Test Drive BMW serii 7 F01-02 restyling od 2012 Sedan

Test Drive BMW 750Li: dążenie do doskonałości

Prawie 30 lat temu, samochód BMW serii 7 pojawiły się w świecie, który stał się symbolem luksusu, elegancji i innowacyjnych technologii. Że siedem którzy otrzymali rekina nick został stworzony na podstawie 6-Series oszałamiające coupe prezentowanego w 1976 roku.
Konstrukcja pierwszych siedmiu został opracowany przez szefa BMW Biura małżeństwa Pawła. Już sprzęt seryjny modelu BMW 728 obejmował kontrolę kierownicy z napędem serwo, podwójny układ hamulcowy o rozkładzie przekątnej, wentylowane tarcze hamulcowe z przodu, nowy wzmacniacz napędu hamulca hydraulicznego i wiele więcej.
Przestronny salon, elegancki i solidny wygląd, wspierany przez znakomitych silników i szlifowane manipulacji, od razu zdobył serca wielu kierowców, a BMW 7-Series zaczął cieszyć się ogromną zapotrzebowanie ryb. W przyszłości, następna generacja E32 i E38 oszałamiające, który był produkowany do 2001 roku. Ze swojej historii długoterminowej, BMW 7-Series otrzymał specjalny charakter i dużą publiczność fanów. W 2001 roku ukazał się stworzenie rewolucyjnego Chris Bangla BMW serii 7 z indeksem E65. Ze swojej niedrobnokomórkowym osiem lat istnienia na rynku, ten samochód opuścił niejednoznaczną opinię: Banglovskaya siedem podziału Avtomir na dwa obozy zwolenników i przeciwników zmodernizowanej stylu marki. W 2005 roku Światowa BMW serii 7 została zaprezentowana światu. Modernizacja przyszedł do stoczni, a obóz przeciwników Banglel siedmiu poniosła stratę.
Nowa seria BMW 7 pojawiła się w 2008 r., Otrzymała zupełnie nowy indeks F01 (wersja długoterminowa jest wskazana przez F02). W tym samym czasie pojawienie się nowości nie jest stworzeniem obrazu z czystego arkusza, ale tylko pracuje nad błędami, ale co udane! Jasno wymawiane markowe nozdrza kraty chłodnicy, drapieżne odżywianie optyki głowy, sylwetka mięśniowa, jasno określonej linii pasa, ten model przyniósł z nim nową postacią. Oczywiście nie jest to już zwięzłe sylwetkę ery doBland bawarskiej producenta samochodów, ale ile nowa siedem stała się jaśniejsza niż poprzednik! To jest fakt.
Salon został na bieżąco aktualizowany. Wreszcie, centralna konsola powróciła do kierowcy. Auto selektor przeniósł się do zwykłego miejsca między przednimi siedzeniami. W rezultacie krążki systemu idrive przesunął bliżej przedni pasażera, który jednak nie wpływa na wygodę użytkowania. Ponadto pojawiły się klawisze osi wokół sterownika do szybkiego dostępu w systemie audio, nawigacji i różnych systemach samochodowych. Ogólnie rzecz biorąc, nowy idrive stał się znacznie łatwiejszy i bardziej logiczny. Teraz pełna kontrola klimatyczna może być wykonywana za pomocą przycisków na konsoli, a nie wędrować przez skomplikowane menu w poszukiwaniu rozkładu przepływów powietrza. Sam Kotroller musi tylko obracać i nacisnąć, ale odbiega tylko na czterech stronach, a nie osiem, jak wcześniej. Ponadto pojawił się bardzo przydatny przycisk powrotu, jak w systemie MMI z Audi.
Salon siedem pod klasą luksusową materiałami najwyższej jakości, doskonałej skóry i miękkiej plastiku, chociaż wnętrze Mercedes S-Class, gdzie drzewo jest używane prawie więcej niż inne materiały, wygląda luksusowy. Reszta salonu BMW 7-serii jest doskonała, zweryfikowana ergonomia, masa przednich foteli, w tym oddzielna regulacja górnej części wspornika tylnej i bocznej.
Wydłużona wersja wydłużonej wersji wynosi 3210 mm (przy długiej klasy Mercedesa 3165 mm). W rezultacie miejsce dla szefa jest więcej niż wystarczająco. Otwarte drzwi są ustalane w dowolnej pozycji. Tylne fotele wydają się najbardziej komfortowe w klasie. Można je przenieść nie tylko w kierunku wzdłużnym, ale także przesuwają górną część pleców, a także kontrolować kopię zapasową lędźwiową. Ponadto, dla większej wygody dla pasażerów tylnych przez 133 tysięcy rubli, opcjonalnie oferowany jest system rozrywki, który obejmuje dwa monitory na przednich krzesłach i autonomiczny odtwarzacz DVD. W przypadku 38 tysięcy rubli na plecach pojawi się funkcja masażu. Dodano 97 tysięcy rubli, tylni pasażerowie otrzymają dodatkowy system klimatyzacji, który obejmuje dwa dodatkowe kanały w suficie, jednak znacznie zmniejszy przydatną objętość pnia. Po zażyciu około 100 tysięcy można wyposażyć wszystkie ogrzewane siedzenia i wentylację. Aby zapoznać się z instrukcją obsługi, BMW nie przygotował wielokrotnego Talmuda i uszył interaktywną instrukcję bezpośrednio do systemu idrive.
