Test Drive BMW 5 Series E60 2003 - 2007 Sedan

Inny wymiar

Czarny sedan BMW w korpusie E60 - echo rewolucji designerskiej Chris Banlla - od dawna nie jest rzadkością na ulicach moskiewskich. Widzisz ich oczy, bez żadnych uczuć - w każdym razie, gdy nie ma tabliczki znamionowej, wskazując, jak poważna ta kopia jest poważna. Kolejną rzeczą jest to, że kombinacja liczb 545 obnosi się na pokrywkę bagażnika! To ostatni krok w zastrzeżonej hierarchii modelu przed M5 Monster, maszyną z technicznym wypełnieniem podobnym do 645CI. To bardzo zobowiązuje.

 
Wewnątrz - czarna plastikowa, czarna skóra, wykończona ciemnym drzewem. Ponure, ale ile solidności! W tym występie wnętrze pięciu wygląda jeszcze droższe niż jasny, wesoły salon 645ci. Komunikaty prędkościomierza i informacyjne komputera na pokładzie są rzutowane na przednią szybę w dolnej części. W porównaniu do szóstej serii w środku przednie siedzenia są znacznie lepsze.

 
Warto porozmawiać o siedzeniach osobno. Wyglądają na bardzo szanowaną - cienką perforowaną skórę, doskonały profil. I dopasowanie! Krzesła te nie mają ani jednej regulacji mechanicznej - ciągłe dyski elektryczne. Poduszka jest wyposażona w wysuwany wałek do wspierania nóg, tył zgina się w obszarze łopat pasażera, co sprawia, że \u200b\u200bjego obszar jest całkowicie przydatny - jak dobre wiadro wyścigowe! Zagad jest wysunięty przez silnik elektryczny (jest wsparcie dla szyi), a kiedy uruchamiasz silnik, z zlewni z tyłu wyrasta silnik. Gotowy na lot! Przez kilka dni testowania nigdy nie pojawiła się nutka zmęczenia. Dlatego masaż zbudowany był zaangażowany w czysto poznawcze względy. Wiedząc, zalecamy. Ogólnie rzecz biorąc, fajne krzesła są najlepsze ze wszystkich, co wydarzyło się w samochodach seryjnych.

 
Tył jest wystarczająco przestronny, jeśli siedzisz razem; Miejsca stóp - z marginesem. Wskaźnik 545i implikuje regularną obecność w drugim rzędzie ważnych osób, które nie podają ogrodzeń chleba ze świata zewnętrznego, zasłon. Zasłony są tutaj mechaniczne dla okien drzwi i jednego dużego elektrycznego dla tylnego okna. Jest podgrzewane siedzenie. Ogólnie rzecz biorąc, opakowanie samochodu jest tak bogate, jak to możliwe.
 
Osiem cylindrów o długości 4,5 litra jest dobrym testem na podwozie dowolnego samochodu. I właśnie z tym silnikiem pięć pokazuje cały potencjał osadzony w nim przez projektantów. Nie, nie zapomnieliśmy o istnieniu M5, ale nieprawidłowe będzie wspominanie o tym jako standard, ponieważ jest to produkt głębokiego strojenia fabrycznego.

 
Podobnie jak każdy inny nowoczesny model BMW, 545. ma idealne wisie na osiach i jest wyposażony w aktywne systemy pomocy dla aktywnego kierownicy i napędu dynamicznego (aktywna kierownica i nie mniej aktywne stojaki hydrauliczne stabilności stabilności wyrównywania, wyrównanie bułek z kolei ). Kierownica z zmiennym wskaźnikiem przekładni jest bardzo ostre - przechwyty nie są wymagane, nawet gdy jest więcej niż 90 stopni. System bezpośredni nieco się rozluźnia i przy prędkości nawet 260 km/h (wzdłuż prędkościomierza) w zachowaniu samochodu nie ma nerwowości - wyraźne zero i czarny sedan z pewnością leci do przodu. Nawet w przypadku hamowania awaryjnego samochód praktycznie nie jest tracony z kursu. Z kolei zaawansowane stabilizatory informują o pracy nad wspaniałym układem sterującym dodatkowej przejrzystości.

 
Amortyzatory są zwykłe - bez obecnie modnych aktywnych dodatków, więc chciałbym ponownie dołączyć inżynierów i testerów firmy, którzy wybrali tak udane cechy tłumienia. Oczywiście nasze drogi nie są cukrem dla pierwotnego niemieckiego wisiora, który nie jest przystosowany do rosyjskich warunków. Czasami działa namacalnie ciężko, czasami pęka, zawieszenie tak naprawdę nie lubi spiczastej luki i rozbijających dziury w łazienkach, ale ogólnie podwozie jest bardzo wytrwałe i jednoznacznie sportowe - pozwala dużo robić, bardzo na drodze. Jednocześnie nie zapominaj, że możliwości tej maszyny są słabo skorelowane z umiejętnościami przeciętnego kierowcy. Jego niesamowita uległość się rozluźnia, prędkość może wydawać się znacznie mniejsza niż w rzeczywistości. Tak, dotarliśmy do bezpośredniej sekcji autostrady wielu Lane do 260 km/h, ale pod tym względem nie udawamy tytułu wielkich jeźdźców. Taka sztuczka na 545. będzie mogła wykonywać bardziej lub bardziej przygotowaną osobę - dzięki jej właściwościom i cechom.

