Test Drive BMW 5 Series F10 od 2009 roku sedan

BMW serii 5. Kto nie ryzykuje ...

BMW serii 5. Cena: od 2 195 000 pocierania. W sprzedaży: od września 2010

Tak, nie wygrywa. Peter Kronshnabel, prezes BMW Rusland Trading LLC podczas prezentacji nowej trasy koncertowej BMW 5, wspomnianych również do Piotra, odnosząc się do szans na nowość na rynku rosyjskim

Pilot testowy
Stanislav Shustitsky, 56 lat, dziennikarz motoryzacyjny, doświadczenia z jazdy 29 lat, samochód osobisty - Chevrolet Lanos

W kwietniowym numerze naszego magazynu Materiał o teście BMW 5 -Series w sedanie jest już opublikowany, a teraz koncertował. Co masz na myśli mówiąc o uniwersalnym ciele, Kronshnabel był zaskoczony, odpowiadając na pytania. To samo co Touring? A potem prawdą jest w jakiś sposób, że taka utylitarna nazwa nie pasuje do wyglądu BMW serii 5. Niech będzie tourning. Co więcej, deweloperzy, mówiąc o zewnętrznej części szóstej generacji piątej serii sedanów, podkreślili symbiozę elegancji i sportu, która stała się tradycyjna dla bawarskich silników. Tak, a pięć w BMW 7th Series została stworzona.

Prawdą, w odniesieniu do platformy, powiedzenie, co jest pierwotne, a co wtórne, jest trudne. Zawieszenie zostało opracowane na podstawie seryjnego podwozia z 5. serii, a następnie wprowadzono w wersji GT, a dopiero wtedy na sedanie 7. serii. Warto powiedzieć o podwoziu osobno: aluminiowe zawieszenie przednich kół na podwójnych dźwigniach poprzecznych, integralnym łączu wielu, również wykonanych z aluminium. Po raz pierwszy w serii BMW w bazie danych istnieje elektromechaniczny wzmacniacz kierownicy z funkcją serwotroniczną, a opcja można zainstalować zintegrowany aktywny blok kierowniczy. Istotą funkcji jest to, że przy niskich prędkościach kierowca może manewrować bez przechwytywania aktywnego kierownicy z całkiem kierownicy łączy sterowanie napędem przednim koła z kierunkiem tylnej osi. Przy niskiej prędkości tylne koła obracają się w kierunku przeciwnym do przodu pod kątem do trzech stopni. Wydawałoby się to trochę, ale jest to 0,5 metra zmniejsza promień skrętu. Tak więc, prowadząc duży samochód, z łatwością manewrujesz, jakbyś prowadził BMW 3, wyjaśnia wspornik. Podczas jazdy z większą prędkością tylne koła obracają się w tym samym kierunku co przednie, zapewniając większą stabilność samochodu podczas przekazywania zakrętu. Spośród nowości można również odnotować funkcję dynamicznej kontroli amortyzatorów, zapewniając trzy etapowe regulację ustawień zawieszenia od trybu komfortu do Sports+.

Jeśli chodzi o jednostki energetyczne, obecnie dwa modele BMW 5 -Series (523i i 535i) są dostarczane do Rosji tylko z silnikami benzynowymi. W pierwszym przypadku jest to sześci cylindrowy silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa o pojemności 204 litrów. Z. przy 6300 min-1. oraz moment obrotowy 250 nm, w drugim sześci cylindrowym silniku o podwójnej mocy turbodoładowania 306 litrów. Z. przy 5800 min-1 i moment 400 nm.

A teraz, o czym mówił Peter Kronshnabel, dotyczy perspektyw sprzedaży 5 -serii BMW z tyłu kombi, OH, usprawiedliwienia, trasy koncertowej w Rosji. Około 20 lat temu koncepcja turinowania dla Niemiec była całkiem nowa, ale w tym czasie styl życia znacznie się zmienił. Teraz większość ludzi chce korzystać z tych samych samochodów na wycieczki biznesowe, a na rodzinne wakacje, uważa Kronshnabelle, więc BMW oficjalnie uruchamia model turystyczny na rynek rosyjski. Jestem przekonany, że jeśli spotkamy za 20 lat, zobaczymy, jak skutecznie ta koncepcja została wdrożona w Rosji.

Być może tak, ale ryzyko ekonomiczne jest dziś konieczne. Jak to jest uzasadnione? Tutaj rosyjska mentalność w Rosji uwielbia kupować najnowszą, czego inni nie mają, uśmiecha się Piotra. Ale poważnie, przed oceną popytu musisz udzielić oferty. Jestem przekonany, że ten segment wzrośnie. I ogólnie wczesny ptak otrzymuje robaka.

Wszystko wiedzieć
Więc chciałem dodać i być w stanie. Ale dla nowych serii BMW 5 jest to być może zbędne, ponieważ dzięki wielu funkcjom sterownika dobrze sobie radzi. Nie mam na myśli samodzielnego systemu bezpieczeństwa. Ale na przykład informacje na wyświetlaczu, które widzi kierowca, wybierając jedną lub drugą opcję dostosowania zawieszenia. Jest to z punktu widzenia wiedzy, a jeśli chodzi o umiejętności samochodu, tutaj jest system podłączony BMW. Oto system parkowania i kontroli rejsów z funkcją hamowania oraz okrągłego systemu przeglądu. Jako opcje możesz zamówić wyświetlacz projekcji, z wyjściem niezbędnych informacji na temat przedniej szyby, systemowi pomocy w odbudowie i śledzeniu znakowania, systemu widzenia z rozpoznawaniem pieszych itp. Itp.

Nie kochamy
2-litrowy silnik wysokoprężny z mechaniką był testem i tą opcją. Jeszcze nie dla Rosji. Opcja
Przedział rękawicy na konsoli centralnej z złączem Aux. Wygodnie
Podłączony dysk do systemu pomocy kierowcy. Pomoże

Napędowy
Pierwsza elegancja, a potem sport. I często używane było słowo limuzyna.

Salon
Świetna ergonomia, doskonałe materiały.

Komfort
Wiele cech pięciu jest porównywanych z 7. serią. Ten element nie jest wyjątkiem.

Bezpieczeństwo
Boczne poduszki powietrzne, aktywne ograniczenia głowy kierowcy i przedni pasażer, wskaźnik ciśnienia w oponach ...

Cena £
Zgromadzenie w Rosji nie jest oczekiwane, więc cena importowanego samochodu jest o 15-18% wyższa niż Europejska.

Zalety i wady
+ Do wszystkich wskazanych powyżej zalet możesz dodać jeszcze jedno: wszystkie proponowane silniki stały się bardziej ekonomiczne.
- W linii dostarczanych silników nie ma silników Diesla.


Specyfikacje
Mark and Model - BMW 523i Touring
Wymiary - 4907x1860x1462 mm
Silnik-6-cylindrowy, benzyna, 2497 cm3, 204 KM/6300 min-1
Transmisja - Automatyczna, 8 -Pędź
Dynamics - Max 227 km/h; 8,8 s do 100 km/h
Konkurenci-Audi A6 Avant, Mercedes-Benz E-Class

Nasza opinia
W Rosji trudno jest przedstawić szerokie zapotrzebowanie na uniwersalii biznesowe. Ale Peter Kronshnel ma rację, mówiąc, że jeśli taki segment istnieje, musi być reprezentowany. Tak, a goście moskiewskiego salonu samochodowego byli zainteresowani tym, czy model turystyczny BMW 5 został opracowany specjalnie dla Rosji.


Autor: Stanislav Shustitsky


 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [listopad 2010]