Chevrolet Niva Test Drive Od 2009 SUV

Chevrolet Niva: Chirurgia plastyczna

W wyniku pracy kosmetycznej Chevrolet Niva nabył nowych przednich i tylnych zderzaków, a także zmodyfikowane nakładki na drzwiach i progach.

Cheviniva - jak bardzo w tym słowie po południu rosyjskiego amatora OFROADE. Zgodnie z wynikami kryzysu 2009 r. Chevy Niva oddzielono obiegiem 24,520 samochodów, podnoszenia w segmencie kompaktowych crossover i SUV tylko przez zwykłą starą dobrą Nivę. Stało się to dla Chevrolet Niva w 2009 r. Kolejnym istotnym wydarzeniem: Rosyjski SUV został skierowany. W już zaznajomionej nazwie pojawiła się Bourgeois-mafia Prefiks Bertone Edition, zezwidził imprezę do aktualizacji NIVA słynnego włoskiego studia projektowego, który pracował nad takimi arcydziełami, jak Citroen Xancia, Alfa Romeo GT, Lamborghini Countach itp.


Pod nożem włoskiego projektu Atelier Bertone Shevi Niva wyglądał. Jakość montażu na wysokości.

W wyniku pracy kosmetycznej Chevrolet Niva nabył nowych przednich i tylnych zderzaków, a także zmodyfikowane nakładki na drzwiach i progach. Przód kratki grzejnikowej z powiększonym ikoną chevroleta, zmodyfikowaną optyką głowy, okrągłe światła przeciwmgłowe, a także repeaterów wskaźnika rotacji na przednich skrzydłach.


Plastikowe okładziny są klejone gładko. Niepotrzebne luki nie znajdują się. Silver Niva wygląda harmonijnie w podmiejskim lesie.

Oprócz nowych okładzin na ścianach bocznych pojawiły się kolorowe lusterka boczne, skromne sygnały edycji Bertone, a także nowe 16-calowe felgi ze stopu (w górnej konfiguracji). Również Shniva otrzymała nowe przednie i tylne błoto i zmodyfikowane tylne światła. W rezultacie obraz Chevroleta Niva stał się bardziej holistyczny. Gładkie luki między paneli ciała, a także dobrze przylegający zestaw do ciała z tworzywa sztucznego tworzą wrażenie silnego i wysokiej jakości produktu.


Wewnątrz oświetlonego Shniv pojawił się stylowa trójkolowa kierownica. W całym świecie jest sztywna, ale jakość budowania jest na poziomie. Wystrzelca pojawiła się w bogatej instalacji GLS: wkładki na dźwignie transmisyjne i srebrną deskę nad schowkiem.

W kabinie pojawiła się nowa trójkoloma kierownica, głośnik w konsoli na suficie, a także nowe plaszki oświetleniowe. Na tunelu między przednimi siedzeniami wystąpił komfortowy trener i komora dla małych kawałków. Wewnętrzne lusterko z tyłu jest teraz przyklejone do przedniej szyby i nie jest szczura na żebrowanym asfalcie. Ponadto w tylnym zderzaku znajdują się dwie otwory wentylacyjne, które według producenta samochodowego, przyczyniają się do najlepszego obiegu powietrza w kabinie i zmniejszają zamglowanie okularów.


Off-Road - to prawdziwy element Chevroleta Niva. Tutaj rosyjski SUV czuje się jak jego talerz i jest gotowy do kłótni z jakimkolwiek obcym przechodzącym.

Amorficzne przednie krzesła nie mają regulacji wysokości i właściwego wsparcia bocznego. Mimo to nie można wybrać wygodnej pozycji za kierownicą. Dobrze jest, że kolumna kierownicy ma regulację pionową. Tradycyjny panel Instrument Vaz ma dobrą informację. Trzy uchwyty instalacyjne klimatyczne znajdują się na konsoli centralnej. W łańcuchu testowym Nive zainstalowano opcjonalną klimatyzację, której koszt jest 27 tys. Rubli.

Ogólnie rzecz biorąc, pomimo rozpowszechnionego wykorzystania tanich i sztywnych tworzyw sztucznych, wnętrze zaktualizowanej Nivy jest rzadkie. Między panelami nie są typowe do produkcji dużych szczelin i nie ma obcych trampek na guzkach w miskach.


Chociaż ograniczenia głowy są tylko dwa, będzie wystarczające miejsca i trzech pasażerów. Siedzisko jest złożone w proporcji 60/40, tworząc prawie płynną podłogę.

Zadowolony z pulchnej trójkolejowej kierownicy szkoda, że \u200b\u200bnadal nie ma poduszki powietrznej. Klucz zapłonowy jest teraz pobłażliwy, jak we wszystkich szanujących samochodach zagranicznych.

Dwie dźwignie znajdują się w centralnym tunelu. Ten jest taki, że więcej, przełączając bieg, a ten, który jest mniejszy, kontroluje schematy pola dozowania. Mogą obejmować transmisję w dół lub zablokować różnicę między sitem.



Za wysokością kierowcy do 180 cm siedzi samego siebie bez żadnych problemów. Tak, i trzech pasażerów przestrzeni dość. Ponadto sofa odrzuca się w proporcji 60/40, tworząc prawie płynną podłogę. Pień jest przycięty z przyjemną powłoką floaterową. Ale Baloic i Dominocrat z miejsca nie znaleziono, jak przed ich wyciągnięciem gumki do odkrytego łuku kołowego.


