Napęd testowy BMW 5 Series F10 Od 2009 Sedan
Test porównawczy: BMW 550i przeciwko Infiniti M56
Jeśli chodzi o rozmowę o szacunku w segmencie średniej wielkości sedanów sportowych, wszystkiego, w taki czy inny sposób obraca się wokół serii BMW. Te samochody rządziły tutaj przez kilka dekad, i całkiem zasłużony. Posiadają niewyrażalną zdolność do zaspokojenia i wymagających entuzjastów, a kupujący, którzy potrzebują dobrego sedana z niemieckim piętnem. Teraz, gdy istnieje zupełnie nowy BMW 550i z dwoma turbinami, nadszedł czas, aby porównać go z najsilniejszymi konkurentami. Ale zamiast tradycyjnych rywalów z Europy zdecydowaliśmy się wziąć niektórych japońskich braci, które, naszym zdaniem, nie jest mniej interesujące. Nasz wybór spadł na nowy Infiniti M56, starannie poddany recyklingowi sedan, który jest lepszym konkurentem dla najlepszych Niemców. Na papierze jest to naprawdę przyzwoity przeciwnik, ale co wydarzy się na drodze?
Porównywać
BMW 550I i Infiniti M56 okazały się wiele wspólnego, co w zasadzie nie zaskakująca. Oba sedany mają napęd na tylnej osi, oba pod maską są raczej dużym V8. W naszym przypadku oba samochody są wyposażone w automatyczne skrzynie biegów: w Infiniti ma siedem prędkości, BMW ma osiem.
Że nikt nie wątpi o uczciwość naszego ciasta, oba samochody zostały wykonane w konfiguracji sportu. Pakiet opcji Infiniti będzie kosztować 3650 USD, obejmuje to trudniejsze zawieszenie na podstawie zaawansowanych sprężyn i amortyzatorów, dużych, w porównaniu ze standardem, hamulce, letnie opony sportowe Bridgestone Potenza Re050a na 20-calowych dyskach ze stopów, aktywne sterowanie Wszystkie cztery koła, Petal Szybkość przełącza się na kolumnę kierownicy, foteliki sportowe i unikalną kierownicę w tandemie z dźwignią przełączającą prędkość.
BMW 550I okazał się wyposażony w dynamiczny pakiet obsługi za 2700 USD, który obejmuje elektroniczną kontrolę sztywności amortyzatorów, aktywnych stabilizatorów stabilności i systemem adaptacyjnym (umożliwia dodatkowo skonfigurowanie parametrów zawiesiny i transmisji) i Pakiet opcji pakietu sportowego Kosztuje 2,2 $ od skórzanego warkocza bardziej sportowego kierownicy, siedzenia z aktywnym wsparciem, specjalnym wykończeniem zewnętrznym, powiększoną maksymalną prędkością (ogranicznik jest ustawiony na znaku 240 km / h) i że tam jest jest dużo niespodzianki, 19-calowe opony sezonowe Goodyear Excellence z technologią Ranflett.
Samochody te, usytuowanie technologiczne i luksusowe, dostarczają Ci, którzy przenoszą maksymalne bezpieczeństwo (na przykład BMW jest wyposażony w system adaptacji optyki przednich) i komfort (Infiniti oferuje ogrzewanie i chłodzenie przednie siedzenia). Różnica polega na tym, że jest to producenci, którzy oferują w standardzie, i dla których musisz zapłacić dodatkowo, na przykład, twoje Infiniti oferuje również optykę przednią adaptacyjną, ale będzie to kosztować 3000 USD w ramach pakietu opcji pakietu technologicznego; I przeciwnie, w standardowym bmw nie ma ogrzewania, nie ma ochrony foteli: Ogrzewanie będzie kosztować 500 USD (lub może być częścią dodatkowego pakietu opcji), a chłodzenie od 1 950 $ do 2950 USD, w zależności od 1,950 $ Ponownie z wybranych opcji pakietów. Jak pewnie już się domyśliłeś, jest to drogie sedany. Ceny M56 Start od $ 5865 (Koszt badanej konfiguracji wynosi 67 130 USD), Bavages okazały się droższe przez kilka tysięcy. BMW 550i rozpoczyna się od 60 575 USD, w badanej konfiguracji będzie kosztować właściciela 70 000 USD. Jaka jest motywacja?
