Test Drive BMW 1 E87 2004 - 2007 Hatchback

Podnieś mnie uszami

BMW pracuje w BMW o imieniu Gerhard Tom. Jest inżynierem dźwięku. Jak powiedział Mohammed Ali: taki zawód. Trawa rośnie, ptaki latają, fale myją piasek, pokonałem ludzi. Zawód tomów polega na tym, aby dać Boumerom odpowiedni dźwięk. Dzięki prymitywnym umiejętnościom diagnostyków garażowych ma niewiele wspólnego. Bawarska plotka na temat rewizji, szelest i skrzypc ocenia cechy nowego samochodu. I, jeśli to konieczne, koryguje te cechy. Okazuje się, że taki popęd testowy, kiedy usłyszeć stu razy więcej pouczania niż raz, aby zobaczyć. Uzbrojony w metodologię Toma, zająłem kierownicę BMW 118i i wypuściłem uszy.
 
Pierwsze minuty są najbardziej zwodnicze. Nawet jeśli oko nie zostało jeszcze zamazane, a uszkodzenie nie jest pochowane ... słowem, jest czyste z siarki. Prawdopodobnie jest jednak prawdopodobne ryzyko przesadzania i złapania niektórych obcych dźwięków. Początkowo przypisałem sceny startera. Coś było w nim usłyszane, zhigulevskoye. I niech rozpuści się niemal natychmiast w rabarpie nosa. Ale wydawało mi się, że w sportowym bawarskim z groznym czerwonym przyciskiem początek silnika powinien się rozpocząć bez tego, nawet drugiego zzh-zzh.
 
Ale sam silnik w trybach bezczynnych i roboczych wydaje akademicki dźwięk. Jest to bapto, a ten fort na przejściach od transmisji do transmisji jest nieodłącznie związany tylko z BMW. Wierzcie lub nie, ale ja, umieszczanie telefonu komórkowego pod maską, nagrałem odwrócenie silnika dzwonkiem. I pozwolił swoim przyjaciołom słuchać. 9 na 10 słuchaczy, nie dotknięty niedźwiedziem, łatwo zgadł głos BMW.
 
Według teorii Toma BMW ma wszystkie dźwięki specjalne. Niezależnie od tego, czy jest to miękka szelestka dozorców, równomierny dudnienie malejących okularów, czy silny uderzenie zamykających drzwi. Może. Ale jestem skłonny myśleć, że są to zdrowe dźwięki nowego samochodu, które są przez niego oceniane. Jeśli chodzi o młodego sportowca, naturalnie radosne jest klapsy z mocnymi stopami, a nie skrzypnąć mebiscy warzyw, a także w Boomer z 12 tysiącami na liczniku licznym, naturalnie zapala się na szynach i dołkach, a nie, a nie, a nie Druz się wstrząśnięte zawieszeniem dla zdenerwowania właściciela.
 
W pewnym sensie BMW 118i jest zbyt energiczne. Spróbuj skonfigurować siedzenie na wysokości, a zrozumiesz, co mam na myśli. Regulacja mechaniczna. A jeśli polegasz na krześle z całym swoim muskularnym firmamentem, to za pomocą dźwigni możesz tylko zatonąć. Na podłodze. Nie ma pozycji pośredniego. Powrót na pozycję wyjściową, kontynuowanie polegania na piątym punkcie na krześle, nie zadziała. Przynajmniej będziesz musiał wstać. Maksymalnie - wyjdź z samochodu. I tak wychodzisz, wyciągasz dźwignię, a dopiero potem krzesło, głośno krążąc, podskakuje. Konieczne byłoby zauważenie Toma, że \u200b\u200bten PA z KVA nie odniósł największego sukcesu. I pozwól mu zwrócić kliknięcie sygnału tury.
 
