuje się bardzo harmonijny sojusz, który jest wystarczający, aby przeniknąć samochód.
A marka benzynowa jest tym bardziej mile widziana: AI-92.
Bardzo dobra skrzynia biegów. (Jeśli nie był to bezpostaciowy system transmisji odwrotnej, bardziej jak system obronny głupca, ale na obronie przed idiotą, gdy tajny pierścień jest potrzebny na dźwigni, tajny pierścień jest w pełni ukryty przed okiem, dzięki czemu jest to możliwe Jego istnienie tylko odgadnięcia. Ogólnie rzecz biorąc, nie odwracaj się bez wskazówek.)
Dwie osoby mogą tworzyć harmonijny samochód: główny projektant i główny inżynier. Będą dystrybuować podporządkowane zadania, wyjaśniają pojęcie i po pewnym czasie błysnęli z profesjonalizmem, podsumowując wysiłki dwóch drużyn. I tylko na bardzo poważnych firmach pójdą dalej i umieścić kolejne zadanie - w celu zapewnienia doskonałości przynajmniej kilka małych rzeczy. Ale taki, że przyszli nabywca natychmiast zrozumiał: był nie tylko przeznaczony, szczerze dbał o niego.
Chevrolet Viva może wyjaśnić tę szczerość na przykładzie zbiornika paliwa zbiornika gazowego. Jego czapka jest okrągła i ma gumowy uszczelniacz do promienia. Nie tylko, aby nie odrodzić farby na skrzydle, nawet jeśli właściciel zamyka go z powrotem, rozgniewając się na teściową lub lepszą benzynę, ale ze względu na szczelność otworu. I tak, że benzyna nie płynie, a więc tak bardzo nie pachnie, a Greenpeace był zadowolony z nagłego bezpieczeństwa środowiska tego rozwiązania. I tutaj na wewnętrznej stronie tego wylęgu, z wyjątkiem posiadacza pod korkiem, dzięki czemu zawsze ma to miejsce (co dzieje się w ogóle jeszcze droższe samochody), udowodniono specjalny śrubokręt z tworzywa sztucznego. Jest wymyślony, aby wykonać dwie operacje: odkręcić czapkę na Nippele (ręce są zawsze czyste) i zamykając tzw. Zamek dziecięcy z tylnych drzwi. To ten element pokerowy pokazuje najsilniejszy, o ile inżynierowie byli traktowani do zadania. Zachodnich inżynierowie dla szanowanego kupującego.
Kod kreskowy jest relaksujący, ale także przekonujący - kieszenie w tylnych drzwiach. Słusznie rzadko w ogóle i w szczególności pojazdów tej klasy. Nawiasem mówiąc, szklane tylne drzwi Viva spada całkowicie, bez blaknięcia w środku.
W naszym języku istnieje pojęcie podziału, które w większości innych nie ma analogu, albo nie jest podatny na wyjaśnienie. Ale w naszej historii - ogromna kolekcja przykładów podziałów, które z jakiegoś powodu, zwłaszcza Niemcy byli z jakiegoś powodu. Tradycje ludzi wspierały samochody. BMW rozpoczął się w Kaliningradzie, a teraz tutaj i OPEL Blister. Co więcej, jest bardzo dokładna, choć w trakcie sprawy czysto niemiecka nazwa straciła i rzekomo amerykański chevrolet stał się. Ale jeszcze się nie skończyło, nadal jest bardzo podobny do niemieckiego Opla, choć wyraża ona w języku rosyjskim, w tym inskrypcji, takich jak benzyna nieethydrowana. Co więcej, czysty rosyjski już patrzy na plastikowe szczegóły wnętrza, chociaż główny plastik jest przekonujący i - który jest niezwykle ważny dla mentalności krajowej - miękki. Ale na niemieckim analogu, wstawianie na konsoli centralnej była lepsza, podszewka na stojakach - schludna, a pasy bezpieczeństwa nie jadły. I wystarczająco dziwnie, godło jest czysty, godło jest niskim budżetem okresu przejściowego. Okrąg Opolev będzie rzeźbić Contur Cross, jakby od drutu. Chociaż zdjęcia promocyjne są bardziej przekonujące, ale ten sam niezwykły emblemat Chevroleta. Nawiasem mówiąc, następujący jest napisany w załączonym paszporcie pojazdu: Mark Chevrolet Viva, Model OPEL / GM, producent JJ \u200b\u200bEm-Avtovaz.
Ale siedzi w Vivie bardzo wygodne. Głównie maszyna zapewnia dużo miejsca i siedzi z przodu i siedzi z tyłu. Wystarczy dostać kierowcę ze wzrostem ponad 182 cm, udało się z taką rezerwą, której nie możesz podejrzewać. Cóż, na koła, wujek Stega jest dobrze umieszczony, jak wiesz, kochanie niż wysokość. Po kilkunastu, wygodne miejsce kierowcy z przemyślaną ergonomią i wystarczającą regulacją będzie postrzegane jako przykładowe. I wygodne tylne składy w asymetrycznej proporcji 2: 1, chociaż sama poduszka pozostaje niezachwiana. Kolejny kod kreskowy, czysto europejski. Aby odłożyć tył siedzenia, musisz kliknąć na szerokim klawiszu z tyłu pleców i nie ciągnij ogona na siebie, jak jest zwyczajowo na wielu maszynach (głównie z korzeniami azjatyckich).
Do wielkiej radości przeciętnego człowieka, w Chevrolecie Vivie przyzwoity pień. Oraz według objętości i wygody. Z gumowym mocowaniem w lewej niszej do niezawodnego utrwalenia takiego, na przykład przydatnych elementów, jako pojemnik z nie zamrażającym płynem, który jest niezwykle trudny do przymocowania w zwykłym życiu. Pod podłogą - pełnowymiarowe koło zapasowe w Zhigulevski wzmocnił wypukłą część płyty. Ludzie zwykle je zamienili i była coś średniej między rynkiem a pojemnością dla różnych mniejszych kierowców. Jednak pod nim jest skromny zestaw narzędzi, zaprojektowany dla dobrze rozwiniętej sieci serwisowej: można wymienić tylko koło. Na dole dna jest położony miękki dywan, naśladujący sztuczny filcu. To jest izolację hałasu.
W pojemniku, który nazywa się schowkiem - dwa piętra. Górny - z podświetleniem, dnem - jak piwnica - bez niego. Rękawica jest głęboka, a od dołu jest dość niewygodne przedmioty. Okładka świecy ma pośrednitą stałą pozycję lub po prostu zbiera się do kolan pasażera. Nie traumatyczne, ale tajemnicze. I tutaj w tym pojemniku znajdują się dwie doskonałe broszura jakości drukowania. Ten, który jest miły, książka serwisowa. W innym - dokładnie - 300 stron. Jest to instrukcja obsługi. Jasne jest, że przebieg Itservice Chevroleta Viva wynosi 15 000 km, gwarancja wynosi 24 miesiące lub 100 000 km, w zależności od tego, co się dzieje wcześniej. A na tylnej okładce pokrywy obu książek - mętne zdjęcie przedsiębiorstwa, na którym zebrano ten samochód. Jest to dość patriotyczne przypomnienie dla kupujących, że nie jest gdzieś, ale w zakładzie GM-Avtovaz. Pomimo fuzji obrazu, widać, że nazwa na fasadzie nie jest napisana w języku rosyjskim. Proces separacji nie jest jeszcze zakończony.
Tekst: Sergey Aslanyan
Źródło: Magazyn MKMobile.