Silniki turbowane od dawna są normą dla BMW, a 550i nie przekroczył. Jego osiem w kształcie litery V Silnik 4,4 litry z bezpośrednim systemem wtrysku i dwoma turbinami rozwijają 400 KM. 5 500 obrotów na minutę i 610 nm momentu obrotowego w zakresie 17504 500 obr./min. Tak, imponująca krzywa mocy musiała jednak poświęcić wydanie dawnego V8. Obecnie publikuje tylko cichym warczenie, nawet gwizdanie turbiny można wyraźnie wysłuchać.
Infiniti M56 osiąga dużą moc o dużej objętości roboczej i wysokiej prędkości silnika. Jego 5,6-litrowy V8 daje 420 KM. W 6000 obrotach i 565 nm momentu obrotowego o 4000. Wykorzystuje nowoczesne technologie, takie jak bezpośrednie wtrysk paliwa i zmiana faz dystrybucji gazu i wysokości podnoszenia, aby uzyskać płynną pracę i maksymalną wydajność.
Aby wycisnąć się z M56, wszystko jest w stanie, niektóre wytrwałość będzie wymagane przez kierowcę, ponieważ maksymalna moc uzyskuje się wyłącznie przy wysokich prędkościach silnika. Infiniti brzmi jak sportowy sedan, w przeciwieństwie do BMW, zwłaszcza około 6 700 obrotów, zbliżając się do odcięcia.
Liczby W badanym wielokąta M56, gdy podkręcanie od 0 do 60 mph (96 km / h) był nieco szybszy niż odpowiednio 550i, 5,0 i 5,2 sekundy. Więc BMW jest wolniejszy, pomimo faktu, że jest w stanie praktycznie doskonale dozować moment obrotowy, podawany na kółkach, począwszy od przestrzeni, dzięki wzmacniaczy hamulcowych, którego nie można powiedzieć o Infiniti.
Jak się stało, że BMW był wolniejszy? Może 130 dodatkowych kilogramów są winni, które są obecne na pokładzie 550i, jeśli porównujemy mas samochodów? Czy nowe pięć waży prawie 2 tony (1986 kg). O czym myślali inżynierowie BMW? Czy nazywają skuteczną dynamiką?
Jeśli zamkniesz oczy na masie 550i, przy znaku 402 metrów, wyprzedza Infiniti o 0,1 sekundy (13.2 przeciwko 13,3 s). I prędkość na wykończeniu Bawara jest znacznie wyższa niż 174 i 171 km / h, odpowiednio.
Prędkość i transmisja
Standard BMW 550i jest wyposażony w sześciobiegową ręczną skrzynię biegów, ale samochód przyszedł do nas, aby uzyskać test, który okazał się z ośmiokrotną automatyką maszyną, jest to bezpłatna opcja. Inżynierowie BMW twierdzą, że dwie dodatkowe transmisje (w porównaniu z byłym sześciokrotnym automatem) nie wpłynęły na wielkość transmisji lub na jej masy.
W w pełni automatyczny tryb przełączania, bardzo gładki, a jeśli zdecydujesz się przejąć kontrolę nad sytuacją we własnych rękach, nie zawiodę wszystkiego bardzo prostego i zrozumiałego. Dźwignia zastępuje transfer w miejscu docelowym dla nas (od siebie, aby zejść do siebie), a komputer podczas przełączenia się na samą niższą transmisję na chwilę zamyka przepustnicę do silnika, aby silnik przesunie się do Częsta prędkość dla wybranej prędkości. Ten tryb nie można nazwać całkowicie ręcznym, ponieważ przy ostrej prasę gazu, sama maszyna przełącza się na kilka biegów. Również komputer nie pozwala na posiadanie wybranej transmisji, jeśli obrotomierz opiera się na odcięciu, przełączając się na następną prędkość, niezależnie od pragnienia.
