Test Drive BMW 5 Series E60 2003 - 2007 Sedan

Stalowe ramiona

Nowoczesne BMW nie wiadomo, że projektują problemy z Audi. Chociaż pięć lat temu Monachium została pogrążona w dokładnie tej samej stagnacji. Ta Treshka, ta pięć, że siedem jest jedną cechą, nawet z anielskimi oczami. A potem Bawarianie zorganizowali rewolucję, ale bez aksamitu, ale prawdziwy papier ścierny. Obmiał rewolucji wybrał amerykański Chris Banlla.
 
Nie było możliwe uniknięcie problemów, ale były to już zupełnie inny rodzaj. Bezosobowy szybki siódemek w 38. ciele ustąpił miejsca ekstrawaganckiemu Frankensteinowi E65, przeciążonemu elektronice pokładowej, prowadzonej przez zawstydzony interfejs Idrive. BMW obawy wprowadziło ciężką artylerię w kierunku Audi, wyłaniającą się z bezpośredniej konfrontacji z Mercedes-Benzem w segmencie reprezentatywnym. Być może obliczenia były bardziej subtelne: bez wyprzedzania trzech łamów na linii prostej, nozdrza postanowiły odciąć wyraźnie wyboistym podkładu i natychmiast wyskoczyć na tor w przyszłości, a nawet przed konkurentami. Wynik tej przygody okazał się stosunkowo korzystny: sprzedaż samochodu wzrosła, podczas gdy nie wypędziła on udziału w rynku ani od Audi A8, ani Mercedes Eski.
 

Pięciu oczekiwano z zamrożonymi sercami. Validol przygotowany z wyprzedzeniem był dla wielu przydatny. Stylizacja Zalikhvatsky 60. ciała przyniósł ponure myśli o udręce wyboru orientacji seksualnej. Czy pamiętasz początek lat osiemdziesiątych, kiedy neuromantyka i elektro-pop zdominowały muzykę? Wydaje się, że to mężczyźni, ale śpiewają słodko i spożywają kosmetyki w kilogramach. Tak więc pięć nie jest jasne, co: albo wykwalifikowany transwestyt lub kulturysta, kołyszący się na sterydach. Ogólnie rzecz biorąc, romantycy i papieże są zerowe, ale jest więcej niż wystarczająca ilość elektryki. Tutaj masz projekcję odczytów urządzeń na przedniej szybie oraz mechanizmu kierownicy o zmiennym stosunku przekładni i systemie tłumienia rolki. Cóż, oczywiście Idrive. To prawda, że \u200b\u200bprzetrwało obniżające się. Aby poradzić sobie z nim nie tylko Bill Gates Sorcererchi.

 

Dostaliśmy wiele powodów, by się cieszyć. Ale czy można zaprzeczyć faktowi, że ta maszyna jest dziełem sztuki? Prawie wcale. Nie jestem dużym amatorem BMW, ale zdecydowanie nie jest w stanie oderwać wzroku od równoległego przebiegu równoległego kursu równoległego. Ile nadprzyrodzonej łaski w jej ciele wylano z ostrzy! A jak ci się podoba rzeźbiony plastik przednich skrzydeł? W zalotnych reflektorach od czasu do czasu prymitywne mięsożerne połyski, z którymi bezwzględny Tyrannosaurus sparaliżował niefortunny iguanodon. W przypadku tego połysku możesz nawet wybaczyć tylne światła z improwizmu. Silny, poważny samochód. Nazwana zimna broń.

  

W środku jest również zimne. Jego Mości High-Tex Reigns tutaj: ponura gamma, płaskie powierzchnie z zamiatającymi zakrętami, minimum guzików i długopisów, maksymalna funkcjonalność. Surowa siedziba lakonicznego profesjonalisty. Dźwignia skrzyni biegów jest przylegająca do okrągłego joysticka aminee, w pobliżu przycisku awaryjnego w celu wyjścia w menu głównym. W przypadku, gdy nagle jest zmęczony graniem na administratora systemu. W tym maszynie nie ma nic zbędnego, na próżno ani jednego. Nawiasem mówiąc, wnętrze można zamówić w jasnym występie, ale jego wrażenie nie będzie już takie samo.

