Chevrolet Niva Test Drive Od 2009 SUV

Chevrolet Niva i Suzuki Jimny: Nieformalnych konkurentów

Różnica między tymi samochodami może być ściśnięta w jednym zdaniu. Przeczytaj, jeśli chcesz. Jest to ostatni tutaj ... przed tobą dwa samochody, aby się rozgrzać, musisz wyłączyć klimatyzator: Chevrolet Niva i Suzuki Jimny.

Przy pierwszej objętości silnika 1,7 litra, w drugim 1.3. Ale oba są poważne. To jest ciało. Ponadto są one najbliższe w wielu cechach i cenie wśród SUV-CD SUVS sprzedawane na rynku rosyjskim. Tak, formalnie odnoszą się do różnych klas. Tak, ojciec rodziny nie będzie w stanie pozwolić sobie suzuki jimny. Ale młodzi ludzie często uważają to za alternatywę dla Chevroleta Niva. Więc po prostu musieliśmy przynieść je w przyjazny pojedynek.

Najbardziej dostępny Jimny kosztuje 641 000 rubli. Za te pieniądze oferujemy manualną skrzynię biegów, klimatyzację, odtwarzacz CD, szyny dachowe i poduszki powietrzne z przodu. Dla maksymalnego zakończenia (z klimatyzacją, balustrady i przygotowanie audio) Chevrolet Niva daje 497 000 rubli. Różnica, oczywiście jest niezbędna. Ale powtarzam, Jimny jest najbliższym zawodnikiem NIVA za cenę.

Natychmiast wyjaśniliśmy, że odwiedziliśmy najdroższą wersję japońskiego, ze skórą i automatyczną skrzynią biegów, na 678 000 rubli, nie było po prostu innego w parku prasowym. I choć nie jest całkowicie poprawna, aby porównać samochody z różnymi pudełkami, nadal musisz dokonać małej poprawki.

Pężdrza Dobrze
Główną rzeczą można powiedzieć z góry: Niva jest praktycznie gorsza od Jimny, wygrywając tylko w jednym w zawieszeniu. Jeśli mieszkasz na wsi i często jeździsz w złych drogach, nierówności i codobinach, nie masz wyboru. Tylko niva. Jej zawieszenie jest idealne. Jest energochłonny i miękki w tym samym czasie. Możliwe jest nie spowolnienie przed pitem lub połóż policjanta, wręcz przeciwnie, nawet ustawić gaz i nie bać się uderzyć w głowę o dachu. W porównaniu z Chevy, Jimny zawieszenie nie ma zawiesiny. Ze względu na ciągłe mosty, sztywne źródła i krótką nieregularną bazę Jimny, nie działa. Skacze na nich, żonglujące pasażerom w bliskim salonie, jak kulki w Banku Sportlovo. Szybko opony.


guzki Niva połyka jak załadowaną pickup na sprężynach. Dla czystości eksperymentu, posadziłem na niej obok właściciela Jimny, i poszliśmy na swojej zwykłej trasie domkami przez las wzdłuż betonowych bloków. Biedak zakopane i instynktownie zamknięty głowę rękami przed każdym digwist on nie wiedział, co się stanie z dobrym podwoziem z Togliatti!

Pozostałe zalety Chevy wypływać jej wielkości. Ma więcej tułów i przestronne tylnego rzędu. To wszystko. Chce kupić Chevroleta nie czytać dalej i być szczęśliwym.


Log pod pedałem
Zacząłem test z Japończykami, a potem przeniósł się do Niva i od razu zrozumiał, że nie ma miejsca, panel przedni i hamulce. Deska rozdzielcza jest wykonana z używanych przeciąga, które po prostu wyrzucił przycisków sterujących. Siedzenia są objęte lubisz starej pianki sofie. Pod pedał hamulca kłamstwa zalogować. W skrajnym mocy kierownicy, także hydraulicel wibruje z przepięciami. Cumulator na suficie, wyposażony w Microlift, otwiera się za pomocą śrubokręta. Pokrętło skrzynki rozdzielczej dźwignia obraca się wokół własnej osi.

wskaźnik paliwa leży jako hydrometeorologicznego centrum. Odczuwalne na podłodze bagażnika zapomniał skonsolidować. Co zaskakujące, ale jeśli jeździć kilka dni, zapomnieć o wszystkim nieprzyjemne: nawyk wejdzie w życie. Dlatego będziemy kontynuować porównać rywali zgodnie z charakterystyką. Ergonomia i jakość będzie czekać do lepszych czasów.


