Opinie CHEVROLET NIVA od 2009
| Silnik |  |
Czasami hydrocompensators są sneaken Poza gwarancją. Jest możliwe, że subflink jest związany z jakością stosowanego oleju. Subflinking hydraulicznego składników prowadzi do odparowania zaworu. Do 100.000 km rozciągnięcia łańcucha (Objawy łańcucha rozciąganie - łańcuch zaczyna „grzechotka”). Jeśli nie wymienić łańcuch na czas, to przecina „uspokajający” (od „uspokajający” plastiku - jest łatwa do przerwy), po czym przecina łańcuch „głowa” i część pokrywy zaworów. Rura wypełniacza przerw tłumik w dół (Na szwie spawalniczym w pobliżu kolektora podczas pracy 100-150 tys km). Od złej benzyny wewnątrz może stopić neutralizator spalin.Specjalista zalecenia:1) Pomimo faktu, że silnik z zewnątrz wygląda jak „Zhigulövsky”, „Zhigulёvskoye” nie może wlać olej w jakikolwiek sposób - silnik jest znacznie zmodernizowane. 2) W razie potrzeby naprawić tylko silnik - po raz kolejny nie wspinać ( „” nie kolidują z maszyną do pracy „). naprawa silnika zaufać tylko specjaliści. 3) W przypadku gdy zastąpienie łańcucha tylko oryginalne części stosowane są (jest podróbki). Pompa wody wystarcza na 80-90 tys km. Pas strumień wystarcza na 60 tys km, po którym pojawiają się pęknięcia. Walca oporowego i rolki napinacza służyć około 120 tysięcy km (wałki nie z powodu łożyska, ale z powodu faktu, że tworzywo sztuczne jest usunięte bezpośrednio samych rolek - rowka od taśmy powstaje).Koszt łańcuchów zamiennych: Części zamienne (łańcuch 535 rubli + uspokajające 270 rubli + „but” 300 rubli, praca - 1250 rubli Koszt części zamiennych w oficjalnym sklepie dla 12/21/2011, koszt pracy jest wskazany w cenie. z Normo godziny 1500 rubli. |
| Przenoszenie |  |
Skrzynia biegów nie powiedzie się podczas jazdy w dół drogi (nie dotyczy transmisji, które zostały zainstalowane w parze z „Opolevsky” silnikiem 1.8). Do 2009 roku, wibracja Kardanov często spełnione. Chore miejsce dozowania - przecieki. Jeśli uszczelka jest latająca i nie zmieniaj go na czas i nie dodaj oleju, to prowadzi do awarii dozowania. Ostatnio (począwszy od wiosny 2011), niemieckie uszczelki są ustawione - służy im lepiej, nie są dla nich widoczne. Od 2009 r. Kardany zostali zawiasem bez krzyży, Ze sztywną obsługą "lepki" kardanov. Specjalistyczna zalecenie:1) Nawet w razie potrzeby zaleca się okresowe zawierać blokady w celu uniknięcia korozji tego mechanizmu.
|
| System zarządzania i zawieszenia | |
Choroba (bardzo często występuje) - rodzimy wewnętrzny napęd obejmuje pośpiech . Jeśli nie wymieniasz obudowy na czas, smar przemywa się, a napęd nie powiedzie się, a także bardzo szybko "zjedzony" korozja wału szczelinowego, który znajduje się między dwoma zawiasami, po czym odpowiednio konieczne jest to Aby zmienić wał (często nie ma wału w usługach, musisz zmienić zespół napędowy). Dlatego zaleca się ostrożnie podążać za okładkami lub ich zastąpienie. Mosty chore miejsca - wycieki. Jeśli uszczelka jest latana i nie zmieniaj go w czasie bez poluzowania oleju, to prowadzi do awarii przekładni mostowych. Ostatnio (począwszy od wiosny 2011), niemieckie uszczelki są umieszczone - służy im doskonale, nie są za nimi obserwowane w zasadzie. Zawieszenie przednie: górne milczące bloki służą około 80 tys. Km. Podczas jazdy po mieście, podczas jazdy na drodze, latają szybciej. Zawiesinę jest wzmocniona, w porównaniu do grzywny 4x4, ale nie może być trochę szybsza ze względu na większą masę samochodu. Łożyska krok często rozluźnione - trzeba okresowo sprawdzić. W trapezie kierowniczym wahadło podaje 150-200 tys. Km. Specjalistyczna zalecenie:1) Ponieważ powinien być włączony, co 30 tys. Km (dla terenu - 15 tysięcy km) Zmiana smaru przednich węgla, ponieważ woda tam dostaje, a smar traci swoje właściwości iw rezultacie, jeśli nie zastępujesz Smar w czasie, łożyska zawiasowe. Uwaga! Łożyska nie powiodło się nie wpływają na innych hum, ale po prostu zaczynają "jeść" koncentrator, a następnie zmienić łożysko i koncentrator. Również łożyska w hubach regulowanych stożków, jeśli je przeciągają, to także "zjada" koncentrator. Dlatego tylko wykwalifikowani specjaliści powinni być zaangażowani w naprawę koncentratorów, ponieważ jest to wymagane do zacisku z pewnym wysiłkiem. 2) nie ma żadnych pytań na pół-osi, ale jeśli istnieje przebieg ponad 150 tys. Km, a jeśli konieczne jest ich usunięcie, a następnie usunąć znaczący problem, ponieważ łożysko, które w Most jest "Koreets". W tym przypadku wymagane jest wpływ termiczny do usunięcia półiO. 3) Za 50 tysięcy km Sprawdź piłkę. |
| Układ hamulcowy |  |
minimalne problemy z kosztami napraw |
| Ogrzewane powietrze i klimatyzacja | |
Często awaria pieca rezystora rezystancyjnego: Wentylator grzejnikowy zaczyna działać przy maksymalnej prędkości. Koszt wymiany rezystora: Części zamienne (rezystor) - 1150 rubli, praca - 1650 rubli. Koszt części zamiennych w oficjalnym sklepie detalicznym w dniu 12.01.2011 r. Koszt pracy jest wskazywany w cenie Rubli w Normo-godzinie 1500 rubli. |
| System rozpoczęcia i ładowania | |
minimalne problemy z kosztami napraw |
| Elementy elektryczne i inne | |
minimalne problemy z kosztami napraw |
| Stabilność ciała do korozji | |
Specjalista:W Chevrolecie Niva jest znacznie wygodniejszy do produkcji napraw niż w Lada Niva (łatwiejsze i szybsze zdemontowane i montuje węzły, szybko przebić się przez skrzynki szpilki, wydawania, łatwiej jest zmienić pręty itp.). Ale bardzo wielu właścicieli narzeka, że \u200b\u200bsilnik nie ma wystarczającej mocy, ponieważ silnik jest taki sam, a waga nive z Chevroleta jest więcej niż z wazonu. Ale ciało jest bardziej odporne na korozję. |
|
Minimalne problemy z kosztami napraw |
|
Średnie problemy |
|
Poważne problemy z wysokim kosztem napraw |
Twój komentarz