Napęd testowy BMW 5 Series F10 Od 2009 Sedan

Facet z osobliwościami

Zapoznaj się z hybrydową pięcioma BMW.
Spory wokół samochodów hybrydowych nie zapisują się od momentu pojawienia się pierwszego wcześniejszego: potrzeby? Drogi lub normalny? Ekonomicznie lub tak? Czy ćwiczenie zakupu hybrydowego?


BMW ma swoją odpowiedzi na to pytanie: nie zamierzają oszczędzać, myślą o ostatnim miejscu o stosowności, a ceny ich hybrydów bawarskich są po prostu wystawiane. Dziwne? Nie całkiem.


Dla BMW jego nowa aktywna hybrydowa 5 hybrydowa jest już trzecim w zakresie modelu. Na początku były x6 (już, przy okazji, sfilmowane z produkcji) i 7 serii, teraz przyszedł do pierwszej piątki, a wkrótce pojawi się hybrydowa treshka.




Zewnętrznie aktywnahybrid 5 nie wystarczy niż różna od zwykłego pięciu bmw: nozdrza są pomalowane w srebrnym, specjalni zbiory pojawiły się na tylnych regałach i pokrywie bagażnika, specjalne płyty koła aerodynamicznego usprawniają i unikalny obraz metalowej blugeewater.


Aktor jest regularnym sedanem. Daj go z wyjątkiem specjalnych kołach i odznaki hybrydowe na ciele. Elektrownia nie jest również niczym rewolucyjnym: jest budowany wokół trzylifrowego silnika Teturbo działającego na benzyny i obejmuje elektryczny generator silnika (55 sił, 210 nm), zintegrowany z ośmiorowym automatycznym korpusem transmisji i Akumulator, który zjadł 165 litrów przydatnego bagażnika głośności. Podobnie jak w większości hybrydomoborów silnik elektryczny pracuje tutaj sam, przy niskich obciążeniach lub pomaga w instytucji w sytuacji, gdy wymagany jest zwiększony zwrot. W praktyce oznacza to, że przy niskich prędkościach Activehybrid 5 jest w stanie przesunąć cicho, tylko na koszulce elektrycznej. Ale przyzwyczaić się do sposobu, w jaki samochody jeżdżą do jazdy testowej pod cichym szelestem kamyczków w hotelu, a nie pod pełnym mieczem sześciu, trudnych. Niezwykłe.




Kardynała różnica w kontroli i dynamiki między wersją hybrydową a benzyną nie jest. Ze względu na zwiększoną moc hybrydowy przyspiesza tak samo asertywny jak zwykły sedan 535i, ale obraca się burza nadal nie tak gwałtownie. Jednak w trybach sportowych i sportowych + hybrydowa pięć jest dobra: ostry gaz, szybki przełączanie, sztywne zawieszenie.


Masz trochę dokładniejsze na gaz i natychmiast silnik benzynowy przychodzi żywotność pod maską. I robi to całkowicie niezauważalnie: cicho i bez dodatkowych wibracji. Tylko specjalne wykresy na centralnym wyświetlaczu są zawsze pokazane, w jakim trybie przechodzi samochód, a specjalny wskaźnik ekonomizera jest również wskazujący w bardziej starannej obsługi akceleratora.


A jak jest bardziej ostrożny? Portugalskie Serpentyny, więzień pętli wzdłuż wybrzeża, więc prośba o skromny w następujący sposób. Pokusa jest zbyt duża: część trybu ekonomicznego ekonomicznego ECO Pro, który pozwolił mi zaoszczędzić wirtualne 3,5 kilometra biegu! Mów natychmiast przez dwie pozycje regulatora we właściwym sporcie i dowiedz się o BMW! Ale z niektórymi zastrzeżeń.




Jeden z cudów, do których hybryda jest zdolny do milczenia ruchu przy niskich obciążeniach. Activehybrid 5 jest absolutnie nie słyszany w małym miejscu. Do 60 kilometrów na godzinę, samochód może poruszać się tylko na koszulce elektrycznej. Ponadto, pierwsza piątka może wyłączyć silnik podczas jazdy przy prędkości do 160 kilometrów na godzinę w trybie ECO PRO jest tak zwany tryb wybrzeża, koagotag.


