Test Drive BMW 5 Series E60 2003 - 2007 Sedan

5x5

Od 30 lat BMW 5 staje się klasykiem gatunku. Jak piosenka o Nibelungs, Fuga Bach lub Katedra Kolonia. Chciał, kochał, szanowany i był czas! Nawet się bali. Era ... nie więcej niż ten samochód. Jest nowy nowy. W wyglądzie dwa ostatnie pokolenia mają pięć wspólnych niż Vinnitsa i Nice, Fugi i Fugan. Próbowaliśmy zrozumieć: czy król umiera czy nie żyje króla?
 
Obok niej jest tym samym, jak nurkowanie w basenie z gigantycznym zabójcą morskim. Czujesz nieludzką moc srebrnego ciała ze skórą. W opinii emocji wydaje się, że żadne zainteresowanie tobą nie jest zauważalne. Ale wiesz, że ten wygląd pozostanie równie obojętny podczas natychmiastowego rzutów z uniesionymi ustami, po czym różowa chmura zburzy się w wodzie. Nienagannie usprawniona, ukryta muzyczna, zimna władca przestrzeni oceanicznych. Był tak tysiącleci temu i praktycznie nie zmienił dlaczego? Jest niezwyciężony ... /self -cytrynian /. Wydawało się więc siedem lat temu po pierwszych testach nowego BMW 5 E39. Wydawało się, że zawsze tak będzie. Jednak amerykańska bransoletka położyła decydujący koniec wielu lat ewolucji. Nie złamiemy nowych kopii wokół postaci byłego rekina. Ktoś kocha kiełbaski, a ktoś jest rapem. Chociaż jeśli wyślesz nową piątkę do pobliskiego, ale w ubiegłym wieku, na pewno zostałby uznany za XXI wiek samochodem. Stary jest mało prawdopodobny. I jeszcze jedno: czy pamiętasz nazwy poprzednich projektantów BMW? I Banglla nie zapomina już nikogo. Gotowując osiem opon z asfaltu Avtodrome, nie zamierzaliśmy się dowiedzieć, czyją twarz bardziej przydatne jest picie wody. Czy maszyna Akulia uratowała temperament? Czy też modlitwy hodowców hodowców zamieniły się w lekarstwo na cięcie amerykańskich babć? Oto pytanie!
Punkt bitwy E39 Zgromadzenia Kaliningrada trafia do bitwy. Powłoka sprzęgła przypomina mokrej asfalt. Kierownica znajduje się na lewą stronę, gaz, aż do kontroli natychmiastowej elektroniki, które przewracamy w kółko w tempie osób niepełnosprawnych leżących na kulach. DSC Off! Następnie potężny napęd tylny na podstawowych oponach rozprasza przed nami wszystkie diamenty jego nieba. Aby bagażnik pomostał się, kaptur na tulerze jest łatwiejszy: opóźniony tylko wraz z regulacją dryfu lub nagle obejściem gazem. Ale jeśli wyszkolone refleksy nie ulegną awarii, piękny obrót wentylatora w przesuwaniu można rozszerzyć na wszystkie 360 \u200b\u200bstopni! Wąż, przegrupowanie jest podobne: jeśli porzucisz pomoc DSC, łatwość decydującej walki z głębokim poślizgiem jest potrzebna bardziej pioniera. Za co doceniliśmy pięć. Nie możesz kochać swoich przyjaciół. Ale jeśli możesz ...
Zupełnie nowy E60, nie zwracając uwagi na pedał akceleratora przycisnął się na podłogę, z równomiernością kompasu pisze koło z bezpieczną prędkością dzięki zasłużeniu przebiegłej elektroniki. Blow do przycisku DSC prawie nic się nie zmienił, tylko czas na okręgu nieco się poprawił. Tak, elektronika wciąż ogląda: po prostu wolno nam nieco ustawić (patrz wstaw). Długie naciśnięcie przycisku żółte światło migra samego prędkościomierza za pomocą żelaza. Ale nawet teraz dryf musi sprowokować