 
W przypadku miłośników podawania wentylatora z kolei można całkowicie odłączyć system stabilizacji DTC: naciskasz klawisz dezaktywacji i trzymasz go w tej pozycji przez kilka sekund (jeśli tylko klikniesz, DTC wyłączy połowę). Ale jaki jest poślizg na zakręcie z prędkością, powiedzmy, 80 km/h dla poziomu BMW 545? Farki, które pozwalają uzyskać przyjemne emocje z zrozumiałego i przewidywalnego przesuwania. Znalezienie wspólnego języka z tym samym samochodem, możesz przejść przez tę samą turę, gryząc tylko gumą i z prędkością 130. Jest niesamowity, ale fakt-nawet na małym dla 545. 17-calowych opon zimowych, IT, IT Wydaje się, że przykleja się do jezdni.

 
W ruchu nie ma nagromadzenia długich delikatnych fal, nie ma bułek i brzęki - monolitu, stojaki natychmiast gasą fluktuacje ciała. Jednocześnie asfalt posypany śniegiem (nie będziemy mówić o powłokach lodowych) nie lubią tego samochodu - koła natychmiast włamują się do poślizgu, a dostawa paliwa musi być bardzo ostrożnie doznana, w przeciwnym razie seria spektakularnych , ale nie można uniknąć całkowicie głupich zakrętów wokół jej osi. Uwaga z gazem! Gdzie jesteś, lato? Gdzie jest podgrzewana jezdni i szeroka guma asfaltowa?

 
Silnik tandemowy - skrzynia biegów ponownie nie zawiodła. Pedal gazu podłogowego z radością podaje instrukcje silnika, sześcioosobowa automatyczna skrzynia biegów zgaduje twoje pragnienia. Jeśli przy 645ci czasami używaliśmy ręcznego trybu transmisji, takie myśli nie powstały nawet ze względu na eksperyment, wszystkie niezbędne procesy występują tak wyraźnie i terminowo. Wszędzie zawsze jest wystarczająca przyczepność i moc, a jeśli nagle nie ma wystarczającej ilości, musisz stąpnąć na pedał, pudełko rzuci kilka biegów, a będziesz pozostawić prześladowcy do innego wymiaru. Jednym zaburzeniem jest zużycie paliwa. Nie jest dobrze spokojnie jeździć, a w mieście można łatwo spalić pół zbiornika, mijając 150 kilometrów. Okazało się wielkie ognisko!

 
Wniosek sugeruje się. BMW 545i jest najciekawszym, najciekawszym w zarządzaniu, najbardziej zrównoważonym, stylowym i dynamicznym sedanem klasy biznesowej wszystkiego, co znajduje się na rynku rosyjskim. Jeśli się nie zgadzasz, jeźdź tym samochodem przynajmniej w miejscu pasażerskim. Jesteśmy pewni, że potem otrzymamy cię w sojusznikach.

 
Ceny i sprzęt BMW serii 5:

 
Pięć BMW to prawie rosyjski samochód. Zgromadzenie w Kaliningradu pozwala firmie zachować bardzo atrakcyjne ceny dla modeli 525i i 530i. Podstawowy sprzęt obejmuje silnik o pojemności 2,5 litra. BMW 525i wykonane przez firmę z mechanicznym punktem kontrolnym będzie kosztować kupującego 44,900 euro, z automatycznym sześciopasmowym jednym na 46,900 euro. Konfiguracja obejmuje skórzane wnętrze, osiem poduszek powietrznych, systemy DSC i DTS, komputer na pokładzie, wskaźnik uszkodzeń opon, ogrzewanie kierownicy, koła ze stopu R16 z gumą 225/55, zdalne sterowanie, krem \u200b\u200bprzeciwsłoneczny tylnego okna, monitor kolorów (6 5 cale), podkładki reflektorów, światło bixenon, automatyczne klimatyzacja. Istnieje również czujnik deszczu, światła przeciwmgielne, przednie i tylne okna elektryczne.

 
Krok wyższy - Wersja 525i luksus dla 53,900 euro, którego lista standardowych wyposażenia zawiera w szczególności boczne poduszki powietrzne dla tylnych pasażerów, 17 -calowe dyski z gumą 225/50, przezroczystą klapę, zasłony boczne dla tylnych pasażerów i przednich Siedzenia electro regulacje, ogrzewanie tylnych siedzeń, system adaptacyjnego oświetlenia zwojów, kontrola rejsu, zmieniacz CD. 530i Koszty dynamiczne 61,900 euro. Dynamiczny napęd i aktywne sterowanie, skórzana kierownica sportowa, 18-calowe dyski z oponami 245/40 i 275/35 z tyłu, dodaje się fotele sportowe dla kierowcy i przedni pasażer. 530i luksus pociągnie 64,900 euro. Ta maszyna ma 18-calowe dyski ze zwiększonym kradzieżą 245/40, system audio Hi-Fi Prologic 7, instalacja radiowa, wirtualny monitor (informacje są wyświetlane na przedniej szybie). Jeśli chodzi o sedan 545i, który odwiedził test, szacuje się na 84,500 euro, zbierając się w Niemczech i dostarczany na zamówienie. W szczególności lista konfiguracji zawiera specjalne skórzane wykończenie NASCA, silnik Valvetronic V8 i dywaniki wbudowe - maszyny KaliningRad nie mają tego wszystkiego.

 
Tekst: Leonty Tyutelev

 
 
 

Źródło: Silnik magazynu