Chevrolet Niva Test Drive Od 2009 SUV

Trzecie przychodzi

Głównym celem technicznym 2010 r. Było zmniejszenie poziomu hałasu i wibracji przy 3500-4500 obr / min, które zmęczeni maszyną i poprawiając poziom komfortu. Jeśli chodzi o inżynierowie GM-Avtovaz i jak cieszyć się tymi innowacjami konsumentom, dziennikarze dowiedzieli się na drodze poza drodze.

W kraju bez dróg Niva nigdy nie straci znaczenia. Dostępne dla ceny napęd na wszystkie koła Kompaktowy SUV nadal pozostaje w liderach sprzedaży jako klasycznego Lada 4x4 i jego bardziej cywilizowanego Chevroleta Niva Heir. A jeśli rozpoczynający koszt LADA 4X4, który jest 256 382 rubli, pozwala na coś do zamknięcia oczu, a następnie droższe Chevrolet Niva, w następujący sposób z nazwiska, jest równowagą między niedrogim wazą a lepszym i wygodnym zagranicznym samochodem.

GM-Avtovaz JV nie kłóci się z obiektywnymi wadami samochodu i stale go modyfikuje, próbując zachować swoją główną zaletę. W ubiegłym roku zewnętrzny design i wnętrze SHNIVA zostały poddane restauracyjnemu i dotarli do bardziej interesujących głębokości. Głównym celem technicznym 2010 r. Było zmniejszenie poziomu hałasu i wibracji przy 3500-4500 obr./min, które zmęczeni samochodu. Jeśli chodzi o inżynierowie GM-Avtovaz i jak cieszyć się tymi innowacjami konsumentom, dziennikarze dowiedzieli się na drodze poza drodze.

Tak więc, w cieple walki z hałasem i wibracjami w kabinie, postanowiono zastosować wały napędowe z zawiasami równych prędkości kątowych i materiałów informacyjnych z łożyskami podwójnego łożyska wałów wyjściowych, a także aktualizowanie dźwigni PPC . Aby poprawić charakterystykę gładkości udaru, kontroli i komfortu kierowcy, proces montażu przedniej zawieszenia, dźwignie zawieszenia i rękawów dźwigni zostały poprawione.

Wszystkie ulepszenia są produkowane w celu zwiększenia zasobów nie tylko elementy, ale także samochód jako całość. Dla konsumentów oznacza to dłuższe życie powyższych komponentów.

Ponieważ Vadim został opublikowany, program GM Avtovaz Development Menedżer programu, pogoda w regionie Moskwy okazała się wspaniałym urazem, więc testowanie NIVA w kąpielach błotnych i poważnych szczytach nie wypadnie. Ale wszystkie już znają doskonałą obsługę kompaktowego SUV ze stałym napędem na pełny koła z symetrycznym rozkładem momentu obrotowego między osiami, obniżającymi i między osiami różnicowymi, małym i 200-milimetrowym prześwitem. Nawiasem mówiąc, bez błota, nie kosztowało - prawdziwy SUV zawsze znajdzie.

Bardziej interesujące było wypróbowanie, jak zaktualizowany samochód zachowuje się na asfalcie w trybie miejskim, a fakt, że możliwe jest zadzwonić do drogiego warunkowo.

Kierownica nie jest regulowana przez wyjazd, ale nie uniemożliwia kierowcy dowolnej konfiguracji dostosowania lądowania do jego gustu. Plastikowe, oczywiście, jest trudne, ale wszystko jest zmontowane płynnie i schludne. Ruchy dźwigni PPC pozostały długie i rozmyte, aby przykleić tylną transmisję, aby dokonać wysiłku mięśniowego, sprzęgło Grasps już na samym szczycie. Szybko przyzwyczaisz się do tych niuansów i przestaje im zwracać uwagę na ich uwagę. Dwie dźwignie znajdują się w centralnym tunelu. Ten jest taki, że więcej, przełączając bieg, a ten, który jest mniejszy, kontroluje schematy pola dozowania. Mogą obejmować transmisję w dół lub zablokować różnicę między sitem.

