Chevrolet Niva Test Drive od 2009 roku SUV

Chevrolet Niva Test Drive: Z ABS, poduszkami powietrznymi i nadzieją na 2015

Portal Kolesa.ru poszedł do brzegów Wołgi, aby zobaczyć z własnymi oczami, jak najbezpieczniejszy Chevrolet jest tworzony w całej historii jego istnienia. Za jej kierownicą doceniliśmy zdolność biegów w lodach tgliatti i rozmawialiśmy z kierownictwem wspólnego przedsięwzięcia GM-Avtovaz, poznaliśmy szczegóły tworzenia nowej generacji popularnego rosyjskiego pojazdu całego terenu.

Taglatti i Avtovaz są jak Petersburg i miedziany jeźdźca (a także pustelnia, Zenit i Putin) - koncepcje nierozerwalnie od siebie. W mieście wszystko żyje i kręci się wokół całego „Rossowskiego motoryzacyjnego giganta: Rangers samochodowy z Zhiguli poruszając się po ulicach z regularnością transportu miejskiego. Lokalny kanał telewizyjny na pierwszym guziku telewizyjnym hotelowym - Vaz TV. A w transmisji kanałów federalnych wywiady z najwyższym zarządzaniem przedsiębiorstwem od czasu do czasu. Ale jeśli dodasz tylko dwie łacińskie litery do Avtovaz, otrzymasz zupełnie inną historię

Wspólne amerykańsko-rosyjskie przedsiębiorstwo GM-Autons powstało latem 2001 r. W jednym celu: wydanie nowego Chevroleta Niva nie jest tym, które rosyjskie rozszerza od ponad dwudziestu lat, ale zupełnie nowego Vaz-2123, który otrzymał zagraniczną nazwę Chevrolet i Złoty Krzyż na fałszywej sieci chłodnicy!

W 2011 r., Po podsumowaniu dziesięcioletniego wyniku pracy, wszyscy byli zadowoleni: zarówno amerykańscy inwestorzy, jak i rosyjscy przywódcy GM Autocrats. Chevrolet Niva, przyniesiony na myśl i nawrócony przez Amerykanów z półprawnego stanu, pozostaje hitem sprzedaży, przetrwanym pierwszym wspólnym przedsięwzięciem naleśników - Chevrolet Viva, a jednocześnie globalnym kryzysem finansowym. Jaka jest tajemnica takiej popularności samochodu, który jest strukturalnie przestarzały na etapie początkowym?

Rosyjski SUV przeszedł pierwszą poważną aktualizację w 2004 r.: Klimatyzacja pojawiła się w samochodzie. Przez pięć lat inżynierowie i specjaliści włoskiego Ateliera Bertone, aby Niva przeszła procedurę przywracania. I wreszcie, 1 sierpnia 2011 r., Wydanie nowej Chevroleta Niva z pakietem bezpieczeństwa, w tym systemem ABS i kilkoma frontalnymi poduszkami powietrznymi.

Jednak nie będzie możliwe wywołanie nowych ulepszeń w zakresie bezpieczeństwa aktywnego i pasywnego, nawet przy odcinku. Faktem jest, że ABS, poduszki powietrzne, pozory pasa i wzmocnione ciało pojawiły się w Chevrolet Niva w 2003 roku w wersji eksportowej, która została wyciągnięta w wymaganiach Euroncap. I muszę powiedzieć, że odniosły one niezwykle udane: po teście awaryjnym standardu europejskiego (64 km/h z 40% nakładaniem się na zmiażdżoną barierę), NIVA była w stanie zdobyć 12,5 punktu z 16 możliwych (4 gwiazdki z możliwych 5). Przypomnijmy, że w tym czasie VAZ-2123 dla rynku krajowego całkowicie nie zdał testu, zdobył łącznie 1,6 punktu. Oraz klasyczne pole (VAZ-2121), przemianowane na Ladę 4x4, po tym, jak test awaryjny stał się kolejną kapsułką śmierci tgliatti.

Kupujący krajowi nie widzieli bezpiecznej Niva. Powodem jest cena banalna. Na początku 2000 roku koszt Chevroleta Niva bez żadnych ulepszeń przekroczył cenę klasycznego VAZ-2121 podwójnego (!), Bezpośrednio konkurując w tym wskaźniku, a Kia Sportage pierwszej generacji wyprodukowano w Kaliningrad. Wprowadzenie konstruktywnych ulepszeń całkowicie zakopałoby amerykański projekt-rosyjski.

Ale przeżył i rozwija się z powodzeniem, choć bardzo powoli. Aby doświadczyć wszystkich aktualizacji SUV-a we własnej skórze, a ponadto o osobiście zapytać o plany przyszłości z GM-Autsovaz, Jeffrey Glover, poszliśmy do serca wspólnego przedsięwzięcia dla przenośnika montażowego.

