Napęd testowy BMW 7 Series F01-02 Restyling Od 2012 Sedan

To drobno zauważone!

Ralph Villace, które odpowiada BMW do technologii zmniejszania skutecznej dynamiki zużycia paliwa, entuzjastycznie mówi mi o pracy wykonanej. Zajmuje godzinę, a już podwozie Albert Mayer przechwytuje przekaźnik. Powodem tej rozmowy było zaktualizowanie flagowego bicia serii BMW BMW.

Musisz zapoznać się z takim samochodem z tylnego siedzenia, pomyślałem i znajdowałem się na wspaniałej kanapie z długiej bazą 750li, formowaną ściśle dla dwóch pasażerów. Kolega, który został moim osobistym kierowcą na trasie Słynnej Komarovo w okolicach Piotra do Pałacu Katarzyny, uprzejmie pchnął prawy przód fotel, aby zatrzymać się do przodu. Dzięki ogromnym zakresie regulacji, zamieniłem się w wygodną warstwę, a teraz przy pomocy tylnej joysticka systemu iDrive System Information Wąchał wokół menu samochodowego, patrząc na monitor 9,2 cala, jak gdyby nasilał w pobliżu tyłu Przednia zbroja jest luksusowa, ładna, funkcjonalnie funkcjonalnie.
Nagle nieprzyjemny wysięgnik jest rozprowadzany w obszarze tylnej osi. Wyglądam przez okno i widzę, że jedziemy drogą wykonaną z ogromnych płyt betonowych, a na każdym skrzyżowaniu zawieszenie działa dość sztywno. Chodzi o tak zwane opony płaskie ze sztywnymi ścianami bocznymi, pozwalają na prowadzenie około 150 km z prędkością do 100 km / h w przypadku nakłucia. Według Gerra Mayer, we współpracy z Shinniki, wkładają wiele wysiłków, aby zmniejszyć negatywny wpływ biegu w gładkość udaru.

Teraz podramka na tylnej zawiesinie jest przymocowana do korpusu przez podpory hydrauliczne, a bullony pneumatyczne zostaną wykorzystane na wszystkich modyfikacjach siedmiu jako elastycznych elementów. Górna podporarka stojaków pneumatycznych wykonała trochę bardziej miękki, a współczynnik tłumienia amortyzatorów, wręcz przeciwnie, nieznacznie wzrosły. Ponadto oprogramowanie do podwozia, w tym opcjonalne aktywne skręcające zawieszenie tylne, aktywne stabilizatory i amortyzatory z ciągłą regulacją separacji brzucha i kompresji, sfinalizowane z naciskiem na większy komfort.
Przeszczep na fotel kierowcy i zaznaczam cały ten sam krystalicznie czysty kierownica z wyraźnym wysiłkiem. Albert Mayer mówi, że jest to specjalny chip bmw i udało im się utrzymać i po zainstalowaniu elektromechanicznego wzmacniacza kierownicy. Jednak możliwe było wprowadzenie go nie na wszystkich modelach: Wersje napędu na wszystkie koła siedmiu będą nadal wyposażone w płytki hydrauliczne, aby znaleźć miejsce w otwartej przestrzeni tylko na pytanie.

8-SPEED ZF Automaton, od teraz zainstalowany na wszystko, bez wyjątku, siedem, w zależności od wybranego trybu pojazdu, działa lub bardzo płynnie i preferuje ulepszone programy, lub strzałka obrotometru stoi i wyciąga kroki. Oprócz charakteru KP, ECO Pro, Sport, Sport + Tryby komfortu zmieniają odpowiedź pedału gazu, wydajność kierownicy, działanie zawiesiny i silnika. Dzięki aktywnym zawieszeniu tylnym zawieszeniu, dostępny jest specjalny tryb Comfort +.

Przy każdej prędkości w kabinie jest bardzo cicho, a nie w Vain Ralph Villace, a jej inżynierowie spędzili dużo czasu w laboratorium akustycznym i rurce aerodynamicznej. Hamulec siódmej serii należy przyspieszyć mocny i wydajny. Z całkowicie naciśnięciem akceleratora, przyjemny metalowy rokometr 449-silny Burgot - osiem przychodzi do Ciebie bliżej czerwonej strefy obrotometru, a kilometry na godzinę zyskują bardzo szybko, a nadal jest 760i z 544 koniami pod końcem kaptur. Ale nie było możliwe wypróbowanie go na prezentacji tylko 750.

BMW nie podbija nie tak wiele z luksusowymi i potężnymi maszynami jako stałą poprawę, wzrost wydajności i dostrajania wszystkich systemów samochodowych jako całości. Na przykład, w celu zmniejszenia zużycia paliwa, wszystkie pompy mają zmienną wydajność: olej, płyn chłodzący, a nawet hydromolinę w aktywnym systemie stabilizatora. Jest to również potrzebne do dodania kontrolowanych żaluzji w kratce grzejnikowej i działają głównie na generatora hamowania.
Jest to dzięki takiej doskonałej pracy, BMW siedem stała się ekspresyjna, bezpieczniejsza, a nawet potężniejsza bez utraty gospodarki.
 

 

Źródło: Samochody