Teraz na początku. Samochód testowy BMW 750LI był wyposażony w 4,4-litrowy 8-cylindrowy silnik benzynowy z podwójną turbosprężarką o pojemności 407 KM. i sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów. Warto zauważyć, że maksymalny moment obrotowy silnika 600 Nm rozwija się w zakresie od 1750 do 4500 obrotów na minutę, zapewniając jeszcze nawet przyspieszenie przy minimalnych obrotach. Gaz na podłogę, a nawet na suchym asfalcie, do 100 km / h na desce rozdzielczej, żarówka Stabilizacji stale miga, która obserwuje tylne koła do włamania się do poślizgu. Maszyna płynnie i aktualizuje sześć kroków. Cóż, jeśli kierowca nie ufa technikom, możesz włączyć tryb ręczny i przełączyć, kołysząc selektor transmisji po prawej stronie.
Przyspieszenie silnika 407 jest wystarczające dla oczu. Taka dynamiczna wystarczy, aby pewność siebie z każdej prędkości. Na autostradzie prawie dwukonowany sedan idzie jak wolny, bez konieczności najmniejszej regulacji kierownicy.
Aby wydłużyć rozstaw osi bez uszczerbku dla zwrotności, stojaki z przodu McPherson są zastępowane tradycyjnym pokojem podwójnym rozdarcia, który jest używany w Mercedes S-Class i Audi A8. Ponadto test BMW 750LI został wyposażony w opcjonalny integralny aktywny układ kierowniczy (119 tysięcy rubli), który nie tylko zmienia stosunek przenoszenia w mechanizmie sterowania, w zależności od prędkości i wyzwala przednie koła, ale także odchyla tył na kąt do 3 stopni. Początkowo uczucie z pracy tego systemu jest dwojaki: przy wejściu do obrotu, spodziewaj się od ciężkiego sedana z odpowiednią reakcją, ale jest to tylko warte obrócenie kierownicy jako tylnej osi z taką łatwością stania się siedmioma W kolei, jakbyś prowadził jednostkę sportową. Przywykły do \u200b\u200btakiego algorytmu obrotowego, zarządzanie serią BMW 7 jest przyjemnością.
Innym opcjonalnym układem układu jest dynamiczne rolki napędowe (162 tysiące rubli) rolki z elektronicznie sterowanymi stabilizatorami. Wraz z amortyzatorami, wyposażony w oddzielną regulację oporu podczas kompresji i obrzęku, siedem zamienia się w prawdziwy samochód wyścigowy. Przekładamy zawieszenie w trybie komfortu: Z przycisku znajdującego się obok selektora Automaton, na nowej magistrali FlexRay, istnieje sygnał do wszystkich systemów serii BMW 7, a elektronika łączy wiązania. Duży 5-metrowy sedan relaksuje i przynosi swoim pasażerom z komfortem, przeklętych do leżącego policji i fale asfaltowe.
Pomijając tryb normalny, włączamy ustawienia sportowe: Maszyna idzie na niski, reakcje są zaostrzone, rolki są zniknięte, a wibracje z nieprawidłowości drogowych zaczynają kierownicy. Teraz w kabinie BMW nie jest do komfortu, KAYF za kołem rośnie odwrotnie proporcjonalny do poczucia komfortu tylnych pasażerów. Pedal hamulca wymaga uzależnienia: z intensywnym spowolnieniem, ledwie zauważalne klipy są odczuwane. To automatyczne pudełko w Unison z hamulcami pozuje zmniejszone transmisje. Z przyjemnych opcji wybierz projekcję na przedniej szybie, odzwierciedlającą bieżącą prędkość i odczyty systemu nawigacyjnego. Ponadto jest dostępny w systemie Night Vision jako opcja, zdolny do rozpoznawania pieszego w pełnym ciemności w dużej odległości. Innym przyjemnym układem są kamery zbudowane na przednim bokach zderzaków. Przy ich pomocy, na przykład, możesz bezpiecznie opuścić ślepy dziedziniec na drodze, aby uruchomić nos pod kątem. Dla 9 tysięcy rubli dostępny jest Długoterminowy system sterowania, który automatycznie przełącza reflektory do zanurzonego w przypadku nadjeżdżającego samochodu lub podczas zbliżania się do powiązanego samochodu.
Nowa seria BMW 7-seria wyznaczona i dodana poważnie. Ponadto wystąpiły ulepszenia we wszystkim, zaczynając od projektu i zakończenia z obsługą. Najbardziej dostępna wersja BMW 730D, wyposażona w 245-silny 6-cylindrowy silnik wysokoprężny o objętości 3,0 litra, będzie kosztować 4,180 400 rubli. Cena BMW 750LI rozpoczyna się od 5,476 800 rubli. Samochód, który odwiedził test, wyposażony w prawie wszystkich, jest wart 7,790,846 rubli.
Ruslan Galimov.
   
