Test Drive BMW 3 Odcinek E46 1998 - 2002 Sedan

$9000

Jeden z najczęstszych modeli w naszym kraju bardzo dobrze ilustruje powiedzenie: lubisz jeździć - kochać i nosić sanki. Sanctors - BMW E36.
Seria E36 pojawiła się w listopadzie 1990 r. I została wyprodukowana w marcu 1998 r. Włączającą. Samochody zostały wyprodukowane w ciałach hatchbacka (kompaktowe), czterech sedanach, dwuosobowych przedziału, uniwersalnego (trasy koncertowej) i kabrioletu. Zaproponowali bardzo bogaty wybór silników, 4-cylindrowej serii M40 o objętości 1,6 i 1,8 litra, szóstce serii M50 o objętości 2,0, 2,5 i 2,8 litra, a także trzech turbodiesels, 90-- Moc 1,7-litrowa, 116-konna 2,5-litrowa i 143-koncertowa moc 2,5-litrowa. Ten ostatni jest dobry, nie ma sporu, ale utrzymanie i Koziderz w rosyjskich warunkach jest bardzo kosztowne. Rzadko, ale znaleziono 1,9-litrowy 16-cylindrowy silnik benzynowy o mocy 160 koni mechanicznych. I dość błogosławieństwo to naładowana wersja M3 w ciele przedziału z 24-zaworową sześcioosobową o mocy 321 koni mechanicznych o pojemności 3,2 litra. Zakres serii E36 jest bardzo szeroki. Stąd duży rozprzestrzenianie się cen na ten sam rok. Nie będziemy mogli szczegółowo rozważyć wszystkich dostępnych wersji. Dlatego zgadzamy się z naszym konsultantem Alexei Ksenofontov i mieszkamy na najczęstszych i najbardziej optymalnych modelach pod względem operacji 316, 318, 320 i 325 z silnikami benzynowymi serii M40 i M50. I nie polecamy Diesla.
ZOBACZMY. BMW z definicji jest sterownikiem. Mała Treshka nie jest wyjątkiem. I idzie odpowiednio. To należy zapamiętać. A fakt, że on, według sprzedawcy, właśnie został wyprowadzony z Niemiec, nie jest w żadnym wypadku gwarancją braku napraw ciała. Dlatego konieczne jest bardzo skrupulatnie sprawdzanie ciała pod kątem obecności śladów bitwy. Nie bądź zbyt leniwy, aby wspinać się pod tapicerką salonu i bagażnika, o ile to możliwe. Szczególną uwagę należy zwrócić na stan kubków amortyzatorów - pęcznienie, pęknięcia, rdza lub trampki w strefie śrub amortyzatorów są niedopuszczalne. Lepiej zapomnieć o takim samochodzie. Miło jest sprawdzić dno. Wykonano na nim specjalne rowki wilgoci, a nawet jeśli maszyna nie była w poważnym wypadku, ale gdzieś uderzył w dolne-rowki można złamać.
Nawet przez trzy lata działania ciało jest mało prawdopodobne, aby zachować w pierwotnej formie, nie wspominając o pięciu siedmiu, a nawet dziesięciu lat. Małe frytki, wgniecenia, zadrapania będą nieuchronnie. To jest w porządku. Powinien ostrzec bardzo świeży rodzaj farby. Samochód na slangu specjalistów był wyraźnie oblany. Po co?
Usiądźmy. Teraz wejdźmy do samochodu i uruchommy silnik. Podczas rozgrzewania zbadamy salon. Sprzedane miejsca, przede wszystkim kierowcy, ścierej kierownicy, a także dość zużyty pedał gazu (z reguły go nie zmień) będą służyć jako wskazówka bardzo znacznego biegu. Nawiasem mówiąc, najczęściej zadeklarowane 90–100 tysięcy km biegu sześcioletniego samochodu można bezpiecznie przekazać uszy. Na takich maszynach jeżdżą ciągle i dużo. Nie powinieneś mieć nadziei na chip na desce rozdzielczej, w którym rejestrowany jest przebieg - jego regulacja rzemieślników kosztuje nie więcej niż 100 USD. Dlatego co najmniej 30 tysięcy km rocznie - jest to liczba, na której należy się oprzeć. Jeśli którykolwiek ze znaków na tarczy instrumentu nie działa ani nie działa nieprawidłowo, nie pochlebiaj się, co można naprawić, tarcza instrumentu jest wymieniana tylko w całości. I nowe koszty od 300 USD.
W środkowym zamku często występuje spontaniczne odblokowanie jednego lub więcej drzwi. Sprawa nie jest groszą w całości zastąpienie nieudanych części, wraz z diagnozą i pracą, kosztuje 100-120 USD (przy jednym drzwiach). Bezrobotne ogrzewanie siedzeń również zasługuje na uwagę - jest w stanie podgrzać cię o 300 USD (sam element). Na koniec sprawdź piec. Często wyobraża sobie kontrolę klimatu i spontanicznie zmienia temperaturę. Naprawa wydaje się niedroga, ale także kosztuje 60 USD.
Będziemy jeździć. Głuchy, przenoszone ciosy do ciała podczas ostrego startu i hamowania, szczególnie w wersjach o mocnym silniku i mechanice, wskazują, że sprzężenie Cardana jest zużyte (około 100 USD z pracą) lub, co często jest spotykane i bardzo złe, rozdarte Od tylnej osi mocowanie do ciała. W tym drugim przypadku zalecamy natychmiast zatrzymać jazdę testową i szukamy innego samochodu. Knocky z przodu są mniej krytyczne - są słabe (z definicji) wsporniki piłki (około 45 USD z pracą z jednej strony), albo pręty kierownicze i końcówki - odpowiednio 70 USD i 60 USD lub stojaki stabilizujące. Kulki i ciche bloki są zastępowane osobno od dźwigni, ale jeśli palec jest noszony na dźwigni ponad 120 USD za nową dźwignię. Przyczyna będzie w stanie dokładnie określić przyczynę tylko w usłudze. Hum jest niejednoznaczny. Albo łożyska piast (75 USD z pracą z jednej strony) lub skrzynia biegów mostka, która zdarza się dość często. I to jest około 1700 USD za nowy z pracą. Po dotknięciu cięcie z tyłu najczęściej powie o noszonych hummilagach, ciche ciche bloki tylnych dźwigni. Tylne koła stojące w domu również o tym poinformują. Zrobimy kwotę zniżki po 70 USD (część + praca) dla każdej strony. Ale reakcja na kierownicy powinna sprawić, że będziesz ciasno zastanowić się: szyna jest nieuregulowana i nie można go naprawić - około 1000 $ i 600 $ bez niej. Wycie i chrupnięcie podczas działania hydraulicznego opakowania oznaczają utratę 300 USD na wymianę pompy.
Otwórz kaptur. Trochę tam zobaczymy. Nic dziwnego, że silnik M50 został jednocześnie nazywany piecem. Dlatego, jeśli pojawią się wątpliwości, duchy, najlepiej iść do usługi, w celu diagnostyki. Zasadniczo należy to zrobić przy wyborze używanego samochodu zagranicznego. Model E36 jest szczególnie: wymaga specjalnego sprzętu i specjalnych dorad, nie wspominając o wykwalifikowanym personelu. Nie toleruje kulibin. Na przykład fakt, że na przykład punkty kontrolne punktu kontrolnego zamówiły długą żywotność lub tylną pieczęć naftową Kolenval (a praca ta wynosi tylko 200 USD), można zainstalować tylko w dobrej obsłudze.
Jednak coś można zobaczyć gołym okiem. Na przykład, czy wszystko jest w porządku z pompą (około 130 USD z pracą), czy z osłoną silnika na szóstej - to się dzieje, pęka i płynie.
Omawiane silniki bardzo boją się przegrzania. A jeśli zauważysz, że detonacja jest obecna, szczególnie na biegu jałowym, może to wiele oznaczać. Od nieprawidłowych działań w systemie wtrysku, którego cena leczenia zaczyna się od 100 USD, do niezwykłej głowy bloku. A jeśli na pokrywce szyi i/lub/lub/lub z pokryciem zbiornika rozszerzającego i prędkości silnika wynoszącej około 3000 procesów obserwuje się zbyt burzowe procesy, a zaobserwowano zbyt burzowe procesy, a zaobserwowane są prędkość silnika około 3000, i od razu od razu kupią. Naprawa poleci w grosz.
Podejmijmy decyzję. Treshka w ciele E36, w której prawie nie istnieje wszystkie wyżej wymienione horrory. Ponieważ samochód jest niezawodny, trwały, choć wymaga jakości usług. Ten model ma teraz ogromny wybór wysokiej jakości nieoorygeńskich części zamiennych tych samych niemieckich producentów, którzy są tańsze niż oryginalne razy dwa razy. Nie wspominając o showdownach SO. To jest ważniejsze tutaj. Po podjęciu ostatecznej decyzji, zanim trafił w ręce i dając pieniądze, pamiętaj, że ze względu na swoją popularność nawet BMW Treshka jest jednym z przywódców w przeszłości. I sprawdź samochód pod kątem wszystkich baz danych - od kradzieży po zwyczaje. Czy taki samochód był oficjalnie sprowadzony do Rosji, czy też oferuje SO -Called Hole Science? Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku tych, którzy otrzymali TCP do 1999 roku. A na dodatek, skontaktuj się z numerem VIN do oficjalnego dealera. Wynik uzyskany według rodzaju silnika, punktu kontrolnego, konfiguracji itp. Porównaj z tym, co jesteś oferowany.
Tekst Andrey Timofeev, zdjęcie Alexey Ilyin