Więc zbierz Chevrolet Niva
Przedsiębiorstwo reżimowe kompleksu obronnego jest pierwszą myślą, która przychodzi na myśl w fabryce GM -Autsovaz: dwa stanowiska kontroli z obowiązkową rejestracją ludzi i sprzętu elektronicznego, specjalne specjały i ruch tylko na wstępnie ułożonej drodze na bok - Można być uzależnionych od szumów ładowarków z wózków części zamiennych. Wszędzie czystość i porządek.



Personed Chevrolet Niva. Jedyny robot zajmuje się ultra -zależnym ściskanie kleju na szybach przednich. I tak, że pracownicy fabryki nie zamieniali się w cyborgi, mechaniki co dwa godziny zmieniają obowiązki. Po każdym etapie montażu obowiązkowa kontrola jakości, która podlega 100% samochodów. Pozostawiają nawet przenośnik montażowy Shniva, dopiero po linii testowej, w tym sprawdzaniu wszystkich komponentów i zespołów. Ogólnie rzecz biorąc, jakość słowa podczas trasy była tak wiele razy, że wyjście stworzyło pełne poczucie, że nowy Chevrolet Niva 2011 nigdy się nie złamie.

W lasach regionu Samara
W lesie zorganizowano popęd testowy, gdzie nowy Chevrolet Niva czuje się jak ryba w wodzie. Jednak ponadto konieczne było dostanie się do lasu przez asfalt. I to na asfalcie wyskakują wszystkie wady domowego jeepa. Słaby silnik o mocy 80 koni mechanicznych odwraca się na wyprzedzenie, w prawdziwym teście dla układu nerwowego, nie wspominając o tym, że po 3000 obrotach z jego dźwiękiem utopi wszystko i wszystko.

Wibracje przenoszone do dźwigni skrzyni biegów, choć nie tak oczywiste, są nadal bardzo zauważalne. A tylny bieg nadal trzeba włączyć dwiema rękami. Nie ma jasności w zarządzaniu transmisją napędu na wszystkie koła, która jednak musiała go używać rzadko. Jedyna zauważalna poprawa, która pojawiła się w maju 2010 r., Zmieniona gładkość kursu, która pozwoliła NIVA z obojętnością, należy do dziur wielokalibowych. Zawieszenie pomaga wygładzić nieprawidłowości i opony Continental, regularnie instalowane w wersjach GLS i GLC (konfiguracje L i LC są wyposażone w opony barguzin).

Bosch ABS można bezpiecznie oszacować na 4 z plusem. Tylko zbyt wczesne wyzwalanie mokrego piasku (który częściowo naśladowany śnieg) nie pozwoliło systemowi przeciwprzepuszającemu, aby go doskonale go umieścić! Zobaczmy, co stanie się zimą. W końcu praca ABS pomaga zarówno programowi dystrybucji siły hamulcowej na kołach, jak i system hamowania w zakręcie. Ale już jasne jest, że współczesne hamulce zdecydowanie zmniejszają wskaźnik wypadków i pozwolą ci zachować życie zarówno kierowców, jak i pieszych.

TRW, dzięki Bogu, nie musiał sprawdzić poduszek powietrznych firmy, podobnie jak siedziba pasów bezpieczeństwa. Trzy kierownicy pozostały śliskie, ale nad dekoracyjną osłoną, która pokrywa poduszkę pasażerską, specjaliści pracowali: szczeliny między plastikowymi paneli są minimalne.

Fakt, że Chevrolet Niva jest poważnym SUV -em, byłem przekonany zimą 2009 roku, kiedy wyciągnąłem ten samochód, utknąłem w Metro Snow Virgin Lands, parking sąsiadów.

Zgodnie z oczekiwaniami, ze wszystkimi fosami leśnymi, podnoszeniem piasku i głębokimi koleinami, Niva poradziła sobie żartobliwie, potwierdzając uchwycenie następnej przeszkody, zapach lutowanej przyczepności. Najważniejsze jest nie utrata szczytu przyczepności. Musiałem użyć niższego biegu tylko raz. Blokowanie różnicy zostało całkowicie pozostawione bez pracy, a także towarzyszące 15 samochodów testowych, technika Chevroleta Niva Trophy, wstrząśnięcia oponami zębami. Nawiasem mówiąc, taka wersja powinna również pojawiać się w pokojach pokazowych.

Offases elementu rosyjskiego jeepa. Poza asfaltem nie zwracasz uwagi, ani wibracji, ani bez solidnej izolacji, ani na kontrolę bawełny, ani na brak koni pod maską.