Pomimo faktu, że całkowita moc elektrowni hybrydowego sedana wzrosła do 340 koni mechanicznych, a moment do 480 nm, pięć BMW stał się dodatkowym 150 kilogramami masy w postaci silnika elektrycznego, baterii i innych Sprzęt elektryczny, który mówi o dynamikom zwykłej 535i i cięższych i mocniejszych aktywnych aktywności 5. Oznacza to, że dzięki dynamikom wszystko jest w porządku.


W tunelu otwórz okno, gaz na podłodze i pod głoszącym Grodu jest inteligentny i niezwykle dyskretny w tej hybrydowej nagle szybko pędzi do przodu. Do diabła z ekologią!


Znalezienie przyrody hazardowej elektrowni, chcę rzucić się na buntów obrotów, jakby psa natęcznego i rozerwij je w strzępy, jak to może 535i. Ale dzięki Activehybrid 5 musi być cichsze: z powodu nadwagi. Wydaje się, że kilku dodatkowych pasażerów posadzono w samochodzie na zawsze. A nawet jeśli podróż była niezwykle krótka, udało mi się poczuć, że hybryd nie jest tak wyraźnie, a następnie kierownica jako regularny sedan. W trybach komfortu i komfortu + na Autobahn czasami była ledwo zauważalna gwiazda.


Ale fakt, że pięć w nowych trybach (z których normalne zniknęło) jest naprawdę bardzo wygodne, to prawda. I dodaj anulowaną izolację tutaj i otrzymaj prawdziwy samochód nie dla kierowcy.




W trybach Comfort i Comfort + Activehybrid 5 jest w jakiś sposób nie jest całkiem podobny do BMW: lekki kierownica, bardzo przebijające zawieszenie, huśtawka na falach. Jestem gotowy z niej znosić tylko w najbardziej poszerzającym trybie ECO PRO: Tutaj przynajmniej byłoby jasne, w imię tego, co te poświęcenia gry w Eco-Rally.


Więc dla kogo jest to potężny, solidny i sfałszowany przez Haytec Sedana? Jednostronnie nie dla nas: w Rosji seria hybrydowa 5 nie zostanie sprzedana. Doświadczenie sprzedaży Activehybrid X6 i 7-serii, które nie bali się tylko jednostki, pokazały, że Rosjanie nie są jeszcze gotowi do takich maszyn. Tak, a cena hybrydów z BMW okazała się po prostu przyspieszona. Activehybrid x6 kosztuje milion więcej niż najpotężniejsza pięciodliwa wersja benzynowa, a siedem hybryd szacuje się na 300 tys. Rubli droższych niż najpiękniejsza długość i modyfikację napędu na wszystkie koła 750LI XDrive nie jest najkorzystniejszą ofertą.


Wnętrze




Znane wnętrze Pięć BMW: świetna jakość, drogi zapach, niskie lądowanie z jasną ergonomią, wspaniałymi wielokończonymi siedzeniami, 9-calowym centralnym wyświetlaczem i wygodnym zarządzaniem systemem idrive. Nic nie zmienić. Siedzisz tak, wszystko jest pod ręką.




Automatyczna skrzynia biegów Kobre, która wielu nie zakochała się z powodu braku stałych stanowisk, w rzeczywistości łatwo się do tego przyzwyczaić, a selektor działa teraz bez usterki. W pobliżu przełącznika trybu (ECO Pro, Comfort, Comfort +, Sport i Sport +), Elektroskuracja i kontrola okrągłych kamer ankietowych.




Możliwa jest również operację operacyjną hybrydy pięciu z osobistym kierowcą: szef z tyłu będzie wygodny i przestronny. Dla pasażerów tylnych, oddzielną jednostkę klimatyczną, bardzo wygodne kieszenie na przednich fotelach i składany podłokietnik z uchwytami do kubka.


Według niegrzecznych ataków Activehybrid 5 kosztowałoby około 2,7-2,8 miliona rubli w Rosji. A dzięki tej sytuacji byłoby droższe niż wszystkie wersje pięciu, z wyjątkiem najlepszych 550i i 550i xDrive. Różnica w cenie z dawcą - wersja 535i byłaby około pół miliona, w porównaniu z wersją napędu na wszystkie koła hybryda kosztowałaby tysiące 300 innych. W Rosji, nawet z hipotetyczną równością cen hybrydowych i wersji XDrive, kupujący raczej wybiera samochód z czterema kołami napędowymi niż z ekonomiczną instalacją mocy. Nasze warunki pogodowe i wątpliwe wkład w poprawę sytuacji środowiskowej i oszczędności efemeryczne.




