Test Drive BMW 5 Series E60 2003 - 2007 Sedan

Nadrabianie zaległości

Moda samochodu kierowcy uchwyciła wszystkich. Dlatego przywódcy tego kierunku muszą iść dalej. Nie jest trudne upewnienie się, że porównanie nowego BMW 5-er i zmodernizowanego Volvo S80.
Nigdy nie miałem do czynienia z kilkoma samochodami, które są tak odpowiednie do porównania z kobietami. Ci dwaj przedstawiciele klasy średniej są zdefiniowani jako samochód kierowcy. Jednak oprócz tego przynależności obu marek do segmentu zwanego markami premium maszyny są tak różne, jak to ogólnie możliwe. Tak więc dwie panie z dobrym wykształceniem i dobrych rodzin mogą ubierać się w różne butiki i organizować biznes na swój sposób i całkowicie różnią się podejściem do życia osobistego ...
Na wybiegu. Po przyjęciu nowej nowości tego lata do partnerów BMW 530i - Volvo S80, zrozumieliśmy, że wiele wyników porównania jest dość przewidywalnych. Bavarka jest zupełnie nowym modelem, a Szwed po modernizacji i z wyjątkiem tego, że właściciele poprzedniej wersji rozpoznają nowość w tej maszynie. W atrakcyjności nowego BMW musieliśmy się upewnić w pierwszych kilku minutach komunikacji z nią. W pobliżu parkingu, gdzie spotkaliśmy się z fotografem, zatrzymał się trzech ladderów, którego kierowca poszedł podziwiać nowy samochód. Pierwszą rzeczą, którą zauważył, było to, że pięć wygląda raczej kompaktowo. Nie musieliśmy słyszeć innych komentarzy potencjalnego nabywcy. Wygląda na to, że samochód wydawał mu się tak oryginalny, że w ciągu kilku minut trudno było sformułować jego opinię.
 
 
W rzeczywistości wszystko jest wręcz przeciwnie: wymiary pięciu rosły w prawie wszystkich kierunkach. Tylko cechy nowego projektu - delikatny kaptur i bagażnik oraz charakterystyczny kształt tego ostatniego - rozmiar ukrywa. Nawiasem mówiąc, jeśli poprzednia generacja piątej serii, E39, była nieco mniejsza niż S80, wówczas nowy już go przewyższa, choć niewiele. Nowe Volvo różni się od jego poprzednika, dość poważnie - zarówno przód, jak i tył są całkowicie przetworzone. Jednak zmiany te, jak w garniturze biznesowym, są tak starannie wpisane w ogólnym stylu, że nie uderzają w oczy. BMW praktycznie to samo przyszło z poprzednimi pokoleniami pięciu: Porównaj E39 z E34, które zastąpiła w 1996 roku i zobaczy pełne podobieństwo charakteru i koncepcji. Nie obwiniaj Szwedów w konserwatyzmie: Volvo przeprowadził rewolucyjną transformację swojego modelu kilka lat temu, a S80 jest jednym z wyników tej fajnej tury. W tym samym czasie możemy powiedzieć, że Volvo poruszała się w kierunku BMW, to znaczy starała się, aby jej samochody były zabawą na kierownicy. Wygląda na to, że to aspiracja w tym samym kierunku wielu innych marek skłoniła Bawarian do próby przejścia w lukę. I ostatecznie nowy Bavarka robi wrażenie wyjątkowej kolekcji Haute Couture na tle modeli pret-a-porterów od lat. Warto jednak pamiętać, że najlepszym losem szokującym pomysłów z wybiegu należy zrealizować w sklepie, który jest dość znany ogółowi społeczeństwa.
 
 
Tutaj umieścimy szafę. Różnica jest równie zauważalna u wnętrz. Pięć jest wykonana w ostrym stylu w kształcie w kształcie dosłownie, ponieważ kształt wielu paneli powstaje przez wyraźne nowoczesne powierzchnie z wyraźnymi żeberkami. Oczywiście nic niebezpiecznego, ale ogólne wrażenie jest mniej więcej takie samo jak w obfitości diamentów w nowoczesnych ramach. Stosunkowo niskie lądowanie i kształt pokrycia panelu z potężną konsolą powodują niejasne wspomnienia o porównaniu zachowania kobiet różnych narodowości pierwszego poranka - mianowicie o rosyjsku, który budzi nacisk na ramię i doniesienia, że \u200b\u200bpowiemy Gabinet na tym rogu. Lub tylko szef, który uczciwie, ale sztywno określa krąg praw i obowiązków jego podwładnych.
Natomiast prawie klasyczny salon Volvo jest szczególnie postrzegany. Zgrabna tablica rozdzielcza znajduje się stosunkowo niska, podłokietnik z przestronnym pudełkiem nie wpada w pole widzenia, a zatem lądowanie wydaje się nieco spokojniejsze. Jeśli pamiętasz ten sam żart, stowarzyszenie będzie najbliżej Francuzki, która pozostawia notatkę: zadzwoń do mnie, jeśli chcesz się spotkać. Jednak ta przyjemna dyskruzność ma swoje wady. Na przykład zbyt duża i lekko pusta kierownica lub nieco prymitywny zestaw regulacji krzesła. BMW ma jednak miejsce sportowe, które pozwala nawet szerokość tyłu, jest standardem tylko w wersji dynamicznej.
 