Napęd testowy odbył się w ramach poszukiwania szpiegowania: uczestnicy musieli rozwiązać logiczne zadania, pędząc do budynku dymnego w masce gazowej, aby uwolnić zakwestionowaną dziewczynę i transportowo ładunków w wiejskich drogach. Punkty zadań dołączyło do drogi do każdego gustu. Począwszy od parkingu i rozrywki Park Dracino, który pod Serpukhovem, tuzin Nowy Shiniv poszedł do zadań.

Pierwsza droga, która była kiedyś betonowa, składała się z głębokich otworów i prętów, ale oto 60 80 100 km / h, a SUV otacza przeszkody, absolutnie zauważając ich i nie przeszkadzający pasażerom. Zszokowany zaczyna się tylko na imponujących przeszkód. Sam samochód wydaje się być całkowicie obojętny do tego, co pędzi w trądziku przez przeziębienie, tylko kierownica musi być silniejsza.

Silnik pozostał taki sam 1,7 litra o pojemności 80 KM. W jaki sposób przedstawiciele żartów marki w odpowiedzi na pytania, gdy pojawiają się ABS i poduszki powietrzne?: Głównym systemem bezpieczeństwa Shevi-Niva jest jego silnikiem, przekraczającą prędkość i tortury nie pozwolą. Podczas wyprzedzania na torze konieczne jest dokładne obliczenie czasu.

Maksymalna prędkość komfortu dla SUV 100-110 km / h. Drżenie i dźwięki w odnowionym samochodzie naprawdę się zmniejszył, Niva stała się bardziej komfortowa i rozbija, dobrze trzyma prostą. Jednak na bezczynności pozostał wibracje dźwigni KPP, chociaż stało się mniej nerwowe. Hamulce początkowo wydają się watowane, ale to kwestia przyzwyczajenia. Informacje kierownicy, rolki na zakrętach są minimalne.
Samochód czuje się doskonale nie tylko na zewnątrz asfaltu, ale także w mieście: z powodu kompaktowych wymiarów. Tylko kierownica w warunkach parkingowych jest ciężki, pomimo hydralicencji.

Jeśli upuścisz żarty na bok, nie powinieneś zaniedbać systemów bezpieczeństwa. Nie zraniłby samochodu i silniejszego silnika. Jednakże, jak zgłoszono przez przedstawicieli Spółki podczas prezentacji nowości, takie plany w GM Avtovaz posiadają, ale szczegóły nie ujawniły jeszcze wcześniej. Tutaj dostępność samochodu dla kupujących staje się dostępnością samochodu, więc inżynierowie zakładu szukają możliwości poprawy samochodu bez zwiększania kosztów.
Nawiasem mówiąc, zaktualizowany Chevrolet Niva stał się ceną w cenie. Jego koszt nadal zaczyna się od 420 000 rubli. Jest to najprostszy sprzęt bez klimatyzacji, konieczne jest wypłacenie 29 000 rubli do klimatyzacji. Drugi sprzęt kosztuje 469 000 rubli, z klimatyzacją 497 000 rubli. Zalety samochodu również uczestniczą w państwowym programie preferencyjnych kredytów samochodowych i usuwania.

Chevrolet Niva jest zasadniczo kompaktowym zwrotnikiem z doskonałymi cechami terenowymi. Pień 320-litrowy nie dzwoni, ale w razie potrzeby możesz złożyć tylne siedzenia i uzyskać 650 litrów przestrzeni ładunkowej. Co ważne: siedzenie jest łatwo złożone i na płaskie piętro. W kabinie jest przestronny, nawet w galerii, konstrukcja wnętrza jest skromna, ale dobra, są kulebiaki, gałęzie rzeczy, a nawet głosem głosowym. A nowa wersja samochodu stała się również spokojniejsza, miękka i bardziej komfortowa, stabilność i obsługa zmieniła się na lepsze. Główną rzeczą jest obojętność w osobliwości rosyjskich dróg. Jeśli GM Avtovaz oferuje silniejszą jednostkę mocy i podnosi bezpieczeństwo maszyny, pozostając w mniej lub bardziej dostępnych ram cenowych, a następnie Chevrolet Niva nie będzie miał konkurentów.

Spółka zamierza studiować opinię i życzenia konsumentów w ciągu kilku miesięcy po uruchomieniu odnowionej maszyny w sprzedaży i dalsze planowanie poprawy rosyjskiego numeru SUV numer jeden.

Svetlana Alewa.


Cena testowanego samochodu - od 420 000 rubli


 

Źródło: Carclub.ru.