Ciężko VS stojący
Według projektu Suzuki Jimny jest 100% SUV. Ma ramę, mostów w przedniej i tylnej, zmniejszenie transmisji w skrzynce wydawania. A także sztywno połączone cztery koła, które nie mają na różnicę między osiami. Chevrolet Niva jest bardziej cywilne, zbudowane na korpusie łożyskowym, z przodu niezależne zawieszenie, za ciągłe mostu. Zmniejszonej transmisji w magazynie. dysk stały cztery z różnicy między osiami.

Porównaj Chevrolet Niva i przepuszczalność Suzuki Jimny jest bardzo długa. Zbyt wiele niuansów. Jimny ma mocniejszy slajd dystrybucji, plus jest kompletny zestaw z automatyczną skrzynią biegów. To daje poważne korzyści z off-road przez trakcyjnego drożność. Ale fakt, że silnik Suzuki daje 110 HM, a silnik Chevrolet jest 17 więcej, nic nie mówi. Ponieważ Niva na cztery sto kilo cięższy. Ale ona ma dużo mniejsze koła towarowych, gdyż jest lepiej artykułować zawieszenia. Ponadto, jest bardziej stabilny poniżej środka ciężkości.


Drożona geometryczna jest w przybliżeniu równa. Niva jest trochę lepsza niż Jimny na rogu wejścia i trochę gorzej za rogiem kongresu i rogu rampy. Nie ma dużej różnicy. A tradycyjna konkurencja, która zostanie zabrana na najwyższą górę wygrać oba samochody, żartuje z podkręcaniem.

Spójrz na drogę
Jeśli porównujesz samochody na asfalcie, Niva jest lepsza tłumienie nieprawidłowości, ale utrzymuje gorzej kurs. Chcesz uzyskać przycisk na panelu na panelu, pociągniesz go i możesz przejść do następnego wiersza. Japończycy jest bardziej jasno skonfigurowany, a poza tym jest zauważalnie duża prędkość. Jego moc wynosi 85 litrów. s. i Rosso-American 80. przyspiesza się do sto Jimny szybciej o moment obrotowy i różnicę wagi, którą już mówiliśmy.



Jeśli wrócisz do właściwości konsumentów, łatwo jest siedzieć w NIVA tylko z tyłu, a Jimny ma warstwę powietrza zamiast pnia. Ale Japończycy w standardowej poduszce powietrznej i ABS i Niva nie można uzyskać nawet za pieniądze. Nowe modułowe reflektory Chevy nie są gorsze od japońskiego, ale w podstawowej konfiguracji nie ma mgły. Mechanizm sterowania skrzynką dozującą dla obu maszyn jest czasami skręcone z kierownicą i jeździć do tyłu, aż będą się włączyć.

Matchast: Chevrolet Niva





Matchast: Suzuki Jimny




Przed częścią akcji Suzuki kupił Volkswagena, obie samochody zostały wytworzone pod nadzorem GM. Ale przyszłość współpracy z fabryki w nasgliatti i General Motors jest również mglisty. Podoba mi się, że pod kwitową płytką NIVA: wykonane na licencji Avtovaz OJSC. Fajne! Jesteśmy podgrzewani silnikami Gangster z jego własnością intelektualną.

Zbliżając się do finału, powtarzam: Chevrolet Niva traci w wielu artykułach, ergonomii, trakcji. Nawet w cenie konserwacji. Pierwszy na Chevrolecie Niva w Moskwie kosztuje 9600 rubli, drugi 9300, trzeci 17 400. Suzuki Jimny 4800, 7600, 8600, odpowiednio. Ale jeśli twoje drogi są złe, potrzebujesz Niva, a Jimny jest dobry dla wszystkich, ale boli skakać.


 
Autor: Dmitry Leontyev, Zdjęcia Aleksandra Insurance Baranova
 

Źródło: 4x4 Magazine [marzec / 2010]