1. W modelach ATOVERHYBRID 5 inżynierowie BMW zastosowali poprzednio stosowaną grupę trzyligi rzędowe bi-turbo sześć (306 sił, 400 nm) i silnik elektryczny (55 sił, 210 nm). Całkowita moc takiej elektrowni wynosi 340 koni mechanicznych, wartość momentu obrotowego osiąga 480 nm. Pchnięcie jest przesyłane do tylnych kół przez ośmiokrotną skrzynię biegów.
2. Elektromotor jest zintegrowany z pojedynczym węzłem z automatyczną skrzynią biegów i jest podłączony do oddzielnego sprzęgła. Temperatura pracy węzła jest kontrolowana przez układ chłodzenia silnika spalinowego.
3. Bateria jonowo-jonowa składająca się z 96 komórek znajduje się za tylnymi siedzeniami i zjada część użytecznej objętości bagażnika. Posiada pojemność 1,35 kilowatę na godzinę i zintegrowany system chłodzenia. Producent amerykańskiej firmy A123. Na parkingu, aw trybie Coaster bateria utrzymuje działanie silnika elektrycznego, który umożliwia wszystkie systemy funkcjonalne (na przykład system kontroli klimatyzacji) z wyłączeniem wewnętrznego systemu spalania. Activehybrid 5 baterii mogą prowadzić około 4-5 kilometrów w nie wyższym niż 35 kilometrów na godzinę.


A ile aktywność 5 jest ekonomiczna? Fakt, że hybryda nie jest zbudowana na użyciu małego silnika, ale z początkowemu potężnym i żarowym rzędzie trzy litra sześć, mówi, że cele znacząco oszczędzają, dziwnie, nikt nie umieścił. Ale efekt nadal ma. Oczywiście bardzo trudno jest osiągnąć paszport siedem litrów na sto, powiedziałbym nawet niemożliwe. Aby to zrobić, musisz stworzyć idealne warunki ruchu i idź, tylko nieznacznie głaszcząc prawy pedał. I to nie jest fakt, że okaże się.




BMW Activehybrid 5 porusza się w milczeniu tylko na koszulce elektrycznej.




Trwany jest proces odzyskiwania energii, bateria ładuje się.




Specjalny wykres pokazuje, jak bardzo spędzasz paliwo, a ile uratowani z powodu stosowania hybrydowej przyczepności. Mamy około 10 litrów na stu kilometrów.


A rzeczywistości są takie, aby osiągnąć przepływ poniżej 10 litrów na 100 kilometrów przebiegu nie jest łatwe. A jeśli łatwo jest udać się na portugalskimi wirusami, ekonomizer jest owiany, a pięć łatwo dotrze do krewnych z 20 litrów i więcej. Wydaje się, że w stylu BMW nie ma ekonomicznego hybryd.


Cóż, dla kogo powstaje taka dziwna hybrydowa? Mocniejszy dawcy, ale także jeździ. Kompleks, ale nie tyle, aby być w czołówce. Ciężki, ale dynamiczny. Z silnikiem elektrycznym, ale nie tak ekonomicznym. A jednocześnie bardzo drogie?


Po pierwsze, dla firmy BMW, która w ten sposób może zmniejszyć szybkość emisji CO2 w składzie. Po drugie, wszystkie te same zaawansowane i bardzo bogaty ludzie w rozwiniętej Europie i USA. Tylko wtedy, gdy kupujący hybrydowe samochody są w jakiś sposób odzyskać swoje koszty na zakup nie tanich zabawek.



Dla miłośników podróży i jazdy na nartach złych wiadomości. ActiveHyBrid 5, ponieważ bateria została zmniejszona do 375 litrów (165 galonów mniej niż salon konwencjonalny), a odpowiednio regulowany tylny reszta sofy, nie rozwija się i krwawiąca Dlinnomerov ma.