 
 
 

Plusy
Doskonała obsługa
Silnik i transmisja
  
Minuses.
Wysoka cena
  
Cena testowanego samochodu - 7,790,846 rubli
Kompletny zestaw testowanego samochodu
Dakota Black Leather.
Regeneracja energii hamulcowej
Wyposażenie krajowego układu hamulcowego
Dynamiczny system napędowy - system aktywnej stabilizacji samochodu podczas rolki
Grzejnik kierownicy
Skórzana kierownica sportowa
Koła ze stopu z podwójnymi igłami 253
Śruby czatu.
Integral Active Sterowanie
Alarm bezpieczeństwa z pilotem
Automatyczny system pokrywy / otwierania bagażnika
Komfortowy dostęp
drzwi silnik hodowca
Klimatycznie wygodne szklenie
Klimatycznie wygodne szyby
Tylna kamera
Sunchow elektrycznie regulowany z przezroczystą pokrywą
Elektrycznie regulowanym ochrony przeciwsłonecznej na tylnej szybie
Side sunscope elektroniczny tylną szybę
dywany Vellar
Znak stopu awaryjnego i apteczka
Flawing, składane lusterka wsteczne z napędem elektrycznym
pakiet palaczy
Aktywna wentylacja foteli przednich
Aktywna wentylacja foteli tylnych
Aktywne fotele przednie
Komfortowe fotele przednie, elektrycznie regulowane
Wygodne siedzenia tylne, elektrycznie regulowane
Listwy na dachu w kolorze nadwozia
elektrycznie regulowane podparcie dla pleców lędźwiowego
podgrzewane fotele przednie
Podgrzewane tylne siedzenia
Dekoracja wnętrz - antracyt osobliwy
Klimatyzacja automatyczna dla 4 stref
Przedni panel pokryty skórą
Klimatyzacja na tył kabiny z zaawansowanymi funkcjami
pakiet Lighting
Alarm dla konwergencji awaryjnego podczas parkowania (w przód i tył)
Adaptacyjne zwrotnym zwojów
System Zarządzania światło światło
Side kamera
telewizor
System nawigacji Professional
wyświetlacz projekcyjny
Uniwersalne przygotowanie do montażu telefonu komórkowego z Bluetooth
Hi-Fi Profesjonalny sprzęt audio, Logic 7
Zmieniarka DVD na sześciu dysków
Profesjonalny system multimedialny dla pasażerów tylnych siedzeń
urządzenie audio USB
odtwarzanie głosowe w języku rosyjskim (do nawigacji)
Urządzenie BMW Night Vision z funkcją rozpoznawania obiektów
Projekt zewnętrzny błyszczącym czarnym BMW Individual
Indywidualne sufitowa sufitowa, Antracit
Wykonanie dla zimnych klimatów
Pakiet dla krajów o słabej nawierzchni drogi
Speed \u200b\u200bLimit Decoder
Satellite System antykradzieżowy BMW
Specyfikacje
Ciało
Rodzaj nadwozia sedan.
Liczba miejsc 5.
Pojemność bagażnika, L 500
masa własna, kg 1980
Pełna waga, kg 2610
Długość, mm 5212
Szerokość, mm 1902
Wysokość mm 1478
Rozstaw, mm 3210
prześwitu, mm -
Silnik
Rodzaj benzyny z bezpośrednim wtryskiem paliwa i turbodoładowaniem
Lokalizacja przednia Overlit
Lokalizacja i liczba cylindrów V8
objętość robocza, cm 4395
Średnica cylindra / skok tłoka, 88,3 mm x 89,0
Ściskające stopnia 10.0.
Ilość zaworów na cylinder 4
Maksymalna moc, KM / obr./min 407 / 5500-6400
Maksymalny moment obrotowy Nm / min 600 / 1750-4500
Transmisja
Skrzynia biegów automatyczna 6 łącze
Napęd na tylne koła
Przodu niezależne zawieszenie wiosenna podwójnych dźwigni poprzecznych ze stabilizatorem stabilności poprzecznej
tylnego zawieszenia niezależny wielowymiarowy stabilizator stabilności poprzecznej
Przednie hamulce tarczowe wentylowane
Tylne hamulce tarczowe wentylowane
Opony 245/50 R18.
Dynamika
Maksymalna prędkość, km / h 250 (ograniczone do elektroniki)
Czas przyspieszenia wynosi 0-100 km / h, od 5.3
Zużycie paliwa, L / 100 km
cykl miejski 16.4.
cykl krajowy 8.5.
cykl mieszany 11,4.
Pojemność zbiornika paliwa, L 82
Benzyna paliwa AI-95
 

Źródło: Carclub.ru.