przednie koła wymykają się z tury, nie czekając na przybycie z tyłu! Nowe pięć credo nie jest kurzem spod chodzącego ogona, ale precyzyjne podpisywanie zakrętów. To podwozie jest gotowe do bardzo szybkiego przejścia, ale nie gwarantuje towarzyszących zewnętrznym efektom specjalnym. Dzięki aluminium nos, który płonął w centrelu? Idealna waga? Lub szczególna opieka nad kierowcą napędu na front, który nie wie, jak jeździć klasykiem? Chociaż oczywiście opony tutaj są zupełnie inne: nowy uparcie przykleja się do drogi o szerokich niskich rolkach o różnych wymiarach z przodu i za nimi ... a jednak wydawało się, że bezpieczeństwo nie było ostatnim priorytetem przy ustawianiu nowe podwozie. Chociaż sport jest tylną części tego samego medalu. W końcu poślizgnięcie się po asfalcie odsuwa się z nagród. A kompetentny pilot będzie w stanie osiągnąć tylną oś w celu zakłócenia tylnej osi i nowego samochodu prawdy, na takich ruchach, że analfabet po prostu nie zostanie rozstrzygnięty.
Ale ta ostatnia będzie pocieszona opcją aktywnej kierownicy, w zależności od prędkości, liczby prędkości kierownicy od przystanku do stopu: w czasie parkowania i gotowy; W tym samym czasie na Autobahn ... i nie czyścił, ale tylko trochę się poruszył. Ta kierownica pomaga również DSC walczyć z poślizgiem, niezależnie kłótni kółkami we właściwym kierunku! Nawiasem mówiąc, działa poprawnie i delikatnie. Sportowcy są jednak nieprzewidywalną kierownicą za nic ze swoich szlifowanych refleksów i instynktów. A żony, dzieci i amerykańskie babcie pomocy są szczęśliwi, że boją się bawarskiego rekina ...
I jest to być może główny wynik konfrontacji starego i nowego. Poziom poprawności politycznej w wielkiej skali samochodowej rośnie stale i jest to fakt, z którego nie można odrzucić. Predator z Monachium stał się bardziej ręczny lub raczej mniej drapieżny, a technologia kołnierzy i kagańców skakała do przodu. A jednak, aby zanurzyć się w basenie z rekinem, odwagą, zręcznością i wiarą są nadal potrzebne w twojej sile. Nawet jeśli dokładnie wiesz, że drapieżnik niedawno nakarmił.
Wszystko jest pod kontrolą
W poprzednim modelu zainstalowano również system stabilizacji dynamicznej DSC z podsystemem trakcji ASC+T. Oddzielne koła i resetowanie gazu pomaga utrzymać samochód na trajektorii w zakręcie i unikać poślizgu, naśladując różnicowe blokowanie. I chcę kliknąć przycisk i tylko Bóg, aby pomóc. Jednak w nowym samochodzie kontrola trakcji stała się dynamiczna (DTC). Pozwala i niegrzeczna pod opieką czujnej niani. Poke w przycisku wyłączania DSC odsuwa się tylko interwencja elektroniczna może rozpocząć się od skrzynek osi lub przejść przez agresywny zwrot. Ale poślizg jest dozwolony tylko przy prędkościach do 70 km/h lub przyspieszeniu poprzecznym do 0,4 g. Próg zakończenia rozpieszczania jest również dostosowywana do stanu powłoki: analizujemy skoki i poślizg. Gdy tylko DSC rozważy je nadmierne, powróci do zwykłego trybu, gdy samochód, zwolnienie, nie będzie ponownie w uprawnieniu DTC. Aby całkowicie odciąć elektronikę, musisz nacisnąć przycisk przez kilka sekund.
Tekst Vitalny Tishchenko Zdjęcie Alexander Nozdrin
 

 

Źródło: Samochody