Overseas Development Breaks, tani parking w centrum i innych odpustów i przywileje przeciwko właścicielom przyjaznym dla środowiska pojazdów, w połączeniu z gospodarką paliwa, pozwalają nam znaleźć przynajmniej jakiś sens w zakupie samochodu hybrydowego. Nie zapomnij o wartości niematerialnych, które są dostępne dla kierowców hybrydowych. Na przykład w pojazdach Sztokholm, które emisje przekraczają pewną granicę, dozwolone do poruszania się w ściśle przydzielonych godzinach. Ale właściciele hybryd (i inne maszyny, uznane ekologicznie przyjazne silniki wysokoprężne z niskim zużyciem paliwa, samochodów gazowych i bioetanolskich) dla tych zakazów nie spadają.


Dlatego coraz bardziej blisko centrów biznesowych w Europie, uprzywilejowane miejsce na parkingu jest zajmowane pojazdami hybrydowymi. Jest to odpowiedź na pytanie, rzeczywiste oszczędności + korzyści społeczne + zielony \u003d uczestniczył przynajmniej jakiś sens w zakupie hybrydy.



Jeśli nasz rząd myśli o tego rodzaju korzyściach i pobudził kupującego do zakupu i późniejsze posiadanie hybrydowego samochodu, wtedy widzisz, będą klientom w BMW Activehybrid 5, powietrze stało się czystsze i bardziej zielona trawa. Ale gdy hybrydy są dla nas dziwnymi. Alarmują. Oraz ceny i trosią się.


Alternatywny
Lexus, być może jedyną firmą, która może z powodzeniem sprzedawać hybrydy na rynku. Bezpośredni konkurent do pięciu modeli GS 450H. W salonach są nadal sedany z przeszłej generacji, ale już w nowym podejściu modelu. Całkowita wydajność elektrowni na podstawie 3,5-litrowego silnika spalania wewnętrznego wynosi 296 koni mechanicznych i 368 nm. GS Hybrid jest dostępna tylko w górnym luksusowym urządzeniu do 2,693 milionów rubli.


Hybrydowy sześć Audi (A6) w wersji podstawowej kosztuje nawet tańsze Lexus - od 2 milionów 685 tysięcy rubli. Elektrownia jest bardziej ekonomiczna 2-litrowa silnik TFSI TFSI i 33-kilowatowy silnik elektryczny (w ilości 245 KM, 480 Nm), zadokowany z 8-biegową automatyczną maszyną. W Niemczech, hybrydowa wersja Audi A6 kosztuje 10 tysięcy euro mniej niż na BMW Activehybrid 5.


Infiniti M35H w Rosji nie jest jeszcze sprzedawany. Ale w Niemczech sedan jest dostępny za 56 600 euro. W przeciwieństwie do zwykłego modelu M37 (z silnikiem 3,7 litrem VQ37) zainstalowany jest silnik 3,5-litrowy VQ35 ostatniej generacji, co ponadto jest tłumaczone na cykl Atkinson. Moc instalacji: 370 KM i 368 Nm. 0-100 kilometrów na godzinę Infiniti przyspiesza w 5,5 sekundy.


Dane techniczne BMW Activehybrid 5

Benzyna typu silnika, BI-Turbo R6 + silnik elektryczny
Objętość robocza 2968 cm
Max. Moc, HP / RPM (suma 340) 306/5800 + 55
Max. Moment, NM / RPM (suma 480) 400 / 1200-5000 + 210
Rodzaj napędu tylnego
8 Speed \u200b\u200bAutomatyczna transmisja
Zawieszenie przednie niezależne na podwójnych dźwigach
Niezależny od zawieszenia tylnego wieloosobowego
Hamulce płyta wentylowana przód iz tyłu
Wymiary (DHSHV), mm 4899x1860x1464
Podstawa koła, mm 2968
Waga krawężnika, kg 1925
Max. Prędkość, km / h 250
Przyspieszenie 0 100 km / h, od 5,9
Zużycie paliwa (Combo), L / 100 km 7,0
Objętość zbiornika paliwa, L 67
Rozmiar opony 225/55 R17 245/35 (275/30) R20
Cena w Niemczech od 69 200 (2,484,550 rubli)
 
 

Źródło: Motor Moc Magazine [luty 2012]