Objętość pnia 320 litrów nie gówno pojemności. Urzędnik i gniazdo są nadal wciśnięte przez zwykłą gumową uprząż. W piątej drzwi znajduje się pokrywa zbiornika autonomicznej podkładki tylnej szyby. Ale sama drzwi dziwnie otwiera się po prawej stronie, chociaż ruch w Rosji jest nadal lewy. W rezultacie kierowca musi przejść do tyłu samochodu, aby dostać się do bagażnika.

Ale Shniva stał się naprawdę lepszy! Dobra gładkość udaru, odpowiednie wysiłki na kierownicy, dobra intensywność energii zawieszenia, co jeszcze jest potrzebne do przekazywania? Jednak nie wszystko jest tak gładkie. Na zimno, aż skrzynia biegów zostanie ogrzana, aby włączyć żądaną prędkość, dźwignia musi dosłownie naciskać. Tak, a gdy olej w transmisji jest ogrzewany do temperatury roboczej, MCPP nadal nie świeci selektywności.


Nowa optyka nie tylko jest ładniejsza zewnętrznie, ale ma również najlepsze cechy oświetlenia.

Direct Chevrolet Niva nadal zaskakująco. Nawet w przyzwoitej prędkości SUV może być prowadzony bez niepotrzebnej nerwowości. Ale po 120 km / h rozpoczyna się dyskomfort dźwiękowy. Posiadanie transmisji i silnika aktywnie atakują pasażerów. Ponadto dość przyzwoite wibracje pojawia się na doskonale gładkiej powierzchni z dużą prędkością. Ale przecież autostrada nie jest elementem Chevrolet Niva. Ponadto dynamika 1,7-litrowego 80-silnego silnika nie przyczynia się do dynamicznych przetworników.


Na szerokich formach drzwiowych, zniszczył zbiory Bertone, które dają projektowanie projektu Chevroleta Niva do legendarnego włoskiego Atelier.

Mimo to w mieście Niva pozostawił dobre wrażenie. SUV chętnie cieszy się obrotem, demonstrując odpowiednie odpowiedzi na działania kierowcy. Rolki są małe. Jeśli przejdziesz do prędkości przy wejściu, wtedy Chevy Niva najpierw płynnie zsuwa się przedniej osi, po czym rozpocznie się przewidywana rozbiórka obu osi, nie grozi ostrym dryfem rufy. Bezpiecznie!


Dwie dźwignie znajdują się w centralnym tunelu. Ten jest taki, że więcej, przełączając bieg, a ten, który jest mniejszy, kontroluje schematy pola dozowania. Mogą obejmować transmisję w dół lub zablokować różnicę między sitem. Kontrola kuchenki jest przeprowadzana przy użyciu trzech uchwytów. Dla 27 tysięcy rubli możesz zamówić opcjonalny klimatyzator.

Enerczenko-intensywna zawiesina z przyjemnością jadzła małe i średnie nieprawidłowości bez zakłócania spokoju w kabinie. Ughabs więcej Niva, również na zębach, ale teraz pasażerowie są poważnie drżenie, nie można uniknąć.

Hamulce nie są złe. Kontrola spowolnienia łatwiejsza prosta. A brak ABS jest częściowo zrekompensowany przez dobrą informację, gdy kierowca podświadomie czuje twarz, że zaczyna się blokada koła.

Real Element Chevroleta Niva zaczyna się, gdy tylko się skończy asfalt. Tutaj z rosyjskiego SUV będzie mógł się spierać. Małe parapety i prześwit drogowy w 200 mm.

W konstrukcji Shniva stały napęd na cztery koła stosuje się z symetrycznym rozkładem momentu obrotowego między osiami. Wszystkie przeszkody terenowe w lesie Niva chodziły bez pomocy blokowania różnicowego między osi. Deep Ditches, wózek inwalidzki do niej nie ma zakłóceń. Przekładnia napędu na wszystkie koła łatwo uśmiechnęło się do tego wszystkie niespodzianki. Ale silnik jest potrzebny silniej. Konieczne jest nieznacznie zwiększenie obciążenia, ponieważ uruchamianie uchwytu.


W bogatej konfiguracji wykończenie wnętrza wykonane jest z tkaniny w połączeniu ze skórą. Wygląda szlachetną.

Jeśli w przyszłości, Chevrolet Niva nabywa kruszywo potężniejsze, a koszt pozostanie w ramach przyzwoity, Vaz SUV znacznie wzmacni swoją pozycję i staje się najlepszym propozycją w stosunku do stosunku jakości wśród miłośników offroad.

Teraz w rosyjskim rynku Chevroleta NIVA jest prezentowany w dwóch konfiguracjach wskazanych przez L i GLS. Podstawową wersją kosztów 412 tysięcy rubli zawiera alarm z immobilizer, przednie okna elektryczne, przełącznik hydrauliczny, elektryczne lusterka napędowe i kołami stalowymi o średnicy 15 cali. Za 459 tys., Połączoną dekorację wnętrz ze sztuczną skórą, ogrzewaniami, dachami, 16-calowymi płytami świetlnymi, światłami przeciwmgłowymi, dodatkowym sufitem oświetlenia sufitowego, głośnikiem, preparatem audio z dwoma przednimi głośnikami i dekoracyjnymi wkładkami na dźwignie transmisyjne . Klimatyzacja można zamówić jako dodatkowa opcja do dowolnego kompletnego zestawu.


Ruslan Galimov.
Photo Kirill Kalapov.
 

Źródło: Carclub.ru.