Test Drive BMW 5 Series F10 od 2009 roku sedan

BMW 5 serii Gran Turismo 535i

Przed prezentacją wideo Gran Turismo BMW serii 5 goście zostali rozdani gościom z napisem: Spójrz na oczy przyjazne BMW. Jednak nawet bez okularów zauważalne było, że niezwykłość nowego modelu wyglądała dość wypukła
Z twarzy nowy Bawar przypomina piątą serię, która wydobyła policzki do prawie tomów siedmiu i wyraźnie dorastał na Withers. Ale jako obwodnictwo na temat, podobieństwo do zwykłego, nieco stresywnie bawarskie sedany odparowało, unieważniąc w momencie, gdy moja wycieczka zwiedzania dotarła do tylnej części nowego BMW. Tutaj ostrożnie chodzę do najdelikatniejszego miejsca mojej historii, a mianowicie imponującego rufy Monachium GT. Podobne oceny są subiektywne. W pełni przyznaję, że nowe BMW będzie ci wydawać się eleganckie, jak fortepian na 19-calowych kołach. Być może jednak nadal zwrócisz uwagę na kontrast, że klatka piersiowa tworzy się z takimi elementami powietrznymi, jak nieramowe oszklenie drzwi i eleganckie nachylenie dachu w kształcie kukurydzy. W dzisiejszych czasach żadna szanująca się firma nie może się obejść bez modelu o modnym 4-drzwiowym przedziale typu ciała. Pojawienie się tego samego BMW X6 może spojrzeć na to, jak atrakcyjne może wyglądać ten zakręt projektowy, i nikt nie jest zawstydzony trudną łaską jego podnoszonego ogrzewania. Ale GT nie jest crossoverem i oczywiście oczekujesz, że trend dachu zakończy się czymś bardziej spójnym. Spodziewasz się, że zobaczysz warianty Aston Martin Rapid lub Porsche Panamera. Zamiast tego jest to stereokino.
Jednak komunikacja z przedstawicielami BMW wykazała, że \u200b\u200bzrobili dokładnie to, co chcieli, i są bardzo zadowoleni z tego, że nowość przyjętych przez nich decyzji. Jeśli chodzi o Panamera i Rapidy, BMW GT jest czymś zupełnie innym, nawet jeśli zmęczymy się kłócić, kto nie jest konkurentem, do którego.
Podwójne dno
Wiele wyjaśniono, gdy próbuje otworzyć to, co jest ukryte za nowym projektem paszowym - bagażnikiem. GT jest podwójne. Po naciśnięciu jednego z przycisków pokrycie końcowe odchyla się do tyłu - stosunkowo niewielki klapa, w której można umieścić walizkę o standardowych rozmiarach. Jednocześnie bagażnik, jak w zwykłym sedanie, pozostaje odizolowany od salonu, którego mieszkańcy nie będą dotyczyć ani hałasu obciążenia, przeciągów ani zapachów. A podczas naciśnięcia drugiego przycisku silnik elektryczny otwiera pokrywkę bagażnika wraz z tylnym oknem, jak piąte drzwi w hatchbacku lub SUV, i coś naprawdę dużego można umieścić w powstałym otworze. Sam bagażnik nie wpływa na objętość 440 litrów, ale z obniżoną partycją i złożonymi tylnymi siedzeniami do lobby, dostępnych jest 1700 litrów. Prawie wagon kombi, chociaż partycja nie rozkłada się do końca i nie stanowi równego seksu ładunkowego.
Tak, wiemy, że po raz pierwszy takie drzwi pojawiły się na Skody Superb ”, zgadza się Matthias Kinz, kierownik projektu projektu BMW GT, ale mamy zupełnie inny projekt. Wykorzystuje sztywną ramę poprzeczną, która zapewnia całkowitemu schematowi zwiększoną siłę. Nie ma mowy o pożyczkach.