 
Szwed zdecydowanie wygrywa z punktu widzenia tylnych pasażerów. Wizualne wrażenie przestronności jest w pełni zgodne z rzeczywistością, a ponadto można złożyć tył części. Plus fotel dziecięcy wbudowany w podłokietnik. Naprawdę podobały mi się Headrests: naciskając klawisz konsolowy, są one dodawane w celu poprawy widoczności. Jednocześnie pochylają się do przodu, aby siedzący pasażerowie byli zmuszeni je wychować - rozsądną opiekę bezpieczeństwa. Tylne siedzenie BMW stało się bardziej przestronne w porównaniu do poprzednika, ale na pierwszy rzut oka trudno jest to ocenić z powodu linii parapetu o wysokiej oknie. A prawie pionowa pozycja pleców nieco ogranicza swobodę wyboru postawy. Dość potężny podłokietnik na odwrotnej stronie ma pojemnik na małe rzeczy i uchwyty na kubki - odpowiedni dla samochodu, który w klasie jest odpowiedni dla roli oficjalnej.
Wyrafinowana natura. Jasna osobowość dotyczy BMW. Aby ten model stał się najbardziej zauważalną gwiazdą w nieba samochodowym przynajmniej w tym roku, jest wystarczająca ilość projektowania. Jednak sprawa nie ogranicza się do nich. Najpotężniejsze wrażenie pozostało z aktywnym sterowaniem. To wtedy, na parkingu, aby obrócić kółka od przystanków do przystanków, mniej niż dwie prędkości kierownicy, a podczas poruszania się liczba transferu maleje, a jest to już potrzebne do trzech rewolucji. Ponadto elektronika aktywnego kierownicy może wykonywać dynamiczne polecenia kontroli stabilności i, jeśli to konieczne, nieznacznie zmienić kąt obrotu kół, aby utrzymać stabilność ruchu. W tym samym czasie, jak wymagają standardy, zachowane jest bezpośrednie połączenie mechaniczne kierownicy z mechanizmem kierownicy, więc nawet przy mało prawdopodobnej odmowie elektroniki i hydrauliki kierowca pozostaje kontrolowany nad maszyną.
 
  Volvo tutaj wygląda wyraźnie skromniej. Ponieważ jednak wszyscy inni konkurenci: aktywna kierownica BMW została poważnie wprowadzona na świecie. Mimo to Szwedowie nie zaszkodziliby nieco dalej skonfigurowania sterowania, ponieważ reszta S80 jest na poziomie, nawet bez aktywnego zawieszenia czterokrotnego. Być może kołysze się trochę bardziej, gdy mija gładkie pionowe zakręty drogi, ale nie jest to tak zauważalna wada. Jeśli musi zostać przywiezione Volvo, powinieneś przestrzegać rozsądnych limitów: sprzężenie zwrotne na BMW jest tak dobre, że nawet na niezbyt głębokich koleinach, zwinięte latem na asfalcie, na przykład moskiewska droga, kierownica jest Zauważalnie drgnął, który co najmniej 100 km co najmniej 100 km /h może zapewnić kierowcy, a nie najprzyjemniejsze wrażenia.
 
Twórcy obu maszyn są dość spójni. Całkowicie aluminiowe podwozie nowej pięciu równie szczerze sprawdza wszystkie nieprawidłowości niż jej kierownica. Przygotuj się na fakt, że z pomocą tego samochodu dowiesz się o istnieniu absolutnie wszystkich pęknięć, luków i po prostu nieprawidłowości na drogach, które przez wiele lat uważane są za prawie idealne, a prędkości będą musiały jechać z prędkością Połowa wymaganych 20 km/h. Niewątpliwie nie jest to zbyt duża opłata za stabilność i idealne zachowanie z dużą prędkością, ale poprzednie pięć może służyć jako standard kombinacji komfortu i obsługi. Jednak BMW uznało za konieczne, aby najwięcej kierowcy w klasie E. Volvo ograniczyło się do osiągnięcia, a dla rosyjskich warunków taki kompromis wygląda bardziej odpowiedni.
Text Valery Chusov, zdjęcie Alexey Ilyin
 
Model/modyfikacja BMW 530i Dynamic Volvo S80 2.5T
Producent/kraj BMW AG/Niemcy Volvo Car Corporation/Szwecja
Liczba drzwi/miejsc 4/5 4/5
SILNIK
Typ/liczba/lokalizacja benzynowych benzyny/6/in -line benzyna z turbodoładowaną/5/in -line
Objętość robocza (miernik sześcienny) 2979 2435
Power (KW (L.S.) o około ./min.) 170 (231) przy 5900 147 (200) przy 6000
Moment (NM About./min.) 300 przy 3500 285 w 1800-5000
PRZENOSZENIE
Tylny napęd na przedni
Automatyczna skrzynia biegów 6-biegowa automatyczna 5-biegowa
Hamulce, bezpieczeństwo
Dysk z przednim/tylnym wentylowanym/wentylowanym dyskem/dysku
Wspomaganie systemów elektronicznych DCS (obejmuje ABS, PBS), DTC, ABS ABS, układ stabilizacyjny DCTS, system hamowania awaryjnego
Poduszki bezpieczeństwa 8 8
Wymiary/masa
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4841/1846/1468 4822/1832/1434
Podstawa/luz (mm) 2888/Brak danych 2791/148
Opony 255/55 R16 255/55 R16
Masaż wyposażonego/kompletnego (kg) 1570/2055 1465/2140
Objętość zbiornika paliwa (L) 70 70
Maksymalna prędkość (km/h) 250 210
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 6,9 8.5
Zużycie paliwa (miasto/autostrada, l/100 km) 14,1/7,0 14,8/7.6
Cena w Moskwie 79 700 USD z 41 900 USD

 

Źródło: „Autopilot”