Test Drive BMW 7 Series F01-02 Restyling od 2012 roku sedan

BMW 745LI

Jak dotąd w Rosji nie ma ani jednego BMW 760LI, więc 745LI pozostaje najlepszym modelem do marca. Ale kopia otrzymana przez autopilota jest zbliżona do flagowego troski.
Częściowo dokładnie zmiana pokoleń z siedmiu, rosyjska sprzedaż BMW w 2002 r. Wzrosła o 43 procent: wielkość dostaw siódmej serii wzrosła o około cztery razy! Powodem jest oczywiście, że przede wszystkim dla reprezentatywnego samochodu nowość jest jednym z głównych czynników sukcesu, szczególnie w naszym kraju. S-Klasse doświadczył jednocześnie prawie tego samego: zastąpienie 140. serii 220. spowodowało gwałtowny wzrost sprzedaży w Rosji. Jest zły lub dobry, ale nadal jest zwyczajowo spotykać się na ubraniach, a samochód jest jednym z głównych elementów tych ostatnich. Jest jednak mało prawdopodobne, aby BMW było warte liczenia tylko na tę modę, a drogie samochody nawet teraz, gdy rosną tempo aktualizacji modeli, powstaje od siedmiu do ośmiu lat. Zapotrzebowanie na tak długi okres można utrzymać tylko z dość wysoką jakością.
To jest pierwszy. Siedem wygląda nieco dziwnie. Od roku podróżuje ulicami, ale wciąż niezwykłe. W końcu konserwatyzm w projektowaniu i w stylu stał się niewypowiedzianym standardem dla najwyższej klasy - eksperymenty są dozwolone, ale tradycyjne cechy są zwykle przeważane. Oczywiście nie dotyczy to jednostek i systemów: dla nich nowe i najlepsze są zwykle synonimami. A dla elementów strukturalnych reprezentatywnych samochodów oba są obowiązkowe. Tutaj rozwiązania techniczne awangardowe są połączone z nietrtywnym wyglądem. Najwyraźniej BMW postanowiło opuścić klasyczny styl za marką Rolls-Royce, prawa, na które przeszli na nią od 1 stycznia tego roku. W związku z tym najbliższy sąsiad Gamut powinien minimalnie konkurować z flagową marką. Oto pierwszy powód pochylania się w kierunku niezwykłego projektu. Po drugie, nowe rozwiązania, działające na prestiżowym modelu, szybko znajdzie odpowiedź klientów na skromniejszych przedstawicieli tej samej marki. Cóż, trzeci: dlaczego nie? Ktoś powinien być pierwszy!
   
Niemniej jednak przyznajemy, że chociaż egzotyczne linie bagażnika są wciąż pozornie ekstrawaganckie. Być może przyczyną tego była niemożność użycia obiecanych 500 litrów: bagażnik jest szeroki, raczej głęboki, ale niski. Ta wada była nieodłączna od poprzedniej siedmiu i zgodnie z sylwetką nowej, można by pomyśleć, że ten problem nie był. Niestety...
RTMF! Najpierw przeczytaj instrukcję - najpierw przeczytaj instrukcje! Ta rada tak często występuje w dyskusji na temat problemów z działaniem różnych technologii komputerowych, że od dawna zamieniła się w skrót zrozumiały dla wielu. Przed pierwszą podróżą na siódmej, z pewnością powinien zostać zapamiętany i wdrożony, no cóż, a przynajmniej przeoczył pierwsze rozdziały ogromnej instrukcji obsługi.
Dzięki dźwigni skrzyni biegów w kolumnie kierownicy możesz zrozumieć intuicyjnie - nawet jeśli nie ma doświadczenia z amerykańskimi automatycznymi maszynami, prędzej czy później zgadniesz, że jest ona przeniesiona z neutralnych na dyski do siebie i w dół. Sam samochód przypomina fakt, że jednocześnie należy nacisnąć pedał hamulca. Ale możesz zgadnąć, że skromnym przyciskiem bez oznaczeń jest tylko kontrola głośności, a przełącznik systemu audio nie jest tak prosty. Musiałem trochę wgrzeć w menu słynnego Idrive - są też te funkcje. Jego uchwyt jest niezwykle przyjemny, ale nie kompensuje to bolesnego wyszukiwania pożądanego elementu w menu.
Ostatecznie przyzwyczaisz się do tej rzeczy za kilka dni, a następnie mechanicznie pociągnij joystick w lewo, gdy trzeba uzyskać dostęp do ustawień kontroli klimatu. Wśród których istnieją egzotyczne jako rozkład ciepła między poduszką a tyłem krzesła.
Samochód kierowcy czy ...? Teoretycznie takie samochody, szczególnie w długim projekcie, są zaprojektowane tak, aby właściciel w nich był przenoszony na tylnym siedzeniu. Na szczęście istnieje osobny telewizor, a indywidualna kontrola klimatyzatora, a funkcje siedzeń są prawie tyle samo, co przednie, a nawet panele sterujące są podobne, na składanym podłokieniu. Aby uzyskać maksymalną prywatność - zasłony na oknach z napędem elektrycznym, chociaż jest wystarczająca ilość standardowego zabarwienia, aby wnętrze nie było szczególnie widoczne z zewnątrz.