Co więcej, pozycja ciał staje się wyraźna podczas sadzenia na tylnych siedzeniach. Próg GT nie jest tak wysoki jak SUV i nie tak niski jak próg sedana. Nie siadasz i nie wspinasz się, ale po prostu wchodzisz do samochodu. Nogi dla nóg za - jak w nowej siódemce. Dla głowy - to słabe miejsce wszystkich komponentów - jak w x5. I stopniowo wewnętrzne przyczyny tak ciężkiego projektu pleców stają się jasne (patrz wstawka).
Dziesięć lat temu BMW miało tylko cztery modele: trzy, pięć, siedem i Z3 ”, mówi Mattias Kinz. - A jednak wierzono, że mamy wszystko i nic więcej nie musi zostać wynalezione. Wtedy przynieśliśmy na rynek X5. Ta decyzja wydawała się dla wielu kontrowersyjna. Nie wszyscy natychmiast zaakceptowali nowy model. Uważamy, że BMW GT jest tym samym innowacyjnym krokiem, co X5. Teraz są trudne czasy dla biznesu, ale wydaje nam się, że jest to trudne czasy, które są najbardziej odpowiednim momentem na wykazanie odwagi przedsiębiorczej. GT to zasadniczo nowy rodzaj samochodu, który łączy zalety reprezentatywnej klasy, crossover i kombi. Przedstawiając GT, tworzymy nowy segment rynku samochodów.
Tak, z takim retrospekcją, twórcy BMW GT naprawdę mają coś do wystawienia. To prawda, że \u200b\u200bspotykam się z nowym GT, dojrzałam kolejne pytanie
Rozciągam nogi, siedząc na tylnej sofie, którą w razie potrzeby można zastąpić kilkoma indywidualnymi krzesłami. Cóż, co nie jest siedem? Następnie przeszczepuję do przodu i chodzę po luksusie salonu. Skórka Nappa. Luke w dachu i chowane rolety w oknach. Cztery odmiany naturalnego drewna do wyboru. Panel przedni jest jak nowa siódemka. Następnie badam wymiary GT: podstawa jest dokładnie taka jak nowa siódemka, tor prawie się zbiega. I w niektórych GT nawet przekroczył flagowy model. Na przykład uczniowie GT dla reflektorów dziennych są używane po raz pierwszy w diodach LED. A także po raz pierwszy, aluminiowe drzwi i Hood pojawiły się w modelu masowym BMW. I wszystko dojrzewa pytanie: co ma z tym wspólnego, w rzeczywistości piąty odcinek?
Oto - szczęście!
Ku wielkiemu żalem, nie jeżdżę samochodami BMW codziennie. Ale ma to swoje zalety. Ilekroć wchodzę do Bavarz podczas testów, dla mnie trochę pierwszego. Samochody BMW zachowują się inaczej. I nawet ten sam samochód może zmienić swoje maniery w zależności od licznych ustawień, które oferuje jego najbogatszy sprzęt inżynierski. Tak więc, w BMW GT za pomocą dynamicznego systemu sterowania napędem, możesz wpłynąć na działanie układu transmisji, zawieszenia i kierownicy, zmienić wrażliwość pedału gazu. Można to zrobić przy użyciu normalnych, komfortu, sportu i sportów+, co wyłącza system stabilizacji. Jednocześnie podwozia i transmisja można regulować osobno, jeśli wspinasz się głębiej w menu Idrive. Niemniej jednak jest coś ważniejszego, co jednoczy wszystkie samochody marki. To uczucie jest podobne do poczucia zwykłego ludzkiego szczęścia. Może być ostry, jak podczas skoku spadochronowego lub spokojnej, jak spokojna rozmowa przy kominku. Ale podstawą tych wszystkich nieporównywalnych szczęścia na pierwszy rzut oka jest coś głębszego, bez którego żadne szczęście nie jest niemożliwe - poczucie wewnętrznego zdrowia, fizycznego i duchowego. To zdrowie można cieszyć na różne sposoby, ale to jest podstawa wszystkiego. Jest to uczucie wewnętrznego zdrowia podwozia, silnika, skrzyni biegów, salonu, wszystkich dobrze przemyślanych i zweryfikowanej konstrukcji towarzyszących kołem dowolnego samochodu BMW. A BMW GT nie jest wyjątkiem.