Jak każdy rosyjski kierowca, który używa pasa bezpieczeństwa tak często jak szelki, pospiesznie uszeregowałem irytujące przypomnienie irytujące i niepoprawne dźwięki. Co jest ciekawe: elektronika ostrzega tylko dla osób o pewnej kategorii wagi. W każdym razie, na moim pasażera z żywą wagą nieco ponad 50 kg, nie pisała, dopóki pasażer nie ukląkł, a tym samym nie zwiększyła ładunku. Kolejny paradoks audio jest związany z paskudnym - tak jakby tenor dał kogutowi - szlochać o drenażu zbiornika gazu. Opiera się na osłonie instrumentu przez obraz kolumny z wąż. Dziwne, ale samochód zaczął martwić się o brak benzyny, kiedy pozostał na 50, a potem na 60, a nawet 88 km.
 
Szczerze mówiąc, trudno jest uchwycić dźwięki emanujące z samochodu, zamiast jeździć je zgodnie z bardziej znaną metodologią, coraz więcej niż radio i chichocząc nad żartami naszego niepowtarzalnego redaktora -N -Chief. Ale pojawiło się nakłucie z żartami. Niemal w duchu Fomenko ze swoim żartem, gdzie jest tylna przednia szyba? Szybko znalazłem szkło. Ale przez tydzień nie mogłem znaleźć regularnego i pojawienia się prostego radia CD BMW biznesowego, trybu słuchania, umożliwiając szybkie przeskoczenie z jednej fali do drugiej bez ryzyka w ustnym strumieniu jakiegoś DJ -a lub komentatora. Nawiasem mówiąc, nie ma żadnych skarg na strumień radia: jest to umiarkowanie grzmot z basami i wibruje głośnikami bez narzekania starczych. Wciśnąłem przyciski strzałkami, zmuszając radio do obracania się w okręgu po prawej lub lewej stronie. Ale zamiast potykać się na każdym bogatym zakresie FM, w którym nawet segment seksualny częstotliwości od 90 do stu jest teraz podłączony, odbiornik spowolnił przy kilku wybranych przystankach. Możliwe było wyciągnięcie go z tego lojalnego transu tylko przez losową dynię do przycisku TR. A wcześniej jedna megagerte musiała odwrócić powietrze w trybie ręcznym.
 
Przewiduję mądrą uwagę, że oświecenie ducha i przewodnik operacyjny może dać wiele wspaniałych odkryć. Ale nawet z Talmudu ułożonego w schowku każdego samochodu trudno jest zrozumieć, jak wyłączyć DSC (jeśli w kabinie nie ma po prostu specjalnych przycisków). Aby wysłuchać, w jaki sposób system stabilności docelowego jest zeskrobany pokera, czasem przyjemnie, nie kłócę się. Ale czasami chcę się bawić, a DSC jest dla tego przeszkodą. Udostępniam więc: DSC jest wyłączony po długim naciśnięciu przycisku innego systemu - dostosowując przyczepność DTC. Doszedłem również do tej najgłębszej wiedzy dzięki temu, co rozwijało się w ciągłym szturchaniu, jakie uczucie dotykania. Okazało się to, że dysk testowy jest nie mniej ważny niż możliwość usłyszenia.

Tekst Khasan Ganiow zdjęcie Alexander Antonov
BMW 118I
 
Silnik benzynowy, 4 cylindry, naprzód
Objętość robocza (Cubic Cub) 1995
Power (L.S. At RPM) 129 przy 5750
Moment (NM at RPM) 180 przy 3250
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4225/1750/1430
Zużycie paliwa (autostrada/miasto/średnia) 6,1/10,7/7,8
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 10.1
Max. Prędkość (km/h) 204

Koszty (06/20/06-18.07.06. Przebieg 2100 km)
Całkowity przebieg 12 540 km
Benzyna 7200 pocieranie.
Moika 700 Rub.
Parking (Night) 3800 Rub.
Spełnienie (nadmiar prędkości) 600 rubli.
 

Źródło: „Autopilot”