Test Drive BMW 3 Odcinek E46 1998 - 2002 Sedan

BMW 3-ER (wydanie 2000-2003)

W trójkącie miłosnym trzeci jest zwykle zbędny. Ale jeśli jesteś zakochany w samochodach niemieckich, to BMW trzeciej serii jest tym, czego potrzebujesz. Zwłaszcza jeśli pochodzi z Kalinigrad.
Ostatnie pokolenie trzyletniego BMW BMW z korpusem E-46 zostało zastąpione poprzednim modelem korpusem E-36. Od stycznia 2000 r. Produkcja tego modelu rozpoczęła się w Rosji, w Kaliningrad Enterprise Autotor, gdzie do tego czasu została już wykonana - pięć BMW, a także koreańskie samochody Kia Kia. Tak więc, chociaż sam model stoi na przenośniku bawarskiej troski od prawie sześciu lat, nasza rosyjska Treshka formalnie skończyła trzy lata, co sprawiło, że była bohaterką naszego nagłówka.
Droga dźwignia. Technicznie Kaliningrad Treshka różni się od swoich niemieckich sióstr od obecności pakietu złych dróg, który jest obecny w konfiguracji standardowej, a nie za dodatkową opłatą. Pakiet składa się z wzmocnionych amortyzatorów, sztywniejszych źródeł z przekładkami i stalową ochroną skrzyni korbowej silnikowej.
Być może jest to podwozie trójki, które można uznać za jedyne słabe miejsce. Dotyczy to przede wszystkim samochodów, które są prowadzone w Rosji, a obwiniają dwa oryginalne rosyjskie problemy: nasze drogi i głupcy, którzy czasami dostają samochody. W końcu, jeśli maszyna wypędzona z Niemiec wymaga interwencji tylko do 100 tysięcy kilometrów przebieg, wówczas niektórym krajowym kierowcom na naszych drogach udaje się wprowadzić zawieszenie na nadmierne przedstawienie w okresie gwarancji.
   
W pierwszych wstrząsach Kaliningrad -Ball -Shores dostarczono do bólu głowy, zmontowane z dźwigniami - gdy tylko gra się pojawiła, konieczne było zmianę całego nieporęcznego detalu. Ale od 2001 r. Roślina wzmocniła ten element, jednocześnie nieznacznie zmieniając sam projekt. Zmodernizowany węzeł okazał się bardziej niezawodny i nie ma jeszcze żadnych skarg na ten temat. Jest tylko jeden mały niuans: jeśli w samochodzie są jeszcze stare dźwignie w stylu, a jeden z nich zawiódł, to i tak będziesz musiał zmienić parę, ponieważ dźwignie starego i nowego projektu są niezgodne. Ta przyjemność kosztuje 250 USD za jedną dźwignię i 75 USD za pracę. Często taka procedura wymaga wymiany i cichego bloków, 22 USD za sztukę.
Reguła. Stojak na kierownictwo (880 USD) kosztuje znacznie droższe, ponieważ to ona następuje po dźwigniach cierpiących na nasze drogi. Niestety nie pojawia się w nim, co można wyeliminować poprzez wymianę uszczelek, ale prawdziwy luz. Jeśli po lewej stronie szyny znajduje się śruba regulacyjna, z którą luz można lekko skompensować, wówczas po prawej stronie szyny nie ma takiej śruby. Niektóre firmy spośród rzemieślników, aby nie wydawać pieniędzy na wymianę szyn, oferują właścicielowi maszyny do wyeliminowania luzu poprzez rozpylanie metalu na zużytą powierzchnię. Nie ma wiarygodnych danych na temat skuteczności takiej techniki, a ponieważ oprócz pracy opryskiwania właściciel samochodu musi również zapłacić za pracę nad usunięciem instalacji Reiki, oszczędności wyglądają wątpliwe. Ale jeśli jesteś już moralnie gotowy zapłacić pieniądze za nową szynę, przygotuj 65 USD za pracę.
   