Niemniej jednak miejsce pracy kierowcy jest być może najlepsze wśród niemieckich sedanów z tylnych koła z tej klasy -optymalnej kombinacji awangardy i tradycji. Jeśli projektanci pracowali trochę ze skróceniem wskaźników obrotowych ... z jakiegoś powodu, od pierwszej próby umieszczenia go w pozycji neutralnej, trudno jest to umieścić. Cóż, logiczne byłoby, że Parktronic pozostał domyślnie jako główny konkurent - nadal mamy wiele korków, w których ruch jest bardzo gęsty. 745., jeśli chcesz otrzymywać informacje o odległości, Parktronic musi być za każdym razem włączanie przycisku. Lub poruszaj się na odwrót.
Rosyjska zima. Zgrabne nakładki progów powinny poprawić aerodynamikę samochodu. Tak jak powinna być dla tej klasy. Jednak w połączeniu z ponad trzyosobową podstawą i prześwitem drogi 120 mm może to powodować pewne problemy. Na przykład z wyścigiem na krawężnikach. Oczywiście takie sytuacje nie są charakterystyczne dla najwyższego samochodu klasowego, ale wszystko się dzieje.
I bardzo źle, że zewnętrzne klamki zabrudzają. Oczywiście trudno jest oczekiwać absolutnej czystości z intensywnym ruchem moskiewskiej zimy, a nawet w opadach śniegu. Jednak fakt, że wewnętrzna, działająca powierzchnia uchwytów jest spryskana, jest nieprzyjemną niespodzianką.
Text Valery Chusov, zdjęcie Alexey Ilyin

Model/modyfikacja BMW 745LI
Producent/kraj BMW AG/Niemcy
SILNIK
Typ/liczba/lokalizacja benzynowych cylindrów/8/V w kształcie
Objętość robocza (Cubic Cub) 4398
Power, KW (L.S.) o około./min. 245 (333) przy 6100
Moment (NM) o około./min. 450 przy 3600
TRANSMISJA
Tylny napęd
Automatyczna skrzynia biegów 6-biegowa
Hamulce, bezpieczeństwo
Przednia/tylna okrągła wentylowana/dysk wentylowana
ABS, wspomaganie systemów elektronicznych 4-kanał w systemach EBD; ASC (System anty -boom), CBC (stabilność ruchu w zakręcie) itp., Łącznie w DSC (kontrola stabilności dynamicznej)
Poduszki bezpieczeństwa 10: Dwa przednie i cztery boczne poduszki do ochrony głowy
Wymiary/masa
Długość/szerokość/wysokość (mm) 5169/1902/1491
Podstawa koła (mm)/klirens (mm) 3130/120
Opony (na .// rnov.) 245/50 // R19/275/40R19
Masa masy/pełna (kg) 1910/2490
Objętość zbiornika paliwa (L) 88
Maksymalna prędkość (km/h) 250
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 6.3
Zużycie paliwa (miasto/autostrada/mieszana, l/100 km) 15,9/8.5/11.2
Cena w Moskwie 136 575 USD

Koszty (20 stycznia - 15 lutego)
Miasto/autostrada - 1200 km
 
Benzyna A-98 (240 l) 90 USD
Ubezpieczenie Autocasco plus 14 800 USD
Moika 100 $
Mycie płynu 4 USD
Łącznie 14 994 USD

 

Źródło: „Autopilot”