Dziękujemy Tech-AutolarmStudio (095) 782-4282 za konsultacje.

BMW 316/318/320/325/328
Objętość robocza (miernik sześcienny) 1596/1796/1991/2494/2793
Power (L.S.) 102/116/150/170/193
Maksymalna prędkość (km/h) 195/201/214/227/236
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 12,7/11,3/9,9/8/7,3
Zużycie paliwa (miasto*autostrada, 100 km) 9,4*5,6/9,6*10,9/11,3*6,5/11,4*6.1/11,6*6, 2

Ceny A/M BMW E36 w Moskwie (wrzesień 2001)
Rok ceny wydania
1991 4,5-8,3 tysiąca USD.
1992 5-7,5 $ tysięcy
1993 5,2-8,5 $ tysięcy.
1994 6-12 USD
1995 6,5-12,5 USD
1996 7-13,5 $ tysięcy
1997 8-14 $ tysięcy.

Ceny materiałów eksploatacyjnych i części zamiennych
Filtr oleju 8 USD
Filtr powietrza 20 USD
Filtr paliwa 30 USD
Świece zapłonowe (komputery.) 5 USD
Podkładki hamulcowe, per./ass. 60/70 USD
Dyski hamulcowe, na. 35-50 USD
Przednia dźwignia zawieszenia 56 USD
Pomp 100 USD
Hydracs (PCS.) 19 USD
Absorbery wstrząsu, per./ass. (Non -original.) 23 USD/36 USD
Końcówka kierownicy. Trakcja 40 USD
 

Źródło: „Autopilot”