Niva dręczona przez dziennikarzy

Ale co z cechami asfaltowymi? A może nowy Chevrolet Niva 2011 jak poprzednio - czy samochód nie dla miasta? Z tymi i wieloma innymi pytaniami poszliśmy na konferencję prasową zorganizowaną nad bankami Wołgi, która była obecna w: GM-Autress Dyrektor GM Jeffrey Glover, dyrektor ds. Sprzedaży i marketingu Konstantin Bayshev, kierownik ds. Rozwoju produktu Michaila Bagrov, zastępcy dyrektora inżynierii Valery Chupshev i dyrektor ds. Public relations Sergei Lepnukhov.

Już w sali montażowej, po jakości tego słowa, na ogromnym plakatu reklamowym Chevroleta Nivy, za stołem reżysera, How the Inscription: Gwarancja 35 000 km! Całkowity. Nawet rozciąganie przez dwa lata gwarancja z takim przebiegiem jest zbyt mała. Mój roczny przebieg zbliża się do tego znaku. Aby zmienić samochód każdego roku, przepraszam, nie do przyjęcia luksus, szczególnie dla potencjalnych nabywców Chevroleta Niva 2011.

Ponad połowa dziennikarzy na temat bukietu niedociągnięć nowej Chevroleta Niva można sformułować w jednym: Kiedy krajowy przemysł motoryzacyjny, szczególnie we współpracy z światowym gigantem samochodowym, wyda naprawdę wysokiej jakości i zmodyfikowanym samochodem, który będzie w stanie konkurować z zachodnimi analogami na równych warunkach?.

Po obniżeniu długich przemówień Jeffreya Glovera, że \u200b\u200bGM -Authorship nieustannie pracuje nad modernizacją NIVA, a motto firmy jest ciągłym doskonaleniem, odpowiedź można podać w jednej krótkiej ofercie: Chevrolet Niva jest najlepsza, którą można zbudować te pieniądze.

I w końcu pan Glover ma absolutną rację. Bez względu na to, ilu dziennikarzy i konsumentów skarciło Chevroletovskoye Niva, kup mniej lub bardziej nowoczesny, pełnoziarnisty SUV-y z stałym napędem na pełne koła dla 439 000 rubli, które obniżają transmisję i blokowanie różnicy, nie jest możliwe.

- I co? Okazuje się, że, jak w przypadku radzieckiego VAZ-2121, będziemy jechać przez kolejne dwadzieścia lat w przestarzałym samochodzie we wszystkich parametrach, po raz kolejny okres pięcioletni zostanie dodany zgodnie z nową opcją?

- Nie. Faktem jest, że w 2015 r. (Jeśli nic się nie zmieni), w Rosji wkracza prawo dotyczące zgodności z normami ekologicznymi euro-5. To on stanie się pokrywą trumny, która pokryje silnik 1.7 zainstalowany na Chevrolet Niva.

Możliwość wprowadzenia nowej jednostki energetycznej jest obecnie zaangażowana w specjalistów ds. Ujmowania GM. Ale nie tylko oni. Nowy silnik wyciągnie aktualizację prawie wszystkich komponentów samochodu: skrzynia biegów, systemu napędu, zawieszenie i hamulce.

- Czy można powiedzieć, że mówimy o nowej generacji Chevroleta Nivy, która pojawi się w 2015 roku?

- Ogólnie rzecz biorąc, tak.

- Jaki silnik i skrzynie biegów będą stać na II II?

- Na pewno będzie on na pewno potężniejszy. Oprócz mechaniki możliwe jest pojawienie się automatycznej skrzyni biegów. Znaczenie i rentowność pojawienia się automatycznej maszyny w terenie jest obecnie badana.

- Czy jest rozważana instalacja jednostki wysokoprężnej? W końcu silnik słoneczny z dobrym pragnieniem na dole, jak żaden inny, zbliżyłby się do poważnego SUV -a.

- Myśleli, że rozmawiają. Ale postanowiliśmy rozważyć wersję benzynową. Diesel jest droższy, zarówno w sobie, jak i konserwacji. Ponadto wymaga paliwa o wysokiej jakości, które nie jest wszędzie w Rosji.

Nie było możliwe uzyskanie dużych szczegółów na temat nowego projektu i najwyższych szeregów samych autorów GM, najwyraźniej, nie tak dawno temu aktywnie zajęli się kwestią opracowania nowej generacji Chevroleta Nivy. Szkoda tylko, że nasz przemysł motoryzacyjny nadal angażuje się w globalną modernizację spod państwo.

A jeśli chodzi o obecną NIVA, pojawiający się pakiet bezpieczeństwa, jest oczywiście niepodważalny plus. Ale dla życia miasta Chevrolet Niva nadal nie jest odpowiedni. Ale bardziej opłacalny asystent rybaka, myśliwego lub po prostu kierowcy, który prowadzi dodatkowe życie, jak się wydaje mi, po prostu nie można znaleźć.


Autor: Ilya Ogorodnikov
Zdjęcie: Ilya Ogorodnikov

Źródło: Magazyn Wheel [wrzesień 2011]