  

Pięć jest organizmem integralnym. Silnik, skrzynia biegów, zawieszenie żyją w całkowitej harmonii ze sobą, przestrzegając jednego celu: być najszybszym. I nie tylko szybciej, ale pozwól, by osoba za kierownicą poczuł swój zaangażowanie w szybkość, a jego wkład w szybkie sekundy. Ani jednej nuty niedopasowania systemów! Ciała zarządzające są niezwykle dokładne, opinie są zachwycające. Kontrola w przyjemności. W każdej odpowiedzi na gaz uważa się, że szkoła obraca kierownicę. University of High Technology. Nie można tego stworzyć bez dziesięcioleci doświadczenia i kultury inżynierskiej. Chodzi nie tylko o wypełnienie, ale o projekt. Zdecydowanie mamy dziś do czynienia z koroną ewolucji marki BMW.
 

Ale ścieżka do szczytów nie była prosta. Dewastacja post -warka zmusiła Bawarian do wydania zabawnych i nędznych motorowych powiatów na włoską licencję. Drogie modele nie były poszukiwane, a trudna sytuacja finansowa prawie zmieniła się w przejście z 1959 r. Pod skrzydłem Daimler-Benz AG. Na szczęście rodzina Kvandt, która była wówczas właścicielem firmy i zawdzięczała ją dzisiaj, wierzyła w przyszłość BMW i dała jej kolejną szansę. I nie został zagubiony. Gerhard Vika wywnioskował firmę z kryzysu, a główny projektant Paul Marry z góry ustanowił markowy styl przez wiele lat. W 1972 r. Odbyła się linia modelowa z serii, a następnie pojawiła się niezależna firma Motorsport GmbH. To samo, co już jest w BMW AG w rozwoju wspaniałych maszyn z indeksem M. Pik w karierze sportowej marki, nastąpiło w 1983 roku, kiedy Nelson Pic i Brabham BT 52 wygrały Mistrzostwa Formuły 1 1. Dziś biały niebieski nadal aktywnie gonią w różnych klasach. Jest to zrozumiałe bez sportu motorowego w klasie premium. Tutaj masz obraz, reklamę i testy testowe.
 

Bez względu na to, jak masochistyczne mogą wydawać się eksperymentami BMW w sprawie własnego wyglądu, osiągnęli swój cel. Argumentują o tych maszynach aż do szaleństwa, co oznacza, że \u200b\u200bpozostają na rozprawie i w zasięgu wzroku, co gwarantuje dobrą sprzedaż. Ich cechy biegania są zaostrzone do dzwonienia, ich odważny styl jest niezrównany. Ascetyzm ich wnętrz wskazuje tylko, że samochody BMW osiągnęły ten etap rozwoju, gdy chwytliwe ekscesy stają się atevizmami. Bawarskie samochody są na pierwszym planie, ale czy łatwo będzie im zachować przywództwo?
 

BMW serii 5 (E60)
Silniki: 3
Transmisje: 3
Kwiaty ciała: 12
Opcje dekoracji salonu: 63
Opcje: 72
Cena: od 44900 euro
Wersja górna: 333 HP/0-100 km/h 5,9 s
Wśród podstawowych urządzeń:
system stabilizacji DSC
multimedia Idrive Interface z Color Display 6.5
czujniki ciśnienia w oponach
podgrzewanie kierownicy
Wśród opcji:
ekskluzywne malowanie ciała i dekoracja wnętrz w indywidualnej fabryce BMW
pakiet sportowy m
dynamiczny system tłumienia krenamicznego
aktywne sterowanie aktywne sterowanie
opony z możliwością ruchu po uszkodzeniu
system informacyjny projekcji na przedniej szybie
reflektory adaptacyjne
siedzenia sportowe
przednie siedzenia wentylacja
tuner telewizyjny
telefon na pokładzie
 
BMW
Jest częścią: BMW Group
Siedziba główna: Monachium, Niemcy
Rejestracja marki: 1916
Założyciel: Franz Joseph Popp, Max Fritz
Lata: 1928-41 i od 1952 roku
Zakres produkcji: 11 modeli
 
Samochód został zapewniony przez Eurosib Service, oficjalny dealer BMW AG
 
Tekst: Leonid Klyuyev
Zdjęcie: Vsevolod Konovalov
 
 
 
 
 
 
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 91/2005]