To uczucie daje wiele, że jest w nim. Oraz najnowsza 8-pasmowa maszyna, która niedawno pojawiła się na BMW 760i. A nowa benzyna w linii szóstej jest kolejnym szczytem silnika bawarskiego (patrz wstawka). A zawieszenie powietrza na tylnej osi, która wraz z powyższą dynamiczną kontrolą napędu jest zawarta w standardowym wyposażeniu. Oraz opcja napędu adaptacyjnego z regulowanymi amortyzatorami. Oraz integralny aktywny układ kierowniczy z napędem kierownicy, dzięki której długi samochód w zakrętach wydaje się skracać.
Nie będę tu szczegółowo zamieszkać na temat cech zachowania GT. Zauważam tylko, że samochód jako całość jest odczuwalna na drodze jako bardziej koncentruje się na komforcie niż zwykłe sedany BMW. Nie otrzymasz takiego komfortu nawet w siódmej serii ”, chwali się Matthias. Ale w istocie są niuanse, nawet jeśli bardzo ważne i w innych okolicznościach są w stanie stworzyć temat osobnego artykułu o cechach fragmentu różnych zakrętów i reakcji na różną jakość asfaltu. Tutaj chcę rozwodzić się nad najważniejszą rzeczą, która moim zdaniem jest istotą tego modelu.
Wiele mówi się o doskonałych cechach kierowcy samochodów BMW, a wszystko to w pełni dotyczy siódmej serii. Jedynym problemem jest to, że w reprezentatywnym samochodzie wszystkie te zalety w większości przypadków znikają w tulei dla właściciela, który według statusu ma siedzieć za sobą i cieszyć się swoją mocą nad wspaniałą maszyną tylko za pomocą przycisku, który naciska Sieść przed personelem serwisowym. I chociaż na przykład w Niemczech coraz więcej osób łatwo używa siódemka jako pojazdu codziennego, ogólnie nie jest zwyczajowe kupowanie takiego samochodu dla domu i rodziny.
Twórcy GT nazywają ich pomysłem nową klasą samochodów, jednocząc zalety sedana, wagonu stacji, crossoverów, a nawet hatchbacka, jeśli chcesz. Ten samochód (w tym cena) zajmuje pozycję pośredniego między piątką a siedem. Niemniej jednak GT wygląda i wydaje się tak bliżej siódmej serii, że dobrze jest nazwać to wyłączonym bawarskim flagowcem. Tak naprawdę nie rób wagonu stacji z siedmiu! Postanowiliśmy zrobić GT. A teraz, ze dziwną mieszanką popu i pragmatycznego rufy, możesz cieszyć się wszystkimi zaletami 7. modelu, nie powodując przerażonych, ostrożnych, ukośnych, spojrzonych lub po prostu zakłopotanych widoków.
Duże niemieckie samochody mają tak polityczną poprawną linię, że z pewnymi zastrzeżeniami można nazwać fałszywą skromnością. Nie powiem, że bawarskiej nowości udało się ją odrzucić, ale w każdym razie stereo GT jest jednym z najciekawszych zjawisk tego roku.
Charakterystyka techniczna BMW serii Gran Turismo 535i
Wymiary, MM 4998x1901x1559
Własna masa, KG 1590
Silnik benzyny L6 z dwiema turbinami
Objętość robocza, miernik sześcienny. CM 2979
Max. Power, L.S./RPM 306/5800
Max. Moment, NM/RPM 400/1200-5000
Transmisja jest automatyczna 8-pasmowa
Tylny napęd
Max. Prędkość, km/h 250
Czas przyspieszenia 0-100 km, z 6,3
Zużycie paliwa (średnia), l/100 km 8,9

Leonid Sitnik
Zdjęcie autora i producenta

 
 
 

 

Źródło: Magazyn Avtopanorama