W przypadku Infiniti M56 opcja tylko jedna opcja transmisji jest oferowana siedmiokapową automatyczną maszyną z czterema trybami pracy (wybrać sterownik), zmieniając karty paliwowe i czas reakcji transmisyjnej. Podobnie jak w przypadku BMW, selektor przekładni w pozycji D zapewnia wyjątkową płynną jazdę w trybie automatycznym. Ale jeśli przesuniesz dźwignię w kierunku kierowcy, tryb ręczny jest aktywowany, który wprowadzony do gry opcjonalny, znajdujący się na kolumnie kierownicy i pokryta skórą przełączania skóry prędkości. Dzięki tej sytuacji kontrolę jest całkowicie porusza się w kierunku kierowcy, ponieważ komputer nie zostanie zmuszony do wyłączenia, ani w dół bez zgody kierowcy. Przy jednoczesnym naciśnięciu hamulca i włącza się, automatyczne rewolucje silnika dla wybranej transmisji występuje.
Są to sedany sportowe! Biorąc pod uwagę poziom wyposażenia technicznego BMW 550i, jest dość rozsądne, aby założyć, że łatwo dostarczy Infiniti, gdy tylko droga staje się kręta. Ale w rzeczywistości wszystko jest tak, przynajmniej osądzanie przez wyniki naszych testów. M56 Slalom był szybszy niż 2 km / h szybciej niż BMW 550i (odpowiednio 107 i 105 km / h), a w teście przyspieszenia bocznego wykazano 0,89 g przed średnich wyników BMW 0,84g.
Trudno jest umieścić wino za więcej niż przeciętne wyniki uzyskane przez BMW 550i, tylko na oponach wszystkich sezonu: zapewniają wystarczającą ilość sprzęgła (w cieście na pełnym przystanku i od 96 km / h, a od 50 km / h, a od 50 km / h, a od 50 km / h, a od 50 km / h, a od 50 km / h, a od 50 km / h, a od 50 km / h, a od 50 km / h, a od 50 km / h) i od 50 km / h M56 przed bmw tylko pół metra). Na torze pedał hamulca BMW daje więcej pewności, chociaż jeśli porównujesz się z opcjonalnymi klocków hamulcowych Infiniti (370 $) na krętej drodze, a następnie ponownie, Japończycy są bardziej stabilne.
Najprawdopodobniej 550i jest po prostu zbyt ciężki i miękki do agresywnej jazdy na drogach dodatkowych. Nawet gdy jego zawieszenie jest dostrojone do najbardziej ciężkiej pracy, 550i nadal udaje się wykazać zaskakująco wiele niewystarczających obrotów, a jego elektryczne wspomaganie kierownicy jest niezmienione. Pięć może nadal być oswojony, ale nie odczuliśmy tego połączenia z samochodem.
Infiniti można również nazwać idealnymi. System wzmacniacza kierownicy w połączeniu z aktywnym układem naruszenia (tylne koła są lekko obracane po froncie, kąt obrotu zmienia się w zależności od prędkości samochodu i kąt obrotu przednich koła) zapewnia bardzo dokładny wpis do obrotu przy niskich prędkościach.
Jest niepodważalny, że na krętej drodze zdecydowanie wolisz jechać infiniti. Wraz ze wzrostem prędkości, kierownica M56 staje się bardziej naturalna, a sztywne zawieszenie dosłownie połącza jedną turę po drugiej. Zachowanie Infiniti na takiej drodze, z jego responsywnym kierownicą i twardym zawieszeniem, może wydawać się kimś, ale podobało nam się znacznie więcej niż Valla BMW.