Nasz kraj słynie z zimnych zim, a ta krajowa funkcja naszej krajowej funkcji może grać okrutny żart z właścicielem trzech lat. Uruchamiając silnik zimą, konieczne jest natychmiastowe włączenie wentylatora pieca. Jeśli najpierw rozgrzejesz silnik, a następnie ostro pozwól przepływowi gorącego powietrza na przedniej szybie, może on pękać.
Czysto mój. Ale z brudu na naszych drogach Treshka jest chroniona znacznie lepiej niż wiele innych zagranicznych samochodów. Nawet standardowa ochrona plastyczna, która jest na maszynach wykonanych w Niemczech, jest bardzo dobrze zapisana przez komorę silnika z naszego brudu. Ponadto układ wydechowy wraz z wałem Cardan odbywa się w dolnym tunelu, który jest również pokryty brudnym ekranem, a plastikowe schroniska znajdują się również w łukach koła. Ale, podobnie jak w wielu innych maszynach, szczególną uwagę należy zwrócić na czystość grzejników układu chłodzącego i klimatyzacji. Ten ostatni ma większe plaster miodu, więc przechodzi przez niego brud, ale przed chłodnicą układu chłodzącego. Gdzieś w roku jest lepiej wiosną, warto wykonać ogólne czyszczenie i płukać oba grzejniki. Niestety, ta procedura w trzech tys. Wymaga usunięcia głównego chłodnicy z odpływem płynu chłodzącego, dlatego kosztuje prawie 100 USD. Ponadto węże układu chłodzenia we wszystkich BMW są teraz ustalane za pomocą plastikowych zacisków. Część jest dość delikatna, więc podczas usuwania chłodnicy może ucierpieć kilka zacisków, więc nie zdziw się położeniem wymiany w rachunku konserwacji.
Z brudu na drogach, plastikowe rozdzielcze przednich reflektorów stają się dość szybko błotniste, szczególnie jeśli często musisz jechać drogą lub w kolumnie kilku samochodów. Na szczęście, w przeciwieństwie do wielu innych maszyn, w których w tym przypadku musisz zmienić cały zespół reflektorów, w trzech latach -ten element ten można wymienić osobno, co jest dość tanie (25 USD za szklankę dyfuzora i $ 30 do pracy).
Siła trakcyjna. W Kaliningrad trzy tyry z całą gamą silników, z wyjątkiem oleju napędowego. Z jakiegoś powodu inżynierowie Bawarskiego troski zdecydowali, że ich silniki Diesla w ogóle nie mogą zjeść naszego oleju napędowego, a firma poniesie duże straty w zakresie obsługi gwarancji takich maszyn. Chociaż trzecie złą diesla przywiezione z Niemiec są bardzo dobre w ogromie naszego kraju i nie powodują szczególnych problemów dla swoich właścicieli. Wszystkie silniki benzynowe są przeznaczone do benzyny z oktanem 91-98, więc działają idealnie na naszym 92.. Jednak, podobnie jak w pozostałej części zagranicznych samochodów, świece zapłonowe cierpią na naszą benzynę, niezależnie od tego, który samochód tankuje na stacjach benzynowych. Dlatego mechanicy zalecają zmianę świec około 25 tysięcy kilometrów.
Z tym samym przedziałem nie zakłóca zapobiegawczego czyszczenia dysz. Teraz na usługach markowych BMW odbywa się to za pomocą homeopatii - leków chemicznych marki Winn. Po tej procedurze świeca zapłonowa nie żyje przez długi czas i będzie poprawna, aby połączyć czyszczenie dyszy (70 USD) z wymianą świec, które kosztowały 20 USD za każde, a kolejne 30 USD za zastąpienie pracy Cały zestaw z 4-cylindrowym silnikiem.
Jeśli silnik nie jest gotowany i regularnie czyszcz dysz, to nie powoduje żadnych problemów. To prawda, czasami właściciele samochodów z 4-cylindrowym silnikiem narzekają na zwiększone zużycie oleju, ale problem jest wyeliminowany przez zastąpienie części Penny Part-membranę systemu wentylacji korbowej.
Wszystkie pozostałe trzy systemy działają bez skarg i nie wymagają szczególnej uwagi. Ale przy zakupie używanego samochodu nadal lepiej jest jeździć do oficjalnej usługi w celu dokładniejszego sprawdzania. Po pierwsze, podczas diagnozowania kiełkowania wszystkie cztery koła (90 USD bez pracy regulacji), możesz dokładnie ocenić stan podwozia i zrozumieć, czy samochód był w poważnej naprawie ciała. Po drugie, możesz znaleźć jego prawdziwy bieg, ponieważ oprócz wskazówek liczby licznej liczby danych na desce rozdzielczej, kopia przebiegu jest przechowywana w pamięci bloku elektroniki ciała, w którym rzemieślnicy nie nauczyli się jeszcze wspinać się na rynek .
Tekst Alexei Khresin, zdjęcie Alexey Ilyin, rysowanie Aleksandra Krasnova

BMW 316 318 320 323
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4470/1740/1420
Objętość robocza (Cubic Cub) 1900 1900 2000 2500
Power (L.S.) 105 120 150 170
Wyposażona masa (kg)
Maksymalna prędkość (km/h) 200 206 220 230
Przyspieszenie do 100 km/h (sek.) 12,4 10,4 9,9 8.0
Zużycie paliwa (autostrada/miasto, l/100 km) 5,7/11,3 6,1/11,0 6,8/12,5 6,9/12,7
Cena w Moskwie (2000) 16 tysięcy USD 15-17 tysięcy 16-17 tysięcy 17-21 USD.
Koszt dodatkowego sprzętu
Rolki w salonie (gumy) 90 USD
Pakiet aerodynamiczny 1088 USD
Nakładki drewniane w salonie 1250 USD
Drewno za drewno 980 USD
System bez użycia rąk 2750 USD
Koszt ówczesnych części zamiennych i działa dla BMW 318
Następnie 1 (po pierwszych 15 tysięcy km) 160 USD
Następnie 2 (co 15-17 tysięcy km biegu) 250 USD
Filtr oleju 10 USD 17 USD
Filtr powietrza 23 USD 30 USD
Filtr paliwa 35 USD 25 USD
Filtr salonu 23 USD 10 USD
Stojak na stabilizator (PCS.) 32 USD 10 USD
Przednie podkładki (zestaw) 102 USD 37 USD
Tylne podkładki (zestaw) 89 USD 37 USD
Przednie dyski hamulcowe (zestaw) 70 USD 40 USD
Tylne dyski hamulcowe (zestaw) 60 $ 40 $

 

Źródło: „Autopilot”