Test Drive BMW serii 3 F30 od 2012 Sedan

Rosyjska „treshka”

Jeśli BMW stoi za nowym treshka, jest 318i tabliczka, nie uwierzyć własnym oczom: pod maską ma nowy silnik dwulitrowy. Tak, a ona nie zbiera się w Bawarii, ale w Rosji matka.
 
W wyglądzie BMW trzeciej serii 2001 i 2002 Model różnicy lat, ogólnie rzecz biorąc, jest niewielka. Krój optyki głowicy i kaptura oczy są lekko poprawione stubcounted przejrzyste szkło kolei znaki, rozszerzone nozdrza osłonie chłodnicy. Profil i pasza zmieniły nawet mniej (pojawił się z boku strony, koronowany na przednim skrzydle repeatera i pasza otrzymał kilka innych świateł i tylny zderzak).
 
I jeszcze samochód zaczął wyglądać jeszcze bardziej dynamicznie. Zatrudnia 16-calowe koła. Są one gromadzone na dyskach stalowych (odlewana - opcja), ale wyposażony przyjemnych czapki.
 
Wnętrze samochodu pozostaje taka sama. Torpedo koncentruje się głównie na kierowcę. slogan korporacyjny z przyjemności za kierownicą jest potwierdzona przez rzeczywistość.
 
W miejscu pracy jest równie wygodny osobie jakiegokolwiek kompleksu. Jedyną rzeczą, która, jak wcześniej, może zostać przedstawiony, jest pewne ciśnienie wideo.
 
Tylny wystarczająco przestronne, jednak lądowanie-disembarka jest mniej przyjemne niż na przednich siedzeniach: skarpetka buta tak mocno przytulona do środkowej stelaża.
 
Jesteśmy zainteresowani w tym samochodzie, przede wszystkim nowy silnik dwulitrowy, a kaptur-rośnie na sprężyn gazowych otwiera raczej niezwykłe widowisko. Po pierwsze, silnik jest prawie wszystko w bazie danych - na przedniej osi protestujących dziesięć centymetrów. Po drugie, sam blok jest pionowo, a przy kącie stopni jest dwadzieścia, a także jest przesunięty w stosunku do centralnej osi samochodu, w prawo, w trakcie ruchu.
 
Na lewym błotniku zauważa znak Avtotora, co świadczy, że samochód jest zbierana w Kaliningradzie. Co to grozić konsumenta? Nic, poza tym, że cena samochodu jest o 20% niższa niż samo zgromadzone w Niemczech. Na przykład, nasz samochód będzie kosztować konsumenta przy 29900 euro, a nie nasze - w 37.000 A jakość montażu automatycznego poziomie BMW jest lepsze niż niemiecki, który wielokrotnie potwierdzona inspekcji z Monachium..
 
W biegu jałowym, zgodnie z oczekiwaniami, silnik był praktycznie nie słyszany (BMW zawsze była wyróżniana przez wspaniałą izolację dźwiękową) i niewidoczne - nie uruchamia najmniejszego drżącego. Pamiętaj o bloku-nachylenie o dwadzieścia stopni? Z tego powodu możliwe było znacząco zmniejszyć wibracje z działalności silnika.
 
Nawet przed rozpoczęciem testu zauważyliśmy, że w samochodzie zainstalowano automatyczną skrzynię biegów. Najpierw potwierdź, początkowo był nieco biegun - wydawało się, że silnik nie byłby w stanie w pełni zrealizować jego możliwości z maszyną.
 
Ale tak, jak się okazało. Pięciobiegowy Steptronian w żaden sposób nie zamienia pyłu 143-silnego silnika. Przejście przekładni w zwykłym trybie jest miękki, szybko, co najważniejsze, odpowiednio. Wygląda nawet lepiej, gdy automatyczna jest tłumaczona na pozycję sportową. Wtedy zaczyna się prawdziwa święta nowych technologii.
 
Wyposażony w rewolucyjny system Valvetronic, który pozwolił porzucić przepustnicę, jednostka zasilającego wydają maksymalny moment obrotowy w dwieście Newtonometrów na trzech i pół tysiącach rewolucji. Wcześniej, prawie podobny silnik objętościowy (tylko 100 kostek) można wycisnąć tylko 180 nm przy 3900 min-1. Znacznie szybciej ten silnik reaguje na przedłużony.
 
Nadawca jest również wyposażony w system Doppel-Vanos, który jest oddzielną regulacją faz dystrybucji gazu do zaworów wlotowych i wydechowych. Dzięki niej maksymalny moment obrotowy odbywa się w szerokiej gamie rewolucji.
 
Zalety są następujące. Po pierwsze, stała rezerwa trakcji. W dowolnej prędkości, nie ma samochodu, jest to mały klaster pedał gazowy, a Treshka natychmiast strzela. Jest to szczególnie miłe na autostradzie w momencie wyprzedzania. Tak, a początek miejsca przynosi znacznie więcej adrenaliny we krwi niż wcześniej. Aby osiągnąć notoryczne 100 km / h, teraz potrzebujesz tylko 10 sekund. Maksymalna prędkość wzrosła: jest 214 km / h - osiem więcej dawnych wyników.
 
Oczywiście praca nowych systemów wpływa na oszczędność paliwa. Pomimo faktu, że czujnik pokazujący natychmiastowy zużycie paliwa jest prawie zawsze w naszej skrajnej właściwej pozycji, średnia konsumpcja nie przekroczyła 8 litrów. Nawiasem mówiąc, BMW, produkowane w Kaliningradzie, może spożywać benzynę o wartości oktanowej nie niższej niż 91, podczas gdy niemiecki ma 95 i wyższy.
 
Kwadratowa uwaga, jak zachowuje się samochód i jak przyjemne emocje doświadczają kierowcy, myślimy, że nie ma potrzeby. Jak poprzednio, jest niezwykle łatwy i kompetentny w zarządzaniu samochodem, siew, w którym żałujesz, że podróż nie będzie nieskończona ...

Tekst: Oleg Kalaushin
 

Źródło: Magazyn 5 Wheel.