Pod względem zabawy, BMW udało się przekonać Infiniti tylko w jednym zarządzanym poślizgu. Oczywiście, nie każdy z kochanków do jazdy z wirującą rozważa to wystarczająco ważony argument na rzecz języka niemieckiego, ale we właściwych rękach elektroniczny różnicowy z ograniczonego tarcia daje wykwalifikowany kierowca możliwość użycia oszałamiającego momentu obrotowego na dole odwołanego V8 do pełnej cewki. Być może to wszystko, co możemy o tym powiedzieć. Wsparcie
Nasza radość z Infiniti zaczęła zniknąć, gdy tylko droga przestała być idealnie gładka, innymi słowy, zdarza się, że za każdym razem, gdy podróżujesz z punktu A do punktu B. Sztywne nieuregulowane zawieszenie M56 sprawia, że \u200b\u200bkażda podróż jest niezwykle nudna. Również dla luksusowego sedana do salonu Infiniti, przeniknięto zbyt wiele hałasu i opon. Innymi słowy, ten samochód po prostu nie pozwala zapomnieć, że wybrałeś pakiet sportowy sedana. BMW, przeciwnie, jest zawsze wyłącznie wyłącznie i niezachwiany. Sedan, który na prośbę kierowcy może zaciekle spalić gumę w kontrolowanym dryfu przy wyjściu z kolei, może być pokorny i płynnie prowadzić Cię przez ulice miejskie. Mimo to, nadal chcę uzyskać trochę więcej informacji na temat tego, co się dzieje. Jest to sedan sportowy, który w tym samym czasie zapewnia komfort z spokojną jazdą.
Salon
Kupując luksusowy sedan za 70 000 $, spodziewasz się, że nie zdobędziesz komfort w kabinie, w tym względzie żaden z samochodów nas nie rozczarował. Obaj uczestnicy naszego testu oferują wszystko, co można było żyć: przednie siedzenia BMW lubiły nas swoimi szerokością i wygodą oraz infiniti boczną obsługą.
Tylna sofa Infiniti jest bardzo miękka, aw BMW jest więcej miejsca nad głowami tylnych pasażerów. Istnieje wiele wysokiej jakości skóry i drewna, istnieje również dość małe rzeczy, ponieważ elektryczny napęd z zasłonami przeciwsłonecznymi na tylnych oknach i wspaniałe systemy nawigacji BMW pozwalają chic 10,2-calowy przezroczysty monitor LCD, który jest wygodny w użyciu , Nawet gdy bezpośrednie promienie słońca spadają na nią.
Ogólnie rzecz biorąc, kontrole BMW są bardziej ergonomiczne, a Infiniti jest bardziej zrozumiałe od pierwszego wejrzenia. Prawda, 4 generacja systemu idrive, podobnie jak poprzednie wersje, nie jest całkowicie intuicyjny.
Jeśli rozmawiamy o stylu wystroju wnętrz, wnętrze Infiniti jest bardziej interesujące w tym zakresie. Połączenie materiałów stosowanych w wykończeniu jest bardziej nowoczesny i stylowy, ale jednocześnie projektanci udało się uniknąć nadmiernego przekroczenia. BMW jest również piękny i luksusowy, ale naszym zdaniem, jakiś nieźle.
Więc wygrywa ...
Pomimo doskonałego zachowania Infiniti na śladach szybkich, BMW pojawił się o 2,2 punkty. Czemu?
Okazało się, że ogólnie, sedan BMW jest lepszy. Infiniti udało się stworzyć sedan na sporty, a BMW dokonał 550i najbardziej odpowiednich do codziennego życia. Lubimy tułowia i szybkie samochody, ale jednocześnie nie chcę otrzymywać stałych przypomnówom zdolności samochodu za każdym razem w drodze do biura lub sklepu. Infiniti M56 jest niewątpliwie dobry, ale nadal stoi nad tym trochę.
BMW 550i oferuje komfort i sportowość bez ofiar i kompromisów. Czy warto zrzucić nadwagę? Tak, zdecydowanie. Czy potrzebuje bardziej dokładnego i informacyjnego kierownicy? Znowu tak. Nowy przedstawiciel piątej serii jest niewątpliwie wspaniale, w nim wszystkie kawałki zagadek rozwijają się w taki sposób, że uzyskuje się idealny sportowy sedan klasy luksusowej. Infiniti przyszedł do Randering bardzo blisko, ale BMW od dawna tam był.
Źródło: Niewątpliwy.
