Test Drive BMW 3 Odcinek E46 1998 - 2002 Sedan

Powrót do korzeni

Pojawienie się w 1997 roku nowej generacji BMW trzeciej serii, która zastąpiła najpopularniejszy model, produkowany przez ponad osiem lat, wielu fanów było postrzeganych jako próba zakopania wszystkich chwalebnych tradycji Bavarian Company. Nowa trójka pojawiła się przed potencjalnymi nabywcami w tym samym czasie niezwykle atrakcyjnym i odpychającym. Z jednej strony nowy model po prostu zafascynował swoją szybką sylwetkę i design w stylu większej pięciu, która również pojawiła się na rynku, ale z drugiej strony nie było to, co wcale aktywni kierowcy i zwolennicy Ze słynnych bawarskich skorhoderów czekały. W trzech było wszystko, poczynając od firmy Nozdtrils, która stała się już znakiem rozpoznawczym, do nie mniej skromnego kąta nachylenia tylnego stojaka, ale nie było najważniejszej rzeczy: nowa generacja znacząco żałowała tego kierowcy, dla którego BMW Z poprzedniej, trzecia seria tak bardzo kochała. Niemniej jednak samochód poszedł - tomy jego produkcji stał się prawie rekordowy dla całego istnienia samochodów tej marki, a nowa trójka dobrze się zakorzeniła na prawie wszystkich rynkach świata, w tym o naszych.
 
Wszystko może kontynuować zgodnie z zaplanowanym planem, a nowa trójka z powodzeniem podbiłaby serca coraz większej liczby nabywców, gdyby nie notoryczna opinia publiczna. Znaczna część fanów marki, dziennikarzy samochodowych i ekspertów jednogłośnie, tak jakby spiskował, nie mówił zbyt dobrze o cechach bieżących nowych trzech. Mówiąc ściślej, nawet o nich, ponieważ samochód nadal pozostawał jednym z najlepszych, ale o zniknięciu wielu, charakterystyczny tylko dla BMW, a zwłaszcza tylko dla tych trzech, dla nich, dla których klienci uwielbiali ten model. W końcu BMW jest przede wszystkim samochodem dla kierowcy, a slogan korporacyjny - z przyjemnością za kierownicą tylko to potwierdza. Właśnie dlatego przywrócenie całej rodziny trzeciej serii, która odbyła się w tym roku, dotknęła nie tylko wyglądu ...
 
Oczywiście każdy może odróżnić stary BMW trzeciej serii od roku modelowego 2002. Zachowując prawie wszystkie linie i elementy ciała, projektanci w jakiś sposób udało się stworzyć nowy samochód w tym samym czasie świeżo, ale jednocześnie rozpoznawalny z daleka. I nie tylko z przodu, ponieważ szerokie nozdrza można zobaczyć z daleka, ale także pod dowolnym innym kątem. Zaktualizowany wyposażenie oświetleniowe, zderzaki, kilka drobnych szczegółów - wszystko to pomogło przekształcić samochód, którego wiek jest prawie pięć lat, w całkowicie świeży model. I o wiele bardziej prestiżowe- z daleka trzy wygląda jak droższa i duża pięć, chociaż młodszy model nie wygląda tylko na zmniejszoną kopię flagowca, jak to się dzieje w klasie Mercedesa S i C. Wręcz przeciwnie, w wyglądzie każdego modelu są nieodłączne cechy, które pozwalają nawet amatorom na prawie dokładne określenie modeli.
 
Ale zmiany zewnętrzne, pomimo faktu, że pomogły znacznie odświeżyć wygląd najpopularniejszego modelu obawy, nie są tutaj tak ważne. O wiele ważniejsze jest przekształcenie samochodu pod względem cech biegania. Nic nie wydarzyło się, tylko samochód stał się nieco ostrzejszy, bardziej sportowy, bardziej dynamiczny. Ogólnie rzecz biorąc, stał się dokładnie tak, jak właściciele Triples i wszyscy wielbiciele marki są przyzwyczajeni do oglądania sedanów, wagonów stacji, coupe i kabrioletów tej serii. A jeśli samochody wstępne od momentu ich pojawienia się zostały zarzucone za brak papryki w charakterze, a publikacje samochodowe były prawie jednogłośnie uznane za bezpośrednie konkurenta - Mercedes C -klasa - bardziej sportowa i rogowa, teraz wszystko powróciło do ich własne kręgi. Po reakcji na wyrzuty klientów, firma BMW wprowadziła bardziej zaawansowane trzy, jednocześnie zwracając ją do wszystkich tradycyjnych zalet. Samochody wyprodukowane przed Restyling były zbyt miękkie, w porównaniu z innymi sedanami sportowymi, zawieszeniem i tylko najsilniejszymi i drogowymi wersjami, takimi jak napęd na wszystkie koła 330xi, miał pakiet sportowy. Oczywiście można było zamówić zawieszenie sportowe w fabryce, przy zakupie samochodu, ponieważ system BMW pozwala kupującemu praktycznie budować samochód dla siebie, ale konieczne było zapłacenie za to dodatkowo. Teraz wszystkie trzykrotne, niezależnie od mocy, objętości silnika lub rodzaju napędu, są wyposażone w zawieszenie sportowe, co daje samochodowi cechy charakteru związane tylko z tą marką.
 
Sam samochód, podobnie jak w poprzednich pokoleniach, konfiguruje w modelu bojowym, niezauważalnie prowokując kierowcę do szybszego i aktywniej, niż robił to w samochodach innych marek. Ogólnie rzecz biorąc, wszystko powróciło do własnych kręgów, a najbardziej masywny BMW znów stał się sposobem, w jaki widzieliśmy, słyszeliśmy, czuć. Dla fanów marki będzie to dobra wiadomość, ponieważ teraz danie sporty dla wszelkich modyfikacji nowej trójki, ponieważ nie będzie musiało zamówić Package M lub innego dodatkowego sprzętu. Tak jak poprzednio, ten samochód stał się doskonałą opcją dla aktywnych kierowców, którzy wolą nieco agresywny styl jazdy, a jednocześnie daje preferencje dla pewnych siebie i wyraźnych reakcji samochodu niż komfort i gładkość.
 
Tekst: Pavel Kozlovsky
 

Źródło: Autogazet / N 18 (364) z dnia 05.22.02